Testantrieb Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Limousine
Suzuki Aerio Wagon Car Überblick
Beeindruckende Rückansicht. Suzuki hat ein neues Suzuki-Aerio-Wagenmodell (in einem Minivan-Körper) veröffentlicht. Mit seiner Front ist das Auto wie etwas wiederholt gesehen. Aber welche Art von Rückansicht! Motorobotgen sind in der Regel extern gleich, aber dieses Auto schlägt nahe, dass es in der Tat überhaupt und keine Regel ist.
Bis Sie direkt in den Gesamtstrom vertraut gemacht werden, werden sie mit solchen Maschinen als Honda Civic oder Toyota Corolla Runx zusammengeführt. In der Tat ist es zwar über 1550 mm und freien Speicherplatz innen. Dieses Auto muss eine Antwort von denjenigen finden, die bereits besitzen, dass der Minivan nur entscheiden wird, nur für den Fall, dass auf diese Weise etwas anderes kauft.
Bequem, um Fahrersitz zu kontrollieren
Offene Tür, sitzen Sie auf den Stuhl, schließen Sie die Tür. Täglich, wiederholtes Verfahren. Aber in diesem Auto kann sie seltsam genug begeistern. Hochstuhl, bequem für Landung und Aussteigen. Bequeme Türengriffe und fragen sie, um sie zu berühren. Sofort erscheint der Eindruck, dass die Kommunikation mit dieser Maschine Freude bringen wird. Aber ich werde das Lenkrad nehmen und von der Stelle gehen. Sofort verstehe ich, dass die Prämonitionen mich nicht getäuscht haben. Die Walze des großen Durchmessers, verdickte sich an Kontaktstellen mit den Händen, der Aufforderung. Und angenehm in der Hand und ziemlich stark. Dann gibt es vor den Augen ein digitales Armaturenbrett mit einem komplizierten Design, und diese Stimmung ist noch verbesserter.
Aber es gibt etwas, das bedauerlich ist. Hier ist der Automatikgetriebe der Steuerhebel. Es liegt auf dem Boden. Die Feststellbremse ist auch nichts Ungewöhnliches, an der Seite. Infolgedessen wird es unmöglich, ohne die Kabine zu verlassen, um links nach rechts oder zurück zu bewegen. Niedrig und alle Arten von Ecken für kleine Dinge. Dies wird durch die Tatsache erklärt, dass das Auto geplant war, um mit dem manuellen Schalten von Geschwindigkeiten in Europa zu schicken. So ist jedoch jedoch solche Probleme so gelöst, dass dies in dem japanischen Verbraucher nicht mit einem Auge mit einem Auge reflektiert wird.
Stühle sind installiert, um 5 Personen frei zu platzieren. Die hinteren Sitze sind sehr geräumig. Rechts sitzen und ruhen. Bei der Modifikation der Klasse X in den Armlehnen gibt es sogar Getränkehalter, was dem Auto ein Gefühl von hohem Komfort verleiht. Es lohnt sich jedoch nur, die hinteren Sessel zusammenzufassen, und jetzt im Auto voller freier Freiraum für Gepäck. Und da die hinteren Sessel einstellbar sind, dann, wenn auch in gewissem Umfang, aber es ist möglich, den Ort für Fracht und praktische Unterkünfte auf den Heckstühlen der Passagiere zu kombinieren. Etwas hart
Das Auto hat einen neuen Motor mit einem 1,5-Liter-Arbeitsvolumen. Es gibt keine Beschwerden unterwegs, aber bei erhöhten Revisionen wird es irgendwie laut. C-Modus D geht auf 2. Getriebe, umgangen, um den 3. Gang zu umgehen. Es ist spürbar. Aber für diejenigen, die an den Abstieg verwendet werden, um auf ein reduziertes Getriebe zu wechseln und den Motor zu verlangsamen, kann es bequem sein.
Das Auto hat einen erhöhten Schwerpunkt. Daher wird die Suspension etwas hart gemacht, um das Schwingen zu vermeiden. Es ist so, aber in den städtischen Straßen mit seinen kleinen Entfernungen zittert und passiert also nicht. Und deshalb denke ich, dass dieses Auto auch beim Fahren mit Hausfrauen ziemlich sicher sein wird.
Eine Quelle: Carview.co.jp.
