Sitz Leon 2005 Testfahrt - 2009 Fließheckback

Alle Fotos Sitz Leon 2005 - 2009

Mit einem spanischen Akzent

Sitz Leon Auto in Russland ist selten. Es ist selten. Als andere Vertreter der spanischen Marke.

Im Allgemeinen sollten die Spanier dann beleidigen, dass die meisten Russen heute hauptsächlich aufgrund der chinesischen Fälschung beim ersten Toledo -Thema der Generation vertraut sind. Es ist logisch, dass der Sitz nach einer kleinen Pause auf unseren Markt zurückgekehrt ist. Der Markt, der in letzter Zeit ein fantastisches Wachstum zeigt, ist für jeden Hersteller durch fast garantierte Verkäufe attraktiv. In Anbetracht der Tatsache, dass es im Modellbereich des spanischen Unternehmens mehrere sehr interessante Angebote für beliebte Klassen gibt, scheint die Rückkehr logisch und gerechtfertigt zu sein. Darüber hinaus ist das Erscheinungsbild der gesamten modernen Linie des Unternehmens frisch.

Diese Maschinen haben sich auch auf Moskauer Straßen noch nicht vertraut gemacht, was als Plus und ein Siegel mit einem Visier angesehen werden kann. Ein heller Vertreter des modernen Stils der spanischen Firma Leon. Er, der die Ideen des Salsa Concept Car ins Leben erweckt, das der Öffentlichkeit im Jahr 2000 auf dem Genfer Autosalon zum ersten Mal gezeigt wurde. Diese drei -Door -Luke markierte den Beginn einer neuen Ära in der Entwicklung der spanischen Marke. Der Sitzkoch wurde dann von Alfa Romeo Walter da Silva ernannt, der eine neue Unternehmensidentität entwickelte. Dann begann die VW in die spanischen Produktion und im technischen Zentrum.

Heute werden Sitzautos in einer Fabrik in Martorell versammelt. Sie machen auch Körper und Salons. Suspens, Motoren und Übertragung, natürlich Deutsch, stimmten sie nur nach spanischen Rezepten so, dass die neuen CEATs dem Spender (VW Golf -Plattform der fünften Generation) minimal ähnelten und dem Slogan des Unternehmens entsprach, der sich für die Emotional vorbereitete Bewegung. Das erste Treffen mit meinem fast Namensvetter konnte jedoch nicht als emotional bezeichnet werden. Nacht, Straße, durchdringender Novemberwind und schmutziger schwarzer Leon im schwachen Licht der entfernten Laterne. Starten Sie im Salon den Motor und schalten Sie die Sitzeheizung ein
Heizung wird übrigens eingeschaltet sowie bei den meisten verfügbaren Modellen des VW -Problems ein rotierendes Rad mit fünf Schritten. In meiner Seele war ich froh, dass dieses Rad das erste und letzte Element des Salons war, das eindeutig an den deutschen Spender erinnerte. Im Gegensatz dazu beispielsweise ein Verwandter, ein tschechisches Unternehmen Skoda, das Innenraum der Autos verursacht, von denen ein anhaltendes Gefühl von Deja Wu verursacht wird, ist Leons Innenraum individuell. Er hat eine interessante Architektur. Die hohe Frontplatte erinnerte an die Audi -Modelle der frühen 90er Jahre, in denen Sie niedrig sitzen, und Sie fühlen sich zuverlässig hinter einer Hochplatte geschützt. Aber die Stimmung ist gleichzeitig anders.

Es bringt sofort Geräte zur Welt, die sich unter einem kleinen Visier befinden. Ein Drehzahlmesser, obwohl fast die Hälfte des Tachos, beweist, dass es sich nicht um Größe handelt, sondern der Ort. Die Motorrevolutionen sind streng in der Mitte und die Augen ruhen immer bequem auf seinem Pfeil mit aktivem Fahren! Die zentrale Konsole ist lakonisch. Es verglichen die Kontrollschlüssel von separaten Klima- und Audiosystemen ordentlich. Drei kleine Displays auf den Konsolen haben eine angenehme rötliche Hintergrundbeleuchtung sowie den Instrumentenschild. Deutsche Stühle. Obwohl zivil, aber ziemlich hart, mit visueller lateraler Unterstützung, die in Ecken noch offensichtlicher wird.

Das Lenkrad beträgt drei Spitzen, die an komfortablen Gezeiten an den Orten des Griffs sind und mit guter Haut bedeckt sind. Der Hebel des Kontrollpunkts wird ebenfalls verändert. Und das Bild der exzellenten deutsch-spanischen Ergonomie vervollständigt einen bequemen Pedalknoten mit einem Bodenbeschleuniger. Der Salon ist mit hoher Qualität zusammengestellt, aber nach den Materialien der Dekoration liegt er leicht hinter dem Deutschen. Dies gilt insbesondere für den harten Plastik der Türplatten. Aber die Griffe sind Metall, die angenehm eine Hand brechen. Im Detail untersuchte ich das Erscheinungsbild des Autos am Tag nach dem Waschen. Und zuerst schien der neue Leon unnötig unbegrenzt zu sein. Die erste Generation des Autos war mutiger, ihre Ästhetik ist klarer. Und dieser ist seinen Familienangehörigen in der Person Altea und Toledo zu ähnlich.

Wie die vergangene Generation hat Leon sehr attraktives Essen. Ein besonderer Charme wird ihr von den nahe gelegenen schmalen Laternen (im Stil des Silvai Alfa 156 zu einer Zeit) gegeben, ebenfalls im großen Sitz des Sitz das Zentrum von Leon. Schön sind auch gut, aber der vordere Teil ist für einen Amateur. Leon hat ein paar interessante Lösungen. Der erste verkleidete Hintertürgriff. Darüber hinaus ist es merkwürdig, dass die Ausgrabung am Arm in Form einer Aussparung in einem kleinen Heckfenster aus Kunststoff hergestellt wird. Im Dunkeln konnte mein Freund lange nicht verstehen, wie ich diese Tür öffnen sollte. Die zweiten Scheibenwischer, die in der Off -Position gegen die Windschutzscheiben der Windschutzscheibe gedrückt werden.

Eine solche Lösung hat drei offensichtliche Vorteile: Scheibenwischer hinterlassen keine ungereinte Oberfläche im Bereich der Gestelle, reduzieren den Luftwiderstand und machen die Vorderseite des Autos ästhetischer. Es ist jedoch zu beachten, dass die endgültige Bewertung möglicherweise falsch ist, wenn Sie das Erscheinungsbild des Autos visuell bewerten. Aber als ich bereits mit dem Auto fuhr, kennst du seinen Charakter, dann fängst du an, das Aussehen ein wenig anders wahrzunehmen. Im Allgemeinen. Es wird klarer, dass es die Schöpfer waren, die hineingesteckt wurden, was ist der Charakter des Autos.

Und der Charakter des neuen Leon ist heiß, wirklich spanisch! Und der Slogan über die emotionale Bewegung rechtfertigt 100 Prozent. Seltsamerweise, selbst in der einfachsten Modifikation mit den Ansichten des 8-Ventil-VW-Motors mit 102 PS und 5-Gang-Mechanik! Dies ist jedoch nicht so seltsam. Immerhin zeigen Autos, die sich wirklich auf den Fahrer konzentrieren, ihren Charakter und sogar mit schwachen Power -Einheiten ausgestattet. So war es einmal mit dem 1,6-Liter-Mazda3, BMW 1st-Serie VW Golf. Jetzt hat diese Liste den Sitz Leon wieder aufgenommen.

Dies ist wirklich ein Auto für den Fahrer! Die praktische Landung ist sofort. Die Sichtbarkeit ist ausgezeichnet, schlechter zurück, aber für mich tolerant. Der Übertragungsmechanismus funktioniert filigre, der Prozess der Änderung der Schritte ist angenehm. Das Lenkrad ist mit einer elektrischen Leistung ausgestattet, aber seine Einstellungen unterscheiden sich vom VW -Golf. Das Betriebsprinzip ist jedoch das gleiche Minimum an Parkplätzen und weitere Informationen beim Fasten. Und die Länge des Lenkrads ist optimal etwa 2,7 Umdrehungen vom Stopp bis zum Stopp. Eine angenehme Überraschung wurde von der Dynamik präsentiert. Selbst bei einem so schwachen Motor geht Leon sehr energisch! Es beschleunigt sich in den ersten drei Gängen gut und ermöglicht es Ihnen, sich unter städtischen Bedingungen und sogar ein wenig zu überzeugen. Der Punkt ist die veränderten Zahnradraten des Schaltgetriebes.

Schauen Sie sich die Beschleunigungsnummern nicht auf 100 km/h an. Immerhin erreicht diese Leon -Linie mit zwei Schalten. Tatsächlich wird das Auto signifikant dynamischer als 11,7 Sekunden bis Hunderte im Reisepass wahrgenommen. Ja, und das Auto gewinnt sehr leicht eine maximale Geschwindigkeit von 184 km/h, selbst wenn drei erwachsene Männer in der Kabine sind. Eh, um dieses Auto mit einem 2-Liter-Turbomotor auszuprobieren, vorzugsweise in der Sportversion von Cupra! Selbst eine einfache 1,6-Liter-Modifikation kann seinem Besitzer eine gut festgelegte, sportliche elastische Suspension und leckeres Verhalten in Ecken bieten. Die Gene des fünften Golfes sind natürlich zu spüren, aber Leon kann nicht als Plagiat bezeichnet werden. Dies ist eine verifizierte spanische Abstimmung eines exzellenten deutschen Autoes.

Das Auto schockiert die Fahrer ein wenig auf Beulen, und dies ist das einzige, was als Mangel an Chassis wahrgenommen werden kann. Die Rollen sind minimal, es gibt keine Klicks während des Brems und eine angehobene Nase beim Starten. Das Lenkrad ist leicht, aber die Anstrengung darauf informiert den Fahrer über die Position der Vorderräder. Am Eingang ruht das Auto ein wenig und verhält sich gut auf dem Bogen. In Reaktion auf die Entladung und das Hinzufügen von Gas folgen weiche Reaktionen in Form des Glättens oder Reduzierens der Flugbahn. Bei hoher Geschwindigkeit ist Leon stabil, ermöglicht eine scharfe Umstrukturierung und vermittelt das Vertrauen in seine Fähigkeiten am Steuer. Die Bremsen scheiterten nicht: Verifizierte Anstrengung, intensive Verlangsamung. Leon hinterlässt unterwegs einen sehr angenehmen Eindruck und wird den aktiven Fahrer sicherlich erfreuen. Mit der Praktikabilität geht es ihm jedoch gut. Der Innenraum ist geräumig, es gibt viel Platz dahinter. Der Kraftstoffverbrauch während der gesamten Testzeit des Tests hat eine Marke von 10,2 Litern pro 100 km nicht überschritten, was unter der ständigen Position des Drehzahlmesserpfeiles in der Nähe der roten Zone ein hervorragendes Ergebnis ist. Der Kofferraum ist groß und natürlich sind die Rücken der Rücksitze in Proportionen 1/3, 2/3 gefaltet. Aber rechtfertigen all diese Vorteile den hohen Preis für das Basispaket von etwas mehr als 24.000 US -Dollar pro Auto mit einem Motor von 1,6 und einem Schaltgetriebe? Schließlich kann auch VW Golf V mit einem solchen Motor und einer Automatik für etwa 22.000 US -Dollar gekauft werden! Ganz zu schweigen von billigerem Japanisch und einer Reihe von Europäern werden die Richtigkeit der Wahl einer solchen Preispolitik erkennen. In der Zwischenzeit können wir zugeben, dass die Sitzvermögen reichhaltiger Standardausrüstung und Neuheit sind. Wenn Golf immer ein grauer Fleck im Verkehrsfluss war und bleibt, wird der eingängige und ursprüngliche Leon ein solches Schicksal eindeutig vermeiden.

Preise und Konfiguration

Die grundlegende Ausrüstung des Sitzes Leon wird in Rubeläquivalent von 24 USD 190 geschätzt und am Kauftag auf den Preis für den Dollar festgelegt. Dies ist eine Maschine mit einer 1,6-Liter- und ICP-5-Motor in der Referenzkonfiguration. Für dieses Geld erhält der Käufer ein Paket für schlechte Straßen (verstärkte Federung, Plastikkurbelschutz, Forellen -Anti -Grab, vergrößerte Straßenlichter), ABS, TCS -Anti -Zirkulationssystem, Kissen zum Sitzen vor Vorhängen für alle Passagiere für alle Passagiere Einstellen des Lenkrads in Höhe und Abfahrt, Einstellung des Fahrers in Höhe, Sitzen mit entwickelten lateralen Träger, Lederlenkrad und Getriebehebel, unbeweglich System mit CD, MP3, 6 Lautsprechern, Aux -Ausgang zum Anschließen externer Trägerinformationen und Antenne auf dem Dach, vorderen Nebellichtern, automatischer Umsatz von Scheinwerfern, Stahlscheiben mit R16 -Kappen, Reifendrucksensoren, hohe Kapazitätsbatterien. Eine teurere Version mit demselben Motor und dem gleichen Kontrollpunkt wird als Stiftung bezeichnet und kostet 26.390 US -Dollar (es gibt separate Klimakontrolle, Gussscheiben, 8 Lautsprecher). Eine Version mit einem 2-Liter-FSI und einem 6-Gang-Griff wird bereits auf 32.890 US-Dollar und mit einem Automaton 33.890 US-Dollar geschätzt! Die aufgeladene Version des FRs mit einem 2-Liter-Turbomotor kostet 39.900 US-Dollar, und für die Spitzenversion des Sport-Cupra verlangen sie nach beißen 44.990 US-Dollar.

Leonty Tyutelev