Testlaufwerk Skoda Fabia Fließheck seit 2010 Fließheck

Kosmopolitisch

Ich muss sagen, Russland ist gut auf den Auftritt von Skoda Fabia vorbereitet. Jeder wird von der Vorkrise-Nachfragebooms für relativ günstige Skoda Felicia in der Nähe der operativen Indikatoren von VAZ-Produkten erinnert, unterscheiden sich jedoch in der Qualität - ausländische Autos in irgendeiner Weise. Es war der überprüfte Marketingkurs des Volkswagen-Sorgets, der schnell langweilige SKODA-Unternehmen, ist eine erfolgreiche und kostengünstige Modernisierung des Autos (falls jemand vergessen hat - Hatchback Skoda Favorit), der in eine Nische der verfügbaren Familienmaschinen gefallen ist, besonders beliebt in der Länder des gewinnenden Kapitalismus mit geringer Bevölkerung.
So, Skoda Fabia, ein Mitglied der Polo-Familie. Eigentlich ist sie der erste Vertreter der vierten Generation dieses Modells Volkswagen. Für das Anliegen wird es üblich, neue grundlegende Plattformen an ausländischen Autos auszuprobieren. So war es im Fall des Sitzens AROSA - das Zwilling-VW Lupo, ein Beispiel für Skoda Octavia ist noch mehr bekannt, was das erste Modell der Volkswagen-Gruppe auf der Golf-IV-Plattform war. Das Ergebnis ist offensichtlich: Sowohl der neue Golf als auch der Octavia fanden ihre Käufer, und die Sorge der Volkswagen, die zu dieser Zeit bereits vollständig zur Marke Skoda gehörten, bestätigte erneut seinen Ruf als Hersteller von zuverlässigen Autos unterschiedlicher Preiskategorien für die Massenverbraucher.
In den Händen - die Schlüssel zum neuen Fabia der radikalen blauen Volkswagen Farbe in der Eleganzsammlung. Es scheint, dass das Auto kürzer ist als der Zhiguli, vier Meter lang (wenn Sie genau sind - 3960 mm) geben Sie keine Möglichkeit. Einzelne kleine Sperre. Dies ist jedoch ein illegaler. Ungewöhnliche Körperanteile sollen mit einem visuell dominanten Innenraum, einem großen Verglasungsbereich und fast eineinhalb Meter schuld sind.
Aus der stilistischen Sicht von Skoda Fabia ist Fabia ein völlig neues Auto mit Markennamen der Marke. Designer schafften es, dem Auto das ursprüngliche denkwürdige Erscheinungsbild zu geben, das besonders für Autos der Massennachfrage wichtig ist.
Die Volkswagen-Plattform, die die POLO-IBIZA - FABIA-Familie baut, ist eine neue Ausgabe des bewährten langfristigen erfolgreichen Betriebs einer Kombination aus macpherson vorderer Federung und hintere halbabhängige Suspension mit verknüpften Hebeln. Die letzte Feder ist mit Stoßdämpfern unbequem, um das Volumen des Kofferraums zu erhöhen. Regel-Lenkmechanismus mit Verstärker, Disc-Lüfterbremsen an den Vorderrädern, Trommel oder Diskette (abhängig von der Konfiguration) - an den hinteren, ABS- und EDS-Systemen auf leistungsstarken Modifikationen. Dazu gehören unsere Fabia, die einen 1,4-Liter-Motor und eine Kapazität von 101 PS aufweist. bei 6000 U / min. Drehmoment - 126 nm bei 4400 REVS. Soweit ist dies der mächtigste Motor Fabia, es macht das Unternehmen weitere zwei Benzinmotoren mit demselben Volumen und eine Kapazität von 68 und 75 PS, die ersten - acht Lippen (alle anderen - sechzteentische Klappe), das bekannt ist uns von Skoda Felicia. Es gibt auch zwei Dieselmotoren mit einem Volumen von 1,9 Litern, das sich in Gegenwart von Turbolaufladung auf einem von ihnen und der Leistung (64 und 101 PS) unterscheiden.
Lass uns zurück zum Auto gehen. Die Fahrertür schluckt breit, auf einem Stuhl. Der Salon scheint weitgehend sehr geräumig zu sein, weil sie mit der hohen Decke und einer leichten Abdeckung von Sitzen und Türkanälen sehr groß ist. In der Polsterung - gequetschtes Muster in Form von Herrenstaub. Tatsächlich können Autos eine solche Klasse nicht zu groß sein, insbesondere für die Breite, und Fabia ist ein Beispiel. Der Innenraum ist mit dem Erscheinungsbild des Modells harmonisiert, es ist streng und fest, wie in vielen neuen VW-Maschinen. Ich möchte so stilistisch vom Teutonic-Stil anrufen, der einigen Prinzipien des vorgegründeten germanischen Architektur- und Designschule Bauhaus inhärt ist. Torpedo Zweifarbige - dunkle Oberteil, leichter Boden, mit einer Reihe zusätzlicher Annehmlichkeiten, zum Beispiel - verborgene Kapazität (einschließlich belüftet, mit kalter Luftzufuhr von der Klimaanlage) für kleine Gegenstände.
Der Fahrersitz war sehr komfortabel, zufrieden mit der Seitenstütze. Die Bandbreite der Anpassung in der Länge, Höhe und Neigungswinkel der Rückenlehne ist überraschend breit, so dass ich nicht einmal mit meinen zwei Metern des Wachstums nach unten fallen und verließ die Möglichkeit, noch mehr steigen Fahrer zurück zu gehen. Zur gleichen Zeit wurden die Beine ganz natürlich gebogen - Sie können für eine recht lange Zeit hinter dem Lenkrad sein. Die Lenksäule ist in der Länge verstellbar und Neigungswinkel, die auf der rechten Seite Organisation des Fahrerarbeitsplatzes beigetragen. Die Lenkung selbst ist sehr praktisch - und auf den ersten Blick scheint es, dass, im Gegenteil, es gibt viele scharfe Gesichter. In der Tat sind sie in Not benötigt mit Rundheit der Felge und Speichen, es ein hervorragendes Ergebnis sowohl in Bezug auf Funktionalität gibt, und Stil. Die Lage der übrigen Bedienelemente ergonomisch verifiziert. Eine kleine Joystick-Box hat kleine Striche und deutlich beinhaltet Transfers. Pedale richtig angeordnet sind, gibt es einen Spielplatz für das linke Bein. Die Sicht vom Fahrersitz ist ganz normal, aber es gibt mehrere interferiert der breiten vorderen Gestellen, zusätzlich, das Glas der fünften Tür sieht in den Rückspiegel zu eng. Asymmetrische (wie Mercedes-Benz-Fahrzeuge), sollte der äußeren Spiegel hier helfen. Der Algorithmus der Anpassung ist ungewöhnlich - die linke und rechte zur gleichen Zeit bewegen, und dann wird die Position des letzteren kann separat zu korrigieren sein. Mirrors - beheizt.
Der Versuch, einen zurück zu bekommen. Die Plätze der Füße kaum Greifer, scheinen I zwischen der Decke, der Polsterung der hinteren Tür und der Rückseite des Vordersitzes eingespannt zu sein - und es wird nicht zurückgeschoben, bis der Anschlag. Zum Glück brauche ich nicht das Überleben Test unter den Bedingungen der langen Aufenthalt hier können Sie leiden einige Zeit vergehen. Wir berücksichtigen wieder, dass meine Dimensionen über dem Durchschnitt liegen.
Jetzt ist der Kofferraum. Es öffnet sich sowohl von dem Fahrersitz, und mit Hilfe des Gummigehäuses des Handgriffs in der fünften Tür. Wenn die Rücksitze nicht hinzufügen, wird das Volumen des Kofferraumes nicht die beeindruckenden nennen. Dies ist eine Gebühr für den Komfort in der Kabine darüber hinaus nicht Fabia die Fracht Auto nicht beeindrucken, so gibt es nichts zu wachsen.
Rückkehr hinter dem Rad. Die Taste der Taste in der Zündschloss - Die Steuerlampen sind auf die Instrumentenkombinationen geblasen, der Motor lässt sich leicht gestartet und im Leerlauf fast leise verdient. Einige Anrufe waren deutlich hörbar mit einem charakteristischen Metallholz, das anscheinend die Nachricht sinnvoll ist - alle, sagen sie, in der Reihenfolge, in der Sie gehen können. Also mach es. Das Kupplungspedal wird fast ohne Anstrengung gedrückt, der erste Getriebe leicht eindringt, und die Maschine rollt von dem Ort ab. Der Verlauf des Kupplungspedals ist in der Größenordnung akzeptabel, der Antrieb unterscheidet sich jedoch nicht in der Informativität - es gibt kein klares Gefühl des Motors und der Übertragung.
Der Gaspedal ist im Gegensatz zum Kupplungspedal sehr empfindlich, der Motor, der von europäischen Umweltstandards (der Maschine für den tschechischen Markt vorbereitet ist, vorbereitet ist, zeichnet sich durch Nachdenklichkeit aus und versteht nicht sofort, was sie von ihm wollen. Es manifestiert sich auch, wenn wir das Gas beim Umschalten des Gangs verlieren - der Motor hat keine Zeit, um den Umsatz zu reduzieren, und greift seit einiger Zeit weiter (dank guter Geräuschisolierung ist der Grill fast nicht gehört).
Ich wähle aus dem Parkplatz, und gleichzeitig überprüfe ich die Arbeit des Lenkverstärkers und wie die Dinge mit Manövrierfähigkeit sind. Alles ist in Ordnung: Das Auto kann sich auf einer kleinen Plattform leicht umdrehen, während das Lenkrad fast ohne Aufwand dreht.
Eine Wende von Lautsprechern kam. Der bereits gesagte Motor, der mit der Verzögerung, reagierte auf die scharfe Presse des Gaspedals, konnte jedoch eine spürbare Beschleunigung geben, wodurch der Salon mit einem angenehmen Klang füllte. Wenn dies nicht dieser Verzögerung wäre, könnte die Dynamik der Übertaktung von Fabia gefallen. Wenn Sie versuchen, die Geschwindigkeit der Gasentladung zu reduzieren, war es gut daran, dass der Motor und wäre gerne helfen, aber keine Zeit, also musste es sofort die Bremsen anziehen, die sich in hoher Effizienz unterscheiden. Die Anstrengung hier, wie bei der Arbeitskupplung, erfordert ein kleines, aber der Prozess der Verzögerung ist leicht gesteuert. Es schien eine seltsame, frühzeitige ABS-Triggerschwelle.
Fabia Suspension bietet jedoch eine angenehme Fahrt in den Bedingungen unserer Straßen, aber dieses Tschechisch fühlt sich jedoch auf den Straßenbahnen und an den Bodenreparaturen an, wo sie eine Asphalt-Aussparung machten - das Auto schüttelt und schüttelt. Übernachtungen sind nachteilig ohne starke Schläge und überschüssiges Geräusch. In der Dicke von Wasser und Kies gehen Sie auch in Ruhe - ich interessiere mich für und zu meiner angenehmen Überraschung fand ich heraus, dass es Filzfüße gibt.
Im Allgemeinen ist der Sound-Gamut-Salon ungewöhnlich. Wie bereits erwähnt, ist er gut isoliert, und jedes Geräusch des inneren Ursprungs wird von so etwas wie Echo begleitet. Wenn Sie also die zentrale Verriegelung der Türblöcke verriegeln, ist etwas wie ein Klappern eines Gewehrverschlusses verteilt. Interessanterweise im akustischen Sinne, um im Regen zu fahren - der Klang der fallenden Tröpfchen dringt hauptsächlich durch das Glas der fünften Tür ein.
Übrigens über den Regen ... Sie können keine Angst haben, die Kontrolle über die Maschine zu verlieren, und ein Rad in der Pfütze zu treffen - Fabia standt der angegebenen Bewegungsrichtung perfekt. Das Auto schreibt nachhaltig die Wendebögen vor, um sich nahe an neutral zu drehen, ohne die Tendenz zu einer starken Änderung in seinem Charakter zu neigen.
Gute Handhabung. Skoda Fabia ändert schnell und selbstbewusst die Flugbahn, während das Lenkrad des Autos ziemlich akut ist - die schnellere Motorreaktion auf die Handlungen des Gaspedals wäre übrigens sehr. (Wie wir in der Autohändler erzählt haben, nach dem russischen Debüt des Autos, das auf MIMS-2000 stattfinden sollte, werden Autos mit einer umprogrammierten Motorsteuereinheit, erhöhten Straßenlumen sowie anderen Modifikationen geliefert.)
Dieses Auto hat Skoda veröffentlicht. Im neuen Auto zeigt nichts außer der Marke seinen tschechischen Ursprung nicht an. Skoda Fabia ist im Wesentlichen das deutsche Produkt, das als Zuverlässigkeitsindikator bekannt ist. Dies hauptsächlich und schätzen deutsche Autos, Menschen mit unterschiedlichen Altersgruppen und sozialen Gruppen. Einschließlich in Russland.
Text: Sergey Ivanov
 

Eine Quelle: Magazinmotor [№8 / 2000]