Testantrieb Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Limousine

Alle Fotos Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007

L-club

Mitsubishi lancer.
Die neue, neunte Generation von Lancern debütierte auf dem russischen Auto Show-2003 und wird bereits von Händlern angeboten.
Das Auto ist immer noch auf dem Inlandsmarkt mit zwei 1,3 l-Benzinmotoren, 60 kW / 82 Litern präsentiert. mit. und 1, 6 l, 72 kW / 98 Liter. mit. Mit mechanischem oder automatischem (für Version 1.6 Liter) Getriebe.
Die Limousine wird in einer Reihe von Wettbewerbern nicht nur durch ein hohes Gerät, sondern auch sehr interessante Preise hervorgehoben - von 13.900 USD bis 16.950.
Hyundai Elantra.
Das aktualisierte ELANTRA machte auch 2003 sein Debüt, und auf dem heimischen Markt wird durch die Limousinen- und Hatchrückenkörpern vertreten.
Das Auto kommt mit einem 1,6-l-Benzinmotor, 77 kW / 105 Liter zu uns. mit. und zwei Getriebe - Mechanik oder Maschinengewehr.
Je nach Konfigurationsebene (GL oder GLS) reicht der Preis für Elantru-Limousine in den Salons der offiziellen Händler von 13.190 bis 15990 US-Dollar.
Suzuki Liana.

Zum ersten Mal wurde 2001 die viertürige Liane der Öffentlichkeit der Öffentlichkeit präsentiert, und im Jahr 2002 fand seine europäische Präsentation statt.
Limousine und Fließback werden nur mit einem 1,6 l-Motor, 78 kW / 106 Litern in Russland geliefert. mit. Aggregiert mit einem Fünf-Gang-Mechaniker oder einer vierstufigen Automatikmaschine. Es gibt eine Allradantriebs-Version der Maschine.
Wir haben die grundlegende Einstellung von Lianen unterscheidet eine hohe Ausrüstung. Preisspanne - von 14.900 $ bis 16 850.
Diese Fahrzeuge sind bereits in der Redaktion Anprobe und die eine oder andere verließ die ersten und vielleicht die lebendigen Eindrucke. Jedoch ist alles im Vergleich bekannt, so dass wir hatten keine Angst, sie zu versammeln, um nicht nur die Verdienste hervorzuheben, sondern auch um die Mängel zu betonen.
Natürlich war der Täter der Veranstaltung die Gewinner des Fahr Grand Prix, die Probe des neuen Corporate Designs von Mitsubishi - Lancer. Mit ihm verbindet das Unternehmen große Hoffnungen, auch auf dem russischen Markt zu fördern. Immerhin ist er es, eine leicht gebohrt carism ersetzen sollte, und auch eine ernsthafte Konkurrenz zu anderen chinesischen Autoindustrie Wale zu machen - Nissan und Toyota.
In unserem Test erhielten die Gegner von Lancer nicht standardmäßig, obwohl der inländische Verbraucher nicht beraubt wurde. Hönde Elantra wurde kürzlich aktualisiert, erhielt eine noch mehr europalisierte Shell und eine Reihe von Verbesserungen. Nun, Suzuki Liana ist nicht nur ein einheimischer Japaner, vielleicht nicht so als berühmte Marken, sondern auch ein Klassenkameraden, der viele ungewöhnliche Designlösungen kombiniert, die Aufmerksamkeit auf sich ziehen. So sind unsere Stationen drei Limousinen mit Motoren von 1,6 Litern, etwa einer Preiskategorie, von denen jeder auf ihre Weise interessant sein wird.

Stilstandards

Oh, diese modernen Autos, die von einem Computer entworfen wurden. Es scheint, dass ihre Schöpfer über den Revolutionalität von Exterioren, hellen, üppigen Linien darstellen. Leider wird mit der seltenen Ausnahme des Autos ähnlicher dem anderen ähnlicher. Und dann gibt es immer noch universelle Liebe für silberne Farben und Farbtöne ... Ich bereute, mehr als einmal, als ich mich erwischt habe, dass das Studium, zum Beispiel Lancer, plötzlich völlig völlig unerwartet entdeckte, das Emblem von Hönde und umgekehrt völlig völlig entdeckte. Was bedeutet dann, über Leute zu sprechen, für die alle von ihnen auf einer Person sind? Interessanterweise, aber vor dem Hintergrund eines solchen Monolays erwarb Liana plötzlich viele externe Vorteile. Seine ungewöhnlichen Proportionen, und selbst die Fabrikabstimmungsdekoration erwies sich plötzlich als Pass an die Welt der Anerkennung. Niemand hat dieses Auto ausprobiert, um einen einköpfigen Namen anzurufen. Natürlich ist dieser Koloss auf kleinen Beinen-Rädern (übrigens, eine ziemlich erwachsene Dimension von 195/55R15), um sie milde zu stecken, nicht die Raffinesse der Formen und Linien, sondern ist zumindest von nicht- Standardaussehen.

Hoffen wir, dass der interne Inhalt erlaubt, und der Rest. Daher werfen wir einen Blick auf das Interieur, studierte sorgfältig die einzelnen Merkmale von jedem.
Ich erinnere mich, dass Mitsubishi Lancer bei der ersten Bekanntschaft keinen atemberaubenden Eindruck machte. Er schien nachdenklich, gut frei, gut ausgestattet, sah aber mehr als gewohnheitsmäßig aus.
Vor dem Hintergrund der Mitbewerber mit Mitbewerbern begann er plötzlich immer mehr gemütlicher aus. Sie spielten polierte Einsätze unter dem Black Tree, es war angenehmer, auf den Plastik zu schauen, die Individualität und Neuheit fühlten sich sofort im Auto an. Infolgedessen lohnt es sich, nur darin zu sein, alle Fragen mit Verwirrung in Marken und Emblemen bewegten sich sofort in den Hintergrund.
Komfortable, geräumige Sitze, gut lesbare Kombination von Geräten, sorgfältig verifizierte Anstrengungen und Kontrollbewegungen. Hier ist alles logisch, alles ist zur Hand - infolgedessen kommen Sie fast sofort, ohne Sucht. Natürlich ist nicht alles in diesem Auto perfekt. Es ist beispielsweise schwierig, nicht auf einen größeren Barank-Durchmesser zu beschweren - Tribut an japanische Traditionen oder nicht, um die Frequenz von den hinteren Kopfstützen, die die Hälfte des Glases schließen, nicht zu bemerken. Im Allgemeinen wird jedoch alles vor dem kleinsten Detail betrachtet.

Aber auf dem Rücksitz ist der Sitz geschlossene Knie, und das Dach hängt offenlich über den Kopf, also ist der Lancer aus der Sicht der Passagiere recht gewöhnlich.
Vor dem Hintergrund des durchdachten japanischen japanischen Hönde-Elantra sieht kein Speraliment aus, obwohl nicht so stehend. Es scheint eine Standardkombination aus grauen und dunklen Farbtönen zu sein, aber ein leicht bruttoer Stil, bescheidene Polstermaterialien, ist eine leichtere Ausführung. Wenn Sie jedoch stolz und aussehen, wird es jedoch auch in diesem Auto entdeckt, da es den Japanern in Bezug auf die Ausrüstung nicht unterlegen ist. Hier müssen Sie sich nur an die größten Gitter von Deflektoren an der Frontplatte gewöhnen, um sozusagen den koreanischen Ansatz des Arbeitsplatzes durchdringen, und das Elantra wird sehr sogar auf der Ebene sein. Zumindest in Frage stellen die Bequemlichkeit der Landung oder der Verwendung dieser oder dieser Ausrüstung. Eine etwas eigentümliche, aber bequeme Kombination von Geräten, logischen Tambers und Lüftungssystemen des Belüftungssystems.
Natürlich ist nicht alles perfekt hier, und zum Beispiel der Hebel der Box Alarme sofort mit großen Schlägen. Der Fahrersitz bietet ein sehr gutes Sortiment an Längsbewegungen und bis zu fünf Einstellungen, einschließlich der Montage der vorderen und hinteren Teile des Kissens in der Höhe. Durch die Konfiguration ist es von Lanserovskoye ziemlich ähnlich, aber weniger starr in der Seitenrichtung. Natürlich ist der atmungsaktive Rücken leicht nervig, aber der Rest sitzt fast exquisit: Hier ein wenig angehoben, dort geneigt, und der Sitz bequem und unauffällig in ihre Arme akzeptiert.
Volgone und hintere Passagiere. Meisterhaft feiert wahrscheinlich das niedrige Kissen und das Löwendach, aber mit den Knien ist alles in Ordnung, es gibt sogar einen Vorrat zum Sitz.

Suzuki Liana ist ein definitiv unterschiedlicher Blick auf das Konzept einer modernen Limousine. Alles beginnt mit der Tatsache, dass Sie dieses Auto betreten, und Sie sitzen nicht, und fahren Sie mit dem Fahren, Sie wenden Ihren Kopf lange Zeit, wenn man den Händlern angeht, dass Händler noch einen Fehler gemacht haben, und der Companktvan rutschte. Aber wie sonst, wenn es nicht nur ein voller Platz über dem Kopf ist, und auch mit einem Rand? Breite Front-Racks werden durch kleine zusätzliche Fenster erleichtert, und Sie sitzen hier ungewöhnlich hoch, fast wie in Ozvnik. Das Ungewöhnliche der Maschine erhöht nur den schmalen Streifen einer digitalen Gerätekombination, einer hohen und massiven Frontplatte und einem automatischen Selektor. Leider, einer der teuersten Einstellungen von Liana, der russische Händler wird nicht als Aero bezeichnet, er hat auch mit einem Automatikgetriebe. Die pedantische Untersuchung offenbart jedoch nicht nur das hervorgehobene Hochschulabschluss. Sie finden den Kofferraum (es bedeutet, schließlich eine Limousine!) So beeindruckende Größen, die Wettbewerber mit ihren einfachen Ladungsfächern nur neidigen können. Wenn Sie den Geschmack betreten, möchten Sie sich sofort als Passagier ausprobieren. Schließlich können Sie auch den Rücksitz betreten und ... aber es war nicht da. Das stilvolles Dach stört hier. Aber der Rest ist großartig: hoch, komfortables Kissen, fester Knierand, EH, wenn die Decke wie vorne war.
Und doch ist es an der Zeit, fahren zu können. Wir müssen gestehen, der Begeisterung verringert sich allmählich. Multiculate den Bereich der Längsbewegung des Sitzes, und die Hauptsache ist klar, dass sein Kissen überein, nicht bei allen europäischen Proportionen. Infolgedessen hängen die Hüften leicht in der Luft, in den Händen von Japanisch wieder ein großes Lenkrad, und vor den Augen zu hellen Punkt einer stilvollen Kombination von Instrumenten. Hier ist er was, eine andere Limousine auf Japanisch!

Mitsubishi lancer

Seine Lobby ist ein Gleichgewicht der Fahreigenschaften. Die Motorcharakteristik ist extrem glatt und für den Verbraucher am günstigsten. In den meisten Situationen ist der Lancer-Motor etwas monoton (gestreckte Getriebeverhältnisse), beschleunigt jedoch das Auto jedoch bereits von 1200-1500 U / min zuverlässig und tut es, bis der Revolte-Anschlag aktiviert ist. Im Prinzip ist es günstig für den gewöhnlichen Mann, aber wenn Sie von der Seele gehen, wird das Autotemperatur langweilig sein. Aber der akustische Komfort ist definitiv auf der Höhe. Dies ist aus den ersten Minuten der Datierung wahrnehmbar. Natürlich macht mit 4000 U / min die Stimme des Motors seinen Weg, aber es klingt verschleiert, als ob die Ohren mit Baumwolle verkleidet sind.
Nicht schlechte Autos und auf Suspendierungseinstellungen. Obwohl ich nicht verstecke - Inländische Straßen haben die Beurteilung angepasst. Wenn in Finnland (während der Präsentation) die Chassis-Einstellungen nur Bewunderung bezeichnet wurden, entscheidet der Lancer jetzt mit scharfen vertikalen Witzen mit hoher Geschwindigkeit. Es ist sehr ähnlich, dass unsere deutschen Wellen in der Gestaltung der Suspensionsanschlüsse größer werden.
Aber die Handhabung hat sich nicht geändert. Das Auto ist genau und sehr montiert auf der Straße, während sie absolut nicht ärgerlich ist, wodurch Sie zuverlässig und sicher in den Raum ziehen können. Im Allgemeinen ist eine klare und logische Maschine, kein vorgetäuschtes Fahrer, keine Überraschungen.
Und so, vielleicht in allem. Einerseits ist nichts Besonderes, hervorragendes, andererseits eine klare Anhaftung an alle gelegten Designschemata, die es ermöglichen, stabile Ergebnisse zu erzielen.

Hönde Elantra

Aber dies mit dem Charakter, - wir beachten, kaum die Messungen der Längsdynamik beginnen. Natürlich hat Koreaner kaum die Richtigkeit von Lanserovsky-Einstellungen, aber sein Motor macht offensichtlich mehr Spaß. Hübsche Reisende, es ist schon das Glück mit 1000-1200 U / min, und dreieinhalb blinkt, blinkt plötzlich den Pickup und dreht sich dann einfach und einfach, bis zum Begrenzer bis zum Begrenzer. Plötzlich stellt sich heraus, dass das Getriebe in alle gewünschten Bereichen fällt: Das Auto ist nicht nur praktisch, sondern auch sehr dynamisch. EH, wenn es nicht für einen langen Schaltmechanismus und nicht sehr klarer Kupplungsarbeit wäre, war es möglich, über Sporteinstellungen für das Netzteil zu sprechen. Hönde stellt sich merklich Noiser als das richtige Japaner aus. Den Motor singt, reifen Reifen, sehr aktiv auf die Qualität der Beschichtung reagieren. Zum einen betont dies natürlich die Moral, aber auf der anderen Seite - in bestimmten Modi ärgert es sich mit anhaltendem Schalldruck.
Aber die Suspension schien recht erfolgreich zu sein. Sie sind nicht so angenehm wie Lanserovsky, und läuft viel stärker auf den Körper, alle geringen Unregelmäßigkeiten der Straße. Trotzdem halten sie den Schlag gut und bewältigen sich mit sanften Wellen ohne Probleme. Nur bei hoher Geschwindigkeit ärgert sich das Auto mit scharfen vertikalen Impulsen, die sich aus einer Baldachinwelle ergeben.
Nicht schlechtes Elantra und aus der Sicht der Verwaltbarkeit. Sie ist natürlich untersubishi in der Richtigkeit der Antworten unterlegen, aber insgesamt zuverlässig in den meisten Alltagssituationen. Natürlich sind hier die Bolster des Körpers, und mit schneller Fahrt fühlen Sie sich sicherlich etwas Fehlanpassung zwischen den Fahrerteams und den Reaktionen der Maschine, aber im Allgemeinen versucht Hyunda, die Logik seines Verhaltens nicht auf der Straße zu ändern.

Suzuki Liana.

Das Auto wird von der resultierenden und dynamischen, dem Maschinengeschützer betont, der Maschinengewehr und wechselt die Getriebe und verstärkt den Sportgeist. Aber etwas passt nicht zur Ideologie einer großen familiären Limousine mit impulsiven Kampfqualitäten! Und es ist nicht nur so, dass der Motor in der Kabine bereits von 2500 U / min ärgerlich klingt und ehrlich an die Ohren drückt, und die Getriebe stecken ständig, um das Absenken zu erklimmen, es ist nur unvorsichtig, den Gaspedal zu berühren. Am Ende gibt es auch eine Konfiguration von Liana und gewöhnlicher Mechanik. Einfach ähnlicher Sportlichkeit, das übrigens in den Eigenschaften der Suspension legte, macht eine Limousine unnötig nervös, irgendwie unlogisch. An der Asphalt von Suzuki überrascht der Asphalt von Suzuki unerwartet schnelle und genaue Antworten, sondern schlägt die kleinen Wellen in der Wende, schlägt zu, um zu schlagen und schwingen zu schwingen, wodurch die Flugbahn geraten ist. Oder, der durch die kompromisslose Steifigkeit seiner herausgefordertem Suspension auferlegt wird, ergab es sehr schnell, es ist notwendig, ernsthafte Unregelmäßigkeiten zu erscheinen. Ehrlich gesagt, der Kampf mit solchen komplexen Charakter-Manifestationen des Charakters war nicht beeindruckt, und ein eher ungewöhnliches Auto befand sich sofort im Außenseiter.

Lass uns zusammenfassen

Nicht-Standard-Wettbewerber, ungewöhnliche Ergebnisse ... Wer zum Beispiel das außerhalb von Suzuki Liana interessant annehmen könnte, wodurch die Konkurrenten mit der Größe der Kabine und des Kofferraums treue, weigert sich plötzlich, erwachsene Spiele zu spielen, und sei sehr auffällig im Fahrplan ? Ehrlich gesagt erwarteten sie selbst kein ähnliches. Obwohl, um zuzugeben, dass Hönde Elantra überrascht, aber bereits auf angenehme Seite. Koreanisch erwies sich als wettbewerbsfähig, vor allem auf den Fahrfähigkeiten. Ansonsten ist er natürlich einfacher, dauert jedoch den Preis, der Ausrüstung und Größe der Kabine.
Nun, die Haupttestfüllung? Komfortables, praktisches, nachdenkliches Mitsubishi-Lancer - ein solides gutes in den meisten Nominierungen. Und dies ist vielleicht der Hauptvorteil von seinem Vorteil, denn es ist ziemlich schwierig, schwierig zu sein, ein hervorragender Student zu sein, und für den durchschnittlichen Mann ist es genau das, was Sie brauchen.

Mitsubishi lancer.
Gemütlicher, hübscher Salon, in dem es nicht ungewöhnliche, gutdurchdachte Kontrollen, gut gelesene Geräte geben scheint. Ist, dass der RAM wachsam ist.
Falur von den hinteren Kopfstützen ist nicht die beste Designlösung, wie jedoch der Kofferraum mit einer komplexen Konfiguration von seitlichen Oberflächen.
Das elektrische Antrieb aller vier Fenster ist Standard-Grundausstattung, die die Zentralschloss und die Klimaanlage umfasst.

Hyundai Elantra.
Das Innere des Koreaner sieht nicht so stehend auf: und Kunststoff einfacher und der Stil von Belubee. Trotzdem, was Sie hier in Wohlstand brauchen.
Eingebaute Gletscher, kombinierte Armlehne-Rückseite - sehr praktisch.
Doppelboxen zwischen den Vordersitzen ist ein fast integraler Bestandteil eines modernen Autos. Die Hauptsache ist nicht zu vergessen, was ich es lege.

Suzuki Liana.
In der Originalität in Liana: ein geräumiges Interieur, eine leistungsstarke Frontplatte, helle digitale Gerätewaagen. Die Besonderheit dieser Version wird von teuren Polstermaterialien hervorgehoben.
Auf dem Rücksitz fühlen Sie sich eine nahegelegene Decke, aber der Rest ist einfach großartig. Viele werden einen geräumigen Kofferraum beneiden.
Hohe Landung ist nicht nur eine gute Sichtbarkeit, sondern auch die Fähigkeit, ein geräumiges Tablett für kleine Dinge unter dem Sitz zu verbergen.

ZUSAMMENFASSUNG
Mitsubishi lancer.

+ Komfortable Arbeitsplatz Ergonomie, Guter Balance der Fahreigenschaften, hoher akustischer Komfort.
- Übersicht über den inneren Spiegel der Rückseite der Rückspiegel. Hyundai Elantra.
+ Komfortable Orte für die hinteren Passagiere und des Kofferraums, ein frisky Motor, energieintensive Suspension.
- Große Bewegung des Getriebehebels, die vage Arbeit des Kupplungspedals.
Suzuki Liana.
+ Originales Design und Interieur, geräumiges Interieur, ein geräumiger Kofferraum.
- lauter Motor, geringe Glätte, unzureichende Längsrichtung der Vordersitzeinstellungen.