Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Nützlich und lecker

Sie haben lange auf ein neues Oktavien gewartet. Ihr Vorgänger erlaubte SKOD, einen würdigen Platz in der Hierarchie europäischer Marken zu nehmen, aber 1996. Dann war Octavia das erste Auto, das auf der Volkswagen-Golf-IV-Plattform gebaut wurde, und erschien früher für ein ganzes Jahr. Im Jahr 2003 fanden die Premieren des zweiten Audi A3 und des fünften Golfs statt, und das neue Octavia, das mit den Deutschen des Chassis und einigen Power -Einheiten teilt, mussten noch ein paar Monate warten.
 
Alt und Neu
Es ist am einfachsten, das neue Octavia vor dem Vordergrund zu identifizieren, obwohl hier vielleicht zu viel mit dem Vorgänger gemeinsam ist: einen charakteristischen dekorativen Kühlergrill des Kühlers, der den Kontrollpunkt in der Mitte der Motorhaube, die Stoßstange -Linie, hervorhebt. Die Form der Scheinwerfer, die die Kristalloptik erhielten, wurde bequemer, die Öffnung der hinteren Tür, die Kapuze und die vorderen Racks haben sich bequemer geändert.
 
Der Hauptnachteil des Vorgängermodells, insbesondere wenn Sie das Bild der Familienmaschine berücksichtigen, sollten Sie einen engen Rücksitz in Betracht ziehen. Der Passagier über der durchschnittlichen Höhe legte seinen Kopf gegen die Decke und mit einem ziemlich großen Fahrer, seine Knie auf seinem Stuhl. Ein vergrößerter Radstand und neue Sitze mit mehr dünneren Rücken ermöglichten es, zuvor unvorstellbar auszuführen: Zwei Höhen 190 cm können, wenn auch ohne unnötige Freiheit, nacheinander passen.
 
Plötzlich waren die Stoßstangen mit den Designern von Skoda zufrieden, anscheinend nicht ohne Kunden, die sie in einzelne untere Teile von schwarzem Kunststoff kehrten. Wahrscheinlich, selbst in wohlhabendem Europa, wo die Höhe der Bordsteine \u200b\u200bweniger als die Anti -Tank -Escarps beträgt, gab es viele Unzufriedene, die nach unachtsamem Parken auf einen teuren Stoßfänger ausgehen mussten. Kaugummi entlang der Kontur des Stoßfängers ist ebenfalls real, abnehmbar. Ein lobenswertes Beispiel, selbst in teuren A3 A3, wird von gefälschten Plastikstempeln besetzt.
 
Skoda Octavia ist jetzt mit fünf Arten von Motoren vertreten: drei Benzin und zwei Turbodiesel. Der bescheidenste 1,4-Liter-Benzinmotor ist aus vielen Modellen von Volkswagen bekannt. Aber im 1,6-Liter-Volumen gibt es zwei Einheiten auf einmal: als vorherige Octavia 75 kW/102 Liter bekannt. Mit. mit zwei Ventilen für einen Zylinder und einem neuen FSI mit einer direkten Injektion von 85 kW/115 Liter. Mit.
 
Skoda -Vermarkter sagen: Heute sind mehr als 60% der verkauften Maschinen mit Dieselmotoren ausgestattet, und ihr Anteil wächst ständig. In dieser Hinsicht ist es kaum eine Überraschung, dass das mächtigste Octavia Diesel ist. Zwei Direkteinspritzmotoren sind mit Turbokapseln und Pumpen ausgestattet. Kleiner, mit einem Volumen von 1,9 Litern, mit zwei Ventilen pro Zylinder; Zwei-Liter-140-PS-Kraft mit vier. Im Allgemeinen ist das Set für das Debüt würdig.
Der Autor hat es geschafft, sich nur mit Diesel und das leistungsstärkste Benzin kennenzulernen ... obwohl wer weiß, werden sie vielleicht die beliebtesten auf unseren Straßen sein?
 
Elegant und direkt
Die Tschechische Republik im Juli trafen uns nicht bei allen Sommerwetter. Niedrige bewölkte, unaufhörliche Regen- und schmale Bergstraßen in der Nähe der Liberets im Norden des Landes in der Nähe der Grenze zu Deutschland und Polen.
 
Das Auto der ersten Probe mit dem FSI -Motor und in der Eleans -Konfiguration. Das Lenkrad mit den Tasten des Audiosystems ist mit Leder umgestaltet. Eine riesige Farbanzeige in der Mitte des Armaturenbretts wird dem Navigationssystem gegeben, eine klimatische Installation mit separaten Regulierung. Aber die Sitze sind gewöhnlich, mechanisch und der Versuch, zurückzukehren (das Auto war auf dem Vormarsch), führte zu einer unerwarteten Messung des Fahrersitzes. Der Stuhl ließ schnell am Ende, so dass ich mit einer Höhe von 176 cm nur mit Socken der Stiefel die Pedale erreichte und zwei Fäuste über meinem Kopf gelassen wurden. Fügen Sie den Beinen mental 15 cm hinzu, und der Körper sogar ein Fahrer in zwei Meter groß wird den Kopf der Decke nicht berührt. Die Anzahl und die Anzahl der Einstellungen der Sitze und das Lenkrad sind optimal. Es ist nicht erforderlich, lange Zeit nach Ihrer Landung zu suchen. Selbst eine modische Armlehne zwischen den Sitzen stört das Umschalten der Zahnräder nicht.
 
Der Motor zieht gut von 1.500 U / min und markiert nach dreieinhalb Tausend merklich. Gleichzeitig reagiert es trotz der Erfüllung der ökologischen Normen von Euro IV schnell auf das Gaspedal und verursacht während der Berührung keine Unannehmlichkeiten. Nur im Leerlauf gibt der Motor ein charakteristisches Klappern von Düsen aus. Der hohe Druck des Injektionssystems erzeugt ein solches Merkmal. Mit intensiver Beschleunigung erscheint der Geräusch des Motors unnötig schwierig und erinnert an Rennmotoren, aber gleichzeitig liegt der Gesamtgeräuschpegel ganz im Komfort von bequem. Trotzdem verursachte die Dynamik von Octavia keine Flut von Emotionen. Die Pressemitteilung behauptet jedoch, dass der Kraftstoffverbrauch mit dem FSI -Motor um durchschnittlich 10%niedriger ist.
 
Der Bridgeto-Zentrum 225/45ZR17 SHOD in niedrig profilierten Reifen zeigt Octavia keineswegs ein familiäres Maß an lateralen Beschleunigungen. Es stimmte zwar nicht, dass es die Hausschuhe von zweieinhalb Skoda nicht erreichte, voll mit geschlossenen Kurven und entgegenkommenden Autos, es nicht besonders hatte. Sogar bei nassen Beschichtung lassen kraftvolle Reifen die Antriebsräder nicht unter den Schub rutschen. Was die Arbeit der Bremsen betrifft, so ist die Verlangsamung der Nassbeschichtung beeindruckend. ABS funktioniert fast unmerklich, wenn es so aussieht, als ob die Räder bereits rutschen. Es ist schwierig, Fehler zu finden, auch wenn Sie wollen.
 
weiß und Rot
Außerhalb unterscheiden sich zwei Dieseloktavien nur in der Farbe des Buchstabens I in einem, einer hat weiß, der andere ist rot. Tatsächlich sind die Unterschiede viel spürbarer. Ein Auto mit Weiß I ist mit einem Acht -Valve -Motor und einem Fünf -Geschwindigkeits -Getriebe ausgestattet. Vor zwei oder drei Jahren konnten seine Eigenschaften nur in ausgezeichnetem Maße gesprochen werden, aber moderne Dieselmotoren verändern sich so schnell, dass sich die Führer fast alle sechs Monate verändern. Weißer TDI zieht perfekt über 1.500 U / min, berührt gut, beschleunigt sich perfekt, wenn
 
Wenn Sie nichts über ein Auto mit einem roten Brief kennen. Danach möchte ich nicht zu 105-PS-Octavia zurückkehren. Und der Punkt ist überhaupt nicht in den zusätzlichen 35 Pferden. Ein Zwei-Liter-16-Ventil-Diesel ist in Reichweite viel breiter, dreht sich einfacher und vibriert viel weniger. Natürlich gewinnt es auch unter 1.500 U / min, aber bei dieser Marke zeigt es ein beeindruckendes Drehmoment und dreht die Vorderräder auch im zweiten Gang leicht.
 
Mit einer Sechs -Geschwindigkeits -Box können Sie alle Motorfunktionen in jedem Geschwindigkeitsbereich verwenden. Auf der Vorstadtstraße müssen Sie sich häufig nicht über 80 km/h kontaktieren. Sie können sicher zum sechsten gehen und sich zulassen, dass Sie sich mürrisch überholen. In der Stadt muss man mit einem Hebel ziemlich ausgewählt sein: Das Auto fährt nicht bei niedrigen Geschwindigkeiten, über 3000 wird es gegenüber der geringsten Bewegung des Gaspedals zu empfindlich, was die Passagiere zum Absetzen zwingt.
 
Das Automatikgetriebe wird also ein großartiges Paar der Turbodiesel sein. Bisher ist es nur mit einem schwächeren Motor erhältlich. Und was für ein Getriebe! Der gleiche DSG mit zwei Kupplungen, der Bekanntschaft, mit dem zuerst auf Audi TT stattfand (ZR, 2004, Nr. 8). Es scheint, dass es hier nicht schlechter sein wird.
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Was sollte die perfekte Octavia sein? Sie diskutierten dieses Problem mit Kollegen und sammelten zusammen, was ihnen am besten gefiel. Dies ist ein leistungsstarkes Dassel plus automatisches DSG -Getriebe, das die Glätte des Maschinengewehrs und die Effektivität der Mechanik kombiniert. Unter den Leichen wurde ein Stationswagen bevorzugt, dessen Debüt nur erwartet wird. Was die volle Fahrt angeht, wurden die Meinungen in zwei Hälften geteilt. Ausrüstung? Dies ist bereits Geschmack und Finanzen.
Auf dem russischen Markt werden im Herbst neue Autos erscheinen. Es kann vorausgesagt werden, dass Skoda Octavia ungefähr 10% teurer sein wird als sein Vorgänger. Nun, das Bild von Skoda als das praktischste Auto, das auf einer einzelnen Plattform eingebaut ist, ist unwahrscheinlich, dass es schütteln kann. Es ist wichtig, dass unter seinen Vorteilen ein beträchtlicher Ort durch das Vergnügen des Fahrens besetzt ist: nicht nur nützlich, sondern auch lecker.
 
Anatoly Fomin. Foto des Autors und Skoda
 
 
 
 
 

 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"