Subaru Forester Testfahrt seit 2008 SUV

Wald passiv

Um das aktualisierte Modelljahr von Subaru Forester 2011 zu treffen, ging ich nach Ungarn. Aus seinem Vorläufer (ich erinnere Sie, die letzte Generation wurde 2008 veröffentlicht) ist das modernisierte Modell sehr gering. Der Forester erhielt eine neue Generation von Gegnern, eine neu konfigurierte Suspendierung und änderte sich kaum extern.

Der Rückstoß von Motoren ist also nicht viel erhöht, aber dies ist mit viel besserer Effizienz und Umweltfreundlichkeit. Aus einer zwei-Liter-Atmosphäre entfernen die Japaner noch 150 PS. bei 6000 U / min. Der 2,5-Liter-Motor entwickelt 172 PS. Wenn der Höhepunkt zuvor bei 6000 Revolutionen erhältlich war, entwickelt sich jetzt die maximale Leistung bei 5800 U / min.

Das Drehmoment eines zweier -liter -Motors von 196 nm stieg auf 198, ist aber jetzt nicht bei 3200, sondern bei 4200 U / min erhältlich. Es ist unmöglich, eine Zunahme des Anstiegs zu erhöhen. Die Hauptsache hier ist eine Verbesserung der Effizienz, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch in einem neuen Motor um 10%. In einem 2,5-Liter-Traktionsmotor auf dem Boden wurden 235 Newtoner jedoch bei 4100 U / min signifikant hinzugefügt. Früher betrug das Drehmoment 229 Newton-Meter und wurde mit einer Marke von 4400 U / min erreicht.


Räder mit neuen 10-speichen 17-Zoll-Legierungsscheiben und neuen Spiegeln mit LED-Repeater des Rotationsindikators erhielten alle Hinrichtungen des Försters, mit Ausnahme der einfachsten 2,0-fach. Links unterhalb des neuen Kühlergrills.

Die Blumenpalette hat sich verändert. Zwei Farben des blauen Newport Blue Pearl und des goldenen Sonnenlichtgold

Die Verbesserung der Motoren erzielte einen Anstieg des Kompressionsgrades und Verfeinerung des Mischungsmixes. Die Verbrennungskammer mit dem gleichen Arbeitsvolumen ist kompakter geworden, dh die Oberfläche, die ihr Volumen bildet, nahm ab. Und dies führt wiederum zu einer Zunahme der Motoreffizienz. Daher die Zunahme von Rückkehr und Wirtschaft. Die Motoren wurden mit dem Gasverteilungsphasenkontrollsystem (die Phasen sind hier sowohl an der Einlass als auch auf der Freisetzung), dem Ansaugtrakt (die Resonanzeigenschaften überarbeitet) und der Zylinderkolbengruppe eingestellt. Mit der gleichen Breite des Zylinderblocks wird der Kolbenhub erhöht, der Durchmesser des Zylinders wird jedoch verringert. Die Trägheit des krummen Mechanismus wird aufgrund neuer leichter Kolben und Verbindungsstäbe reduziert.

Mit Verbindungsstäben ist die Geschichte im Allgemeinen getrennt. Die Verbindungsstange und sein Deckel bestehen aus einer einzigen Lücke. Alle technologischen Operationen, einschließlich Bohr- und Bohrlöcher für die Verbindungsstange einer Kurbelwelle und sogar auf Teilen, passieren gleichzeitig. Der Deckel aus dem Körper der Verbindungsstange ist an einem bestimmten Ort in einer besonderen Auseinandersetzung abgerissen. Wenn Sie also mit Einsätzen und Kurbelwellenkurbel zusammenbauen, steigt der Deckel definitiv an seiner Stelle. Die Montagefehler sind ausgeschlossen.

Dank dieses Ansatzes gelang es dem unteren Kopf der Verbindungsstange weniger, und dies spart Metall und infolgedessen Masse. Die Abmessungen nahmen aufgrund der Tatsache ab, dass die Abdeckung der Verbindungsstab mit zwei Schraubenpaaren angebracht ist (Muttern werden per Definition nicht benötigt), die direkt in den Körper des Stangenstabes von der Seite des Deckels eingeben. Der Gasverteilungsmechanismus wurde auch Veränderungen aufgrund der veränderten Verbrennungskammer unterzogen, um den Zusammenbruch der Ventile von 410 auf 270 zu verringern. Anstelle von zylindrischen Pushern wurden dank ihres Verstoßes gegen die Reibungsverluste zur Reduzierung von Rollen mit Rollen verwendet. Das Handwerk wird durch Kette ersetzt, wodurch es möglich ist, die Länge des Motors zu verringern und das Servicentervall des Gasverteilungsmechanismus zu erhöhen.

Im Verlauf des Försters überarbeitete die Schöpfer die Elastokinematik der Federung und die Eigenschaften der Kompression/des Endes der Stoßdämpfer. Dank dessen ist der Forester auf der Autobahn gehorsamer geworden. Aber auf den Schlaglöchern zittert es stärker. Aber es ist fast unmöglich, die Suspension zu durchbrechen. Es hat mir einmal geklappt und als ich absichtlich aus den Springboxen im Roll -up -Traktorland sprang. Es gibt solche Straßen in den Vororten von Budapest, einem Dutzend. Wenn Sie die Suspendierung nicht leid tun, können Sie den Komfort im Offroad verbessern. Der Weg eines nachgewiesenen Großvaters ist höher als die Geschwindigkeit, weniger Gruben.


Ein neues rot-weißes Optronic-Dashboard mit einem Computer-Computer-Display zwischen zwei Zifferblättern wird gelesen und sieht viel besser aus als die alte mit unangenehmen blauen Waagen, ist jedoch nur für fortgeschrittene Versionen erhältlich. Sehr geehrte Leistung erhielt ein zwei -Zonen -Klima (links unten). Der Tastestart (oben rechts) im höchsten Ausstattungsvolumen war früher, der Knopf liegt ungewöhnlich links vom Lenkrad

Obwohl es besser ist, sich nicht mit dem Automatikgetriebe mit steilen Liften, schwerem Boden und schwerem Boden mit übermäßigen Lasten und im günstigsten Moment den Motor zu mischen, auch wenn das Anti -Wings -System getrennt ist. Darüber hinaus wird der Antrieb hier die angeschlossene Hinterachse automatisch mit nassen Mehrfachliktionskupplungen gehackt.


Die Vordersitze sind praktisch, aber ich möchte eine zuverlässigere Seitenunterstützung. Auf dem hinteren Sofa der Weite sind selbst hohe Fahrer nicht in den Knien überfüllt, die Versorgung ist groß in Breite und Höhe. In der Mitte des Rücksitzes ein interessanter Chip eines einziehbaren Tisches mit Tassenhaltern

Für die Ausnahme von Rock ist eine Änderung mit einer manuellen Box besser geeignet. Die Fahrt hier ist bereits dauerhaft mit automatischer Blockierung (mit Hilfe einer viskosen Kupplung) des mittleren Differentials und der Absenkung des Zahnrads. Sie können die Absenkung ein- und ausschalten und selbst bei Geschwindigkeit einfach die Kupplung drücken.

Im Schlamm auf einem mechanischen Streitkräfte mit einem Kerl kauften wir viel, und erneut bestätigte eine dauerhafte Allradantrieb sein Renome. In schlüpfrigen Straßenreifen bewegt sich der Forester zuversichtlich auf einen fragmentierten Hang. Und er schleppt, schleppt, zieht eine Version mit einer automatischen Maschine und ein Vollradantrieb ist weniger zuversichtlich. Das geringste Ausrutschen der vorderen Achse, während die angeschlossenen Hinterradräder ausgelöst werden, provozieren Sie das Graben

Die Liste der kosmetischen Veränderungen in der aktualisierten für immer ist sehr kurz, sie verfügt nur über einen neuen Kühlergrill, Spiegel mit LED-Repeatern und 17-Zoll-Räder mit neuem Design, ein paar frischen Farben ... Der Innenraum hat sich fast nicht geändert. Bei teuren Versionen ist jetzt ein neues Optronic -Dashboard (es ist viel besser gelesen) und ein zwei -Zonen -Klima. Von nun an werden dekorative Plastikeinsätze für Titan auch verfügbar.


Die Subaroviten während der Präsentation der aktualisierten Foreced für immer machten uns alle eine angenehme Überraschung: Sie zeigten vorzeitig die neue Kompaktven -Trezia, deren Premiere Anfang März im Genfer Salon stattfinden wird. Trezia ist das Fleisch aus dem Fleisch von Toyota Verso-S, das im vergangenen Herbst in Paris debütierte. Technische Details werden während der Präsentation in Genf folgen, aber jetzt ist bereits bekannt, dass das Auto in Russland nicht verkauft wird

Für Europa hat Forester 2011 bereits langsam seine Offensive begonnen. Wir haben am März April einen Verkauf eines aktualisierten Forester. Die Kosten für die grundlegende Zwei-Liter-Version mit einer mechanischen Box bleiben gleich und belaufen sich auf 1.037.700 Rubel. Die Modifikation mit einem 2,5-Liter-Motor wird jedoch ein wenig steigen, da ein Crossover mit den Mechanikern mindestens 1.292.100 Holz kostet, Holz. Das Fahrzeug für jeden Motor beträgt 30.000 Rubel. Das Update wirkte sich auch mit einem 230-PS-Turbomotor auf den Subaru Forester XT aus. Die Modifikation beginnt mit einer Marke von 1.416.000 Rubel (früher begannen die Preise für XT mit 1.400.000 Rubel). Wir werden auch die leistungsstärkste Version des S-Edion mit einem 263-PS-Motor haben. Sie kann für 1.676.500 Rubel gekauft werden.

Vitaly Kabyshev
Foto des Autors und Subaru



Konkurrenten
In Bezug auf Abmessungen, Kosten und Verfügbarkeit von Allradantrieb (unabhängig von was: konstant oder automatisch verbunden) für Subaru Forester werden mehrere Dutzende starker Rivalen getippt: vom recht demokratischen Mitsubishi Outlander XL (und dessen Citroen C-Crosser und Peugeot 4007 Klone) zum Land Rover Freoleander. Was zu wählen?

Chevrolet Captiva von 952.000 auf 1.228.500 Rubel

Citroen C-Crosser von 919.000 auf 1.204.000 Rubel

Ford Kuga von 999.000 auf 1.303.000 Rubel

Honda CR-V von 1.112.000 auf 1.428.000 Rubel

Hyundai Santa Fe von 999 900 auf 1.569.900 Rubel

Hyundai IX35 von 899 900 bis 1 335 900 Rubel

Jeep Liberty von 1.271.000 Rubel

Kia Sportage von 1 019 900 bis 1 359 900 Rubel

Kia Sorento von 979 900 bis 1 639 900 Rubel

Mazda CX-7 von 1 269.000 bis 1.409.000 Rubel

Land Rover Freelander von 1 174 000 bis 2 001 000

Mitsubishi Outlander XL von 929.000 auf 1.319.000 Rubel

Nissan X-Trail von 1 049 400 bis 1 362 400 Rubel

Opel Antara von 920.000 bis 1.133.000 Rubel

Peugeot 4007 von 919.000 auf 1.204.000 Rubel

Renault Koleos von 999.000 auf 1.214.000 Rubel

Ssangyong Rexton von 1 049 000 auf 1.350.000 Rubel

Toyota RAV4 von 916 000 bis 1.410.000 Rubel

Volkswagen Tiguan von 995.000 auf 1.248.000 Rubel

Aber der Hauptkonkurrent von Forester ist natürlich Suzuki Grand Vitara, das einen konstanten Allradantrieb hat und sich gut auf der Straße zeigen kann.
Suzuki Grand Vitara von 979.000 auf 1.229.000

Konkurrenten Alexei Kovanov
 

Quelle: Auto.mail.ru