Testlaufwerk Subaru Stella seit 2006 Fließheck

Überprüfung des neuen Autos der Firma Subaru: Stella L / Stella RS

In letzter Zeit wird davon ausgegangen, dass das Standard-Microlaw-Auto eine Konfiguration seines Körpers ist, die einem hohen Passagierwagen ähneln muss. Viele Unternehmen haben lange etwas ähnliches produziert, aber kürzlich erschien ein solches Micro-Universal in der Subaru-Automobilfamilie. Dies bedeutet, dass ein neuer Wettbewerber einen neuen Mitbewerber hat, der Stella / Stella Custom genannt wird. Nun, in gewisser Weise, genauer, auf Kosten der Eigenschaften, die er in einem wettbewerbsfähigen Kampf kämpfen und besiegen will? Lesen Sie darüber im Material unseres Journalisten.
 
Bereits vertrautes Bild.
Ich werde ehrlich sagen: Es lohnte sich, nur auf einem Fahrersitz in den Subaru Stella Custom RS-Auto zu sitzen und sich um alles herauszusehen, was sich herausstellt, um sich vor mir zu erweisen Neuheit! All dies, was ich nicht nur irgendwo irgendwo gesehen habe, sah ich so oft, dass ich schon Zeit hatte, es wegzunehmen. Hier, zum Beispiel Dashboard, warum ist sie mir so vertraut? Ja, denn, weil, ein Journalistin des Navi-Automagazins ist, habe ich lange Zeit für Bewegung des Subaru R1-Autos. Was ist ein Dashboard! Die gesamte Frontwand ist vollständig von diesem Auto geliehen, das ist, was Fokus ist. Richter selbst: Klimatisierungssteuerknöpfe sind die gleichen, die Form der Schnitte zum Zuführen von Luft in den Salon derselben Form, der Getriebesteuerhebel steht auch an dem von mir vertrauten Ort. Wo nehmen Sie in diesem Fall ein Gefühl der Neuheit? Ich setzte sich gerade herunter, - und fuhren, als ob Sie hundert Jahre reiten!
Es muss gesagt werden, dass der erste Eindruck mich nicht täuschte, weil anschließend das in allen restlichen Autos R1 / R2 und Stella Custom Rs viel üblich sind. Bei der Auswahl eines Erscheinungsbildes für einen Automodell Range R1 / R2 gingen Designer ein Risiko, ein Los wurde auf der Karte angezogen, und ihre Karte war, wie Sie wissen, wie Sie wissen, als Bat. Infolge dieses Versagens fiel der Umsatz von subaru mikrolitrischen Maschinen auf die Unanspruchung. Subaru-Spezialisten kamen wiederum zu dem Schluss, dass es in einer solchen Situation nicht unmöglich ist, ein solches Modell in die Mikrolitoriumzusammensetzung zu integrieren, die sicherlich gefragt sein wird. Das heißt, sie wurden gezwungen, dringend ein neues Microlaw-Auto mit einem hohen Karosserie-Wagen einzuorten und zu entwickeln. Warum früher es unmöglich war, früher zu denken, und warum die Präferenz notwendig war, um das Projekt eines stilvollen Autos zu geben, das noch unbekannt ist, wie dies von Käufern akzeptiert wird, ist dies das Thema eines separaten Gesprächs. Aber wenn es wirklich passiert ist, dann saugen Sie sich, - hat es sich stand, um das Fahrrad neu zu erfinden (lesen Sie ein neues Microsalt)? Es könnte also im Allgemeinen in Außenstehenden sein. Und die Lösung hat ein Blitz gereift: ein Fehlermodell als Fehler und schnell mit minimalen Kosten, um es daraus zu machen, was benötigt wird. Es ist klar, dass dieser Ansatz automatisch bedeutet, dass sowohl Autos als auch R1 / R2 und Stella eine beträchtliche Anzahl von austauschbaren Knoten und Teilen aufweisen. Also stellte sich heraus.
Vielleicht, vielleicht, wenn der SUZUKI-Waggon R-Modell auf dem Markt auf dem Markt erschien, unter der Vielzahl der vorgeschlagenen Mikroller, begannen, dass solche Maschinen herrschen, in denen jeder Quadratzentimeter der Kabine mit maximalem Nutzen verwendet wurde. Und selbst, um die Wettbewerbsfähigkeit ihrer Autos zu erhöhen, begannen die Unternehmen, multivariate Modelle zu üben. Das heißt, es ist, wenn mehrere Variationen auf einer mehr oder weniger erfolgreichen Plattform erzeugt werden. Um sicherzustellen, dass es reicht, sich nur um an die Modelle von Daihatsu-Bewegungen oder Honda-Leben zu erinnern, und die Autos mit Autos Daihatsu Tanto und Honda Zest. Nun, sagen wir sagen, dass das R1 / R2-Modellbereich in diesem Fall in einer verwandten Kommunikation mit den Subaru-Stella-Maschinen ist. Es entnimmt jedoch nicht die Hauptfrage: Was genau modellieren subaru stella können die Herzen und Köpfe potenzieller Käufer erobern? Vielleicht gibt es einen geräumigen Salon? Dies ist jedoch immer noch ein Micrometer, es ist unmöglich, das Volumen zunehmend zu steigern, daher nur in diese Richtung handeln, die Bestimmungen nicht korrigieren und nicht den Wettbewerb gewinnen. Es bedeutet, dass nur ein Weg ist, wenn das Volumen nicht vergessen wird, trotzdem die wichtigste Aufmerksamkeit, um die Verbraucherqualitäten zu zahlen. Wir haben uns entschieden, dies zu tun. Der Raum, der gefällt, oder alles ist ruhig und jeder geht, das ist was werbeslogans sind für das Subaru Stella-Modell definiert. Was Sie sagen, waren solche Definitionen für Subaru-Maschinen zuvor nicht anwendbar! Oder liege ich falsch? Tatsächlich hat ein solcher Praktikett auch das Recht, zu existieren, der argumentiert! Andererseits passierte es, dass wir, indem wir Subaru sagen, immer einen anderen technologischen Durchbruch annehmen. Und plötzlich praktisch! Glaubst du nicht, dass dies von der langjährigen Firma des Unternehmens etwas verwöhnt ist? Persönlich, ich - ja!
Sofort ist klar, dass die Hauptsache hier praktikabilität ist.
Wenn die Designer an einem Micro-Car-Auto arbeiten, setzen sie immer die Aufgabe, dass der kleine, allgemein der Salon nicht geräumiger schien. Wie das Auto draußen aussieht, wird es später gelöst. Dieser Ansatz ist charakteristisch für die neue Subaru-Stella-Maschine. Als äußere Unterscheidungsmerkmale dieses Autos können die vorderen Scheinwerfer der ursprünglichen Form und einer großen Windschutzscheibe aufgerufen werden, die einen guten Review-Treiber bieten sollten. Zertifizierte definierte Bögen der Vorderflügel werden gezeichnet. Dies sind allgemeine Merkmalsmerkmale. Gleichzeitig hat das Design des Stella-Cars die Einfachheit, und das Stella Custom Car hat ein sportlicheres Erscheinungsbild gegeben. In ähnlicher Weise sind auch bestimmte Unterschiede innen. Insbesondere die Farbe des Elfenbeins im Salon herrscht im Salon, und in der Kabine ist individuell alles in Schwarz standhalten.
Ich sagte, wie ich sagte, ständig mit dem Subaru R1-Auto umgehen, so dass man sich in einem bequemen Stuhl saß. Und hier musste ich in dem Salon Stella mit Angesichts des Sofa-Sitzsitzes ansprechen. Es ist klar, dass diese Option eindeutig nicht erfreut war, da der Komfort nicht derjenige ist. Dann bemerkte ich jedoch eine Tasche, die speziell für die Lagerung entwickelt wurde talon Technische Untersuchung, dann wurde mir klar, dass die Rückseite der Rückseite des Passagiersitzes völlig nach vorne fällt, und das alles angenehm überrascht. Tat, Komfortkomfort und die praktische Seite hat auch eine wichtige Bedeutung. Die hinteren Sitze schienen mir etwas engeres zu sein, aber es wäre dagegen lächerlich, wenn man bedenkt, dass es immer noch um die Microchka war. Die Decke der Kabine ist etwas erhöht, so dass Sie sich ziemlich frei fühlen. Was soll man sagen, es ist überhaupt nicht, was in der Kabine r1 sitzt!
Früher stellte ich bereits fest, dass das Modellbereich von Subaru Stella die Ideen eingestellt hat, die zuerst ihre Ausführungsform im Suzuki-Wagen R. Modell R-Serie RR fanden. Dies ist nicht überraschend, wenn man bedenkt, dass wir in der ersten und im zweiten Fall von den meisten Hochgeschwindigkeitsänderungen sprechen, die mit Turbo-Motoren ausgestattet sind. Natürlich ist das Subaru-Fahrzeug nicht mit einem 3-Zylinder ausgestattet, wie es normalerweise in ähnlichen Micros praktiziert wird, sondern einen 4-Zylinder-Motor, der ihm einen Vorteil gegenüber Wettbewerbern verleiht. Der Hauptvorteil liegt jedoch nicht einmal in der Anzahl der Zylinder, sondern bei der Leistung des Turboladers des Superladegeräts, der sich auf der Subaru-Engine befindet. Schließlich erlaubt es seiner Arbeit in einem größeren Umfang, dass das Auto der Maschine erlaubt, die nur von dem Ort fährt, um sofort intensiv zu gehen, und gleichzeitig gleichzeitig gleichzeitig die Beschleunigung. Obwohl die Rolle der ärmellosen Übertragung von CVT in diesem auch nicht wert ist. Ich habe jedoch bereits in meiner persönlichen Erfahrung gesehen, wie lästig in Bezug auf die zunehmenden Kraftstoffkosten, dieser Turbo sein kann - eine Sache, wenn es schußig verwendet wurde. Daher ist es ein mächtiger Übertakten, es ist sicherlich schön, aber ein Handlungsgefühl sollte immer anwesend sein. Außerdem ist ein Paar Turbolader + -Motor manchmal Geräusche so viel, dass er jemanden reifen kann.
 
In verschiedenen Modi - ein anderes Auto.
Die Traktionseigenschaften des Stella-Cars mit einem einfachen (nicht Turbo) -Motor erwiesen sich als äußerst herausragend. Stella- und R1 / R2-Körper-Segelboot sind unterschiedlich, und diese Maschinen haben fast gleich. Wenn Sie jedoch den Bewegungsmodus berücksichtigen, normalerweise in der Stadt praktiziert, reicht der Schub für ein Geschwindigkeitssatz aus. Auf der Autobahn, wenn sich mit einer konstanten Geschwindigkeit von etwa 100 km / h bewegt, ist das Auto fast kein Geräusch. Es lohnt sich jedoch nur, die Autosbeschleunigung zu erteilen, da Entzig stark steigt. Kurz gesagt, während Sie das Gaspedal bewegungslos halten, unabhängig davon, ob Sie sich um die Stadt bewegen, oder außerhalb der Stadt mit hoher Geschwindigkeit verhält sich das Fahrzeug ruhig. Aber sobald Sie anfangen, Druck auf das Pedal zu steigern, kann das Auto einfach nicht wissen! Im Allgemeinen kann gesagt werden, dass es demonstriert und ausreichend Pickupness und Handhabung ist. Man sollte nur eine Reservierung vornehmen: ausreichend nur innerhalb der Fahrzeuge dieser Klasse.
Es sei nicht darauf hingewiesen, dass einer der zweifelten Vorteile der Automodell-Serie Stella der koordinierte und reibungslose Betrieb der Suspension ist. In der Tat, fast nicht greifbar, wect Weaf weaf weaf noch der Impuls, wie üblich in billigen Microchk-Maschinen. Ingenieure behaupten, er müsste dies ernst nehmen, denn es gab viele Kommentare von den Treibern, insbesondere um Unbehagen, die angeblich ständig die Passagiere auf dem Rücksitz testeten. Wie sich natürlich die hinteren Passagiere fühlen, - dies ist ein sehr wichtiger Faktor, zumal die alten Männer und Kinder dort sitzen. Und sag mir trotzdem, wenn diese Subaru-Ingenieure betreut haben, da sich die Passagiere in ihren Maschinen fühlen? Nein, wirklich, subaru, ja nicht das! Zum Beispiel war es beispielsweise notwendig, die Türform zu wählen. Was denkst du, dass sie anfingen, darüber nachzudenken, wie man es schafft, dass Mom, der ein Kind in einen Kinderstuhl zum hinteren Sitz bringt, es war bequemer, es zu tun! Bei der Entwicklung solcher Modelle als Legacy oder Imprreza wird dieses Problem nicht einmal diskutiert. Aber es wurde notwendig, ein völlig anderes Auto herzustellen, und das musste ich!
Wenn wir das Problem im Allgemeinen in Betracht ziehen, ist die Missachtung, mit der Subaru zuvor mit solchen Landmaschinen zusammenhängt, nichts anderes als eine ernsthafte Fehlkalkulation. Infolgedessen stellte sich heraus, dass der Markt für Massenautos der Gesellschaft außer Sichtweite war, was zunächst der Grund auf Misserfolg war. Nun, welche Art von Interessenten haben eine korrigierte Version des Subaru Microchny Car? Wir betrachten die Zahlen: Nur eine Woche nach dem Beginn des Verkaufs von Stella / Stella Custom Car wurden 5438 Anträge ausgestellt, die an sich als herausragende Leistung betrachtet werden können. Wer nimmt diese Autos im Grunde? Als Umfragen zeigten er einen erheblichen Anteil der zukünftigen Besitzer von Stella-Autos, zuvor Eigentümer von Subaru-Pleo- oder Vivio-Maschinen. In einem Wort ist dies alle die gleichen Anhänger der Subaru-Marke. Und wie es sich herausstellte, unter sie haben viele derjenigen, die seit langem auf eine Mikrolitriumzugabe in dieser Familie in Form eines High-Passagierstation-Wagens gewartet haben, was nicht alles war, und nicht.
Es mag, dass diese Sauberkeit, dass Sie sogar sagen können, nichts über etwas über den verpassten Nutzen, weder der Firma noch ihre Fans brachten. Aber es gibt keinen Humus ohne gut. Konfigurieren Sie sich: Zunächst wurde beschlossen, ein Micelollat-Automodell R1 / R2 einer Luxuskonfiguration zu entwickeln und freizugeben. Das Auto hofft nicht, und dann wurde ein anderer Versuch gemacht. Das Auto erschien an der Ausgabe jetzt mit einem anderen Körper, der Art davon ist derzeit der beliebteste bei den Käufern von Mikrollen. Schließlich ist die Qualität der Herstellung dieses Fahrzeugs jedoch nicht niedriger als der der luxuriösen R1 / R2! Ja, und der Innenraum wurde ohne ernsthafte Veränderungen geliehen. Es stellt sich also heraus, dass Subaru in einem Bereich ging, aber er lernte viel auf dem Weg. In einem Wort ist die Erfahrung negativ, und das Ergebnis - Sehen Sie sich selbst.
 
 
Spezifikationen des Autos Subaru Stella L:
Länge 3395 mm x Breite 1475 mm x Höhe 1645 mm.
Radbasis: 2360 mm.
Maschinengewicht: 860 kg.
Laufwerk: Auf den Vorderrädern
Motor: Arbeitsvolumen 0,66 Liter, 4-Zylinder mit Zylinderreihe und 16-Ventilgasverteilungsmechanismen, entwickelte Leistung 54 PS Bei 6400 U / min beträgt das höchste Drehmoment 6,4 kg / m bei 4400 U / min.
Maschinenpreis: 987 Tausend Yen.
Sparu Stella Custom RS-Auto-Spezifikationen:
Länge 3395 mm x Breite 1475 mm x Höhe 1645 mm.
Radbasis: 2360 mm.
Maschinengewicht: 890 kg.
Laufwerk: Auf den Vorderrädern
Motor: Arbeitsvolumen 0,66 Liter, 4-Zylinder mit Inline-Zylinderanordnung und 16-Ventilgasverteilungsmechanismus, erzwungener Superladeeingang mit einem Zwischenluftkühler, entwickelter Leistung 64 PS Bei 6000 U / min beträgt das größte Drehmoment 9,5 kg / m bei 4000 U / min.
Maschinenpreis: 1 Mio. 396.5 Tausend Yen.
  

Eine Quelle: Webcg.net.