Subaru Tribeca 2005 Test Drive - 2007 SUV

Einmal in Venedig

Hier scheint alles unrealistisch. Taxiboote werden direkt am Flughafen getroffen, schmutziges türkisfarbenes Wasser friert nicht für eine Sekunde in Ruhe ein. Und dort kocht der menschliche Anthill auf den Quadraten und engen Straßen, die von Buckelbrücken zerlegt werden.
Venedig mit seinem endlosen Karneval- und Subaru-Strubchen-Crossover? Auf den ersten Blick eine etwas seltsame Kombination. Es hat auch eine gewisse Irrale. Das Auto verkauft in Amerika bereits in vollem Gange, graue Händler bringen es nach Russland, und die europäische Präsentation findet gerade statt, und wir können auf dem letzten Stück Land sagen.
Big t
Bei der Einschätzung ihrer Arbeit stützen sich die Schöpfer der Stämme auf Futurismus. Sagen Sie, eine scharfe, ausdrucksstarke Front wird erfolgreich durch stilvolle und glatte Konturen ergänzt, ein monolithisches Heck. In all dem sehen sie eine Kombination aus Kraft, Komfort und allen resistenten Ablagerungen. Ich stimme sogar durch den Geist eines universellen Karnevals ein, nur teilweise teilweise. Der Triber ist im Gegensatz zu vielen Konkurrenten sicherlich unverwechselbar und erkennbar. Ich glaube, dass sie zuerst anziehen wird. Aber du kannst sie nicht schön nennen.
Der Stamm ist von innen viel interessanter. Und der Punkt hier liegt nicht in der Haut, eine Vielzahl von Geräten des Salons, zahlreiche elektrische Antriebe entspricht dem Status des Autos und eher erwartet. Ein anderer zieht etwas an: Schließlich findet stilvolle Designer im Inneren von Subaru, die rein ausgewogene rationale Lösungen gepresst. Die Frontplatte begann zu spielen, die Kombination aus Geräten, der zentralen Konsole, den Hebeln und den Radfahrten zusätzlicher Geräte wurden frischer und energischer. Ich weiß nicht, ob es meine Spekulation oder tatsächlich eine Entdeckung von Stylisten ist, aber die Vorderseite des Innenraums des Stammes erinnert sehr an die meisten im Namen des Autos.
Die Gesetze des Genres
Unter der Motorhaube verbergen die Opposition Drei-Liter-Sechs, eine 5-Gang-Automatik, eine permanente Allradantriebsschöpfer im Allgemeinen die aggregierte Verwandtschaft nicht mit einem anderen Subaru, Subaru Legacy Outback/›Legasi Outbek. Wie erfolgreich war die Spende bald herauszufinden, aber im Moment habe ich mich auf dem Fahrersitz nieder.
Die Fülle an freiem Raum, große Anpassungsbereiche sind frei und sogar landet. Sie gewöhnen sich einfach und schnell an das Auto. Mängel? Das Lenkrad hat nicht gelernt, sich in Längsrichtung zu bewegen. Ansonsten vollständiges Verständnis. Der Fotograf, der auf dem Rücksitz platziert wurde, ist ebenfalls mit der Reserve zufrieden und es gibt genügend individuelle Einstellungen.
Die Stichprobe der Fähigkeiten des Stammes ist ziemlich schnell an Orten platziert. Überraschenderweise betont ein friedlicher Charakter Ihre Aufmerksamkeit auf eine komfortable Bewegung im Weltraum. Bei Wunsch ist das Auto jedoch leicht zu machen, schnell und energisch zu machen, Sie müssen nur vom Herzen auf dem Gaspedal drücken. Und doch gibt es in seinen Umgebungen keinen Ärger, Aggression und übermäßige Schärfe. Auch wenn der Tachometerpfeil von 200 km/h ausgewählt wird, verstößt nichts gegen die Ruhe: Der Motor singt leise unter der Motorhaube, die Reifen sind fast still, die Suspensionen fließen sanft die Unregelmäßigkeiten der Straße und die Reaktionen auf die Kontrolle des Rosenkranz und gewogen. Es scheint, dass nichts den Stamm aus dem Gleichgewicht bringen wird.
Und wenn Sie es versuchen? Im Prinzip erscheint nichts Unerwartetes, nur auf einer nassen Schiebestraße in einer Kurve ziemlich früh. Zuerst wird der Körper merklich gerollt, und dann wird der Stamm Demi-Saison-Reifen irgendwie sofort aus der Kurve übergeben. Manchmal kann die Maschine das richtige Gang in keiner Weise auswählen und voneinander springen. Mit einem Wort macht das Auto deutlich, dass eine solche Fahrt nicht darauf ist.
Was wirklich oben ist, sind Anhänger. In den meisten Straßensituationen, in ernsthaften Schlaglöchern, sind sie auch überraschend energieintensiv, zumindest auf unserer gesamten Route gab es keine Zweifel an ihren Fähigkeiten.
Separate Spezifikation
Subaru-Stamm schien bei der ersten Bekanntschaft etwas ungewöhnlich, sogar nicht standardmäßig zu sein. Es scheint ein großer, geräumiger (es gibt sogar eine siebensiehtere Version) und einen gut ausgestatteten Vertreter des SUV -Segments. Aber hinter einem ziemlich beeindruckenden und originellen Erscheinungsbild ist ein gehorsames und komfortables Auto versteckt und ist in der Lage, weiblich zu sein, und es ist so bequem zu handhaben. Wahrscheinlich in einer solchen Freundlichkeit der wahre Zweck des Stammes, der bereit ist, von allen gebraucht zu werden.
In Russland wird die offizielle europäische Version des Autos im November erscheinen. Fünf Sitze und zwei vollständigste Ausrüstungsstufen (der Unterschied nur in Gegenwart von DVD und der Navigationsanzeigebildschirm) sind die geschätzte Konfiguration des an uns gelieferten Stammes. Preise $ 59 84063 180.
Die ursprüngliche Subaru-Tribeka ist sehr friedlich. Und wenn Sie dies als Würde wahrnehmen, scheint alles andere bequem, vernünftig und praktisch.
Vollkorn -Drive -Traditionen
Hier ist alles ehrlich, keine elektronischen Kupplungen, verbundene Brücken und andere neue Utensilien. Die Ideologie eines konstanten Antriebs für alle vier Räder kann jahrelang, wenn nicht jahrzehntelang, bis zum kleinsten Detail poliert, mit minimaler Korrektur auf allen Subaru -Modellen verwenden. Tribec ist keine Ausnahme. SYMMETRIC All -Wheel -Antrieb (45% Drehmoment auf der Vorderachse, 55% pro Heck) wird durch ein Umverteilung des Drehmoments (Variable Drehmoment Distribution System) ergänzt und das Getriebe für den Fahrstil eingestellt. Im hinteren Differential wird ein zusätzliches Ölkühlsystem verwendet, das beim Schleppen schwerer (bis zu 2 Tonnen) Anhängers aktiviert wird.
 
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 

 

 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"