Ssangyong Rexton 2001 Test Drive - 2006 SUV

Neo -Futurismus

Die Dieselplatten von Diesel und Benzin Mondeo wiederholen sich. Sie können einen Diesel in zwei Details unterscheiden: den Indikator für die Erhitzen von Kerzen mit Glühlampen und ein kleines Känguru mit dem Inschrift Rexton, der plastischen Technologie-Wellen und dem Multimeter-Informationssystem verdient natürlich die Aufmerksamkeit. Aber der Hauptgrund, warum sich die Räder wieder an Ssangyong Rexton, den Motor, wenden. Der neue, nein, dieser Turbodiesel, der unter der Mercedes-Benz-Lizenz gemacht wurde, ist seit langem bekannt und ist für seine Unzerstörbarkeit berühmt. Und selbst wenn er nicht so stark und technisch perfekt ist wie der ultramoderne Common-Rail-Diesel mit direkter Injektion, aber der häusliche Dieselkraftstoff wird ihm keine Ablehnung verursachen. Darüber hinaus sieht ein Turbodiesel in Kombination mit einem mechanischen Getriebe auf einem schweren SUV ganz natürlich aus: Es ist sofort klar, dass die Offoad -Qualitäten eines Autos für den Besitzer wichtiger sind als ein bedrohliches Erscheinungsbild und ein beeindruckendes Dimension.

 
Also Turbodiesel plus Mechaniker. Aus den ersten Ausbrüchen in den Zylindern wird Diesel unverkennbar, aber gar nicht durch Klang erkannt. Die Rectona -Soundisolierung wurde auf sehr hoher Ebene ausgearbeitet, aber in den offenen Textberichten, dass sich der Motor unter der Motorhaube befindet. Die Dynamik des Autos verursacht keine Begeisterung. Das Berühren von diesem Ort zeigt einen Mangel an Drehmoment und zwingt den Fahrer, reibungslos als Kupplungspedal zu arbeiten. Die mechanische Box wird als Vorteil von allem wahrgenommen, was die Motorprobleme bis zum allerletzten Pferd so effizient wie möglich verwendet werden können. Das erste Gang endet zu schnell und alle nachfolgenden scheinen viel länger zu sein, aber Sie gewöhnen sich sofort daran. Neben einem ziemlich engen Schaltmechanismus führt die Manipulation zu Assoziationen mit einem mächtigen Tür -Bolter. Es fühlt sich so an, als hätte der Hebel selbst einen gewissen Trägheitsangebot. Alles, was den signifikanten Widerstand der Vorhänge überwinden und die Richtung der Einbeziehung der Übertragung einstellen muss, und dann ist der Hebel selbst am richtigen Ort.
 
Im Allgemeinen erlaubt es Ihnen, auf Renotes zu fahren, nicht vergessen, dass Sie einen schweren SUV verwalten. Die Behandlung von Kontrollorganen, ob es sich um einen Getriebehebel, ein Lenkrad oder ein Pedal handelt, erfordert bestimmte Anstrengungen. Dies ist jedoch ein notwendiger Bestandteil des Bildes des Autos eines langlebigen und schwerwiegenden.

 
Und noch einmal werden wir dem Schallschutz der Maschine Tribut zollen: Das Geräusch des Motors, Reifen und andere Geräusche erreichen die Ohren der Passagiere im Mindestvolumen und einer stark gefilterten Version. Übrigens ist die Aerodynamik von Rectona nach Offroad -Standards sehr würdig: Der aerodynamische Widerstandskoeffizient beträgt nur 0,39.
 
Das Auto, das auf unserem Test war, war mit einem Multimeter-System ausgestattet, das allen Einwohnern der Maschine mitteilt, interessant, aber nicht die nützlichsten Informationen. Auf einer großen Informationsanzeige finden Sie einen elektronischen Kompass, ein Barometer und einen Höhenmesser sowie den Cartoon darüber, wie schnell Sie gehen.
 
Machen Sie an der Kreuzung einen Korken aus dem zweiten Stock des Verkehrsfluss Auf einem hohen Bordstein und an einem günstigen Ort neben dem Büro befindet sich hier das tägliche Leben des SUV. Und in dieser Rolle wird Rexton sehr gut sein.
 
Liebe auf den ersten Blick dreht sich um ihn. Ich bin überzeugt, dass das unbescheidene, helle Design der Renovierung, der im Stil der Neo -Funktionen ausgeführt wird, für viele zum Hauptfaktor für viele wird, wenn dieses Auto als Lebenspartner ausgewählt wird.

  
Das Auto wird von Autobalt bereitgestellt.
Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 67/2003]