Testantriebssitz TOLEDO seit 2004 Seit 2004

Mit "automatisch" ruhiger

Volkswagen AG Wird Spanish Seat Toledo ein Sport-Image definieren. Designer, die diese Golf-Klasse-Limousine ausrüsten, spendeten Designer an die Dynamik zugunsten der komfortablen Verwaltung.
 
Jemand erinnert an mutiger Wahnsinn, und wir sind ein Sitz-Toledo-Stil. Das vierte Jahr ging aus dem Moment des Erscheinens dieser kompakten Limousine, aber er macht immer noch den Blick der Harmonie von verifizierten Formen. Die traditionelle Eleganz und der Ausdruck spanischem Design werden durch das Modell der Gründlichkeit, Zuverlässigkeit und Qualität der deutschen Maschinen ergänzt.
 
Rückruf, Sitz ist einer der Volkswagen-Abteilungen. Die Toledo-Plattform ist mit VW Bora vereinheitlicht. Für temperamentvoll und gleichzeitig ist praktische Naturen dieses Auto ein Fund. Er hat jedoch viele Fans unter Menschen, die den Bedarf an Komfort haben. Sie sind an sie angesprochen, die mit einem Automatikgetriebe ausgestattet sind.
 
Ein vierstufiges Automatikgetriebe ist (in unserem Fall) mit einem 125-starken Benzinmotor mit einem Volumen von 1,8 Litern angedockt. Zwei zusätzliche Sekunden der Übertaktungsdynamik (verglichen mit 10,5 Sekunden-Abholungen einer ähnlichen Limousine mit einem manuellen Getriebe) mit mehr als der Steuerung der Steuerung. Das Getriebe arbeitet reibungslos und stolpert nicht in Schritten. Es scheint, dass das Auto versucht, die Art der Fahrt mit seinem ausgewogenen Besitzer zu simulieren.
 
Die automatische Version ist jedoch fähig über heißes Blut. Wenn der Gaspedal aus dem Herzen gehört wird, trinkt der Toledo nicht schlechter, als vazovskaya neun Whischen. True, mit dem gut mit Motor gut liegenden Bariton wird es ohne Verengung sein, seine Unzufriedenheit über die Verwendung der Peitsche auszudrücken.
 
Neugierige Feature: Kick-Down-Hier ist aktiviert (sagen wir, während des Überholens oder Wichses aus der Ampel), die sich unter dem Gaspedal mit einem Außentasten befindet.
 
Wie die Zwillingsfahrzeuge (VW Bora, Rkoda Octavia) hat der Sitz Toledo eine ziemlich schwierige, aber elastische Suspension, dank dessen das Auto perfekt in Umdrehungen aufbewahrt wird. Die Limousine kann angemessen auf ein scharfes Lenkrad reagieren, kann der Fahrer den Anschluss der vorderen Vorderräder mit der Straße perfekt spüren.
 
Wie für die Diskontinuitäten der Abholung im Asphalt, dann kann der Zusammenbruch der Suspension keine Angst haben. Die Geschwindigkeit an der Sherbat-Site ist jedoch für den Komfort willen - es ist sinnvoller, um zu reduzieren. Zumal die Bremsen ein erstklassiges Auto haben.
 
Während der gemessenen Fahrt in der Kabine regiert eine Atmosphäre des universellen Wohlstands. Die Bewohner von Toledo sind weiterhin, um den Komfort eines bekannten Innenraums zu genießen. Die relative Armut des Raums in der Rücksitzentschädigung an hervorragendes Layout und Ausrüstung des Fahrzeugs (in unserem Fall ist das Gerät unterzeichnend). Zur Crew des Elektroautos, der Klimaschutzinstallation, des Audiosystems mit CD und vor allem ein geräumiger Kofferraum.
 
Es lohnt sich als automatischer Sitz Toledo 22600 Euro. Dieser Betrag von 900 Euro übersteigt den Preis einer Limousine mit der Mechanik, es entspricht jedoch vollständig dem Consumer-Qualitätskorb des Autos. Und dann ist es mit einer Waffe ruhiger.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Eine Quelle: Journal 5-Rad [05/2002]