Subaru Tribeca 2005 Test Drive - 2007 SUV

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B9 Tribeca erschien genug Lärm. Die griechischen Blatinas, die zuvor in Beziehungen zu Alfa Romeo und Fiat bemerkt wurden, sind für alles verantwortlich.

 

Es gibt keine zufälligen Menschen in italienischen Designerzentren, und Andreas Blatinas ist sicherlich eine bedeutende Figur. Es war so ein Anliegen mit dem schweren Namen Fuji Heavy Industries, der technisch fortgeschrittene Subaru produzierte, aber eher langweilig nach außen. Die erste Schwalbe, die vor der Ankunft des italienischen Griechischen Flackers flackerte, war jedoch ein weißes Konzeptmodell unter dem Code -Namen B11s, der auf der Genfer Autosalon 2003 gezeigt wurde, eine interessante Option für ein in letzter Zeit so modisch so modisch. Das Concept Car wurde gut angenommen, und dies wurde zum Ausgangspunkt für die neue Subaru -Geschichte. Geschichten der Marke mit eigenem Gesicht und erkennbarem Stil. Für einige Zeit brauchte es, die Aufstellung zu harmonisieren. Und der Fall wurde besser. Der B9 Tribeca wird verkauft, der Forester wurde aktualisiert und kürzlich ist der Restyled Impreza angekommen - ein sehr schönes Auto. Alle von ihnen sind mit dem neuen familiären Wappen der Waffen, der den vorderen Teil schmückt.

 

Tribeca Gesichtsausdruck mag umstritten erscheinen. Darüber hinaus ähnelt es vorne Cayenne, die Alfa 147 stark mutieren, die Seiten und vollständig, wie der Minivan, massiv. Aber näher an der fünften Tür an den Seiten manifestiert plötzlich ein muskulöses Stempeln, das wiederbelebt. Alle diese Elemente sind auf eine unverständliche Weise miteinander verbunden und ziehen einen Blick an. Sogar in Schwarz sieht das Auto eingängig aus. Erinnern Sie sich an viele eingängige Subaru, außer aufgeladene Impreza STI? Tribeca ist aber auch der erste Pfannkuchen der Japaner in der von den Parnis produzierten Küche. Aber nur wenige verstehen mich. Einige betrachten das Auto zumindest seltsam. Sie mögen den neuen Markenschild nicht. Dies sollte in den Salon gesteckt werden.

 

Das Innenraum wird mit einer Behauptung gemacht. Vor allem, wenn Sie in Betracht ziehen, dass SUVs mit mittlerer Größe nicht die Klasse sind, in der Hersteller Avant -Gärte -Lösungen üben. Der Avant -Gart hier -, um auf die Finger einer Hand zu zählen.

 

Das grundlegende Element im Inneren ist die zentrale Konsole in drei Richtungen. Sie zeigt breite Gesten rechts und links und geht dann reibungslos hinunter und füllt den Raum zwischen den Vordersitzen. Traditionell ist für Subaru der zentrale Teil mit silbernem Kunststoff fertig, das das Metall nachahmt. Ich muss, ich muss sagen, nicht schlecht - du sitzt in Tribeca, wie in einem Raumschiff.

 

Das Farbschema der Kabine der Testmaschine war extrem hübsch. Ich konnte nicht einmal plastische Impressionen verderben, überall schwer anzünden - es sieht toll aus. Die Versammlung ist amerikanisch, aber die Qualität ist würdig. Die Stühle sind so konzipiert, dass sie maximale Komfort bieten. Dies schadete ihnen jedoch nicht - der Körper ist besser fixiert als Sie erwarten. Aber das Lenkrad besteht aus drei Fachspitzen mit einem guten Griff und sehr angenehmem Taktil. Sportgene?

 

Nach dem Drehen des Schlüssels in den Brunnen der Geräte leuchten rote Pfeile und machen sofort einen Schusskreis in ihren Umlaufbahnen, woraufhin die Hintergrundbeleuchtung und zahlreiche Indikatoren blinken. Die Japaner waren nicht mit der Beleuchtung aufgetaucht. Nach einer solchen Aufführung kann monochrome unter einem Film in der Mitte der Konsole enttäuscht werden. Obwohl hübsch. Für einen Zuschlag können Sie ein farbiges Touch -Display erhalten.

 

Die Landung ist hoch, und die kleinen dreieckigen Fenster zwischen den vorderen Gestellen und Türen erzeugen die Illusion eines Minivans. Schade, dass die Fünf -Seerer -Version uns zur Verfügung stand. Ich denke, mit der dritten Nummer würde sich das Gefühl von Minivan nur verstärken. Aber B9 Tribeca ist kein Minivan! Das Ziel, das Menschen aus Subaru treffen wollten, ist offensichtlich. Dies ist Lexus RX 330.

Ein 3,5-Liter-gegenüberliegender Motor befindet sich lautlos unter die Motorhaube. Er arbeitet mit einem Merkmal, nicht wie irgendetwas, das einem Auto -Gourmet angenehm ist. Die Kabine ist ruhig, keine zusätzlichen Vibrationen. Der Motor ist nur bei hohen Geschwindigkeiten Vollblut.

Eine 5 -Gang -Sportverschiebungsmaschine mit der Möglichkeit einer manuellen Auswahl der Zahnräder funktioniert paarweise mit dem Motor. Wie der Name schon sagt, sollte das Automatikgetriebe schnelle und genaue Wechsel lieben, andernfalls ist der Preis seiner Schöpfer, die sich für einen solch unbescheidenen Namen entschieden haben, wertlos. Daher drehe ich den Motor mit Interesse und versuche, den Betrieb der Maschine zu bewerten. Es stellte sich heraus, dass die Programme schnell und reibungslos wechseln. Gut gemacht. Im Kik Dawn -Modus gibt es keine Verzögerungen.

 

250 Kräfte für eine fast zwei Tonnen Maschine sind ein Indikator, der eine dynamische Bewegung garantieren kann. Die B9 Tribeca beschleunigt sich zuversichtlich und hinterlässt schnell 200 km/h, aber Sie sollten immer noch keine Wunder des Sprechers davon erwarten. Dies ist ein komfortabler Familien -SUV, nicht der hektische 2,5XT, der in 6,3 Sekunden bis zu Hunderten springt.

 

Die Übertragung basiert auf einem verherrlichten symmetrischen Volllaufwerk mit einem Umverteilung des Drehmoments von VTD. Dies ermöglicht es Ihnen, sich bei fast jedem Wetter zuversichtlich zu fühlen (insbesondere wenn Sie alle Reifen für die Saison für ein oder ein weiteres Jahr besser geeignet sind), gibt jedoch nicht das Recht, ernsthaft außerhalb der Straße anzugreifen. Tatsächlich ist Tribeca ein klassischer SUV. Die Krizabilität der Maschine kann durch die Installation von Spezialkautschuk verbessert werden. Aber mit Tribeca zu tun ist eine sehr zweifelhafte Lösung. Für diese Zwecke gibt es andere Marken.

 

Die Verwaltbarkeit zeigte keine Überraschungen. Die Federung ist weich, aber nicht geschlachtet. Ja, es ermöglicht die Rollen, und beim Beschleunigen und Bremsen wird ein schwankender Körper in Längsrichtung beobachtet. Dank des niedrigen Schwerpunkts ist Tribeca im Management verständlich. Sie müssen nur seinen Rhythmus spüren, und dann hindert Sie keine Rollen daran, schnelle Kurven anzugreifen und sie am Rande des Gleitens weiterzugeben. Das Stabilisierungssystem kann vollständig ausgeschaltet werden, und dann ... diese Geschichte ist jedoch für ein anderes Subaru -Modell.

 

Der Rücken ist geräumig. Die Sitze der zweiten Reihe sind in Teilen zusammen gebildet - dies ist nicht ausreichend voluminös (1063 l), bei denen zwei erwachsene Passagiere in der dritten Sitzreihe sitzen können. Unter dem Boden sind nützliche Plastikbehälter versteckt. Es ist schlecht, dass dieser Boden entweder entfernt oder unterstützt werden muss, während ein Stoßdämpfer beispielsweise im Lexus RX 330 hält. Tribecas Lenkrad ist einfach und es ist eine Freude, es zu verdrehen. Es ist gut, dass sich die Leichtigkeit nicht zu einem Mangel an Feedback verwandelt, was es Ihnen ermöglicht, gut zu verstehen, was derzeit mit den Antriebsrädern passiert. Und die Bremsen sind einfach gut. Und durch Verlangsamung und nach dem Pedal.

 

Und doch ist Tribeca eine Maschine für den amerikanischen Markt. Sollte dies vom Käufer gestoppt werden, zwang ihn, auf offiziell verkaufte Analoga zu achten? Trotz der Tatsache, dass die Maschine nur in den Salons der sogenannten grauen Händler verkauft wird, verursacht dies keine sichtbaren Probleme für den Betrieb. Wie wir in einem Autokonzept versichert waren, gibt es keine Schwierigkeiten bei der Registrierung bei neuen Amerikanern. Die Autogarantie beträgt ein Jahr oder fünfzigtausend Kilometer. Der Service wird von offiziellen Händlern durchgeführt. Zum Beispiel muss Tribeca, die in einem Autokonzept gekauft wurde, an einem der Subaru -Markenstationen stattfinden.

 

Die Eindrücke der Bekanntschaft mit der Neuheit von Subaru erwiesen sich als vorhersehbar - so etwas, das ich mir dieses Auto vorgestellt habe. Es sieht modern aus, geht mit der Zeit ans Bein und wird zu einem wettbewerbsfähigen Preis verkauft. Und wie die Praxis zeigt, stoppen Käufer den amerikanischen Ursprung dieser Maschine nicht. Auch trotz der Tatsache, dass es in den USA zweimal billiger kostet.

 

Subaru B9 Tribeca Preise und Ausrüstung

B9 Tribeca wird mit einem Motor und einem automatischen Getriebe geliefert. Das Standardpaket umfasst: Leichtmetallräder R18, Gur, ABS und Break Assist, EBD, Traktionskontrolle, VDC, VTD, 8 Airbags, elektrische Heizungen von Spiegeln, Heck- und Windschutzscheiben, multifunktionell Aus monochromem Display, Musik (AM/FM/CD/MP3) mit sechs Lautsprechern, elektrischer Luke, Zwei-Zonen-Klimatisierungssteuerung, automatischem Einschalten der Scheinwerfer.

 

Es gibt ein begrenztes Paket, das ein Lederinterne enthält, das die Vordersitze erhitzt, ein Premium -Audiosystem mit 8 Lautsprechern und einem Subwoofer. Ein solches Paket erhöht den Preis um 2000 US -Dollar. Für ein Fünf -Eierer -Auto in der Basiskonfiguration werden 60 $ 800 gefragt, sieben bis 2000 US -Dollar mehr. Es ist möglich, einen DVD-Player mit einem 9-Zoll-Monitor für die hinteren Passagiere zu installieren. Die Option ist nur für die Option Sieben -Seerer erhältlich und kostet 1000 US -Dollar. Sie können auch ein monochromes Display durch einen farbigen Sensor (1000 US -Dollar) ersetzen.

 

Text: Leonty Tyutelev
 
 

 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 11 (114)/2005]