Ssangyong Actyon Test Drive Seit 2010 SUV

Ssangyong Actyon Sport: Und keine Sportunterricht!

Ssangyong Actyon Sports. Aus diesem Satz von Wörtern aus Englisch können nur der letzte Sport übersetzt werden. Alle anderen sehen mysteriös und neblig aus wie die Marke Ssangyong selbst. Aus dem berühmten österreichischen Mercedes Diesel und Box, Rahmen und Frühlingsfederung. Und Sport Shildik, der uns den ganzen Testtag nicht ausruhen.
 
Beschleunigung! Der Dieselmotor aus dem traurigen Hebel verwandelt sich in einen wütenden Wutanfall und schickt das Auto einen materiellen Impuls. Der Tachometerpfeil geht schnell an der Mitte und mit etwas Faulheit über hundert. Eh, ich hatte wieder keine Zeit, das Getriebe zu wechseln! Der Angriff begann während des Überholens erstickt. Die Reserve unter dem rechten Pedal reichte jedoch aus, um den Motor bei zusätzlichen 500-800-Revolutionen zu drehen, aber solche Federn sind nicht wie Elektronik.
Der Pfeil des Drehzahlmessers, der nicht die rote Zone erreichte, sich vom Limiter zurückgezogen und in Krämpfen verstopft, um langsamer zu werden. Ich reduziere! Ich beschließe nur, in eine schmale Tasche einzutauchen und mich sofort aufzuhalten: Auf einer rutschigen nassen Straße und nicht weniger rutschigem Gummi ist das Manöver voller Probleme. Für ein paar Sekunden versuche ich, mich an das von aktiven elektronischen Systemen zu erinnern, es gibt fast nichts!
Eine leichte Kurve des gleichen leichten Lenkrads und die Hinterachse geht in ein knarrendes, schweres, nicht gestecktes Skid. Der Karosserie steigt nach links und vibriert bedrohlich, und das Lenkrad bleibt als Armeetrommel leer. Heimgehende Bremsen mit einem schnellen Abholung in vier Bremsscheiben, und Ssang Yong Actyon Sports erstarrte eine halbe Meter von einem Laternenpfahl von einem Laternenpfahl. Alles, fertig.
Ich weiß, dass er schuld ist. Ich kaufte wie ein kleiner auf den frechen Fas auf den Wangenknochen der Vorderflügel auf dem Adlerblatt der Scheinwerfer, die atemberaubend in Form und scharfe Nase der Motorhaube. Ich habe es für Sportwolle gekauft. Und ich entschied, dass dieses Auto einer aktiven Fahrt angeklagt wurde. Aber das ist überhaupt nicht.
Actyon ist exklusiv auf Koreanisch. Einhundert zu eins, dass ein solches Auto nicht im benachbarten Hof sein wird. Und in der nächsten Straße. Und sogar das Microdistrict -Spielzeug, das Passanten zwingt, ihre Köpfe zu verdrehen und mit einem Finger zu zeigen. Spaß, wodurch die hinteren Reihen an der Ampel an der Ampel summen und das Stehen vorne schütteln: Jemand sah sich um. Noch einmal
Nein, er ist überhaupt nicht Sport, dieser Sport. Vallye, nachdenklich Reaktionen auf das Lenkrad, ist schwer. Und gleichzeitig ist der Motor gut! Aus dieser Serie, wenn die im TCP angegebenen Eigenschaften viel geringer sind als die Empfindungen im Fall. 141 PS, entfernt aus zwei Litern Arbeitsvolumen, dem Verdienst der Direktinjektion und des guten Schubs.
Der Motor hat eine ausgeprägte Abholung in der Region von 2000 U / min, die näher an 3.000 nachlässt. Keine Extravaganz, kein Rennen, sondern beginnt, insbesondere vor dem Hintergrund faulerer Konkurrenten.
Der Schub von 310 nm ist leicht beeindruckend, weil es widerwillig ausgeben, Schmutz schütteln oder den Hang stürmen. Dies ist nicht das Element von Actyon Sports! Alles, was über 190 mm liegt, ist bereit, die vorderen Hebel oder Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung zu verderben.
Wettbewerber flauner Springs und sind bereit, Frachtfunktionen zu üben. Aber hier, Actyon Grazes: Eine tiefe und breite Frachtplattform ist nicht für Überlastungen bereit. Die Pickup-Ladungskapazität von 786 kg beträgt nur zwei Drittel von dem, was für den Ford Ranger und die Mazda BT-50 übernommen werden kann!
Aber ich mag Ssang Yong. Als die Lieder des Aquariums einmal mochten. Dieser Zug brennt und wir haben nirgendwo anders, um in dieser Aufrichtigkeit die Seele zu entkommen, und wir kreisten den Tanz am Schulabend. Rock and Roll, aber nicht so, wie Elvis ihn vorstellte. Der Pickupian ist keineswegs wie um die Japaner oder die Amerikaner.
Hier tritt viel aus. Geben Sie zu: Aus einigen Seiten der Seiten sind Actyon verdammt appetitlich! Es gibt keine technischen Enthüllungen unter ihnen: Es bringt die Leiche auf den Rissen auf, informiert über unzureichende Steifheit und alle Hoffnung auf hartnäckige Bremsen: Die Informationen über das Lenkrad sind Null.
Reduzierende Reihe, die nur beim zweiten Versuch stabil aufgenommen wird, und eine spürbare Trägheit, die Drifts (und Abriss der vorderen Achse) durch aktives Fahren hervorruft. Nicht viel schlechter als die meisten Konkurrenten, aber sie haben keine Beschwerde darüber, Sport zu sein! Aber es gibt eine berühmte Marke und eine gute Tragfähigkeit.
Und Ssangyong geht seinen eigenen Weg. Und er zeigt den Salon, in dem der Rücken etwas geräumiger ist, und die Front ist viel interessanter als im selben Ranger.
Ich versuche der Frontplattenlinie zu folgen. Fast formlos, verwandelt sie die mittlere Konsole zum Fahrer. Es gibt nur wenige Schlüssel, aber der Zugang ist für nichts bequem, dass sie in Kreisen gesammelt werden oder in einem Winkel zur Vertikalen gehen. Dies ist der Stil des kostengünstigen Innenraums: nicht reich, sondern mit einer Behauptung. Nicht die bequemsten Stühle mit den P-förmigen Kopfstützen a la saab, wollen hartnäckig den Körper nicht in Ecken halten, eine Vielzahl von Anpassungen haben, sondern erst mit der Komfortversion beginnen.
Winston Churchill sagte: Der Schlüssel zur Langlebigkeit ist ein täglicher Teil des Whiskys, der Zigarre und ohne Sportunterricht. Ssangyong Actyon Sport hielt nicht ein und ging in die horizontale Balken, um die Muskeln aufzupumpen. Es gibt Coaching, Designarbeit hat seine Arbeit geleistet: Heute ist Actyon Sport eine der denkwürdigsten Pickups auf unserem Markt.
Erst jetzt hat das Auto mit Selbstbestimmung Probleme, da sie Passagierdisziplinen nur für Hetern durchführt, die sich außerhalb der Straße befindet und vollständig vermeidet und eine relativ geringe Fracht an Bord übernimmt. Und dieses Präfix Sport. Warum ist sie? Wir haben nie verstanden
Bisher kauften nur wenige diese Unwahrheit: Der koreanische Abholung fand nicht viel Anerkennung. Lassen Sie den Förderer also über Langlebigkeit und wir nehmen kein Vertrauen. Churchill hatte Recht.

Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [August 2008]