Subaru Forester Testfahrt seit 2008 SUV

Das Alphabet der Universalität

Die Griechen in der Antike gaben den Slawen das Alphabet, und die Japaner am Ende des letzten Jahrhunderts sind allgemein. Maxim Sachkov ging zu Griechenland Details über die Gründer. Foto: George Sadkov.
Die Thessalonik sind die zweitgrößte und wichtige Stadt Griechenlands nach Athen. Touristen werden von wunderbaren Landschaften und warmen Wasser des Ägäischen Meeres angezogen. Interessiert an der Bereitschaft, über die 23 Jahrhunderte der Geschichte zu erzählen, die an Ereignissen reich waren, deren Meilensteine \u200b\u200bvon zahlreichen Archumenten -Denkmälern gespeichert sind. Übrigens kamen die Brüder Cyril und Methodius von hier aus, die im 9. Jahrhundert auf Befehl des byzantinischen Kaisers Michael III. Schreiben, der für die Slawen schrieb. Und hier veranstaltete das Unternehmen Subaru eine Präsentation eines neuen Vorderester eines der Gründer der inzwischen beliebten Klasse von Crossovers von universellen Autos, die sowohl auf Asphalt als auch auf eine makellose Rasse bequem sind.
Buchstaben und Zahlen
1997 debütierte er den ersten Förster, nachdem nach fünf Jahren die zweite Generation erschien. Das neue Modell unterscheidet sich von seinen Vorgängern ungefähr so \u200b\u200bsehr wie das moderne kyrillische Alphabet, das griechische Theologen vorgeschlagen haben. Die Buchstaben entwickeln sich und ändern die Form im Laufe der Zeit. Jetzt erfrischen die Autos das Aussehen in der Regel, während die Merkmale der Vorgänger beibehalten werden. Forester kann nicht in Bezug auf das Design exquisit bezeichnet werden. Natürlich wurde er moderner und attraktiver, obwohl er meiner Meinung nach ein wenig seine Individualität verloren hatte. Das Vorgängermodell war für viele Eigentümer eher erkennbar. Wahrscheinlich haben die Schöpfer von Forester nachgedacht: Die meisten Käufer denken anders.
Im Inneren ist Forester geräumiger geworden. Der Salon, der sich für 205 mm erstreckte (seine Gesamtlänge beträgt 2 m). Dies wird zunächst Passagiere der zweiten Reihe zu sehen sein. Selbst hinter einem hohen Fahrer gibt es genug Platz für die Beine. Im Vergleich zum Vorgänger fügten sie 110 mm hinzu. Aber trotz der zusätzlichen Breite von 45 mm sind die drei immer noch eng. Es ist jedoch zweckmäßig, die hinteren Türen in einem Winkel von 75 zu öffnen. Darüber hinaus können sie in einer der drei Zwischenpositionen sicher festgelegt werden. Gastfreundschaft notiert, um weiterzumachen.
Ich mag keine Schrittanpassungen an den Rücken: Ich möchte ein bisschen mehr bewegen, aber es funktioniert nicht. Nachdem ich ein wenig Zeit verbracht hatte, fand ich immer noch eine bequeme Landung. Dank der Sitzeinstellung in der Höhe und der Lenksäule, die jetzt nicht nur durch Neigung, sondern auch in Längsrichtung reguliert wird. Trotzdem würde der Rücken nicht authentischer wissen, worüber man sich beschweren sollte.
Manöver beim Parken sind die beste Überprüfung der Sichtbarkeit. Hohe Landung und große Windschutzscheibe tragen dazu bei, schnell Abmessungen zu spüren. Die vorderen Racks überlappen die Überprüfung praktisch nicht, sondern massive Spiegel stören sich. Aber nimm es zurück! Und doch drehe ich aus Selbstvertrauen meinen Kopf. Übrigens haben sie die Überprüfung verbessert und durch das Glas der fünften Tür, jetzt ein Kind oder ein Objekt der Messhöhe nicht hinter dem Heck versteckt.
VON A BIS Z
In Griechenland finden Sie alles, von selbst Carbanen bis zu gebrochenem Boden. Komm schon, Forester, zeig deine Vielseitigkeit!
Es gibt nicht genug Briefe, um die Qualität der russischen Straßen Cyril und Methodius zu beschreiben. Hier sind keine Assistenten. In dieser Hinsicht ist Griechenland natürlich weit von uns entfernt, obwohl dort auch die Gruben und Risse verschiedener Kaliber auf dem lokalen Asphalt gefunden werden. Zuerst versuchen Sie, sie herumzugehen, dann werfen Sie diese undankbare Lektion, die meisten Unregelmäßigkeiten des Vorarbeiter schlucken unbemerkt und nur ein Teil von ihnen schütteln den Salon mit einem leichten Zittern.
Ein 2,0 -Liter -Benzinmotor und eine automatische Maschine sind ein gutes Set für ein gemütliches Fahren. Weder empfindliche Idioten beim Wechseln, keine Theaterpausen nach dem Pressen des Pedals, aber 150 Pferde werden durch die gestreckten Zahnräder einer 4-Gang-Schachtel eindeutig zurückgehalten. Sie versuchen, den Förster auf einen langwierigen Anstieg des motorischen Schleppers zu kämpfen, und die Kräfte verlassen ihn. In diesem Team verhält sich ein 2,0-Liter-Motor übrigens ein paar Dutzend Pferde mit einer mechanischen Schachtel. In diesen Situationen, in denen ich mit einem Auto mit Maschinengewehr abgelehnt habe, wieder aufzubauen oder zu überholen, schaffe ich das Manöver mit einem Rand am Griff.
Was für ein schöner Ort! Lassen Sie uns aufhören, der Fotograf wacht auf und wir wenden uns an die Grundierung. Um einen guten Rahmen willen, musste ich hier einfrieren und wieder auf steile Hügel klettern. Sie vergeben alles einer langsamen, aber schmerzhaften Einheit. Sogar ein reduzierendes Zahnrad ersetzt der Hydrotransformator sie gekonnt. Sie kriechen buchstäblich mit einer Schildkröte in den Aufstieg, und das informative Beschleunigerpedal ermöglicht es Ihnen, die Traktion am Rande des Radrutschens perfekt zu dosieren. Auf der Mechanik passieren solche Tricks die Wahrheit nicht, bis Sie den Hebel zucken, der eine reduzierte Reihe enthält. Jetzt ist das Ausrüstungsverhältnis eineinhalb Mal gewachsen, den der Hügel nicht stand.
Aber die Passagen der Anhänger sind in einer eher harmlosen Situation klein, der Forester drückte das Hinterrad und hielt an. N-ja, Universalität erfordert Opfer, schließlich ist dies kein Transport von erhöhten Langlauffähigkeiten, sondern ein Auto für Outdoor-Aktivitäten. Die Elektronik orientierte das verdrehte Drehmoment schnell und ergab die entsprechenden Befehle der hydraulischen Multi -Entlebungen.
Nachdem Forester ein wenig in die Berge und Täler gebrochen hatte, bewegte er den Asphalt zum Kiesdiagramm. Jetzt verstehe ich, dass die Vielseitigkeit in der Primer nicht so schlecht ist wie auf der Autobahn, außer dass sie ein bisschen mehr schüttelt. Dies ist jedoch kein Grund, die Geschwindigkeit mit einer Straßenfreigabe der Sünde von 215 mm zu verlieren, um Angst vor Unebenheiten zu haben, und das Emblem am Lenkrad ähnelt: Dies ist Subaru! Die nächste Runde durfte jedoch nicht noch schneller passieren, dass das VDC -Stabilisierungssystem erneut versichert ist. mechanismen, die das Heck nicht im Schleudern lassen. Ich musste den geschätzten Knopf drücken und den Assistenten aufstellen. Jetzt vertraut VDC mir mehr, steckt aber immer noch in das Management ein, obwohl ich, wie ich zugeben muss, rechtzeitig und klar zugeben muss. Der gutkoordinierte Betrieb aller Radtouren und der Aufhängung verdirbt die verschwommene Lenkung und die automatische Box. Auch im manuellen Modus fördert es im günstigsten Moment, in dem das Sparen von Schub erforderlich ist, erhöht. Die Schlussfolgerung ist eindeutig: Dies für immer mag es nicht extremes Reiten. Ich vermute, dass leistungsfähigere Modifikationen unterschiedliche Charaktere haben.
ABC ist praktisch und universell. Wenn Sie es wissen, können Sie einen Artikel schreiben und über Forester lesen. Übrigens passen das Allrain -Fahrzeug von Subaru auch viel für viel. Um dies zu verstehen, reicht es aus, das obige sorgfältig zu lesen oder das Alphabet zu lernen ._x0008_
Subaru Forester hilft dabei, Ihre Fähigkeiten zu erweitern und sie relativ kostengünstig zu bezahlen.
Sowohl im Wald als auch für Brennholz
Um den Förster universeller zu machen, haben Subaru -Ingenieure die Federung, Lenkung und Getriebe abgeschlossen. Mceferson blieb vorne, aber für eine bessere Stabilität in den Kurven erweiterten sie die Strecke. Um das Lenkrad klarer zu machen, erhöhte sie die Steifheit der Federung und ändere das Design des unteren Hebels und des Stabilisators. Die hinteren Räder platzierten sie auch ein wenig in einer doppelten Drawerin mit erhöhten Bewegungen und anderen Kinematikern. Übrigens wird das Differential durch die Buchsen, die Vibrationen und Rauschen löschen, am Unterrahmen befestigt. Subaru blieb den Traditionen auf Forensa treu geblieben, die in einem Verhältnis von 50:50 durch die Äxte geteilt wurde. Im Falle des Ausrutschens der vorderen oder hinteren Räder an Autos mit einem mechanischen Getriebe hilft die optimale Verteilung des Viskosen optimal und auf Versionen mit dem Automaton, einer von der Elektronik gesteuerten Multi -Disc -Kupplung.
Stärkung der Opposition
Autofahrer setzen die Aufgabe: Erhöhung des Drehmoments bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten für bequemere Eigenschaften, die Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und die schädlichen Emissionen. Daher hat der 2-Liter-Oppositionsmotor (EJ20) den Kopf des Blocks und die Oberfläche des Kolbens abgeschlossen und den Verbrennungsprozess der Mischung optimiert. Änderte den Kühlkanal um die Kerze, um die Detonation auszuschließen. Die Einlassrohrleitung wurde ebenfalls verlängert und verengt, und die Auspuffrohre machten die gleiche Länge. Ein neuer Turbolader mit einer anderen Konfiguration der Arbeits- und Turbinenräder und des modernisierten Zwischenluftkühlers wurde am Schub des 2,5-Liter-Motors (EJ25) installiert, und die Dummeline wurde erhöht, um das Anti-Druck-System zu verringern.
Maxim Sachkov

 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"