Testlaufwerk Skoda Fabia Combi seit 2008 Universal

Freiheit in Kuba.

Wagon Skoda Fabia Combi ersetzt die zweite Generation Auto. Mikhail Gzzovsky besuchte die Präsentation in Kroatien. Foto vom Autor und Skoda.
 
Erinnern Sie sich Skoda Felicia? In der Mitte der 1990er Jahre wurde sie als einer der ersten Massen Autos in Russland, und die Version von Kombi war besonders beliebt. Über 10 Jahre sind seitdem vergangen. Etwa das gleiche seit der Zeit, als die unruhige Zeit in Kroatien beendet. Der Präsident von Serbien und Kroatien brachte sich Entschuldigungen für den Krieg von 1991-1995. Nun Kroaten leben frei und unabhängig, als sie sehr stolz sind. Auch ein Antrag bei der Europäischen Union eingereicht
Der Ort des Tests - der Split-Urlaubsort gewählt wird, nicht anders, mit einem Hauch: die Haupteinnahmequelle von Kroatien erhält vom Tourismus, und die meisten von allen dem Urlaub geht aus der Tschechischen Republik (Skodakh?).
Motoren bei Fabia Kombi noch wenig - sieben: vier Benzin (1,2-1,6 l; 60-105 PS) und drei Dieselmotoren (1,4-1,9 l; 70-105 PS.) Für alle Motoren - 5-Gang - Schaltgetriebe und einem 6-Gang-Automatik kann auch für das stärkste Benzin bestellt werden. Eine solche Modifikation und wählte.
Mehrere Kilometer durch die Straßen von Split genug in der Kabine um sich umzusehen. Die gleichen Sitze, Instrumententafel, Materialien, die bereits vertraut Fabia und Rumster sind. Der Gesamteindruck des Innenraums wurde auch nicht verändert - in Deutsch gut, aber ohne einen Funken. Ich hoffe, es kann ihr 1,6-Liter-Motor schnitzen?
Ach, Fabia Combi ist eher langsam und auch laut. Der Motor hört buchstäblich von den zweiten tausend Umdrehungen und bald macht verlassen scharfe Beschleunigungen. Automatisiertes 6-Gang-Getriebe mit der Möglichkeit der manuellen Umschaltung - aus irgendeinem Grunde, den er aus dem Volkswagen in der Tschechischen Maschine leidet und ist weit von der Referenz.
Im Gegensatz dazu versuchte ich eine 1,2-Liter-Version mit einer Kapazität von 69 PS Entgegen den Erwartungen geht diese Fabia ziemlich gut: Die Kurbelwelle dreht sich ehrlich bis zu 5400 U / min, und der maximale Moment wird im Vergleich zu leistungsstärkeren 1,4- und 1,6 l-Motoren pro 800 Umdrehungen nach unten verschoben. Dies spart Kraftstoff und Kraft beim Umschalten. Wahrscheinlich hilft ein Gefühl von relativ leichtem Übertakten einen klaren Job des Getriebes. Und dieser Motor ist in Bezug auf die Akustik viel verachtet. Aber mit den Schwingungen der Dinge spielt es keine Rolle: Die Dreizylindereinheit zittert mit allen Wellen und sendet Tremor auf den Körper, Pedale, Getriebehebel und Lenkrad. Es ist nicht einfach zu beginnen: Der Moment der Schließung der Festplatten ist schwer zu fangen, und stall einfach.
Nicht schlechte Chassiseinstellungen: Eine dichte Suspensions-Shake, aber der Zusammenbruch zulässt nicht; Das Lenkrad (mit Anpassung von Abflug und Höhe) dreht sich leicht, aber mit leichter Traurigkeit von nicht dem perfekten Feedback. In der Wende wird das Auto jedoch von gut gelaufen, springt nicht von der Flugbahn, auch wenn sie unter den Rädern der Unregelmäßigkeiten ist. Äh, fragt hier die motorischen Kräfte des EDAC in 130!
Aber ist es die Vorteile des Wagens? In einer malerischen Bucht, aufgestellte teure Yachten, entlang des Gepäckraums in den Regalen. Der Abstand von der Kante des Rumpfes bis zum Rücken der Rücksitze ist beeindruckend - 959 mm. Für das Auto von Fabia-Klassenplätzen in der Kofferraum - 480 l: 54 l mehr als der Vorgänger und 33 l mehr als in Felice-Combi. Und wenn Sie den Sitz zersetzen, erhalten Sie 1460 l. bereits 235 l mehr als die erste Generation Fabi Universal!
Das Transformationsverfahren ist im Gegensatz zu demselben Roumster einfach: Das Kissen gezogen, ggf. den Kissen neigten, falls das Kissen von der Achse gefahren und aus der Kabine herausgezogen. Einfache und intelligente Lösungen, in Übereinstimmung mit dem Motto von Skoda - einfach klug: Der Gepäckraum deckt den Vorhang ab, ein Klick, auf den es ausreicht, um in eine Rolle zu gelangen. Sehr bequem beim Laden! Die Kofferraumabdeckung schluckt hoch - das Risiko hat den Kopf minimal getroffen. Auf dem Boden können Sie feuchtigkeitsbeständige Matten legen, und das Herunterladen, ein paar Fahrräder, ein paar Fahrräder herunterladen, brechen Sie frei
Übrigens über die Freiheit: Croate können die Skigebiete Österreichs ohne Visumformalitäten erreichen; Tiroler gehen gerne aus den Bergen und pause an den Banken der Adria. Es ist die Leidenschaft der Europäer für Straßenreisen, sowie Seconding und der Erfolg der ersten Generation von Fabia-Combi wird erklärt: 640.000 Autos verkauft. Die derzeitige Fabia ist noch den Europäern verfügbar (in Russland wird im Frühjahr erscheinen, es kostet von 369 Tausend Rubel), aber noch praktischer ist es teurer und reicher und reicher. Es nimmt also die Bewegungsfreiheit in einen neuen Grad
Geschichte der Universalität
Für die meisten russischen Fahrer beginnt die Biografie von Universal von Skoda mit dem Felicia-Modell - war eine willkommene Alternative zum Zhigulm und der Vorderradfahrt nach Samaras? Aber die Wurzeln der Vielseitigkeit von Skoda verlassen viel tiefer - 1932, als das Modell Skoda-beliebt 1100 ohv auf den Markt kam. Trotz des dreitürigen Körpers sammelte der Stationswagen einen guten Ruf von Erfolg - zuverlässig und unprätentiös. Übrigens arbeitete Skoda-beliebt 1100 OHV im Krankenwagen. Sie kam, um noch erfolgreicher Skoda-1201 zu ersetzen. Für nur sechs Jahre wurden 70.000 veröffentlicht - zu der Zeit, sehr viel.
 
 


 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"