Subaru Impreza Limousinen -Testfahrt seit 2012 Limousine

Subaru Impreza XV - Stadt Mowgli

Der aktualisierte Subaru Impreza XV erhielt einen neuen Variator und einen veränderten Körper. Der Samurai hat sein Schwert für Pulver noch nicht geändert, aber in der Nähe davon ... Automobilunternehmen sind in zwei Kategorien unterteilt. Die ersteren haben viel Geld und investieren sie sofort in das Design, um mehr oder weniger süße Werke zu schaffen.


Ob sie sie mögen oder nicht, aber die Zweifel, dass die Designer ihre Gebühr ausgearbeitet haben, entstehen sie nicht. Letzteres steht fest am Boden und hält den ersten nach Travee in Perücken mit bemalten Nägeln. Subaru natürlich von letzterem.


Die neuen Suspensionseinstellungen reduzierten die Rollen, so dass der neue Impreza XV dem Fahrer näher kam.

In jüngerer Zeit haben die Japaner einen Subaru XV so etwas wie ein Hütten geformt. Das Modell stellte sich wie üblich als eigenartig heraus, aber ohne Philistismus eine Art Punk des Automarktes. Das Problem ist, dass es auch verkauft werden musste und der Käufer seine traditionelle Orientierung seit langem verloren hat und etwas vage wandert, es ist nicht klar aus der Serie, was es ist, sondern belebt. Dies machte die Japaner wieder auf Design. Wenn Sie ihre Versuche sehen, fühlen Sie sich buchstäblich, wie schwierig es für die Meister der tausendjährigen Traditionen des minimalistischen Designs ist, die Launen des Verbrauchers selbst Identifizierung in der Wildnis durchzuführen. Alles, was der japanische Designer will, ist, einen roten Kreis zu ziehen, und von ihm fordern sie, ein Kreuz eines Swarkenegger -Handys mit einer kosmetischen Tasche darzustellen, während sie immer noch kein Geld zahlen. Trotzdem erwies sich der neue Subaru XV aufgrund der sanften Frontregale und der zunehmenden Neigung der Windschutzscheibe als sportlicher. Glücklicherweise begannen die Japaner nicht nur wegen Veränderungen des Aussehens neu zu sein. Subaru XV erhielt auch eine neue Frontplatte und eine neue Variatorin. Wir haben ein wenig an der Suspendierung gearbeitet. Wir gingen, um all diese Farm nach Florenz zu probieren.


Stadt Mowgli. Er verbringt den ganzen Tag auf der Suche nach ernsthaften Grenzen: Wohin zu klettern?

Wasser goss nicht ein, kein Text Shampoo
Italien traf uns wie immer. Auf den Flugzeugen von Alitalia Airline schlug niemand vor, Mobiltelefone zu befestigen und auszuschalten. Der Bus, der die Passagiere vor dem Eingang zum Ankunftsbereich transportiert, schloss die Stauungstüren beim sechsten Versuch. Im Shuttle, das uns zum Hotel trieb, wurden die Armlehnen gebrochen. Das Zimmer arbeitete nicht im Raum. Das Passwort für Wi-Fi, das an der Rezeption herausgegeben wurde, war gefälscht. Wasser goss nicht aus der Dusche und kein Text Shampoo aus der Flasche. Aus dieser Sicht können sich Italiener immer verlassen. Sie ändern sich nicht.


Was Subaru nie gelang, ist schöne Autos ...

In der Zwischenzeit wurden wir angeboten, mit drei Versionen von Subaru XV mit den uns bekannten Oppositionseinheiten zu fahren: Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 und 2,0 Litern und einem 2-Liter-Dieselmotor. Ich musste unter extremen Bedingungen fahren. In den letzten Jahren begannen die Italiener viel schlechter zu werden. Ich hielt mich eindeutig an die Regeln und überschritt die Geschwindigkeit in der Stadt nicht, weshalb die Einheimischen mich von allen Seiten gefüttert haben. Ich ging schnell und vermutete immer noch nicht: Sie begannen auf der entgegenkommenden Spur durch zwei feste zu überholen. Ich habe versucht, mich in die langsame rechte Reihe zu integrieren, die nicht erlaubt ist! Wie in Moskau in den neunziger Jahren. Ich fuhr fast einen Teil der Straße, der aufgrund von Reparaturen zu einem Streifen verengt war. Es dauerte nur noch zehn Meter bis zum Ende, als der gutaussehende Mann, gestikulierte, mir zu zeigen begann: Lass uns einen halben Kilometer zurückbinden, damit ich fahren würde ! Komplette Dose.


Im Inneren ist alles ganz einfach, aber ein bisschen dumm. Auf den ersten Blick können Sie nicht herausfinden, was was ist

Außerhalb der Stadt wurde es viel einfacher. Besonders mit einer neuen Varianerin. Immerhin reduzierte er nicht nur den Kraftstoffverbrauch, sondern erlaubte auch die Verwendung eines größeren Bereichs von Übertragungsbeziehungen. Die niedrigen Zahnräder sind mit der Erwartung einer zunehmenden Traktionseigenschaften konfiguriert, sodass die Beschleunigung definitiv dynamischer geworden ist. Im Allgemeinen ist das Reisen auf kurzen und hügeligen Straßen jetzt viel angenehmer, da ein neues Gleichgewicht zwischen Reaktionsfähigkeit und reibungslosen Wechsel ist. Darüber hinaus reduzierten die neuen Suspensionseinstellungen die Körpernkrane, die auf dem Serpentin nur das Laufwerk hinzufügten.


Keller. Die Farm passt: Ein paar Taschen mit Zwiebeln passen hierher

Mindestaufwand
Am Abend gab es viel Freizeit, und ich stieg auf den neuen Subaru XV. In der Tat wurde der Salon aufgrund der Verschiebung des vorderen Stürmers geräumiger. Aufgrund der Zunahme des Radstands wurde in der Beifahrerreihe Platz hinzugefügt. Die Türen wurden größer und die Schwellenwerte sind niedriger. Darüber hinaus wurde der glatte Boden des Kofferraums bequemer geladen und entlädt. Aus Sicht der Italiener ist es jedoch wichtiger, dass das Modell in den neuesten Euro -NCAP -Tests die maximale Bewertung von 5 Sternen erhalten hat.


Wir kommen herein und gehen raus. Die Tür wird darauf nicht zu eng bezeichnet.

Es fällt mir jedoch schwer zu beurteilen, wie sehr Subaru Impreza XV für heiße Jungs aus Süde Europas interessant ist. Aber auf unserem Markt sieht ein japanisches Schrägheck mit einer Straßenverkehr von 185 mm und einem niedrigeren Preis als diese anständige Frequenzweiche eine würdige Frucht des minimalistischen Marketings aus. Und das Design ... nun, am Ende wissen wir bereits, was wirklich wichtig ist.


Sogar der Opposition Diesel. Verwendung von Oppositionsmotoren Haupt -Subaru -Position

Vorsicht, technische Details
Das neue Streat -Getriebe verfügt über ein kompaktes Design und eine breitere Palette des Zahnradverhältnisses. Die niedrigen Zahnräder wurden mit der Berechnung der zunehmenden Traktion konfiguriert, wenn sie berührt wurden. Die Verwendung der Schaltung zum Übertragen von Drehmoment zwischen den beiden Riemenscheiben des Variators ermöglichte es, ein kompaktes Design und eine Abnahme des Kraftstoffverbrauchs zu erhalten. Insbesondere im Bereich der erhöhten Zahnräder, die zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs wirksam sind, wird die Übertragungswirkungsgrad im Vergleich zum Gürteldesign um ca. 5%verbessert.



Autor: Dmitry Leontyev, Foto Subaru
 

Quelle: Magazin 4x4 [April /2012]