Test Drive Subaru Legacy Universal seit 2009

In subaru nicht schießen!

Fast eine Detektivgeschichte, die dem Model Outback Cold Day 2003 passiert ist
 
Wir sprechen im Allgemeinen, in welchem \u200b\u200bStaat wir leben? Warum Moskau und seine Umgebung immer mehr von einer geschlossenen Garnison mit vielen Wachen in einer anderen Form erinnert werden? Welche geheimen Gegenstände verhalten sich, um eine Person mit einer Kamera zu verhindern? Vergewissern Sie sich sicherlich in diesem Bürogebäude eine Waffe der Zukunft? Und in diesem Villa mit Ihrem eigenen Mini-Fußballfeld und einem schönen japanischen Kindergarten verbringen Sie brainstorming böse Genies? Was ist in dem neuen Subaru-Outback beängstigend, das gerade auf dem russischen Markt aufgetreten ist (wie jedoch in allen anderen Märkten)? Sicher sehe ich einen Agenten 007 aus? Was auch immer es war, und dieser Tag endete in der echten Verfolgung ...
 
Vorgewarnt ist unterarmed.
 
In allem ist ich schuld, ich denke, unser Chefredakteur. Er rief mich in sein Büro an und bat um, dass das Auto auf dem Cover interessanter extrahiert wurde. So war es notwendig, mindestens drei oder vier schöne Orte zu finden, in denen ich das Minimum an Zeit verbringen musste. Und die Tage sind immer noch kürzer, so dass Sie schnell zu den Aufnahmepunkten ziehen müssen. Es gab jedoch kein Problem. Unter mir war es ein leistungsfähiges modernes Auto mit einem Dreiliter-Sechs unter der Haube, die Entwicklung von 245 PS. Nach der alten guten Tradition des japanischen Herstellers, Motorart Boxer, das heißt, es ist nicht unter der Haube, wie aus vielen üblich ist, und Lügen. Kolben in sie bewegen sich horizontal und in Richtung zueinander. Wenn Sie an einem ähnlichen Motor in einem Kontext betrachten, so scheint es wirklich, dass diese nicht Eisen Mechanismen, sondern drei Paar Boxhandschuhe, die ständig Schläge auf Gegen Kurse gelten. Vorteile aus einem solchen Layout gibt es ein Auto einen deutlich niedrigeren Schwerpunkt wird jeweils und verwaltet wird zuverlässiger. Darüber hinaus ist die Rückkehr einer solchen Antriebseinheit etwas höher.
 
Outback krönt das Subaru-Modellbereich und ist in der Tat ein leicht modernisierter Legacy-Wagon-Wagenmesswagen, der durch das Kunststoffkörperkit des unteren Körpers des Körpers und das erhöhte Straßenlumen unterscheidet. Nach den Gesetzen der Physik, wenn Sie die Verwaltbarkeit dieses Paares vergleichen, erweist sich das Erbe aus, da sich das Schwerpunkt näher an der Straße befindet. Das neue Outback unterscheidet sich jedoch von Angehörigen nicht nur extern, sondern auch technisch. Alle Änderungen zielten nur darauf ab, den Massenmittelpunkt so nah wie möglich auf den Boden zu drücken. Andere Stoßdämpfer und Federn, die den Abstand erhöhen, werden in diesem Gerät subtiler kompensiert, sagen wir sagen, der Motor stützt sich, so dass die Gewichtsverteilung entlang der vertikalen Achse der Japaner fast auf der älteren Ebene verlassen hat.
 
Das zweite Visier-Outback ist, dass das Auto mit einem vollwertigen AWD-Marken-System ausgestattet ist. Sein Merkmal ist, dass man sich aufgrund des Motors genau in der Mitte der Längsachse des Autos befindet, eine seitliche Symmetrie aufweist. Das heißt, die Momente der Trägheit der für jedes Rad geeignete Wellen sind gleich. Dementsprechend erscheint der Fahrer die Gelegenheit, die mehr projizierte und die Belastung genau steuern. Die Briten hat ein solches vorgewarsames Sprichwort - ist unterarmed, das heißt, der gewarnt wird, er ist bewaffnet. Nun, Outback scheint von jeder Straßensituation gewarnt zu sein. Nun, bei sehr schwierigen Umständen helfen dem VDC- und ABS-Stabilisierungssystem.
 
Listig - nicht umgefahren
 
... den Salon des U-Service + zu verlassen, habe ich bereits geistig vorbereitet, auf den Sie eine Menge Cordon-Sicherheit durchbrechen müssen. Nun, wir können nirgendwo fotografiert werden, außer für Ihre eigene Wohnung oder das Geben. In dem ersten kann es nicht auf dem Auto sein, der zweite kann nur ein Hintergrund für den Film über die Rückgewinnung des Landes sein, aber kein Zeitungsabdeckung. Okay, wir werden es vor Ort herausfinden, und jetzt werde ich mich in einem der Dörfer des Landes beeilen.
 
Auf der Autobahn zeigte der neue Outback sich gut. Die Fünfgang-Automatik funktioniert reibungslos, und ziehen Sie nicht das Auto überhaupt, das ist nur der Sprecher schien nur schleppend voran. Aber das ist in Standard-DRIVE-Modus. Es gibt auch einen Sportbereich in der Box, mit der Funktion der manuellen Gangwahl kombiniert. Allerdings bedeutet dies nicht, dass sie nur in einem Paar arbeiten. Wenn es keinen Wunsch, den Prozess der Veränderung der Geschwindigkeiten zu verwalten, übersetzen die Wähler geht einfach in die seitliche Nut auf dem Tunnel die Auskleidung und nicht mehr berühren. Motor in Reaktion auf diese Aktion, als ob aufwacht und beginnt in allen seinen drei Liter Brüste zu atmen. Bis zu 6500 Umdrehungen pro Minute drehen, und die alternative Übertragungen Rennen schnell und Pferde. Zugleich herrscht eine erstaunliche Stille in der Kabine - nur ein angenehmer Motor Bariton zu hören ist. Weder die Windpfeife mit einer Geschwindigkeit von 150 km / h, noch Reifen. Letzteres ist besonders überraschend. Auch blieb stehen und sah, was das Auto geschoben wurde. Alles ist klar, Japanisch tinner Yokohama mit AWS Technologie, den Lärm zu kämpfen. Abgebrochen Reifen! Es ist nicht schlecht in den devias, projiziert sich verhalten, wenn Rekursion und Bremsen. Später auf der asphaltierten Plattform, habe ich versucht, Ursache künstliche Schleudern - es war eine Menge Arbeit wert. Maschine und Reifen in diesem Fall sind untereinander in voller Harmonie.
 
Gehen wir zurück zu der Maschine. Wenn Sie zu stark beschleunigen müssen abzuschließen, beispielsweise Überholmanöver, dann ist der ACAP Hebel notwendig, ein paar Mal zu zucken - die Box in zwei Schritten springen, und der Umsatz wird in der Zone starten, bei dem das maximale Drehmoment ausgegeben.
 
... Ich erinnere mich an meine militärische Vergangenheit, wir Tricks anwenden, die im Detail im Kampf Urkunden beschrieben, und hier bin ich im Land Dorf. So, 15 Minuten vor der Kamera in der Hand bemerken, was ich habe. Zehn Frames sind nicht schlecht. Und hier sind die Gäste! Gestartet dumme Fragen und Sie wo, warum und wer erlaubt? Ehrlich gesagt, wollte ich unsanft beantworten, aber alle die interessantesten Landschaften wurden bereits in der Kammer gespeichert, so dass ich nur in Subaru bitten, nicht zu schießen, und während sie mit mit Knarren Knarren, was ich gesagt - ich verlasse.
 
Ein weiterer Wurf ist am anderen Ende der Stadt, zum neu kleinen Hotel im Landhausstil. Vor ihm gibt es einen großen Parkplatz, so dass es sein wird, wo das Auto legte. Ich übersetze den Automaton-Selektor wieder in den Sportmodus und klicken Sie auf Gas. Wie fühlt sich der Fahrer übrigens in der Kabine? Das Innere des Autos hat große Veränderungen erfahren und sah viel moderner aus. Liebe Kunststoffpaneele, Trimm unter einem dunklen Baum, Ledersitzpolsterung. Die zentrale Konsole ist leicht in Richtung des Fahrers umgewandelt, wodurch sich der Rest der Passagiere hindeutet, dass ihr Geschäft die Umgebung überprüfen und sich entspannen. Und genießen Sie die umliegende Realität, das vorbeiziehende Autos stören nicht, da die Landung innerhalb des Outbacks sehr hoch ist. Die Ergonomie des Arbeitsplatzes des Fahrers arbeitete gut, aber ich hatte umstrittene Gefühle für zwei Punkte. Der erste ist der Stummschaltknopf am Lenkrad, düster das Volumen eines ziemlich hochwertigen Radios. Ich bin daran gewöhnt, dass das zweite Pressvorgang den ursprünglichen Niveau wiederherstellt, und hier ist es nicht, dann müssen Sie die Taste erneut drücken, um das Volume hinzuzufügen. Und halten Sie es einfach nicht, funktioniert nicht - das System reagiert nicht auf eine ähnliche Aktion.
 
Der zweite Punkt - es schien mir ein kurzes Kissen eines Fahrersitzes. Ihr Profil selbst ist gut genug, der Stuhl hat als solche elektrisch Regulatoren, aber derjenige, der dafür verantwortlich wäre, den Rücken relativ zum Kissen zu bewegen, zu meiner Enttäuschung, nein. Mein Rat ist, lass den Manager von Outback im Auto erzählt, und du hast nur Zeit, um die Bequemlichkeit der Landung zu spüren. Ansonsten - alles auf höchstem Niveau.
 
... nähert sich dem Hotel. Das Wetter inspiriert den Optimismus - die niedrige Sonne arbeitet als freies Sofita, das Gebäude war fast bereits fertiggestellt, und es sieht aus wie eine Szene eines reinen russischen Feldes. Trotzdem, dass neumodische Geschäftszentren, die das Zentrum von Moskau überfluteten, alien und Absterben. Und wieder hatte ich nur eine halbe Stunde, um mit Licht und Winkeln zu spielen, dann erschienen die Bauherren mit der Sicherheit auf dem Parkplatz. Die erste ohne Komplexe begannen, um Outback zu wandern, Letztere ging direkt zu mir. Und wieder vertraute Fragen. Müde! Ganz zu schweigen von den Worten, setzen Sie sich einfach hinter dem Rad und gehen Sie. Aber nicht an einem anderen Ort, nein. Darüber hinaus kann ein geheimes Gebäude von der gegenüberliegenden Seite von Primer angetrieben werden. Ich bin teilweise ein Off-Road-Auto, sodass die Qualität der Beschichtung egal ist. Subaru rutschte leicht über das Feld, wodurch die Pfützen entlang des Celine nicht festgehalten wurden. Hier fiel der reibungslose Modus des Antriebsautomatens in der Zeit. Ich konnte die Traktion völlig verzichten.
 
Jetzt - über die Verfolgung. Das Auto fiel wörtlich auf den Test aus der Bushaltestelle, neu und brillant. Und ich weiß ehrlich, ich weiß nicht, was Sie wollten, was die Jungs mit britischen Köpfen auf den Ansichten von Mercedes wollten, aber die Tatsache, dass sie zu mir gingen, sind definitiv. Zur gleichen Zeit war keine Miliz und andere Sicherheit eindeutig schüchtern. Die Situation ist in normalem Leben praktisch unvorstellbar - ich schaute wie ein Spion, ich sah sich mehrmals die Stadt um, ohne Logik, dramatisch geändert. Hinter allen den gleichen Satelliten, ehrlich gesagt, begann sich Sorgen zu machen. Es blieb nur nach Geschwindigkeit hoffen. Sie rettete mich und rettete mich. Und auch - eine zuverlässige und klare Kontrolle des Outbacks. Dreht sich erschreckend schnell, während er absolut zuverlässig (der Verdienst der Hälfte der Körperzelle kaum erhöht) und nicht sicher. In einer geraden Linie in nur 8,5 s Wählscheiben 100 km / h. Wohin er sich herausstellte, sich herauszufinden - auf dem Grundstück des dritten Rings wurde Subaru leicht von den Verfolger gebrochen. Es blieb nur für einen der Wendungen, um rechts abzubiegen, nur auf der Straße, die zum Autohaus führte. Lösen Sie nicht mehr das Schicksal mehr, ich gebe dem Auto.
 
Hier ist ein solcher Detektiv mit einem glücklichen Ende.
 
Und als Nachgeburt werde ich sagen, dass das Auto, das den Test besuchte, in der maximalen Konfiguration, mit vier Airbags, seine Kosten 49 830 US-Dollar betrug. Garantie - 3 Jahre oder 100.000 km Run. Grundkenntnisse - Audi Allroad, Volvo Cross Country.
 
KURZE Technische Daten Subaru Legacy Outback
Motorvolumen, Cube. Siehe: 3000.
Anzahl der Ventile auf dem Zylinder: 4
Macht, l. mit. Für RPM: 245/6600
Max. Drehmoment, nm / um ungefähr. Min.: 297/4200.
Beschleunigung bis 100 km / h, S.: 8.5
Maximale Geschwindigkeit, KM / H: 224
Mittlerer Kraftstoffverbrauch l. / 100 km.: 9.8
Volumen des Kraftstofftanks, l.: 64
Abmessungen, mm.: 4730x1770x1545
 
 

Eine Quelle: Zeitung "Auto Izvestia" [№22 (45), 2003]