Probefahrt Ssangyong Actyon seit 2010 SUV

Benötigen Sie einen Abholung auf $ 35.000

Name: Konstantin Shumilo. Alter: 31 Jahre alt. Arbeit: Markenmanager. Fahrten: Ford Focus. Wünsche: Ein Diesel-Allrad-Treiberabholung, sei sicher, dass Russland offiziell geliefert wird. Budget: Bis zu 35.000 US-Dollar
Ich habe ein Hobby: Ich liebe es, mit der Angelrute zu sitzen. Und meine Autoanforderungen sind mit dem Angeln verbunden. Erstens hinterlassen die Allradfahrt manchmal dort, wo es keine normalen Straßen gibt. Zweitens der Ladebereich, so dass SKARB falten muss. Und natürlich angemessener Preis
Mazda BT-50
Ausgewählt, weil: japanische Autos seit langem für ihre Qualität berühmt sind.
Ford Ranger.
Ausgewählt, weil: Was für ein Wunsch zu wissen schien, was eine Abholung in der maximalen Konfiguration ist.
Ssangyong Actyon Sport.
Ausgewählt, weil: Das Auto hat ein außergewöhnliches Design, Sie können mit dem AKP kaufen.

Bild
Nichts. In dem Sinne ist es nicht viel wichtig. Für mich die Hauptaufwandlichkeit! Und natürlich Qualität.
Stil
Sicher, nicht ein umständlicher Amerikaner, sie mögen sie nicht. Und ohne die Produktion der chinesischen Automobilindustrie würde ich gerne tun.
Herausforderungen
Auf der Strecke ist dynamisch, auf der Off-Straße passierbar. Es ist nicht notwendig für besonderen Komfort aus einem solchen Auto zu warten. Eigentlich und ich warte nicht.
Wirtschaft
Je weniger isst, desto besser. Von Zeit zu Zeit ist es notwendig, weit von Moskau zu sein, und es gibt Wahrscheinlichkeit in Verpfändet Kraftstoff laufen höher als zu Hause.
Innere
Gut. Damit die Polsterplatten auf jeder Beule nicht Rassel tun. Bequemer Salon zumindest für die Steifigkeit der Aufhängung zu kompensieren.
Ausrüstung
Klimaanlage, ein Full-Size-Reserverad, als Option für eine Frachtplattform Markise.
Was ist Glück, jeder versteht seinen eigenen Weg. Wir werden uns wahrscheinlich an alle meine Kollegen von Gaidar Chuka und Gayka erinnern. Verbringen Sie für einige von ihnen, dass Sie den Abend in einem Nachtclub in einem Nachtclub verbringen oder eine Party bei Billard spielen, jemand sammelt Auto-Modelle, und jemand mögen Abends in weiblichen Wechselkleidung. Zu jedem eigenen, jeder. Für mich wird das Fischfang von Angeln von Sorgen von alltäglichen Sorgen serviert. Lassen Sie die Kilometer dreihundert, teilen Sie das Zelt, entzünden Sie das Feuer, werfen Sie eine Angelrute! Grundsätzlich wähle ich einen: Kameraden seltene Ehepartner werden freigelassen. Ich habe mich schon an mich gewöhnt, und das Unternehmen bewegt sich. Boot, Tackle, Tische, Stühle, Essbare Zubehör Dies ist keine vollständige Liste von Müll, die Sie mit Ihnen ziehen müssen. Oder auf sich selbst: Reparatur der Ford-Fokus-Suspension jetzt Stille. Daher werfen Sie das Auto und dann gehen Sie zu Fuß, wie Sie. Also, allmählich kam ich zu dem Schluss, dass ich den entsprechenden Transport für solche Abweichungen des SUV brauche! Mit diesem Gedanken träumte ich mit meinem Kopf in das Studium des Marktes, was meine Fervor unerwartet schnell kühlte: Wie reich ist die Wahl, so hart ich bin. Es musste jedoch nicht traurig sein. Abholen! Hier ist ein Ausweg! Vierradantriebszeit, ein geräumiger Gepäckraum, zwei, der Wert von drei! Vielleicht ein geeigneteres Auto für meine Leidenschaft nicht zu finden.
Ssangyong Actyon Sport.
Arme, du sahst aus, wahrscheinlich im Leben: Nur wenige sind in der Lage, ein solches Design zu schätzen. Obwohl ich das nicht standardmäßige Erscheinungsbild von Koreanen nicht mochte. Trotz der Tatsache, dass ich ein Unterstützer klassischen Formen bin. An der Vorderseite eilen sich sofort zum strengen Look der Scheinwerfer der Verbund. Und wenn Sie positiv konfiguriert sind, lächelt Ssangyong peinlich um die Munde der Mündung des Kühlergitters und blinzelte die Augenscheinwerfer. Und wenn Sie ein weiteres Haytel sind, Pickup, indem Sie Ihre Augenbrauen eindringen, drückt trotzig den Raubgittermund. Wie, halten Sie es besser. Ein keilförmiges Profil mit tiefer Störung auf der Seitenwand gibt das Auto visuell dynamisch, als ob die Sportgeschwindigkeit im Titel rechtfertigt wird. Und nur füttern, hoch und massiv, wie eine Festungsmauer, meiner Meinung nach in einer Art Dissonanz mit einem gemeinsamen Bodystylisten eingeschlossen. Darüber hinaus macht mir eine solche Designerlösung erheblich zu einer Sichtbarkeit zurück. Aber dies ist vielleicht der einzige wirklich unbequeme Moment hinter dem Rad des Autos: Ich habe keine mehr Beschwerden über die Organisation des Fahrerraums.
Orte gibt viel, die Sitze sind bequem, die Bordsysteme sind klar. Hier ist die Klimaanlage, hier die Antriebsregler gibt beheizten Sitz ist. Auf dem hinter dem Lenkrad links (wo sind sie?) Einstelltasten Seitenspiegel und nicht arbeitende Steuerknöpfe der Bandrecorder ist mit dem Lenkrad abgeleitet. Aber das sind kleine Dinge, mit denen es leicht zu Begriff ist. Was kann man nicht auf der Straße über das Verhalten des Actyon Sports sagen. In übermäßiger suquestness, ahnte ich nicht, aber ich kann auf das Gaspedal fast schnell reagieren? Nein, statt so dass Sie schnell an Geschwindigkeit gewinnen beim Starten oder Überholmanöver, wird es nach und nach wird immer aus dem turboyama, parallel zu der gewünschten Übertragung der Maschine. Und das Lenkrad? Sie gehen gut mit Rädern, so scheint es, ausreichend. Aber wie die Geschwindigkeit erhöht die Genauigkeit der irgendwo Reaktionen stellt sich heraus, und einige Missverständnisse erscheint: Ich bin bereits wieder aufgebaut, und du? Und nur gibt es keine Beschwerden über die Bremse.
Stil
Frisch und originell. Nur das Design des Hecks ist zum stylistry der Vorderseite des Körpers entgegen.
Herausforderungen
Ein sehr greifbarer turboyama und ein nicht-historischer Automatikgetriebe stark trübt das dynamische Bild. Mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit wird die Verbindung des Lenkrads mit Rädern merklich geschwächt.
Innere
Die geräumigen und komfortablen Salon. Es gibt kleine, ergonomische Fehler, aber im Allgemeinen der Eindruck ist positiv.
Wirtschaft
Wenn Sie die technische Dokumentation, der durchschnittliche Verbrauch dieser Version des Autos beträgt 8,7 Liter pro hundert glauben. Ich mag diese Figur.
Ausrüstung in Standard
Für meine Ansprüche sind völlig ausreichend. Zum Beispiel habe ich zähle nicht auf Klimaanlagen.
Vorteile und Nachteile
+ Extravagantes Aussehen, geräumiger Salon, zuverlässige Bremsen.
- Leer Lenkrad, nachdenklich automatischer, hohe Preis.

Technische Eigenschaften
Marke und Modell - SsangYong Actyon Sport
Abmessungen - 4965/1900/1755 mm
Motor - Turbodizel 1998 cm3, 141 PS / 4000 min-1
Getriebe - Automatik, 4-Gang
Dynamics - 165 km / h; 16 s auf 100 km / h

Mazda BT-50
Das Design dieses Auto würde ich als recht einfach definieren, sogar langweilig. Osten des Kopfes lässt sich nicht einschalten. Und wenn Sie drehen, dann nur in der Auseinandersetzung mit der Definition der Marke. Und das heißt, die Chance zu verlieren: es scheint mir, dass die Japaner viel die neuesten Modelle aus dem Reich der Mitte hatten jedoch, wie bereits gesprochen, in der Regel für Avantgarde-Lösungen, ich weniger Sympathie beziehen als zu den Klassikern . Ja, und ich weiß nicht wirklich brauchen Designer singt. Aus dem Gesicht, wie Sie wissen, ist das Wasser nicht zu trinken. Für mich ist die Haupt Praktikabilität. Und ihr BT-50 Auto mit einem Wagen. Erstens, desto weniger Aufmerksamkeit durch das Auto angezogen wird, die die Wahrscheinlichkeit verringern, dass alle Vandalen Menuet auf der Motorhaube erfüllen wollen, zynisch den Nagel an Bord oder geschnittenes Loch Loch in TEN gehen körper. By the way, als Referenz:. Die Kosten der letzteren auf dem Bethoskha für die Beamten mit 33.000 Rubel beginnen, und bei Actyon Sport mit 90.000 Denken Sie selbst, entscheiden, ob zweitens haben, ist die Tragfähigkeit dieses Autos ein und ein Eineinhalbfache höher als die des vorherigen Wahr - Modell (1175 im Vergleich zu 786 kg) . es ist für mich nicht so wichtig , wie viel einfach schön ist es (und Ihre eigenen!) Gelegenheit zu realisieren. Ja, und Laden ist einfacher: die Rückwand nicht so schwer ist. Für Komfort im Salon, fühlte ich mich nicht nur in der Breite des Orts deutlich geringer ist. Aber die Leitungsorgane sind wahrscheinlicher. Der Mazda Handout Arm ist eher, anstatt ein bescheidenes Knopf auf dem Armaturenbrett SsangYong. Auf der intuitiven Ebene, verursacht er mehr Vertrauen. Wie der alten guten Mechaniker mit der BT-50 beschleunigt spürbar leichter Koreanisch. Aber das Lenkrad des japanischen Pickup ist schlimmer. Selbst bei einer geringen Geschwindigkeit, die Langsamkeit seiner Reaktionen auf die Windungen der Branca verursacht die Depression mit denen nur die kalkulatorischen Bremsen bewältigen können. Ehre und Lob!
Stil
Einfach, ohne Freude. Aber es scheint mir, dass die Abholung und benötigen keine besondere eins: es ist genug, ein qualitativ gemacht und wirtschaftlich zu werden.
Herausforderungen
Mit einem Schaltgetriebe und anderen Optionen für BT-50 nicht für das Auto zur Verfügung gestellt beschleunigt zuversichtlich und verlangsamt, aber zugleich ist das Lenkrad nur ungern.
Innere
Angenehm. Aber die Qualität der Materialien der Oberfläche verursacht Bedenken, dass der Salon wird in Kürze mit einer nicht-Eifer Rasseln gefüllt werden. Und Freiraum ist nicht in Versorgung.
Wirtschaft
Ein solcher Dieselverbrauch ist ziemlich zufrieden mit mir.
Ausrüstung in Standard
Ach, aber in der einfachsten Version gibt es nicht einmal ABS. Ohne Klimaanlage, nebenbei gesagt, sie beschlossen, auch zu tun
Vorteile und Nachteile
+ Auffällige Design, klare Bremsen, gute Dynamik beim Beschleunigen, Bremsen klar.
- Geschlossener Salon, verlangsamt Reaktionen auf die Umdrehungen des Lenkrads.
Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Mazda BT-50 2.5
Abmessungen - 5075/1805/1755 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 PS / 3500 min-1
Übertragung - mechanisch, 5-Gang
Dynamik - 158 km / h; 12,5 s bis 100 km / h

Ford Ranger.
Wie! Es stellt sich heraus, dass nicht nur ein echter amerikanischer Pickup so sein könnte! Schnell, mit einem schicken Lederinnenraum, einem Bogen im Körper, eleganten Scheiben und anderen Attributen eines Autos eines wohlhabenden Bauern, der früher eine Faust mit uns war ... und ich dachte, dass nur das Meer dieses Thema lieben würde. Effektant, keine Worte! Für mich haben solche Dinge jedoch nichts zu tun, um den Preisanstieg zu verletzen, und in dem Schmutz, um es mit einer solchen Ladung des Charme nur tut mir leid. Aber immer noch ein externer Ranger gefällt mir am besten. Aufgrund des massiven Gitters des Kühlers sieht es aggressiver aus, was erneut die Farbe der Maschine giftig-rothaarig betont, provozieren. Ich verstehe den vorherigen Tester und dieses, in der Tat das gleiche Modell? Einheiten und Eigenschaften sind gleich? Und sicher, auf der Straße, auf der Straße er sich auf dieselbe Weise. Bereits vertraute ungenaue Reaktionen an den Lenkumdrehungen, gute Übertaktendynamik, ausreichender Bremsbetrieb. Ja, und der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von ihm, der vom Hersteller beurteilt, ist identisch mit den Japanern: 8,9 Liter Dieselzellen gegen 8.7 von Ssangyong Actyon Sports. Es ist jedoch wahr, dabei mit Schwierigkeiten: In einer Reihe von Menschen werden sie ihren Appetit erhöhen.

Stil
Verfolgt, aber es sieht immer noch schön aus. Es ist schade, ich habe ein solches Show-Auto ohne Notwendigkeit.
Herausforderungen
Fans, um auf der Straße auf die Straße zu erregen, ist wichtig, vielversichtlich, zuversichtlich, dass dieses Auto aufmerksam ist, und nicht seine unvollkommene Handhabung.
Innere
Preiswerte Kunststoff-Oberflächen überraschend harmonisch kombiniert mit qualitativen Sitzen.
Wirtschaft
Ich glaube nicht, dass ein solcher Kraftstoffverbrauch von der Tasche sehr getroffen wird. Auch wenn die Zahlen leicht unterdrücklich sind.
Ausrüstung in Standard
Auch in der Grundkonfiguration ist das Auto so reich ausgestattet, dass Sie nicht an zusätzliche Geräte nachdenken können.

Vorteile und Nachteile
+ Interessantes Aussehen, komfortabler Salon, anständige dynamische Eigenschaften, gute Bremsen.
- mittelmäßige Verwaltbarkeit.
Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Ford Ranger WildTrak 2.5
Abmessungen - 5165/1805/1795 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 PS / 3500 min-1
Übertragung - mechanisch, 5-Gang
Dynamik - 158 km / h; 12,5 s bis 100 km / h

Meine Wahl
Um ehrlich zu sein, habe ich den Favoriten für mich selbst definiert, nachdem ich den Preis von Autos gelernt habe. Ja, ich bin bereit für Ihre Leidenschaft auszugeben, aber in angemessenen Grenzen. Basierend auf wirtschaftlichen Überlegungen erscheint der Kauf von SSANGYONG oder FORD unpedend. Und in der ersten, und im zweiten Fall gibt es eine spürbare Überzahlung für reichhaltige Ausrüstung. Und ich brauche es nicht: Eine Abholung wird ausschließlich für Angelfahrten genommen. Daher, ohne ein Lederinnenraum, eine Maschinengewehr und ein helles Erscheinungsbild des Autos, werde ich leicht kosten. Also gebe ich meine Präferenz mit einem hellen Herzen, das ich Mazda BT-50 gebe, der mir schien
die praktischste der Dreieinigkeit.

Dmitry Tyatyuchenko.
Foto: Sergey Carrostes
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [März 2008]