Ssangyong Korando 1997 Test Drive - 2007 SUV

Treffen - Tagaz Tager, auch bekannt als Ssangyong Korando

Wer hier war nostalgisch für die guten alten Rahmen -SUVs? Get: Auf Tagaz sammeln sie den koreanischen Rangler Ssangyong Korando KJ. Sein Name ist jetzt Tagaz -Tager. Wie Sie sich vielleicht erinnern, bin ich selbst immer noch ein Rückblick.
Ich liebe es, zu beschweren, dass sich über die Zeiten, die in den Sommer gesunken sind, als alle SUVs mit Eisen -Stoßern und unempfindlich gegenüber der Qualität von Treibstoff mit Motoren ausgestattet waren. Alles ist so, aber wir vergessen leicht, dass wir für diese Stärke, insbesondere für diese Stärke, die Handhabung auf der Straße und den Kraftstoffverbrauch von 20 Litern pro Hundert bezahlen mussten. Andererseits gibt es selbst innerhalb der benachbarten Region Moskau viele solche Straßen und Tankstellen, die für andere moderne Modelle von SUVs einfach beängstigend werden. Vor diesem Hintergrund sieht das zweite Kommen von Korando in der Person von Tagaz Tagaz ganz natürlich aus ...
Cowboys vom Mars
1996 machte das Neugeborene Ssangyong Korando einen starken Eindruck, da der englische Designer Ken Grinley für die Koreaner in der Tat alles tat. Dieses Auto sieht immer noch ungewöhnlich aus: Es scheint, dass es von Aliens gebaut wurde, die vom Auftreten von Jeep CJ inspiriert wurden. Eine Art Mars -Cowboy. Strukturell ist dieses Auto ein klassischer SUV der Mitte der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts. Darüber hinaus erhielt Tagaz -Tager mit Ausnahme des Typenschilds nicht alles, was mit dem Original identisch ist.
Das Hauptplus des Modells der Mercedes-Benz-Motoren und der Übertragung. Die Deutschen verkauften die Lizenz einmal an die Koreaner und produzieren diese Knoten immer noch auf ihre eigene Art. Aus diesem Grund sollte übrigens nicht geschlossen werden, dass in Taganrog überhaupt keine Schraubendreherbaugruppe vorhanden ist. Es gibt eine vollwertige Baugruppe mit Schweißen und Färben der Körper.
ALT. NETT?
Der Motor auf Tager ist in Längsrichtung installiert. Es ist jedoch schwer vorstellbar, dass sich ein 3,2-Liter-IN-Line-Sechs unterschiedlich befindet. Als Gegengewicht dazu ist ein 300-Meter-Mastodont einen respektablen 4-Gang-Gerät angebracht. Es gibt eine bescheidenere Version mit einem 2,3-Liter-Vier- und Schaltgetriebe. Darüber hinaus wird ein Dieselmotor erwartet, aber wir haben eine 3,2-Liter-Version gefahren.
Vor dem Tagaz Tager, einem unabhängigen Torsionsanhänger an den Querhebeln von der Rückseite einer unsicheren Brücke, Quellen und Längshebel. Getriebetyp Teilzeit 4WD, dh auf trockenem Asphalt können Sie nur auf dem Hinterradantrieb fahren. Die Vorderräder werden durch Electrovacuum -Kupplungen gefahren (übrigens im gebrauchten Korando ist dies ein schwacher Ort), was bedeutet, dass Sie das Passagierfach nicht zum 4x4 -Modus verlassen müssen. Das Reduzieren von Zahnrad wird auch mit einer elektrischen Maschine eingeschaltet. Was sonst? Oh ja, alle Bremsen sind Festplatten, die Lenkung ist Rack.
Nicht schnell fahren
Wenn es Ihnen so aussieht, dass ein großer Motor wie eine Kugel fahren muss, kaufen Sie einen alten Mercedes oder einen neuen Tager und sehen Sie das Gegenteil. Ja, bis zu Hunderten weniger als 11 Sekunden, überhaupt nicht schlecht. Auf der Autobahn können Sie 130 und 140 fahren, aber die Getriebeeinstellungen sind immer noch Mercedes, was bedeutet, dass Sie eine ruhige Fahrt haben. Schau, ich stoppe das Gaspedal, bis es aufhört. Unterwegs wird der darunter versteckte Kick -Dawn -Knopf gedrückt. Anschließend leuchtet eine kleine Power -Inschrift auf der Instrumententafel auf, das Automatikgetriebe schaltet zum Schritt nach unten, dann sollte der Motor eine kleine Biegung sein, und danach beginnt die Beschleunigung. Objektiv auf der Stoppuhr passiert alles ziemlich schnell. Aber dies ist ein subjektives Gefühl der Nachdenklichkeit mit einem Wort, ich möchte nicht auf Tager fahren. Darüber hinaus hat das Chassis nicht die Funktionen auf dem Asphalt. All diese alten Regime -Rollen sind in Ecken, Längsschwung. Auch das Bremspedal, das einige Anstrengungen erfordert, kann sich die Straße auf definitiv nicht Sorgen machen. Nun, lassen Sie sie in Linien für Honda Civic oder Mazda 3 stehen, und wir werden dorthin gehen, wo der Preis alles Radfahren ist, sich auf die Böden und die Straßenfreigabe sehnt. Denn wenn das Auto kein Blut auf den Asphalt verbrennt, muss es außerhalb dessen gut sein. Obwohl es besser ist, natürlich, wenn beide verfügbar sind.
Halten Sie einfach Ihren Hut fest
Der vordere Stoßfänger hängt niedrig. Und ganz unten transparente Bohnen des Nebels. Wenn dies nicht der Fall wäre, wäre es möglich, auf die Spur zu springen, viel mehr Spaß, die die Federung zulässt: Es ist weich, aber energieintensiv, fast keine Aufschlüsselung. Natürlich sind auf den Beulen von Tager, der Ziege und der Passagiere besser, um sich an etwas festzuhalten, und dennoch ist es wirklich gut, dass es wirklich gut ist. Wie ich bereits sagte, ist das Herz für einen anderen modernen SUV in einer solchen Situation mit Blut übergossen, nach dem nächsten Schlag mit Crunch werden Hebel herausreißen, und die Stoßdämpfer fließen aus und platzen 17-Zoll-Scheiben. Und bei Tager springen Sie ziemlich ruhig, fast ohne Angst, was es bereits gibt, leben die Nebel immer noch nicht.
Dieses Auto hat sehr anständige Passagen von Suspensionen, aber ich würde nicht in einem Jeep-Trial daran teilnehmen, die Querbrötchen des Körpers sind zu groß. Ja, alles ist wahr, der Schwerpunkt ist hoch, die Federung ist weich.
Und wo ist die erhöhte Reibung?
Das Steuerhandel des Übertragungsmodus ist nahezu unsichtbar, es ist gegenüber dem rechten Knie des Fahrers versteckt. Wenn Sie es nicht wissen, werden Sie es nicht sofort finden. Aber was angenehm ist: Sowohl die vordere Brücke als auch die Absenkung werden unverzüglich sofort eingeschaltet. Wenn Sie sich nicht kennen, benötigen die meisten SUVs einen frühen Übergang in die 4x4- und 4x4L -Modi, das Auto muss einige Meter so bestehen Handle und alles ist in Ordnung. Und das ist ein greifbares Plus. Ein weiterer PLUC wird etwas später erwartet, jetzt ist die hintere Magierrückenbrücke nicht mit einem erhöhten Reibungsdifferential ausgestattet, aber bald sollte sie erscheinen. Ohne es ist nicht sehr lustig, um ehrlich zu kneten, um ehrlich zu kneten, denn es gibt keine anti -zerrissenen elektronischen Systeme auf Tager.
Und ein weiterer Moment ist gut wasserdicht. Ich weiß nicht, ob es absichtlich gestaltet wurde, aber dieses Auto fährt ruhig in die Scheinwerfer im Wasser und bewahrt den Luftfilter trocken und der Motorbetrieb ist gleichmäßig.
Im Allgemeinen erhält Tager für Arbeiten außerhalb der Straßen den Test (insbesondere wenn Sie seine Fähigkeiten bei Unebenheiten nicht vergessen haben).
Rätsel der Geschichte
Das Thema, das für mich schwierig war, den Salon zu erreichen. Er ist völlig alt -modisch. Und sogar mysteriös. Zum Beispiel steht vor dem Navigator ein absolut flaches Feld, als ob sie dort einen weiteren Instrumentenschild platzieren wollten. Es ist zwar ein Luft -Tag, der sich hinter ihr versteckt, was sich nur freuen kann. Die Landelandung ist vertikal, korrekt, aber mit einem Anstieg von 186 cm fehlt mir immer noch der Bereich der Anpassungen. Die Stühle sind reichhaltig, Leder, und sie scheinen sogar eine Nebenunterstützung zu versprechen, aber es gibt niemanden, der nicht erwartet, dass Tager Sie so eng und genau wie einige Deutsche akzeptiert. Um den Gürtel zu befestigen, muss man sich ziemlich weit dahinter zurückgreifen. Nein, alles ist klar, dass der Gürtel am Rack befestigt ist und zurück zugeschrieben wird, damit die Tür breiter ist. Aber immer noch ungenau

Materie: Tagaz Tager
 

 
Kaffee auf der Couch
Es scheint, dass die Designer mehr über die hinteren Passagiere nachdachten. Es ist bequem, zum Sofa zu fliegen und geräumig zu sitzen. Es ist nur unklar: Warum im Kofferraum unter der Decke ist eine Gürtelspule für den dritten, zentralen Fahrer, wenn nur zwei auf der Couch platziert werden? Der Kofferraum ist übrigens etwas mehr als ich erwartet hatte. Aber die wichtigsten Rosinen sind das nicht. Es stellte sich heraus, dass der Salon in Tager vollständig ausgelegt ist und zwei vollständige Schlafplätze gibt. Darüber hinaus wird die Rückseite des hinteren Sofas reguliert, sodass Sie Ihren Morgenkaffee im Auto trinken können. Romantik! (Oder wird es irgendwie anders genannt?
 
Am Ende muss ich betonen, dass der Vorschlag mit all seinen Vor- und Nachteilen von Tagaz Tager in gewissem Sinne einzigartig ist. Erstens die dreitürige Karosserie mit Ausnahme von Suzuki Jimny und Jeep Wrangler, aber beide andere Opern. Zweitens kostet ein 2,3 Motor und ein Schaltgetriebe Tager 629.900 Rubel. In der Klasse der universellen SUVs (SUV) sind nur die Chinesen und NIVA billiger.
Nun, für Tager im Set -Set 3.2 Automatikgetriebe haben wir bereits 769.900 Rubel gebeten. Übrigens kostet der Taganrozhsky Hyundai Santa Fe Classic mit einem 2-Liter-Diesel und Automatikgetriebe den gleichen Betrag. Es ist geräumiger, es verhält sich auf dem Asphalt viel besser und nicht schlechter auf der Straße, aber auf schlechten Straßen wird es wahrscheinlich weniger leben ...
 
Autor: Savva Safonov, Foto von Alexander Ortnova-Baranova

 
 
 

 

Quelle: Magazin 4x4 [August/2008]