Suzuki Ignis 2003 Test Drive - 2008 SUV
Sohn des Lichts
Suzuki Ignis ersetzt Swift
Das Wort Ignis in Latein bedeutet Feuer oder Licht, das einem Autohersteller auferlegt, der beschlossen hat, sein Modell bestimmte Verpflichtungen zu benennen. Wenn Sie von der ersten Option beginnen, sollte die Maschine theoretisch heiß sein - sowohl in ihrem Aussehen als auch in dynamischen Eigenschaften. Darüber hinaus ist dies für Suzuki besonders wichtig, da IGNIS einen ziemlich erfolgreichen Swift ersetzt. Ich werde sofort sagen: Ich hatte genug Kilometer am Steuer, um mich für die Entscheidung zu entscheiden - die zweite Übersetzungsoption ist besser für das Auto geeignet. Kind des Ostens
Mit Licht und tatsächlich ist alles in Ordnung. Erstens geht es von großen Kopfscheinwerfern aus, die an den jüngsten Unternehmensstil des Unternehmens von Unternehmen erinnern (dies ist jedoch nicht überraschend: Sowohl die japanischen als auch die deutschen Unternehmen arbeiten unter dem Flügel der Besorgnis der General Motors). Zweitens gibt es viel Licht in der Kabine. Ein Auto mit einem Schrägheckkörper - entweder einem kompakten Minivan oder einem kleinen SUV - hat ein hohes Dach. Und anständige Freigabe - 170 mm.
Andererseits haben die Japaner anscheinend versucht, der europäischen Mode Tribut zu zollen - das Minivan -Layout für größeren Raum in der Kabine ist heute sehr beliebt. Wie auch immer, aber Suzuki Ignis sieht ziemlich modern und mit einer klaren Einstellung zum Geschmack eines europäischen Käufers aus. Meiner Meinung nach nur in Bezug auf die Organisation des internen Raums. Draußen ist alles nicht so klar. Die Form des Körpers, das Modell, gibt eindeutig seinen östlichen Ursprung. Ich weiß nicht warum, aber die japanischen Designer wagten es nicht, seinem Aussehen Solidität zu verleihen. Wie? Sagen Sie, breitere Räder, Strecke von Bögen, leichte Stempelgesichter, eine gleichmäßigere Linie von Seitengläser. Ein unnötiges Lagerfeuer
IGNIS bot einen neuen 1,3-Liter-Motor an, der mit einem VVTI-Gasverteilungsphase-System ausgestattet war, dessen Bedeutung der Motor bei jeder Geschwindigkeit versucht, das maximal mögliche Verlangen herauszugeben. Tatsächlich erwies sich alles als etwas anders. Die Merkmale des Kraftwerks wurden ebenso wie die endlosen Felder des zentral russischen Hochlandes. Besonders lustige Notizen in ihnen sind nicht zu spüren, unabhängig von der Kraft, mit der Sie das Gaspedal drücken und wie schnell Sie die Programme auf einen sehr guten Kontrollpunkt verschieben. Es scheint, dass die Designer der Maschine in einen schwierigen Rahmen gelegt wurden, in dem der Schritt als Flucht angesehen wird, und ein Sprung ist eine Provokation. Da wir jedoch über den Fokus von Suzuki auf dem europäischen Markt sprechen, kann dieser Ansatz viele Ausreden gefunden werden. Zum Beispiel eine sehr gute Wirtschaft des Modells, die Umweltsicherheit des Auspuffs usw. Ich weiß nicht, ob ich mich über mich freuen oder traurig sein soll, dass in Russland das Problem des Umweltschutzes weniger akut ist. Versionen von kleinen Autos stehen uns jedoch zur Verfügung, von denen die Motoren nicht erwürgt werden und anlässlich des Fahrens eine beträchtliche Dosis des Hormons guter Laune - Endorphin vor dem Fahren. Aber das Auto hat alle Voraussetzungen dafür, ich bin mir sicher. Zum Beispiel ein kurzes Kupplungspedal, eine ausgezeichnete verifizierte Kraft am Gaspedal, ein Grifflenkrad, wiederhole ich erneut einen klaren Betrieb des Schaltmechanismus. Vor den Augen des Fahrers - ein Sport -Armaturenbrett mit separaten silbernen Brunnen, die in separate silberne Brunnen ertrunken. Es scheint, dass Sie sich inbrünstig und durchsetzungsfähig machen. Im Prinzip habe ich auch kein Recht, die Dynamik als solche zu sprechen - die Verbreitung dieses Babys bis Hunderte dauert etwas mehr als 11 Sekunden.
Ich sitze hoch
Nun, Gott sei mit ihm, mit Beschleunigung. Vielleicht ist das Haupt -Ignis -Hobby umgegangen? Ich würde es nicht wagen, das zu sagen. Der Hauptvorteil dieses Autos - ein großer Salon mit einem hohen Dach - spielte damit einen schlechten Witz und gab einen hohen Schwerpunkt. Infolgedessen werden Sie in der Wende des Fließheckbacks einfach Angst vor dem Auflösen haben, plötzlich umdrehen? Natürlich hat es dies nicht erreicht, und es ist unwahrscheinlich, dass einer der zukünftigen Eigentümer von Suzuki solche Experimente durchführen wird. Ein Gefühl der vollständigen Zuverlässigkeit des Autos bleibt für mich jedoch sehr wichtig, da alles auf der Straße passieren kann. Ehrlich gesagt kann ich nicht einmal beschreiben, was diese Angst verursacht hat. Schließlich lässt die Suspension im Prinzip keine großen Körperrollen zu, der gegenteilige Effekt auf das Lenkrad ist ziemlich ausreichend. Aber die Landung des Fahrers ist ziemlich hoch, das Auto selbst ist sehr kompakt und seine Freigabe ist größer als die anderer Parquet -SUVs. Wenn man es im Komplex sieht und fühlt, entsteht der Wunsch, sie in einen Fan zu lassen, nicht mehr. Im Allgemeinen fiel alles bei der Handhabung auch ziemlich schnell zusammen. Deshalb werden wir dieses Auto als einen der Vertreter der neuen Familie der Stadtschließblöcke mit Offroad -Einlagen betrachten, von denen der erste der Ford Fusion war. Aber er hat zumindest einen übersetzt, was eine Mischung bedeutet.
Dann rollen wir ruhig und genießen eine gute Klangisolierung der Kabine. Im Inneren achten Sie sofort auf den Umfang - es gibt viel Platz über Ihrem Kopf, und diejenigen, die sich hinten sitzen möchten, können es mit Komfort tun. Gleichzeitig enttäuscht das Gepäckraum des Ignis auch nicht - 236 Liter, es lohnt sich nur, den hinteren Stuhl zu falten, in einem Moment in 1002 Liter. Bei der verständlichsten Mehrheit der Menschen bedeutet dies, dass ein paar Pakete mit nicht den kleinsten Schränken von IKEA in Suzuki passen. Die Vordersitze sind sehr bequem und haben eine Vielzahl von Anpassungen. Richtig, die Lenksäule ist eng an der Frontplatte befestigt. Obwohl das Minivan -Layout Sie ermöglicht, bequem einen Job zu bekommen. Es gibt keine Beschwerden über Ergonomie, die gegenseitige Anordnung der Autokontrollen ist so, dass die Hand blind den gewünschten Hebel oder Knopf findet. Ignis, offen!
In jüngster Zeit ist die Praxis in der Automobilwelt weit verbreitet, wenn Kompaktmodelle die Merkmale von hochrangigen Brüdern übertragen werden. In den meisten Fällen wird dies in der Tatsache ausgedrückt, dass sie von innen viel größer wirken als außen. Das gleiche gilt für Ignis. Zunächst werden Sie eines Tages immer noch feststellen, dass noch die Räume des Innenraums stattfinden. Zum Beispiel hat es sich rechts von mir an einem Passagierplatz gelohnt, einen Vertreter des Autohändlers zu bekommen, in dem ich das Auto nahm, als nicht sehr angenehme Nuance entdeckt wurde - wechselte die Ausrüstung und berührte sein Knie (Knie (Knie Nun, ich würde mein Bein entfernen! ..). Das heißt, die Maschine gehört immer noch zur Kompaktklasse.
Andererseits wurde nichts anderes von Suzuki erwartet und war es nicht wert. In seiner Heimat wurde dieser Hersteller genau weil er winzige Stadtmodelle erstellt, die bequem und erschwinglich sind. Der zweite gilt übrigens besonders für Russland. Ein Auto, das den Test besucht hat, kostet den zukünftigen Käufer nur 15.500 US der Akustik, eine Akustik, eine Akustik, wird sich in der Standardkonfiguration des Modells herausstellen. Stoßfänger in der Farbe des Körpers, elektrische Einstellungen, Erhitzen der Rückspiegel, Nebelscheinwerfer, Erhitzen der Vordersitze . Fügen Sie hier eine dreijährige Garantie mit einer Kilometerleistung von bis zu 100.000 km und einer echten japanischen Qualität hinzu. Ich habe es getan und jetzt denke ich: Würde ich es für mich selbst kaufen? Wenn Sie sich Suzuki aus praktischer und wirtschaftlicher Sicht nähern, dann ohne Zweifel. Für einen relativ kleinen Geldbetrag bieten sie mir viele Autos und Zuverlässigkeit an. Aus der Sicht der Ästhetik und des Fahrers - wahrscheinlich nicht. Es gibt jedoch einen Grund zu denken, und das ist bereits gut. Sergey Ilyinsky
Kurze technische Eigenschaften Suzuki Ignis 1.3
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 1328
Die Anzahl der Ventile für den Zylinder: 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 94/6000
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 118/4100
Beschleunigung auf 100 km/h, S.: 11,1
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 160
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km: 6.5
Kraftstofftank Volumen, L.: 41
Abmessungen, mm.: 3770x1605x1565
