Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

Druck der Intelligenz

Der erste Subaru -Forester, der ein Kompromiss zwischen einem SUV und einem Bahnhofswagen darstellt, erschien Ende 1997. Die Idee war erfolgreich, und die Autoren begannen, es zu kultivieren und das Auto regelmäßig zu verbessern. Vor Ihnen - Förster 2003 des Modelljahres.
 
Trotz der externen Ähnlichkeit des letzteren Försters mit seinen Vorgängern wären wir nicht als Modifikation von rein neu gestaltet bezeichnet worden. Bei der Entwicklung dieser Option beschränkten sich die Ingenieure nicht auf die Bearbeitung des Aussehens - die meisten Knoten und Baugruppen wurden verbessert. Sogar die Spur der Räder veränderte sich, was sowohl die Stabilität des Autos als auch sein Aussehen positiv beeinflusste.
 
Forester sah noch selbstbewusster aus, und wenn er früher einem einfachen Arbeiter des Leshoz ähnelte, wird er jetzt auf einen Förster mit einer besonderen Ausbildung und einem gewissen Intelligenz gezogen, was in der Regel das Aussehen im Ausdruck hinterlässt .
 
Diese Empfindung wird durch den glatten Umriss des Körpers erzeugt. Trotz der Tatsache, dass die Dimensionen des Autos fast gleich blieben, schien er in seinen Schultern gehört zu werden. Der Grund ist der erhöhte Verglasungsbereich und vor allem die fünfte Tür. Übrigens wissen wir nicht, wie es passiert ist, aber die Rückseite des Subaru -Forester kopiert fast das Suzuki Liana Stern. In jedem Fall ist die Form des Glass identisch.
 
Der Salon hat sich merklich verändert. Sofort achten Sie auf den neuen Torpedo mit einem dunklen Einsatz aus gummiertem Material, das fast den gesamten Wohnbereich umgibt und ihm einen vollständigen Blick verleiht. Der Einsatz harmonisiert mit den Aluminiumplatten der zentralen Konsole, auf der es, wie es üblich ist, ein CD -Resort und eine Lüftungssteuereinheit gibt. Es handelt sich um eine Kreuzung zwischen der üblichen Heizung und der Klimatisierung (ähnlich ist auf unseren zehn installiert). Die bequeme Temperatur wird sehr einfach eingestellt und automatisch unterstützt - Sensoren, die darauf folgen, befinden sich in der gesamten Kabine. Eine riesige gleitende Luke leistet auch seinen Beitrag zur Erstellung des Wetters.
 
Zusätzlich zu den auf der zentralen Konsole aufgeführten Auflistung gab es einen Platz für einen Becherhalter, einen Aschenbecher und ein kleines Handschuhfach. Es gibt keine Beschwerden über den Ort und die Funktionalität der ersten beiden, aber das Handschuhfach war etwas verwirrt: Es ist sehr tief und schmal, die Hand krabbelt nicht; Sie werden dort etwas kleines kleines Ding setzen, und nur das Kind kann es bekommen.
 
Im Auto vieler anderer Orte, an denen kleine und große Gegenstände angebracht werden können. Allein sechs Stücke Schließkästen und Kisten, ein paar Taschen. Und auch - der Kofferraum mit der Möglichkeit, dass er die Rückseite des Rücksitzes faltet.
 
Die Ecke des Fahrers ist wie zuvor ergonomisch. Die Kombination von Geräten wurde aktualisiert, unabhängige Zifferblätter wurden visueller, eine etwas veränderte Lenkrad. Lenkradschalter werden jedoch wie zuvor überladen. Zum Beispiel gibt es im Recht keinen Wohnort - es ist fast alle mit Ikonogrammen übersät, die die ausgeführten Funktionen anzeigen. In Subaru ist es jedoch so üblich, und es ist nicht schwierig, sich daran zu gewöhnen.
 
Aber die Enge der in die Vordersitze eingebauten Armlehre zu rechtfertigen. Wir wissen nicht, von wem die Inneninterieuristen geführt wurden, aber es ist unpraktisch, die Armlehnen zu verwenden: Sie können sich verlassen, wenn Sie Ihre Hand nur senkrecht setzen. Sie müssen sie als laterale Unterstützung wahrnehmen.
 
Die Designer gelang es jedoch, die zusätzlichen 25 mm Räume für die Beine der hinteren Passagiere abzuschneiden. Nicht Gott die Nachrichten welche Zahlen, aber immer noch. Das hintere Sofa hat keine ausgeprägten Sitze, wodurch der Förster als wirklich fünf Seterer -Auto angesehen werden kann.
 
Die Modernisierung der Suspension beeinflusste die ersten Meter der Reise. Das Auto ist jetzt etwas härter, aber nicht zum Nachteil des Fahrkomforts. Im Gegenteil, es begann sich bei hohen Geschwindigkeiten viel besser zu verhalten. Die minimalen Rollen in schnellen, coolen Wendungen überzeugten uns, dass die Bemühungen der Ingenieure nicht umsonst waren - das Auto ist überraschend leicht mit einer ziemlich schwierigen Aufgabe für einen Passagier. Anscheinend hilft der reduzierte Schwerpunkt des aktualisierten Försters. Die Motorhaube, die Stoßstangenbalken, die Längsbalken des Daches und der Rahmen der Deckenluke bestanden aus Aluminium, die ein Auto mit einer Räumung von 195 mm gutem Handling versorgten. Wir verpflichten uns nicht zu sagen, dass es für Forester keine unüberwindlichen Barrieren gibt, aber seine Fähigkeiten - dank eines vollständigen Antriebs, eines leistungsstarken Motors und eines Selbstverschiebungsunterschieds - sind ziemlich groß.
 
Nachdem er über die Autobahn gewebt war und sichergestellt hatte, dass auf der Autobahn zu unserem Auto mit einem Turboladermotor mit 177 PS in eine Wäsche geworden ist, wurde niemand oder nichts drohend. Forester und hier fühlte ich mich zu Hause. Zuerst waren wir natürlich vorsichtig, aber alle Ängste verteilten sich schnell. Der Forester wurde sowohl im Primer- als auch im Ackerland gleichermaßen leicht gelaufen. Ich wollte ihn in den Schlamm fahren, aber starke Hitze, wie es das Glück es wollte, verwandelte alles in der Moskauer Region in wasserfreie Wüste. Ich musste mich mit Sand und Hang zufrieden sein. Schade: Sie haben keine Aufregung erlebt, die beispielsweise beim Erzwingen einer tiefen viskosen Pfütze aufwacht. Diesmal kehrten sie zur Basis sauber zurück.
 
Bereits auf dem Heimweg, die einen Multi -Kilometer -Korken am Eingang nach Moskau freigelegt und sich um eine Stunde entlang eines Teelöffels bewegte, waren wir erneut überzeugt, wie bequem es war, ein Auto mit einem automatischen Getriebe zu fahren. Der zweite Unterschied in der Beschleunigung von bis zu 100 km/h zwischen Mechanik (10 s) und automatisch (9 s), für die die Straße kämpft, ist nicht so groß. Aber das Leben hinter dem Lenkrad ist viel ruhiger. Besonders hinter dem Steuer des Subaru Forester 2.0 XT - einem Auto, das Menschen mit einer Vielzahl von Ideen über Arbeit und Ruhe mag.
 
Technische Merkmale Subaru Forester 2.0 XT
 
Körper - alles -metal.
Ausgestattete Masse, kg - 1430
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM - 4450/1735/1585
Basis, MM - 2525
Maximale Geschwindigkeit, km/h - 195
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, S - 9.1
Kraftstoffkontrolle (gemischter Zyklus), L/100 km - 9,8
Motor: 4-Zylinder., Gegenteil, mit Turbolader
- Arbeitsvolumen, CM3 - 1994
- Power, L.S. bei min -1 - 177/5600
- Drehmoment, NM bei min -1 - 245/3200
- Stromsystem - Multi -Punkte -Injektion
Getriebe - Automatisch., 4 - Geschwindigkeit
Reifengröße - 215/60R16
Radaufhängung:
- Front - Independent, McPherson
- hinterher - unenvalum., Mollycent
Bremsen (vorne/hinten) - Disk., Ventil./Disk
Lenkung - Zahnrad -Rake, mit Gur
Preis, $ von - 29000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Quelle: Magazin 5 Rad [09/2002]