Testlaufwerk Ssangyong Actyon seit 2010 SUV

Ssangyong Actyon. Der Preis erfolgt

Ssangyong Actyon. Preis: von 799.000 Rubel. Zum Verkauf: Seit 2011

Zum ersten Mal leuchtet der neue Ssangyong Actyon 2008 auf der Pariser Motorshow. TRUE, dann war es nur ein Konzept. Das erste serielle Auto sah 2010 das Licht. Und vier Jahre später erreichte der neue Actyon Russland. Und es war nicht gerade, und ging auch in den Enterprise Sollers fernöstlich nach Vladivostok

Testpilot
Oleg Kalaushin, 41 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 22 Jahre alt, Personal Car - Renault Logan

Neues Actyon für Ssangyong Epochal-Maschine. Erstens ist dies die erste Crossover des südkoreanischen Unternehmens, das ohne Rahmen ist. Zweitens, mit seinem Erscheinungsbild, beginnt die Ära des neuen Corporate Designs des Unternehmens. Und drittens wird es auf einer einheitlichen Plattform erstellt, mit der Sie ein Auto sowohl für den heimischen Markt als auch für den Verkauf hinaus produzieren können. Und nicht, um nicht auf dem europäischen Markt mit einer Renechenette zu schauen, kümmerte sich um Georgetto Judjaro.
Es wurde ursprünglich geplant, dass das Auto nur in der Allradantriebsversion freigegeben wird. Mit Blick auf Wettbewerber entschied sich jedoch aus dieser Idee, sich abzulehnen, warum die Anzahl der potenziellen Käufer künstlich begrenzen? Das Ergebnis ist bereits 13 Optionen für die Konfiguration unter Berücksichtigung der Auswahl des Motors, des Getriebes und des Laufwerks. Darüber hinaus beträgt der Stecker zwischen dem Basismodell und der oberen Version etwa 400 Tausend. Allerdings haben wir nicht zu viel bezahlen und nahm das Gold mitten auf den Prüfstand. Sie, unserer Meinung nach, sah wie folgt aus: Allradantrieb, 2,0-Liter-175-PS-Turbodiesel und mechanisches Getriebe. Warum Mechanik? Wir wissen nicht, wie Sie haben, und unser Diesel ist mit ihm verbunden ist. Es gibt etwas, männlich in diesem. Vor allem, da der neue Actyon keine mädchenhaft ist. Die Sache nur, dass wir etwas mit einer externen Kontrolle der Maschine aufmerksam gemacht wurden, so ist dies nicht ausreichend Freiraum. Hersteller behaupten, dass es um 180 mm gleich ist, aber es ist schwierig, es zu glauben, vor allem wenn sie bei, daß kleinen Lumen suchen, die zwischen der Straße und Plastikschutz des Motorraumes sichtbar ist.

Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist neuer Actyon weniger geworden. Die Abnahme der äußeren Abmessungen auf seltsame Weise hat sich jedoch praktisch nicht den Salon beeinflussen. Im Gegenteil, in Empfindungen, in dem Auto, wurde es noch geräumiger. Das Geheimnis ist einfach: den Rahmen aufzugeben, die Ingenieure konnten den Boden erheblich reduzieren und dadurch den Fahrer und die Passagiere landen. Erfregt den Salon und trainiere die Details des Inners. Es ist sofort klar, dass sie hier nicht in den Materialien gespart haben. Ja, und über die Kleinigkeiten haben sich darauf geachtet. So beispielsweise an der zentralen Konsole von der Beifahrerseite und auf der Rückseite der Rücken der Vordersitze befinden sich Haken Haken. Es scheint eine Kleinigkeit zu sein, aber von solchen angenehmen Kleinigkeiten und hockte den gesamten Actyon-Salon. Auf Ebene und Ergonomie. In jedem Fall war es während des Tests nicht das. Und wie, fehlerhaft, fehlerhaft, auch wenn auch ein Lenkschalter, der für Wendeschildpolster verantwortlich ist, eine Form hat, die die Skalierung des Fingers verhindert.

Separat möchte ich die Geräuschisolierung erwähnen. Sie wissen, vielleicht ist es einwandfrei. In jedem Fall erfüllte sich lange nicht auf Crossovers ein solcher guter Glanz. Es kann keinen RAID-Luftstrom noch Rauschen aus Wintergummi oder sogar Diesel beeinträchtigen, noch auch auf dem Gipfel seiner Umdrehungen arbeitet. Letzteres widerspricht jedoch dem Problem, und an sich ist an sich nicht sehr shumen. Der ex-lizenzierte Motor von Mersedes hat ein großes Upgrade erfahren und gibt nun 175 Liter. mit. und 360 nm Drehmoment bereits mit 2.000 Overs. Beeindruckend, nicht wahr? Aber nicht alles ist so glatt, wie es scheint. Die Einführung des Peaks des Drehmoments für eine Marke in 2000-Umdrehungen beraubte den Dieselmotor des Hauptvorteils des Augenblicks im Moment der Nizakh. Um es irgendwie auszugleichen, wurde es auf dem Auto ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit einer sehr kurzen ersten Übertragung installiert. Und das oh, behindert beim Fahren in der Stadt. Um die Kupplung im trägen Stau zu spielen, ist ständig der erste, der bereits viel ist, und der zweite ist immer noch nicht genug. Ja, und mit einer dynamischen Beschleunigung endet die ersten endet buchstäblich nach einer Sekunde. Aber es gibt in dieser Box und ihre Vorteile. Der sechste Gang ermöglicht es Ihnen, bei 2.000 Umdrehungen mit einer Geschwindigkeit von 90 km / h zu fahren, was sich positiv auf die Kraftstoffeffizienz von Actyon auswirkt.

Die Designer ablehnen, liefern die Designer das Auto mit einer unabhängigen Suspension aller Räder, wodurch er sich in Bezug auf die Steuerbarkeit an Pkw-Autos näherte. Letzteres, das Sie sagen müssen, geschafft nur zum Teil. Tatsache ist, dass Actyon unnötig weich ist. Und wenn es nur Freude an schlechten Straßen verursacht, dann in langwierigen Wendungen, und einfach mit ziemlich aktivem Manövrieren, fügt es kein Vertrauen hinzu. Auch seltsamerweise kann eine weiche Suspension mit einem Auto eines grausamen Witzes und mit dem Capping spielen, insbesondere wenn er eher gewellt ist. Die durch eine solche Beschichtung verursachte Routine führt dazu, dass die Suspension vom Extremen bis zum äußersten Punkt arbeitet. Und wenn Sie andenken, dass der Abstand klein ist, wird der Schutz des Motors um die Oberfläche als Asphalt-Kurbelgehäuse bezeichnet. Und wenn die Kieselsteine \u200b\u200bklein sind, dann im Allgemeinen ohne Schutz, würden wir dem Actyon nicht mit Asphalt empfehlen.
 
Aber auf der Autobahn und auf der langen Straße freut es sich mehr. Es lohnt sich nur, darüber nachzudenken, ob Sie einen Allradantrieb benötigen, oder ohne dass Sie dies tun können. Darüber hinaus steht er nicht nur auf der Wache Ihrer Ruhe auf einer rutschigen Straße. Wie üblich, auch in der Basis, sind Koreaner aus der Sicht der aktiven und passiven Sicherheit gut ausgestattet, und neue Actyon ist keine Ausnahme.

Liebe nicht Liebe
Die Becherhalter sind zwischen den Vordersitzen nicht komplett bequem. Die Bodenjacke oder der Passagiermantel kann in einem Becher völlig ruhig sein. Zweifelhaft

Von der Seite des vorderen Passagiers befindet sich ein Haken, der bei Bedarf ein kleines Paket aktivieren und aufhängen kann. Sorgfältig

Eine kleine Box auf der Oberseite der Frontplatte ist eine sehr nützliche Ergänzung. Darin kann es leicht in verschiedene Arten von Kleinigkeiten gelegt werden, außerdem ist es mit MicroLift ausgestattet. Rational

Fahren
Komplett akzeptable Dynamik, informative Bremsen und Lenkung, aber übermäßige Weichsuspension erlaubt es nicht, über die ideale Handhabung zu sprechen.

Salon
Es lohnt sich, in der Kabine zu sein, wie Sie verstehen, dass der Hersteller hier nicht um zusätzliches Geld gefragt hat.
   
Kompfort
Lärmisolation, vielleicht das Beste derjenigen, die sich treffen mussten.
   
Sicherheit
In der Datenbank, zwei Kissen, ABS, EBD.
   
Preis
Wettbewerbsfähig, aber hoch.

Vorteile und Nachteile
+ Geräumiger Salon. Großer Kofferraum mit breiten Möglichkeiten seiner Transformation. Gute Geräuschisolierung. Akzeptable Dynamik.
- Weiche Federung. Kurzer erster Gang.

Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Ssangyong Action D20T
Abmessungen - 4410x1830x1675 mm
Motor - Benzin 1998 cm3, 175/4000l.s. / Min - 1, 360 / 2000-3000 nm / min-1
Getriebe - mechanisch, 6-Gang
Dynamik - 186 km / h, 11 s bis 100km / h
Kraftstoffverbrauch - 7.3 l / 100 pro Mischung. Zyklus
Wettbewerber - KIA Sportage, Hyundai IX35

Unsere Meinung
Nun, Sie müssen sagen, dass der neue Actyon in den Koreanern nicht schlimmer war als der alte. Und obwohl das Auto in den Dimensionen etwas schrecklich war, ging sie nur gut. Wie für die Prognosen wird der Actyon höchstwahrscheinlich seinen Käufer finden. Trumps in der Hülse sind Muschel.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov


 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [Mai 2011]