Subaru Tribeca Test Drive Seit 2007 SUV

Die neue Subaru Tribeca macht alles gut und richtig, aber ...

Die neue Subaru Tribeca als Musikmaschine in der Bar der texanischen Stadt Austin. Für wen steht er dort und was spielt, wer hat es gesagt und warum? Wenn solche Autos nach Russland gebracht werden, sind Sie in den Klassen verloren. Ist es möglich, ernsthaft über sie zu sprechen?
Nach dem Namen zu urteilen, wird dieser Subaru für Künstler aus dem gleichnamigen Viertel in New York gemacht. Aber sie konnten es nicht akzeptieren, weil die neue Tribeca Chrysler Voyager sehr ähnlich ist. Anscheinend würde das Unternehmen gewöhnliche Bewohner anziehen. Zum Beispiel aus demselben Austin.
Bereits, als die Japaner die Suspendierung des neuen Impreza milderten, wurde klar, dass die Markenfans Subaru nicht mehr interessieren. Das Unternehmen braucht Geld- und Verkaufsbände, daher ist die Zeit für Hausfrauen, Eigentümer von Gemüsegeschäften und Lehrer von Frauen -Aerobics gekommen. Diese Leute verstehen auch Autos. Aber auf seine eigene Weise. Sie haben ein anderes Wertesystem als die Subaristen. Und bequeme Stühle der neuen Frequenzweiche für sie sind wichtiger als ein scharfes Lenkrad.
Dies ist ein Minibus!
Eine kurze Reise vom Händler zum Redaktionsbüro half, die Hauptwahrheiten über die Neuheit zu verstehen, da es nur vier Kilometer zwischen uns gibt. Erstens ist dies kein SUV, und zweitens ist dies weit entfernt von dem, was wir verwendet haben, um Subaru zu nennen. Vor allem aufgrund der Merkmale der Landung und einer hochströmten Windschutzscheibe sieht es wirklich aus wie ein amerikanischer Minivan. Ja, ein niedriger Schwerpunkt und die Dynamik eines 3,6-Liter-Gegenteils machen es zu einem guten Athleten, aber wer jagt uns in Minivans?
Das Erscheinen eines konservativen Amerikaners wird absurd (genauer gesagt nicht kombiniert) mit dem Kosmos auf dem Bart der Frontplatte kombiniert. Das letzte Mal sah ich in Dodge Nitro eine solch unverständliche Eklektizismus, wo das heiße Design des Äußeren plötzlich in die arktische Kälte des Inneren des Salons übergeht. Hier wird die externe Solidität durch einen Kitsch im Technostil von außen des Konservativen und innerhalb des Avant -Gartse ersetzt. Das Gehirn hat keine Zeit, um mit einer so weisen Designerformel fertig zu werden, und lässt sich nicht vollständig am Steuer entspannen. Oder beispielsweise Klimaschalter sind drei kräftiges Lamm. Twate und drücken Sie sie. Sie reagieren auf Swing. Zuerst lustig, dann ein bisschen nervös.
Also werden wir den Rotz nicht auflösen, von den kleinen Dingen abgelenkt werden, aber sofort werden wir alle 258 Pferde anregen. Der N6 3,6 -Liter -Motor ist der voluminöseste in der Subarovsk -Bandbreite. Dies ist jedoch nicht sein einziger Vorteil. Es zeichnet sich auch durch ein niedriges Schwingungsniveau und ein ausgezeichnetes Ausgleich gekennzeichnet. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist es fast unhörbar.
Aber selbst bei einem so peppigen Motor ist es besser, im Sportautomatikgetriebemodus zu fahren, da der übliche Algorithmus des Maschinengewehrs zu tränenreich ist. Warum nicht Sport einfach machen, wie zum Beispiel in Honda CR-V, wobei eine automatische Maschine ohne Hinweis es Ihnen ermöglicht, den Motor auf 6500 Revolutionen pro Minute zu drehen? Die Werbung von Subaru über ihr Automatikgetriebe schrieb, dass dies ein Getriebe ist, das die Erfüllung Ihrer Wünsche gewährleistet. Glaube nicht. Ich habe viel gemacht, also kam nichts daraus.

Materie: Subaru Tribeca

 
 
Die Vorteile der manuellen Arbeit
Die beengte linke Reihe auf dem Leningrad Highway half immer, die Qualität der Federung und Lenkung zu überprüfen. Sie gehen zum Asphalt, das im Dunkeln gepflastert ist, wenn der Chipper fast nicht sichtbar ist und wenn Sie es geschafft haben, eine stabile Position des Geistes zwischen 150 km/h und blinkende Zäune aufrechtzuerhalten, was bedeutet, dass dies das Chassis von etwas ist. Und wenn Sie sich mit nassen Achselhöhlen in den Bürgersteig wenden, möchte ich ein verschwitztes Hemd an Designer-Marketeristen schicken.
Ich habe nichts Angenehmes vom Fahren auf der neuen Subaru Tribeca in der linken Reihe erhalten. Das Lenkrad ist sehr lang und die Anstrengung darauf ist immer das gleiche und gibt kein Gefühl der vollständigen Kontrolle. Die Federung wird nicht vollständig in Komfort, sie ist energieintensiv und hält die Schläge schlechter Straßen gut, aber für aktive Lenkung ist nicht gut genug. Die Kursstabilität ist auch nicht die stärkste Seite. Besonders auf ungleichmäßigem Asphalt. Aber im Allgemeinen ist alles in Ordnung, keine Emotionen ...
Nur in Austin
Sie können anhalten und in den Kofferraum schauen. Im Aussehen wird er ungewöhnlich klein erscheinen. Dies liegt an den Kisten, die unter dem falschen Boden versteckt sind. Dieser Organisator passt und überlebt die lange Reise der unterschiedlichsten Fracht. Wohin wirst du gehen? Ich sehe nur einen Weg zur kleinen texanischen Stadt Austin. Trinken Sie nicht -alkoholisches Bier, hören Sie sich eine Musikmaschine an.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov
   
   
 
 

 

Quelle: Magazin 4x4 [Mai/2008]