Ssangyong Rexton 2001 Test Drive - 2006 SUV

Asiatischer Riese

Dritter Drache aus dem Land Choson
 

Ein bizarrer Look, ein weißer, rund, kletterte berühmt auf die Sandhügel, überquerte die grasbewachsenen Hügel, rollte sich nieder und näherte sich allmählich einem kleinen, aber schnellen Niet. Links ist die Klippe auf der rechten Seite fast ein steiler Waldhang, hinter dem steilen Lehm-Sand-Abstieg, der hinter einer tiefen Strecke blieb und unter dem Wasser ließ. Bisher überwand Sanyn-Riverstone komplexe Hindernisse mit Ehre, aber jetzt ...
 
Ohne anzuhalten, drücke ich mit Symbolen 4H und 4L auf die Tasten. Die Vorderräder und die untere Reihe im Handout sind in den Arbeiten enthalten. Hoffnung auf zahnige 16-Zoll-Reifen, ziemlich lange Passagen von Suspensionen, relativ kleine Überhänge, verbundene Frontbrücke und eine Differenz von erhöhter Reibung im Heck. Eh, schade, dass die Straßenfreiheit nur 200 mm beträgt - entweder wir schweben oder ein halb Boden im Bauch. Nun, der Schutz unten ist zuverlässig - Stahl. Liegend, langsam aber sicher aus der Tönung auf die Aufschlämmung. Klasse! Ich muss sagen, dass eine hervorragende Fähigkeit für Kreuzungslande nicht das einzige ist, was den Koreaner alle angezogen hat.
 
Der größte und geräumigste
Aus den ersten Sekunden der Bekanntschaft mit Recton wird klar - dieses Auto von denen, die in der Lage sind, lebhaftes Interesse zu wecken. Aggressiv und erforscht große weiße, weiße Fahrzeuge, die mich auf der Straße glaubt, so ein Auto monopolisiert die Aufmerksamkeit nicht schlechter als ein leuchtend rot italienischer Sportwagen.
 
Das Aussehen und einige Details des Innenraums sind die Frucht der Fantasie der Künstler des Körpers Atelier Italdephasis. Die Kunden von Seoul stellten deutlich fest, wer Mercedes-Benz mit BMW X5, Lexus RX300 und M-Klasse sein sollte, und die Italiener schafften es, das Auto stilvoll, ungewöhnlich und gleichzeitig solide zu machen. Obwohl ich zu gebe, dass der Gedanke mit einer sorgfältigen Untersuchung nicht, dass es ohne koreanische Folklore kein Design gab.
 
Leute, hast du einen neuen Toyota? - Fragte irgendwo unter dem Kerl auf dem Feld, der in der Nähe an einer Ampel anhielt. Hinter allen koreanisch-italienischen Köstlichkeiten schien er weder große Inschriften noch ein bizarres Emblem zu bemerken. How Hhow, Say-SANYN-RIVERSTON? Und Sie werden sich nicht erinnern. Sie erinnern sich noch! Übersetzt aus koreanischer Sanyn, zwei Drachen. Rekston ist nach Korando und Musso der dritte Alternative in der Familie. Und sein Name vom Latein muss jedoch als königliche Stimme verstanden werden. Während unser Drache, der leise rumpelt, weiterzog, ist es erwähnenswert, dass dies das größte koreanische Auto ist. Es ist breiter, höher und länger als Hyunde Terrakan und Sanya-Musso. Dank solcher Abmessungen und eines erfolgreichen Layouts in der Kabine ist es nicht nur für den Fahrer, sondern auch von den sechs Passagieren bequem: im dritten (geliefert, für einen Zuschlag) sind eine Reihe von Sitzen bequem gelegen. Sogar ein paar Dutzend gut.
 
Die staubige Hauptstadt wurde zurückgelassen. Der Tachometerpfeil ist 110, aber es scheint, dass Sie langsam gehen. Weder das Heulen des Windes um die Körpern, noch das nervige Geräusch des Motors oder das geringste Knarren von Paneele. Nur manchmal verletzt Idyll bei Unebenheiten und Schlaglöcher gegen eine etwas strengere Federung, als ich es möchte.
 
Trotzdem wurde ich weggetragen und bemerkte nicht, wie das Tachometer eine Marke von 150 km/h enthält. Es stellt sich heraus, dass Mercedes-Benz und hervorragende Aerodynamik (lobischer Widerstandskoeffizient 0,39) dank des 2,9-Liter-120-PS-Diesels, Mercedes-Benz, ziemlich schnell fahren können. Allerdings kann nur eine gute Sportlimousine mit einer solchen Geschwindigkeit mit einer solchen Geschwindigkeit vergehen und nicht mit einem hohen Schwerpunkt.
 
Ich verlangsame und gehe mit sicherer Geschwindigkeit reibungslos vorbei. Dann versuche ich intensiv zu beschleunigen. Es war nicht da! Sogar das Gaspedal, leider, hilft mit einem Automaten leicht, die gewünschte Beschleunigung zu erhalten. Und schade - ich erinnere mich, dass ein direkter Konkurrent des Hyunde Terracan Rectona mit dem gleichen Volumen des Vor -Diesel -Kraftstoffs (dort jedoch mit dem gemeinsamen Schienensystem) eine viel bessere Akzeptanz verwöhnt. Na ja, okay. Schließlich kann ein ziemlich ruhiger, ausgewogener Charakter auf dem Asphalt mit temperamentvollem Verhalten auf der Straße kombiniert werden.
 
Versteckte Bedrohung
Ich mochte das Rekton. Ein zuverlässiger Mercedes -Motor und ein übermäßig nachgewiesenes über -Wheel -Laufwerk, die englische Automatikbox- und Designer -Köstlichkeiten von Jujaro, erfolgreich mit koreanischen Motiven kombiniert. Aber wie sie sagen, ist eine versteckte Bedrohung für die meisten Konkurrenten der günstigste Preis in dieser Klasse. Extravaganter Dragon River mit einem Benzinmotor von 2,3 Litern, 140 Litern. Mit. Wenn auch in einer bescheidenen grundlegenden Konfiguration (ABS, Lenkrad, unbekümmerter Erhitzen externer Spiegel, elektrische Fenster) kostet 26.800 US Gekauft für $ 33 500. Zu solchen Preisen sollte der dritte Bruder der Drachenfamilie Glück haben.
 
 
 

Der Sanyn-River-River, der Affe, debütierte 2001 auf der Frankfurt International Motor Show. Es wird nur mit einem Fünf -Door -Stationswagen hergestellt. Es gibt drei Motoroptionen - Benzin 3.2; 2,3 l und Turbodiesel 2,9 Liter. Getriebe -eine mechanische fünf oder viergeschwindige Automatik.
 
 
Ssang Yong Rexton RJ290
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; Ausgestattete Masse - 1895 kg; Vollmasse - 2550 kg; Maximale Geschwindigkeit - 160 km/h; Kraftstoffverbrauch in bedingten Vorstadt- und Stadtzyklen - 9,3; 15 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 80L; Kraftstoff ist Diesel. Abmessungen, MM: Länge - 4720; Breite - 1870; Höhe - 1760; Basis - 2820; Die Spur vor/hinten - 1550/1540; Straßenfreiheit - 200; Der Rotationsradius beträgt 5,6 m. Motor: Diesel, in -Line, fünf -Zylinder, mit einem Turbolader und Ladeluftkühler; Arbeitsvolumen - 2874 SMZ; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 89,0 x 92,4 mm; Kompressionsgrad - 22: 1; Leistung - 88 kW/120 PS bei 4400 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 250 n.m bei 2200 U / min. Getriebe verbundene Vorderräder mit einem Differential der hohen Reibung von der Hinterachse; Getriebe - Automatische vier -Geschwindigkeit; Transportnummern: i - 2,74; II - 1,51; III - 1; IV - 0,71; h. X. - 2.43; Das Hauptprogramm ist 4,89; Handout: i - 2.00; II - 1,87. Suspension: Mit Vorwurfsstabilisatoren, zwei pipe hydraulischen Stoßdämpfer, Federn vorne - unabhängig von doppelten Querhebeln und einem abhängigen Querstrahl. Bremsen: Hydraulisch, Scheibe, vorne - belüftet, mit einem Vakuumverstärker. Lenkung: Ein Ausrüstungsrack mit einem Hydraulikwischer. Reifengröße: 255/65R16.
 

Unser Zertifikat
Bis 2005 plant Sanyon, bis zu 176.000 Autos zu produzieren und sie um den vierten Teil von ihnen zu exportieren. Die Hauptwette ist nur auf dem Rekton hergestellt: Bis Ende des Jahres ist geplant, 60.000 alle Tribhofrungen für den Inlandsmarkt und 10.000 für Europa zu veröffentlichen. Ehrlich gesagt, grandios, da das Unternehmen vor einem Jahr fieberhaft war und der gesamte europäische Umsatz von Korando und Musso -Autos im Jahr 2000 leicht über 7.000 Autos lag.
 
 
 
 
Am erschwinglichsten im Klassenzimmer, die hervorragende Verarbeitungsqualität und eine gute Aerodynamik, ein schmerzhafter Motor, ein geräumiges, komfortables Innenraum, gute Kreuzungsfähigkeit.
 

Das Fehlen eines ordnungsgemäßen Ansehens der Marke, nicht ausreichend intensiv, die durch moderne Standards beschleunigt, die Unannehmlichkeiten der Trennung einer niedrigen Übertragung.
 
 
ZUSAMMENFASSUNG
Ein Auto, das auf den ersten Blick unvergesslich, faszinierender Komfort, alle resistenten Eigenschaften und die besten im Klassenzimmer.
 
Text / Alexey Sergeev
Foto / Maxim Goncharov
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"