Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Intelligenz gemeldet

Skoda beabsichtigt, den Scout des Scouts vorzustellen. Bisher ist nur bekannt, dass sich Scout (Scout Eng. Scout) in Norditalien in den Alpen befindet. Maxim Sachkov traf sich mit dem tschechischen Agenten.
 
Am Flughafen erhielt ich seine Fotos. Der Scout ist einem relativen (oder relativen?) Skoda-Octavia sehr ähnlich, sieht jedoch aufgrund des Erwachsenen der Straßenfreigabe, 17-Zoll-Leichtmetallräder und Plastikkörperkits stärker aus. Jetzt kenne ich ihn persönlich
 

Die Wahlbeteiligung wird bestellt

Schlüssel in der Hand wie ein Passwort. Ich klicke auf den silbernen Autoknopf in der anderen Ecke des Parkplatzes der Parkplätze.
 

Die Besuchskarte des Scouts hinter der offenen Tür erschien also Silberüberlagerungen mit dem Inschrift Scout. Es kann jedoch auch von der gewöhnlichen Octavia durch die ursprüngliche schwarze Innenausstattung unterschieden werden, einschließlich der mit dünnen Maschen versehenen Sitze. Aber das auffälligste Merkmal, das das Auge auffällt, ist ein beschlagnahmter Handlauf über einer Duffel -Box wie der realen Höhe.
 

Nachdem wir uns ein wenig studiert hatten, machten wir uns auf den Weg auf die Straße. Unsere Aufgabe ist es, in den Bergen die auf der Karte angegebene Basis zu finden. Unter der Motorhaube verfügt die Maschine über einen Diesel von 140 PS mit einem Volumen von 2,0 Litern.
 

Und er ist in großartiger Form! Ich habe kaum Zeit, auf das Getriebe eines Sechs -Geschwindigkeits -Handbuchs zu klicken. So unmerklich und erreichte den letzten Schritt auf dem Tachometer weit darüber hinaus. Ruhig! Auf italienischen Autobahnen betragen die Beschränkungen 130 km/h. Wir benötigen keine zusätzlichen Kontakte zur Polizei. Bei den zulässigen Geschwindigkeiten ist das Grunzen eines Dieselmotors am deutlichsten, das Sie hören können. Obwohl die tschechischen Verschwörer diesen Motor unterrichteten, um schnell Vertrauen in den Gesprächspartner einzugehen.
 

Die Straße geht in die Berge: Hier folge ich besonders genau dem Scout, weil sie nicht nur für Asphalt, sondern auch für Offroad vorbereitet wurde. Wie wird sich ein vergrößerter Straßenfreigabe und andere Aufhängungseinstellungen auf den winkeligen Bergserpentinen zeigen? Er hatte jedoch Angst vor den vergeblichen Brötchen, das Auto gehorcht dem Lenkrad gut und ruht in einer Biegung, nicht schlecht. Gleichzeitig schluckt die energieintensive Suspension leise und leise Unregelmäßigkeiten, ich verstehe räder. Großartig, Scout, trainieren!
 

Der Scout -Salon zeichnet sich durch ein ungewöhnliches Finish mit dem seltsamen Namen Onyx/Onyx aus. Auf Reihenfolge werden einige Elemente mit der Haut erweitert. Ein peppiges Auf einer flachen Straße und ein Diesel in den Bergen war in längeren Aufzügen oft ein reduziertes Ausrüstung. Obwohl der Arbeitsbereich für Motoren mit Zündung aus der Komprimierung aus der Komprimierung etwa 1800 U / min des Motors beträgt und ab 4500 U / min zügig in die rote Zone dreht.
 

KONFRONTATION

Auf der Anzeige in der Mitte des Dashboards werden die erforderlichen Informationen aus Erinnerungen und Warnungen zum Kraftstoffverbrauch und der mittleren Geschwindigkeit angezeigt. Der Treffpunkt in den Bergen wurde ziemlich schnell gefunden, danke der Legende (und mögen echte Pfadfinder!). Übrigens war die Wahlbeteiligung neben dem olympischen Boblen -Highway in der Stadt der Schwester geplant. Diejenigen, die sich wünschten, wurden angeboten, in vier zu fahren, die natürlich von einem erfahrenen Piloten angeführt wurden. Eh, es war nicht! Kurzes Briefing, Helme anziehen, spezielle Gürtel festziehen. Um den Bob zu zerstreuen, wurde mit Profis anvertraut. Und meine Kollegen und ich setzten mich nur ungefähr fünf Minuten in eine Kapsel. Der Salon, Tee, kein Scout ist eng! Direkt unter meinen Knien fand ich die langen Beine einer Sitzung hinter einem. Der Fahrer setzt sich genauer an das Rad, genauer gesagt, die Rudder ... die beschleunigte Dynamik und die erste Runde, die sogar enttäuscht ist, um sich auf so lange ein Dieselauto vorzubereiten, und das ist schneller. Aber im zweiten trat Bob viel schneller ein und nach der dritten keine Eisspur, aber die Jahre lebten vor mir. Bei allem Respekt vor dem Scout konnte er nicht mit einer Geschwindigkeit von mehr als 120 km/h in eine solche Kurve passen. Vielmehr würde es enden! Der hintere Passagier fährt ebenfalls und tippt mich ständig mit einem Helm. Schließlich verlassen wir die letzte Runde, überlastet etwa 4G den Körper, der Pilot unterdrückt das Skid gekonnt (hier gibt es hier keine Stabilisierungssysteme), hemmen UV! Interessanterweise werden solche Rassen in diesen Geheimdienstschulen bereitgestellt?
 

Änderung der Agenten

Neben dem Ziel wurde ich von einem weiteren Scout getroffen, der mit einem 2,0-Liter-Liter, aber bereits Benzinmotor mit direkter Injektion ausgestattet war. Die Rückreise durch die Schießstand und ein kleines Stück Biathlon -Strecke.
 

Der mit Schmutz gemischte Schnee flog unter den Rädern aus einer erhöhten Maschine, die Sie nicht bemerken können, die Unebenheiten und kleinen Schneeverwehungen. Ein Fahrzeug mit voller Radtour schreibt gehorsam, wie ein Athlet auf einer Strecke. Während das Stabilisierungssystem getrennt war, gelang es ihm, sich seitwärts zwischen den arrangierten Chips zu schütteln. Nur gelegentlich, als ich es ein wenig mit Gas übertreibe oder das Lenkrad verdrehte, schaltete sich das Gerät wieder ein und antwortete mit einem ruhigen Grunzen der Bremsmechanismen, die sich die Räder schnappen. Nach Bob aus solchen Übungen ist selbst Atmung nicht in die Irre.
 

Unter den Rädern zeichnet sich die Asphalt -Strecke erneut an. Subjektiv erscheint der Benzinmotor schwächer und ruhiger als ein Diesel mit 140 PS: Es gibt eineinhalbhundert Pferde, aber das Drehmoment ist merklich kleiner. Es ist jedoch möglich, weniger oft ein Benzinmotor mit 1.500 U / min zu wechseln, und nur etwa 6.000 U / min ist sauer.
 

Nun, jetzt über die wichtigsten Zahlen. In Russland beginnt ein Scout mit einem 2,0 -FSI -Benzinmotor mit 35.990 US -Dollar. Der Diesel wird so weit teurer sein, soweit er nicht bekannt ist. Nicht billig! Eine schwerwiegende Rechtfertigung wird jedoch ein reichhaltiges grundlegendes Set von Frontal- und Seitenkissen sein, separate Klimatisierungssteuerung, CD Magnetic mit MP3, ein Voll elektrisches Paket, insb. Im Allgemeinen fähig zu einem kleinen. Ich würde damit zur Intelligenz gehen
 

Scout -Dossier

Das Design des Designs unterscheidet sich nicht von anderen Octavia. Vorwärts ist eine unabhängige Suspendierung des McEferson-Typs, ein Multi-Link liegt zurück. Aus Gründen des Querlaufs wurde die Straßenfreigabe auf 180 mm erhöht, was 17 mm höher ist als das eines regulären Modells mit einem 4x4 -Index. Natürlich haben sich die Ecken des Eingangs und des Ausgangs geändert: 16,3 vor und 16,9 dahinter. Abhängig von der Situation verteilt das erforderliche Drehmoment auf den Hinterrädern die zweite Generation von HALDEX, die von der Elektronik der Kupplung gesteuert wird (schneller und empfindlicher im Vergleich zum Vorgänger). Der Motor aus unangenehmen Kontakten mit Unregelmäßigkeiten schützt zusätzlichen Schutz.

Skoda Octavia Scout, die sich an verschiedene Straßen anpasst, ist bereit, auf die Situation zu reagieren, wie ein echter Scout.
 
 
 
     
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"