Smart Fortwo-Testlaufwerk seit 2012 Coupé

Smart - Smart oder Jack?

Bereits im Frühling beginnt der Verkauf eines ungewöhnlichen Mikrowagens.
 
Stadtauto nahe Zukunft. Was soll er sein? Nur um diese Frage zu beantworten, obwohl es mehrere grundlegende Anforderungen gibt, die das moderne städtische Auto treffen muss. Erstens ist das Kompaktheit. Zweitens - Effizienz. Drittens - ökologische Reinheit.
Basierend auf diesen drei Walen, der deutschen Sorge Daimler-Benz und der Schweizer Firma SMH (der weltberühmten weltberühmten weltberühmten Welt in der Welt in der Welt in der Welt von Omega und Czcotch) im April 1994 entschieden wir uns, ein Auto zu erstellen, das ein anderes machen würde Schauen Sie sich das Problem der Bewegung in der Stadt an. Die technische Kompetenz von Daimler-Benz-Paar mit nicht standardmäßigen Designlösungen SMH sowie die in der Mikroelektronik gewonnenen Erfahrungen ermöglichten uns, eine einzigartige Maschine zu bauen, die in Smart genannt wurde (in Russisch, es kann als Smart übersetzt werden).
 
Smart ist einhundert Prozent europäisch. Das Auto wurde in Deutschland entwickelt, ihre Freilassung wurde in Frankreich abgerechnet, und das Hauptbüro eines Joint Venture namens MCC (Micro Compact Car) befindet sich in der Schweiz.
 
Für die Herstellung eines Autos werden hochfeste Legierungen sowie umweltfreundliche moderne Kunststoffe und -stoffe verwendet. Die Grundlage des Körpers ist ein besonders starre Metallrahmenrahmen, an den Kunststoffkörperelemente angebracht sind. Gleichzeitig ist der Rahmen perfekt gegen Verformungen und schützt die Passagiere erfolgreich im Falle eines Unfalls. Es wird von hinten und vorne mit speziellen energieabsorbierenden Panels ergänzt, deren Anwesenheit den Körper vor Beschädigungen schützt, wenn der Geschwindigkeitskollid bis zu 15 km / h ist. Die Designer waren übrigens nicht zu viel, um das Auto zu lindern - es ermöglicht es den Schutzkörperzonen, die Aufprallenergie zu verformen und aufzunehmen, wodurch die Last an den Passagieren reduziert wird.
 
Designer, die ein völlig originelles Erscheinungsbild einer Mikromaschine befestigt haben, entschieden, dass der Rahmen auch zu dekorativen Zwecken verwendet werden kann. Sie schafften es leicht nach außen als auch im Inneren des Fahrzeugs, indem sie eine Farbe entschieden, die nicht mit dem für den Körper verwendeten Grund entspricht. Der Rahmen kann in einer der beiden für sie vorgesehenen Farben - Anthrazit oder Diamant-Silber lackiert werden, während der Körper selbst eines von vier ist: Weiß, Gelb, Rot, Schwarz. Es ist nicht schwer zu berechnen, dass acht Optionen möglich sind. Aber es ist immer noch, und es wird sichtbar sein.
 
Einer der wichtigsten und unbestrittenen Vorteile von Smart ist sein Umschlag. Mit einer Länge von 2,5 m und einer Breite von 1,55 m kann die Maschine leicht in einem dichten Bach manövrieren und leicht einen Parkplatz in städtischer Bedrängung finden. Mit so bescheidenen Größen können Sie jedoch mit zwei erwachsenen Passagieren bequem in dem Auto untergebracht werden, und ein ungewöhnliches Layout bietet einen tollen Überblick und eine passive Sicherheit. Der Salon des Autos wird von allen Exzessen beraubt, es ist so funktionsfähig wie möglich und dauert bis ins kleinste Detail. Es gibt einen Platz für ein Paar Koffer, und wenn Sie einen Passagiersitz vorwärts bewegen, wird das Volumen des Kofferraums erhöht ... 550 Liter! In einem solchen Auto ist es beeindruckend.
 
Die Differenz zwischen dem Smart von den meisten der aktuellen Autos besteht darin, dass das in einem Knoten angeordnete Motor und Getriebe in der Rückseite der Maschine angeordnet sind und im Falle einer Kollision nach unten gehen, ohne den Salon aufzurufen.
 
Darüber hinaus komplette Airbags in voller Größe für den Fahrer und den Passagier, Aluminiumverstärker, Balken in der Tür- und Gürtelgurt-Gurtstraffer. Das Anti-Lock-System ist auch seriell und können zusätzlich Seitenairbags bestellen.
 
Ein Dreizylinder-Benzinmotor mit einem turbogeladenen 600 cm3 turbogeladenen 600 cm3 und einer Kapazität von 55 PS wird verwendet, was es ermöglicht, die Höchstgeschwindigkeit von 130 km / h zu entwickeln (dann wird der elektronische Limiter ausgelöst) und auf 60 km / h beschleunigt in sieben Sekunden. Gleichzeitig überschreitet der maximale Kraftstoffverbrauch 4,7 l / 100 km nicht. Vorbereiten auf Freilassung und Option mit einem Dieselmotor eines ähnlichen Volumens (und auch mit Turbolader), der etwas mehr als drei Liter Kraftstoff in den gleichen 100 Kilometern verbraucht. Es ist neugierig, dass die Maschine einen Antrieb auf den Hinterrädern hat, und das Getriebe (natürlich, die Fünf-Gang) läuft in einem Paar mit automatischer Kupplung: Um ein erhöhter Getriebe zu ermöglichen, muss der Treiber nur den Hebel an sich bewegen, und niedrige.
Daimler-Benz und SMH beabsichtigen nicht, bei der erreichten und planen, ein Hybrid-Netzteil für 2000 mit einem minimalen Gehalt an schädlichen Substanzen in Abgasen zu erstellen. Im Allgemeinen, wenn Sie intelligent entwickeln, haben seine Schöpfer nie den Umweltfaktor vergessen. Der Motor des Fahrzeugs erhielt ein Zertifikat für die Umweltreinheit, und 95% der Materialien, aus denen der Körper und der Teil der Kabine für die Verarbeitung und das anschließende Recycling geeignet sind.
 
Die Autoren des Designs des Fahrzeugs boten das sogenannte Konzept der Mobilität mit einer Reihe von Originalgeräten, die dem Fahrer in schwierigen Situationen helfen. Das System umfasst ein Mobiltelefon und kann Informationen über den Standort der Maschine, der Straßensituation in Sekundenschnelle übertragen, um die Polizei oder die medizinische Versorgung zu kontaktieren.
 
Das Konzept der Mobilität, wie seine Schöpfer berücksichtigt, wird dem Besitzer, mit Smart auf dem gesamten Planeten zu reisen. Stellen Sie sich vor: Der Fahrer des Babys parkte es in einem speziell ausgewiesenen Abteil des Flugzeugs, und sie fliegt mit ihm überall auf der Welt. Oder eine andere Option. In den wichtigsten europäischen Städten ist es geplant, ein Netzwerk des Parkens zu erstellen, in dem Sie jederzeit eine kluge Vermietung nehmen können.
 
Dies ist zwar natürlich nur Pläne und Perspektiven, sondern der Ausgang der Anlage für die Produktion von MOGHERS an der Konstruktionskapazität - 200 Tausend Autos pro Jahr - der Fall der kommenden Jahre. Nach Angaben der Vertreter des Unternehmens wird der Verkaufspreis von Smart in der teuersten Konfiguration 20 Tausend deutsche Marken nicht überschreiten, was von den durchschnittlichen Europäern recht günstig ist.
 
Wir wollten den Artikel darauf abschließen, dass der neue Mikrohematom, offenbar, anscheinend eine hohe Nachfrage in Europa nutzen würde. Die anschließende Entwicklung von Ereignissen zeigte jedoch, dass seine Aussichten jedoch nicht so wolkenlos sind. Erstens hat die Automobilpresse eine Nachricht geschirmt, dass Mercedes A-Klasse aktive Sicherheitsprobleme aufweist - einfach gesetzt, das Auto reicht nicht aus. Dies machte viele bis zum Smart, um mit einem bekannten Anteil an Vorurteilen zu behandeln - der technische Elternteil hat einen, Daimler-Benz. Und jetzt meldet italienische Drucke, dass in ähnlichen Modi Smart wie eine Klasse verhält. Es sollte natürlich berücksichtigt werden, dass die Italiener (und nicht ohne Grund) die Führer in der europäischen Produktion von Mikrowagen in Betracht ziehen und sehr eifersüchtig auf mögliche Wettbewerber beziehen. Trotzdem werden wir in einem der nächsten Räume versuchen, unsere Sichtweise über die aktuelle Situation festzulegen. Jetzt bin ich nur notwendig - es tut mir leid, wenn der mutige (und ehrgeizige) Versuch von Mercedes aus dem Rahmen des berühmten Stereotyps des Herstellers von Maschinen für den Reichen fehlschlägt.
 
 
Der Körperrahmen ist langlebig und standt leicht standardisierte KRASH-Tests.
 
Gamma? Palette!
 
Tacho- und Steuerlampen. Sobald eine ähnliche Klappe auf Gaz 21 war ...
 
Der Gangschalthebel und die Zündsperre daneben. Etwas erinnert Saab, richtig?
 
Silent Smart Unit.
 
Fast sowohl bei amerikanischen Universitäten - Sie können als dritte Tür ganz und separates Glas öffnen.
 
Mikhail Gzzovsky. Fotofirma
 
 
 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"