Test Drive Subaru Legacy Universal seit 2009

Subaru Legacy Waggon Car Übersicht

Gesamteindruck
Im inneren japanischen Markt hat Subaru Legacy Wagage einen vorab etablierten Ruf als Sportstation-Wagen. Und unter ihnen gilt der bedingungslose Führer als Turbo-Modifikation, dessen Motor die Leistung auf 280 PS entwickelt In einer Reihe erwies sich jedoch in einer Reihe als zusätzlich freigesetzter Wagenwagen, der mit einem 6-Zylinder-Motor mit einer horizontalen gegenüberliegenden Position von Zylindern ausgestattet ist.
Die Attraktivität des Autos mit einem Turbomotor ist natürlich äußerst mächtig. Im Gegensatz dazu ist der 6-Zylinder-Motor erforderlich, für den die Hauptqualität der Fahrt selbst selbst ist. Schließlich unterscheidet sich ein einfacher, ohne den Motor zu stärken, durch eine momentane Reaktion auf den Befehl zur Beschleunigung. Und wenn dieser Motor bis zu 6 Zylinder aufweist, die sich auch horizontal befinden, gegeneinander? Schließlich haben solche Motoren eine wunderbare ausgeglichene Rotation, man kann perfekte Harmonie sagen. Daher wird die Smoothness des Kurses zum Abholung hinzugefügt, der insgesamt ist und gibt, was als Freude an hochwertiger Fahrt genannt wird. Es ist wichtig zu betonen, dass dies nicht um einen solchen Komfort oder Luxus geht, was das ständige Attribut aller hochwertigen Maschinen ist. Wenn Subaru, das nicht in seinem Vermögen von Modellen, angesehen hat, renommiert angesehen hat, kündigte die Schaffung eines 6-Zylinders gegenüberliegenden Motors an, unabhängig davon, egal wie es nicht mit dem Weg gegangen ist, um die Kategorie der Kategorie einfach zu verbessern sein Auto. Aber danke Gott, alles stellte sich so heraus, wie es sollte. Ich glaube, dass es unmöglich ist, demonstrieren, wie wichtig die Hauptidee des Erbes für die Schöpfer dieser Autos wichtig ist.
 
Und draußen und im Inneren des Ziels ist eine Erhöhung der hohen Qualitätsbewertung der Maschine
Die wichtigsten Änderungen des Erscheinungsbildes sind die hinteren Beleuchtung und geben den rauchigen Farbton mit dekorativen Details im hinteren Körper. Aus diesem Grund wurde die Art des Autos in der Nähe. Darüber hinaus gibt es vor HID-Mittellampen (Entladung). Es gab einen neuen dekorativen Kühlergitter eines speziellen Leistungskörpers, Aluminiumräder von Rädern usw. Innerhalb der Kabine zieht sich auf die Polsterung der Stühle aufmerksam, hergestellt von kombinatorisch aus Leder und strukturiertem Stoff. Darüber hinaus hilft es, die qualitativ hochwertige Bewertung des Maschinendesigns des Armaturenbretts, der unter dem Baum hergestellt wurde, zu steigern.
Im laufenden Teil wird das Chassis zusätzlich verstärkt, dass die Autokraftbehandlung erhöht wird. Darüber hinaus werden BILSTEIN-Stoßdämpfer verwendet (in vorderer Suspension - invertierter Typ), wodurch ein Auto zuverlässiger und einfacher ist. Der 6-Zylinder-Motor entwickelt die Leistung von 220 PS Und das maximale Drehmoment beträgt 29,5 kg / m. Im Allgemeinen ist es das gleiche wie auf dem älteren Lancaster-Modell. TRUE, ein leicht geändertes Nockenwellennockenwellenprofil, um das Drehmoment einzustellen. Die Anpassung ist so ausgelegt, dass sie das Drehmoment stärker bei niedrigeren Drehungen macht.
 
Wer braucht scharfe Gefühle - bitte, Turbo!
Von 4 Zylindern bis 6 Zylindern. Das Gewicht des Motors, wie gesagt, blieb gleich, und die Zylinder gesammelten. Es scheint nur unglaublich zu sein, oder? Ich war so genau alles in Zweifel. Sobald das Auto vor Ort versuchte, stellte sich heraus, dass der vordere Teil tatsächlich sehr leicht ist. Wenn Sie sich auf den nächsten Streifen wenden, bin ich scharf das Lenkrad eingewickelt, und die Front ist überraschend leicht auf den Befehl umzusetzen.
Die Suspension scheint auch ein leichtes Leichtgewicht zu sein, aber trotzdem fahre es heraus, dass es sich um mich anfreunden. Am Eingang zur Wendung versuchte ich, die Geschwindigkeit zu erhöhen, aber die Gleichgewichtsstörungen, die aufgrund einer Erhöhung der Last an der Vorderachse erwartet werden könnten, fühlte sich nicht. Das Auto scheint vorne zu sein, und in dieser Position trat die Kurve ein. Drehmoment, wenn Sie es mit einem 2,5-Liter-Motor vergleichen, mächtiger. Da der Drossel sehr reibungslos auftritt, fühlte ich keinen spürbaren Push. Als ob sie an etwas geliefert wären - das ist mein Gefühl in diesem Moment. Aber diejenigen, die einen solchen aufregenden Ruck brauchen, können sie auf dem Turbo-Auto sitzen. Diejenigen, die sich daran gewöhnen, die Größe des Motors zu genießen, der das Alter eines einfachen atmosphärischen Motors schätzt, müssen der GT30-Modifikation wahrscheinlich bevorzugt werden. Wenn wir den Legacy-Touring-Wagen so betrachten, wird es völlig klar, welche Kategorie von Autos ein anderer Führer erschien.
 
   

Eine Quelle: Carview.co.jp.