Testantriebssitz Cordoba seit 2003 Limousine

Bürger

Ah, Cordoba! Szenische Stadt in Südspanien. Hier sind die schönsten Frauen der Provinz Andalusien, hier die Wiege vieler Philosophen und Wissenschaftler, Dichter und Künstlern. Von den Römer gegründet Die Stadt war einmal fast das Zentrum von Spanien, viele Transportrouten, die mit Europa und Afrika verbunden sind, fanden durch. Der historische Teil des Cordoba ist mit seiner Architektur, hier ist etwas zu sehen. Und da ist, wo es köstlich ist zu essen, kann ich den Leser extrahieren. Worüber spriche ich? Über den Namen des Sitzmodells namens. Die Spanier machen ihre Autos zu Ehren der Städte. Etwas bedeutet. Es bleibt zu erfahren, ob Autos als starker und angenehmer Eindruck produzieren können. Für das, was das Redaktion von AI für einen langen Test eine Cordoba-Limousine bekam.
Last Mogic.
Das Erscheinungsbild von Sitz Cordoba produzierte persönlich einen dualen Eindruck auf mich. Zum einen sieht das Auto ziemlich originell aus, es gab nichts im Äußeren, was dem VW-Polo-Vorläufer ähneln würde. Ein leicht rumptigter Futter scheint der Kofferraumdeckel über der Taillenlinie zu sein scheint nicht sportlich, in erster Linie auf die Beleuchtungsposition, der anschaulich dem Alfa Romeo-Modell ähnelt. Wie man sich nicht an Walter de Silva erinnert, der seine Hand und diesem Modell versetzt hat. Aber es scheint, er hat es widerwillig getan, irgendwie nicht genau nicht genau nicht vor dem Start, weil der vordere Teil seltsam aussieht. Mochte die versengten Scheinwerfer nicht, als ob die Augen des Leidens an der basierenden Krankheit; Zu abgerundete Elemente des Kühlergitters wurden nicht eingesehen. Im Allgemeinen schlägt Cordoba immer noch aus dem aktuellen Stil der Marke, der tatsächlich nicht überraschend ist, tatsächlich der letzte Vertreter der letzten Sitzfamilie. Und gegen den Hintergrund desselben Leons wird Toledo oder Altea vom letzten (letzten) des Mogican wahrgenommen. Ich werde jedoch den Stil des Stils zur Seite lassen, zumal jemand wahrscheinlich so ein Aussehen ist, um zu probieren, in den Salon zu schauen.
Das Sitzen auf dem Fahrersitz und schaut sich um, fühlen Sie sich einen minimalistischen Ansatz zur Innendekoration, keine größeren Beschwerden. Kunststoff hart und grau Armaturenbretts aus zwei Zifferblätter konfiguriert, in die einzelnen Vertiefungen eingetaucht. Beleuchtung mit einem Hauch von Aggressivität rot, und sie Digitalisierung in Kursivschrift gemacht Geräte. harter Stuhl, Aufenthalt in ihnen zu entspannen, aber sie sind gut Körper befestigt. Sitzverstellbereich ist groß, und das Lenkrad in der Höhe und auf dem Flug bewegt. Als Ergebnis erhält bequem hinter dem Rad ist nicht schwer, und im allgemeinen auf Ergonomie hat keine Beschwerden. Alle Bedienelemente gruppiert sind nach Verantwortungsbereichen, ist es logisch und verständlich. Die Mittelkonsole sieht einfach aus, aber hat eine andere Art, und ist nicht erforderlich. Die Audio-System-Sounds, um ehrlich zu sein, mittelmäßig.
Dahinter nur zwei bequem sein wird, und dann, sofern sie nicht überdurchschnittlich Fußraum genug steigen. Die Höhe des Rücksitzkissens an die Decke in dieser Limousine ist 960 mm und die Höhe der Vordersitz 970 mm. In dieser gefalteten Rückenlehne, die Erhöhung des Volumens des Gepäckraums von den Standard 485-1140 Liter beeindruckend.
freches Laufwerk
Unter der Haube montiert das Modell 1,4-Liter-Benzinmotor, der 85 PS entwickelt Es wird aggregiert nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, die Übersetzungsverhältnisse, die für den Mangel an Macht kompensieren. Zum Beispiel können bis zu 60-80 km / h ist die Beschleunigung sehr energisch, aber dann das Auto fühlt sich ruhiger. Allerdings fühlen sich in dichtem Stadtverkehr, zuversichtlich, und zu Beginn einer Ampel viele hinterlassen. Und schneller Geschwindigkeit kann zu einer ziemlich genauen Algorithmus MCP Arm bewegt sich leicht durch sein. Ich würde aber gerne diese Passagen sehen waren kürzer. Das Kupplungspedal ist sehr informativ, die Abbindezeit ist ganz klar.
Durch die Bremsmechanismen, auch gibt es keine Fragen. Es scheint sogar, dass sie viel leistungsstärkeren Motor und hergestellt werden, wie sie sagen, mit einer Marge. Darüber hinaus gibt es ABS und Bremskraftverteilung, die das Vertrauen in dem rutschigen des Fahrers und nicht-gleichmäßigen Beschichtungen inspirieren soll.
Aber das interessanteste ist, dass die Spanier, dass die Spanier sogar eine solche ruhige Limousine, äußerst perverse Handhabung ertragen konnte. Es wird zunächst exprimiert, in übermäßigem Drehen. Mit anderen Worten, holen Sie sich einen Rutsch auf den Schritt, wenn Sie auf Geschwindigkeit ziehen, können Sie Elementary. Beschweren Sie sich, dass die Lenkung informativ ist, und mit zunehmender Geschwindigkeit wird der RAM durch angenehme Schwere gegossen. Darüber hinaus sind die Kabinenrollen nicht so groß, und die Suspension ist völlig ergonomische Gruben und Unregelmäßigkeiten eines signifikanten Effekts auf die Stabilität der Bewegung nicht liefern.
Wir gehen davon aus, dass solche Einstellungen sicherlich dynamische Fahrer genießen werden. Es stimmt, für die schnelle Fahrt haben einen anständigen Kraftstoffverbrauch zu zahlen. Während des Tests ging ich, werde ich sagen, ehrlich gesagt, nicht besonders Benzin sparend, verbraucht der Motor etwa 10,5-11,0 Liter pro hundert, die für einen 1,4-Liter-Motor ist nicht genug. Wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, dann erhöht sich der Fluss fast fast pro Liter, und die Dynamik erheblich verringern. Mit anderen Worten, hat Seat Cordoba erfreut Handling. Sedane wäre leistungsfähiger, ja anhängen
Und nicht teuer?
Es ist diese Frage, dass ich den SEAT Händler in Russland stellen will. Cordoba Preise beginnen mit einer Marke von 417.900 Rubel pro Auto in der Basiskonfiguration, die nicht über eine Klimaanlage zur Verfügung stellt, noch ABS, noch den elektrischen Antrieb Glas und Spiegeln. Vor dem Hintergrund der Konkurrenten, die zu einem Dutzend C-Klasse Modelle zurückgeführt werden kann, wird es ziemlich teuer aus, wenn auch die Gesamtkosten für den Besitz der SEAT Cordoba gut aussieht. Allerdings geben die angegebenen Tabellen ein umfassendes Bild, und ich bleiben fügte hinzu, dass die Cordoba einer neuen Generation bald auf dem Markt erscheinen wird, auf der Grundlage erstellt von kürzlich Ibiza debütiert.

Andrei oipov.
Fotositz.
 
 

Eine Quelle: Magazin Automotive News [Juli 2008]