Subaru Legacy Test Drive 1999 - 2002 Limousine

Wahl ohne Kompromisse

Die Suche nach dem perfekten Auto ist hoffnungslos als Versuch, das Elixier der ewigen Jugend zu finden. Der SUV gibt dem Eigentümer einen Hauch von Freiheit, isst aber ein Meer von Nervenzellen, wenn sie durch die Stadt fährt und Gutscheine aus dem Einkommen als Monopol aus der Privatisierung reduziert. Eine gewöhnliche Limousine begrenzt auch eine Person im Lebensraum und hielt hilflos dort an, wo ich mental gehen würde und fuhr. Das Sportfach provoziert bereitwillig niedrige Starts und Intercity -Rennen, erkennt jedoch wie ein böser Hund nur den Besitzer und ist zu feindlich gegenüber seinem Haushalt. Vielleicht kann nur ein Pkw in der gesamten Radanfahrt als Zwischenkompromiss auf dem Weg zu einem Goldauto -Abschnitt zumindest die Anzahl der in der Welt verkauften Limousinen und Stationswagen angesehen werden Wahrheit.
Mitten im Sommer haben wir unser Auto für einen langen Test akribisch mitgenommen. Leider lehnte der Chefredakteur Optionen wie Ferrari 550 Maranello, BMW X5 Hamann oder Mercedes SLK AMG vollständig ab (ich wollte nicht wirklich!). Die Aufgabe war in einer guten einfachen Sache: Um festzustellen, welcher der Autos in Bezug mit einer Testmeile von 20.000 russischen Kilometern. Angesichts der wichtigen Tatsache, dass der Winter in unseren Breiten mindestens ein halbes Jahr beträgt, entschieden sie sich eindeutig (ich entschuldige mich für das Wortspiel), überhaupt zu stoppen -Radfahren. Sie essen keine besonderen Freuden über den Preis für Preis-/Verbraucherqualitäten von importierten Uazs und haben die Suche nach einem Auto aufgenommen. Darüber hinaus waren die Preise-Deckenväter-Commanders auf die Messlatte auf 30.000 US-Dollar beschränkt. Nachdem wir in ihrer Datenbank und der Bewertung der Situation auf dem Markt an die verantwortungsvollste Aufgabe angerufen wurden: Was wählen wir einen Audi A4 Quattro oder Subaru Legacy 4WD?
Es war nicht zufällig, dass unsere Auswahl dieses Paares fiel: Trotz der offensichtlichen Erfolge vieler Automobilhersteller beim Verkauf von Alloy -Radfahrern, Audi und Subaru sind auf dem höchsten Schritt des Podiums mit der stolzen Inschrift AWD. Beide Unternehmen sind Pioniere bei der Entwicklung des gesamten Radantriebs. Ihre Rallye -Teams gehören zu fünf Weltmeistertiteln in der Fabrikstand und drei in der persönlichen Gesamtwertung der Piloten. Nach dem Erscheinen des Audi Quattro in den frühen 80er Jahren wurde die Welt der normalen Autos völlig anders, und Subaru Ende der 90er Jahre schützten viele Hersteller die Straße, auf der sich ihre intelligenten Allradkarren viele Jahre und Kilometer bewegen werden. .. Beide Autos in unserem Paar mit Highlight. Audi funkelt stolz mit einem 1,8-T-Quattro-Typenschild auf dem Stammdeckel, zusätzlich zu dem Marken-Allradantriebsgetriebe mit einem interdosseösen Wurmdifferential des begrenzten Schlupfes von Torsen und elektronischen Zwischenschnittenblöcken ist A4 mit einem 20-VVALVE-1,8-Wechsel von 1,8 bewaffnet. Motor mit Hochdruck-Turbolader. 9,2 kg pro Pferdestärke, ein 5-Gang-mechanischer KP 8,9 ° C bis die ersten hundert und eine maximale Geschwindigkeit von 222 km/h sehen für dieses Gerät weit entfernt von der Grenze. Subaru wurde in der GL-Konfiguration angeboten, dass der atmosphärische 4-Zylinder-Atmosphäre-Gegner während seines gesamten Lebens in seiner Lebensdauer mit einem automatischen KP Die Markierung 210. Beim Verteilern des Moments entlang der Achsen werden die Verteilungsbox und das Viskosenfass verwendet, in Standardsituationen 36% der Vorderachse und 64% des Hecks.
Professor Rozanov wird sicherlich seine akademische Sichtweise von Formen und Proportionen ausdrücken. Ich werde nur die Empfindungen aus mehreren Tagen teilen, die jedes der Autos fahren. Audi A4 Die überwiegende Mehrheit der anderen wird als Beweis für das Leben des Eigentümers wahrgenommen, eine Art von allen Achtchen in der hierarchischen Kette sozialer Errungenschaften, darunter neben dem richtigen Auto, einer guten Wohnung in einem prestigeträchtigen Bereich, Sport treiben in einem modischen Raum, Urlaub mit Familie in Skigebietern und ihrem Platz. Nachdenkliches Lesen der Business Press für Morgenkaffee vor einem Segelflugzeug. Umso erstaunlicher war die Reaktion derer um mich herum auf meine schlaksige Figur in einem Trainingsanzug am Steuer, als ich wie ein Verrückter aus Khodynka zur nächsten Tankstelle stürzte und ohne die Sparco -Handschuhe zu entfernen war, griffen ergriffen Die Gaspistole, die verlangt, dass ich mir den nächsten vollen Panzer für Testbereiche eingieße. Abnormal! Sie verdrehten den Finger am Tempel normal. Der Houndhund ... A4 alte Timer aus den hohen Gebäuden zwischen dem Khodynsky -Feld und dem Khoroshevsky -Autobahn wurden hoffnungslos von uns entlassen.
Zu meiner beträchtlichen Überraschung wird Subaru -Erbe von der russischen Mehrheit nicht so wohlwollend wahrgenommen. Einerseits scheint es, dass die Zeit vergangen ist, als unsere Landsleute gegenüber der Autoindustrie des Landes der aufgehenden Sonne misstrauisch waren. Jetzt bedeckte dieses Schicksal die Koreaner sicher. Subaru wird jedoch mit einer absolut gut verarbeiteten und ebenso unbestrittenen Autorität unter Fans des Automobilsports eines unangemessen hohen Preis und übermäßig komplexen, in Bezug auf Wartung und Reparatur vorgeworfen, ein Design, das mit der Verwendung eines ziemlich komplexen Eigentums in Verbindung steht -Adle -Antriebsschema und die Verwendung des gegenüberliegenden Motors wie Porsche. Warum ist Porsche großartig, dann der Legacy -Tod? Vielleicht der Grund für unsere europäische Orientierung, in der jedes Produkt aus Europa als seine eigenen und mit offenen Armen wahrgenommen wird und in dem in Asien hergestellten Uneingeweihten immer noch mehr Verdacht als Genehmigungen verursacht? Es stimmt, dass der Sandpfaden der Hauptstadt mit Salz auf unseren Straßen, den Taxifahrern und Verkehrspolizisten der Hauptstadt laut geträumt und unsere beiden Autos betrachtete: Wenn wir solche Bulldozer für den Winter hätten ....
Eine echte Ungleichheit wird offensichtlich, wenn Sie die Salons vergleichen. Audi in der fernen Entfernung der reichsten Konfiguration sieht nur ein Modell von Stil und Ergonomie aus. Alles ist sehr bequem, logisch und so richtig, dass es manchmal nur langweilig wird. Die Bewertung der Layout -Lösungen unter Berücksichtigung des Armaturenbretts und der zentralen Konsole, dem Anhören des Standard -Stereo -Systems und dem Gefühl, die Materialien zu spüren, aus denen die Innendetails angegeben werden, ist es nicht schwierig, A4 zu erkennen, um mit den besten Vertretern ihrer Klasse zu konkurrieren. Es ist erstaunlich, wie diese Deutschen in der Lage waren, so schnell auf Menschen einzusteigen. Immerhin hatte niemand eine Zunge, um ein unhöfliches achtzig von einem prestigeträchtigen Auto zu nennen! Von den Mängeln stelle ich fest, dass der große Fahrer von Zeit zu Zeit für die Nähe des rechten Beins mit der Wand des zentralen Tunnels unpraktisch sein wird, und der Ort dahinter ist für alle nur unter Zustand, die besonders längst längste Menschen wird separat auf A8 gehen. Der Rest der vier ist mit fünf ausgestattet: Klimaregelung, Parksensoren, ESP, ABS, vordere und seitliche Airbags, Heizplätze, elektrische Fenster und äußere Spiegel sowie Allradantrieb und ein Turbo-Motor machen A4 zu einem der verlockendsten Angebote in unserem Markt für solches Geld.
Subaru sieht, wenn er von innen betrachtet wird, viel bescheidener aus. Trotz des Ledersalons und eines automatischen Getriebes kann das japanische Auto nicht mit dem Deutschen mit dem Niveau des Komforts und der ... sozialen Bedeutung oder so etwas konkurrieren ... Aus den 14 Jahren, die am Rad verbracht wurden, habe ich die Japaner mit Vergnügen benutzt und ohne ein Gewissen ohne Schluck. Was ich nicht versuchte: Honda, Toyota, Mazda, Subaru und jedes seiner engen Pferde war sehr zufrieden. Zuverlässige, unprätentiöse und lunge in der Kommunikation haben sie immer den Mangel an Luxus mit hervorragender Ergonomie und hervorragenden Laufqualitäten entschädigt. Legacy GL ist auch schwer für den Mangel an Respekt und Aufmerksamkeit für den Fahrer und die Passagiere zu beschuldigen. Wenn wir den Salon betrachten, ohne den Preis und die Konfiguration des Konkurrenten zu berücksichtigen, ist alles genug und alles ist vorhanden. Wenn wir uns jedoch dem Vergleich von A4 und Legacy grundlegend nähern (wir stellen fest, dass der Preis von Subaru aufgrund starker Yen ein paar tausend höher ist als Audi!), Scheint, während die Japaner entschieden haben, ob der europäische Markt wichtig ist Oder nicht und war zuversichtlich, dass die laufenden Qualitäten eines Autos für die Mittelschicht wichtiger sind als der Grad des Komforts, der für diese Art von Geld bereitgestellt wurde Ebene der Menschheit zu solchen Höhen, wo es jetzt schwierig sein wird, so schwierig zu springen!
Wie wir erwartet hatten, gab es in den hervorragenden Schlittenqualitäten dieser Maschinen keinen Zweifel für eine Sekunde. Beide Bewerber für den Ort in der redaktionellen Garage zeigten ein hervorragendes Handling und hatten den Tester große Freude, einen wirklich kompromisslosen Laufwerk in vollem Umfang. Wenn Subaru zu irgendeinem Zeitpunkt bereit ist, mit einem Schwanz in Bündeln von Kurven zu spielen und den Fahrer zumindest ein Konzept der Theorie der Kontrollierbarkeit eines Allradfahrzeugs (oder zumindest im Allgemeinen) erfordert, dann ein Ganzes Der Workshop von Auxiliary Systems übernimmt Audi, die Situation übernimmt die Situation und verfolgt zuverlässig, damit das Auto nicht über das hinausgeht, was zulässig ist. Mit einer leichten Handbewegung nehmen wir die Sicherung heraus, die für die Arbeit von ESP, ABS und elektronischen Inter -Kelebrationen verantwortlich ist (Aufmerksamkeit! Wiederholen Sie diesen Hooliganismus unter keinen Umständen!) Und in unseren Händen haben wir ein ideales Sportprojektile Für die Herstellung von Adrenalin und das Zurücksetzen von Übergewicht. Voller Vorlauf! Ohne Kompromisse! Es ist unwahrscheinlich, dass Sie eine Überraschung sein werden, dass unsere letzte Wahl auf den Audi A4 Quattro fiel. Er muss mit 20.000 gemeinsamen Kilometern mit uns leben, über die wir auf unseren Seiten ausführlich diskutieren werden. Der erste Bericht von 10.000 km wird in der nächsten Anzahl von Autos veröffentlicht, um unsere vier zu im Leerlauf. Und auf Subaru wird unser Team aufrichtig vermissen. Es war großartig für Audi Sparring Partner. Ehrlich gesagt mit dem Deutschen in derselben Gewichtskategorie gekämpft. Hier sind nur etwas Japanisches mit einer Kategorie von Preis ...
 
Text Alexey Mochanov, 2 PS Foto Alexander Nozdrin
 
 
Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov

Außen:
Wenn Sie den inoffiziellen Händler Slogan Subaru berücksichtigen, dass dieses Auto nicht jedermanns Sache ist, scheint Audi auf den ersten Blick eine echte Verkörperung der Demokratie und die Ideologie eines Volkautos zu sein. Beeilen Sie sich jedoch nicht mit einer ähnlichen Bewertung. Der Audi-Stil ist das Fleisch aus dem heutigen Fleisch ist heute ein modisches Techno mit der gesamten geometrischen Überprüfung von Kunststoff und der Funktionalität der Teile, die in den Traditionen der Richtung von High-Tech hergestellt werden. Was ist mindestens einen Blick seiner Scheinwerfer und die in die Oberfläche integrierte Heckbeleuchtung und Stoßfänger wert. Aber das modischste war und wird nicht Eigentum aller sein. Es stellt sich also heraus, dass Audi auch nicht jedermanns Sache ist. Im Moment. Auf den ersten Blick bestimmt der Vergleich der beiden Fahrzeuge des Führers nicht die fünfundfünfzig. Wenn Sie sich dieses Paar jedoch länger ansehen, scheint es, dass das Legacy -Design mit eindeutig mehr Konservatismus eine größere Persönlichkeit hat. Darüber hinaus ist das japanische Design auch größer und die Wut und Helligkeit, die für eine Limousine von Allradantrieb erforderlich ist. Diese Eigenschaft des Charakters wird sowohl durch die räuberische Erleichterung der vorderen Stoßstange als auch durch eine aerodynamische Auskleidung an den Schwellenwerten betont. Das Erscheinungsbild des Audi ist weniger aggressiv und wiederholt das große A6 -Modell praktisch und aus getrennten Blickwinkeln kann es vollständig mit A3 und sogar A8 verwechselt werden. A4 wird auch nur in Quattro -Typenschild auf der Kühlerverkleidung und dem Kofferraum und in zwei Rohren der Abgasanlage angezeigt. Wenn man sich Audi ansieht, scheint es so unauffällig und subtil und notwendig zu sein. Nach ein paar Minuten des Studiums scheint Subaru erneut zu sein, dass es mehr Eigenschaften im Erbe gibt, und Sie brauchen nur ... schauen Sie sich die Markenrahmenlosen und die ursprüngliche Heckbeleuchtung an, die durch eine breite rote Futter verbunden sind, sehr spektakulär! Dies sind jedoch nur Details, die sich nicht ganz zu einem einzigen Ensemble entwickeln, und für diesen wichtigen Parameter Audi für Design bleibt letztendlich außerhalb des Wettbewerbs, obwohl sein Stil leider allmählich zu verschwimmen und veraltet beginnt.
Ergebnisse:
Audi A4 Die Autoarchitektur ist sehr stilvoll und integral, sie ist wirklich ein Symbol für das europäische Automobildesign des späten 20. Jahrhunderts. Die Zeit geht jedoch weiter, und bald benötigt Audi möglicherweise ein neues Bild und Stil. Subaru Legacy Merkmale des Designs lassen keinen Zweifel an japanischen Ursprungs und an einem gut bekannten Unternehmen. Dies ist jedoch die zweite Generation des Modells, und daraus sieht das Auto in Bezug auf das Aussehen leicht konservativ aus.
Innen:
Das Design des bewohnten Autos variiert in der gleichen Weise wie ihr Erscheinungsbild. Das Innere von Audi wird mit deutschen Genauigkeit auf die allerletzten Kleinigkeiten verifiziert, während Subaru zwischen dem östlichen Stoß bis zur VERBITY der Details und dem Wunsch, den eigenartigen Standards der Architektur der Instrumente der amerikanischen Autos zu erfüllen, gegabelt wird. Das Audi -Panel selbst ist jedoch nicht so kompliziert, aber es erfordert Klarheit und Anpassungsfähigkeit seiner Zusammensetzung und Zeichnung. Merkmale des Allradantriebs der Autos im Innenarchitektur werden praktisch nicht deklariert. Die Ausnahme ist nur Audi, bei dem die Holzauskleidungen auf der Platte durch Overlays mit Kohlefaser mit hoher Geschwindigkeit ersetzt werden, und diese kleine Balken schafft eine Sportinformation im Inneren. Dieser Zustand ist mit glänzenden Hemden und Lenkrad verstärkt, was zwar vier klassische Stricknadeln hat, die für große und imposante Limousinen charakteristischer sind, aber ziemlich dynamisch aussieht.
Ergebnisse:
Audi A4 Alles ist von sehr hoher Qualität, aber zu korrekt und außerdem sehr ähnlich den Lösungen der verbleibenden Autos des Audi -Modellbereichs. Dies ist jedoch ein Trend und anscheinend ziemlich modisch. Das Subaru-Erbe, obwohl das Innenraum keinen originellen Stil hat, ist sein Design hochwertig, aber lebhafte Lösungen, die nicht vollständig dem Bild eines großen Originals entsprechen, das im Erscheinen des Autos deklariert ist.
 

Quelle: Autos