Subaru Forester Testfahrt seit 2008 SUV

Der Besitzer der Taiga

Jeder repräsentiert anders Offroad: Für jemanden ist es eine Wüste mit riesigen Felsbrocken, für jemanden eine schmutzige Landschaft hinter dem Stadtrand. In Subaru gelang es ihnen, einen Bahnhofswagen mit erhöhten Kreuzungsfähigkeit zu bauen, der in verschiedenen Teilen der Welt in verschiedenen Ländern, einschließlich in Russland, herzlich willkommen war. Was ist das Erfolgsgeheimnis, fand Pavel Leonov heraus. Foto: Konstantin Yakubov.
Die Premiere der zweiten Generation der zweiten Generation (SG -Körperschaft, Modell S11) war heute 2002 im Detroit Auto -Autohaus sehr beliebt. Er ersetzte das S10 -Modell (erste Generation, SF -Körper) und wurde bis zum Nachfolger 2008 hergestellt. Der zweite Forester (nämlich der Name des Autos wird übersetzt) \u200b\u200bwurde nicht dieselbe erkennbare Silhouette, Oppositionsmotoren, ein symmetrisches Allradantrieb und eine beeindruckende Liste von Geräten durchlaufen.
Vereinigtes Europa
Maschinen, die für europäische und russische Märkte bestimmt sind, sind traditionell nicht anders. Zunächst wurden uns nur Autos mit zwei gegenüberliegenden 4-Zylinder-16-Ventilen-Motoren mit zwei Liter-Kapazitäten von 125 und 177 PS geliefert. Seit 2004 fügten sie ihnen eine 2,5-Liter-Kapazität von 210 PS hinzu. Die schwächste Atmosphäre, zwei andere mit Turbolader. Nach dem Restyling von 2005 wurden nur zwei Motoren erhalten. Ihre Macht erhöhte sich auf 158 PS. In der üblichen Version und bis zu 230 PS. In der Turboversion. Sie erreichten dies dank des AVCS -Gasverteilungsphasensystems (Active Ventil Control System) und Dioxidstörungen.
Forester-Motoren aggregierten sowohl mit 5-Gang-Mechanik als auch mit einer 4-Gang-Automatik. Der Ausschluss ist die leistungsstärkste Version von 2,5 CT Turbo. Zunächst war es nur mit einer mechanischen Box ausgestattet, und 2005 erschien eine Version mit einem Maschinengewehr.
Alle Forsträder haben einen dauerhaften Allradantrieb mit einem Selbstschuh -Zentrum -Differential. Bei Maschinen mit Mechanik ist der Schub in einem Verhältnis von 50/50 auf Versionen mit einem Automat an der Vorderachse verteilt, 60%sind bereits übertragen. Der schwächste 2,0-Liter-Liter war mit einem Demultiplier mit einem Ausrüstungsverhältnis von 1,45 ausgestattet, was die Lebensfähigkeit signifikant erleichterte. Die Option wurde jedoch nur an Autos mit einer manuellen Box verteilt.
Bei Post -Taging -Maschinen wurden vordere Teil, Optik, hinzugefügte Plastikschwellen usw. geändert. Die Füllung wurde ebenfalls verändert, wobei das System zur Aufrechterhaltung der ständigen Straßenfreigabe von Selbstnutzlöcher und Nill Holder, das hilft, sich im Hügel zu bewegen, auftrat. Dann stellten sie eine neue 4-Gang-Sportverschiebungsmaschine mit manuellem Umschalter vor. Sie begannen, Räder mit einem 70 -prozentigen Profil (anstelle der vorherigen 60) zu installieren und änderten die Einstellungen für die Aufhängung.
Unabhängig davon stellen wir die Ergänzungen in der Liste der Standardausrüstung fest. Die Vorarbeiter der ersten Jahre der Freilassung hatten in der ABS -Basis, 4 Airbags, ein zentrales Schloss, unbekümmerte, elektrische Fenster und beheizte Spiegel, Religionen, Leichtmetallräder R16. Versionen von Turbo und alles hatten beheizte Vordersitze und Windschutzscheibe in der REST -Zone der Wischerchips sowie Klimaregelung, Tempomat und Nebelscheinwerfer, die nach dem Update zur Norm für alle Forsträder sowie eines CD -Resorts, Scheinwerferlicht wurden Unterlegscheiben, 2 DIN -Magns und Nebelscheinwerfer. In der Turboversion wurden Xenon, Leichtmetallräder R17 und das VDC -Stabilisierungssystem (Fahrzeugdynamiksteuerung) auf Maschinen mit automatischer Maschine hinzugefügt. Ein Ledersalon, ein elektrischer Liebhaber, ein hochwertiges Audiosystem, die Navigation und das Lenkrad von Momo wurden ebenfalls als Optionen angeboten. Insgesamt ist nicht aufgeführt, da vor dem Neuauflagen 7 Konfigurationen und nach 17 vorhanden waren.
Das gleiche aus dem Gesicht
Auf dem amerikanischen Markt begann für immer im selben 2002 zu verkaufen. Anfänglich wurden nur zwei Ausrüstungsstufen X (die einfachsten unbemalten Stoßstangen, hintere Trommelbremsen usw.) und XS (erweiterte Basisgeräte plus die Option) mit einem einzigen atmosphärischen Motor 2,5 Litern (165 PS) angeboten. Seit 2004 wurden jährlich mehrere Modifikationen hinzugefügt. Zunächst wurde HT mit einem Motor des gleichen Volumens präsentiert, jedoch bereits mit einem Turboch, der 210 PS ausstellte. Im nächsten Jahr erschien XS L.L.Bean (die meisten Optionen bereits in der Basis), im Jahr 2006 (nach Restyling) X L.L.Bean Edition (noch anspruchsvoller als XS L.L.Bean) und schließlich XT Limited (das vollständigste). Für 2007, Sport 2,5 x (atmosphärischer Motor 2,5 l mit einer Kapazität von 173 PS), Sport 2,5 XT (2,5 -Liter -Motor mit Turbolader, mit einer Kapazität von 224 PS) und 2,5 x W/Premium -Paket.
Die Motoren aller Autos wurden sowohl mit einer 5-Gang-Schaltkiste als auch mit einer 4-Gang-Automatik zusammengefasst. Der Ausschluss der Modifikation von L.L.Bean (sowohl XS- als auch X Edition) nur mit Automatikgetriebe.
Im Allgemeinen war das Ausstattungsniveau verschiedener Konfigurationen nicht sehr auffällig: Irgendwo geringfügige Optionen zum Erhitzen der Sitze, ein Ledergeflecht des Lenkrads, irgendwo ein verbessertes Audiosystem mit einem Verstärker oder einem Lederintern und einer Luke, wurden hinzugefügt.
Die lokalen Autos zeichnen sich durch Optik (die Form des Lichtstrahls und zusätzliche reflektierende Elemente), die Stoßstangen (Stempeln für quadratische Zahlen) und Digitalisierungsinstrumente in Meilen und Pharykhaneites aus. Wenn Sie eine traditionelle europäische Dimension wünschen, suchen Sie nach Kopien für den kanadischen Markt.
Enge Spezialisierung
Tatsächlich unterscheiden sich Forsträder auf dem heimischen Markt Japans auch nicht von ihren Brüdern in anderen Teilen der Welt, außer natürlich dem Ort des Lenkrads und einer viel reicheren und vielfältigen Liste von Geräten. Viele lokale Autos in Autos für andere Länder werden sich einfach nicht treffen. Zum Beispiel ein Sport-Plastikkörper-Kit, 18-Zoll-Räder, MD-Player usw.
Insgesamt gibt es mehr als 10 Optionen für die Ausführung von Forstern, aber die häufigsten 2.0 (X, XS, Xt, X20), Cross Sports und L. L. sind von größtem Interesse. Bean Edition ist die Spitze von Komfort und Ausrüstung. Die Versionen X variieren im internen und externen Design, und der Kreuzsport unterscheidet sich durch eine andere Philosophie. Hier beschränkten sie sich nicht auf Sportpedale, und das Lenkrad wird von einem Sportkörper -Kit, reduziert, auf 170 mm Räumung (auf allen anderen 195 mm), veränderte Aufhängungseinstellungen usw. reduziert. Wir akzeptieren auch die geladene Modifikation von STI bei uns. Es gibt etwas für 18-Zoll-Leichtmetallräder mit ursprünglichem Design, Scheibenbremsen in einem Kreis (vorne belüftet), Sportintern, 6-Gang-Schaltgetriebe und 265 (!) L.S. Unter der Haube.
Gut auf ihre eigene Weise
Dank ihrer Verbraucherqualitäten fielen die Förster für viele in den Innenhof, was bedeutet, dass es auf dem Sekundärmarkt etwas zur Auswahl gibt. Die Europäer hier sind heute ein wenig Euro und Zollpreise nicht sehr wettbewerbsfähig. Andere haben ihre eigenen Vor- und Nachteile. Die Russen sind von einer transparenten Geschichte angezogen, gingen aber in ihre Heimaträume und auf unserem Benzin. Die Amerikaner sind billiger als der Rest, aber gut gepflegt. Die Gastgeber vergessen oft, das Öl zu wechseln, und die High -Tech -Vorarbeiter -Motoren tolerieren dies nicht. Die Japaner sind gut für alle, außer für die Lage des Lenkrads, das, egal wie Sie aussehen, ein Zweifelvergnügen ist.
Die Redakteure danken dem Moskauer Forester Club (www. Forester-Moskowclub.ru) für die Organisation der Dreharbeiten.
 

 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"