Testantriebssitz Altea seit 2009 Minivan

Testantriebssitz Altea FreeTrack: hell und ungerechtfertigt

Sitzwagenverkäufe in Europa sind spürbar besser als Kia, Chevrolet, Honda oder gesagt, Mazda. Aber in Russland punktete die spanische Marke nicht und eineinhalb tausend, der ihre Autos kaufen möchten. Verwenden eines Beispiels eines ungewöhnlichen Cocktails von einem leistungsstarken Motor, einem vollen Antrieb und einem Familienkörper Kolesa.ru versucht, zu verstehen, was nicht mit Sitz in Russland ist.

Im ersten Jahr erwies sich das Testlaufwerk Kolesa.ru als Top-Seat Altea FreeTrack (Seat Altea Fretek) mit einem Vollradantrieb, einem 2,0-Liter-211-starken Motor, voreinstellbarer automatischer DSG-Getriebe, das alle zusammen mit 1,149.990 Rubel kostet .

Dies ist die Hälfte der Verdichtung, eine halbe Kreuzung; Zu Gunsten des ersten gibt es einen hohen, strafrechtlichen Single-Vokabeln, zugunsten des zweiten Abstands über dem durchschnittlichen und zusätzlichen Kunststoffkörperkit in der Off-Roud-Art.

Das Frühstück ist dunkelgraues Futter aus lackierten (!) Kunststoff. Sie werden nicht nur nützlich sein, wenn sie in den Wald klopfen, sondern auch in der Stadt: Sie sehen, dass es billiger ist, den Kunststofffarbstoff auf dem billigeren Bogen als den Flügel zu ersetzen, und die Spuren der Körperreparatur (in Form von Spuren) von den veralteten Bolzen, auf denen Flügel) bleiben wird. Das Problem ist, dass das graue Schutzkörper-Kit immer noch malen muss.

Kompaktaner außerhalb - Compacttvan und innen. Im Sitz Altea Freetrack Salon gibt es fast überall einen Raum: und vorne und hinten. Und rechts und auf der linken Seite. Darüber hinaus werden die hinteren Passagiere nicht nur die Weite über dem Kopf und vor den Knien schätzen, sondern auch die Fähigkeit, das Hecksofa hin und her zu bewegen: Der Einstellbereich des Sofas beträgt 16 cm.

Ich sitze hinter dem Lenkrad. Den Fahrer in einer Minivan vertikal landen; Wenn Sie so sitzen, dass die Hände, die auf dem Lenkrad liegen, fast gerade waren, werden die Knie gebogen, der der mittlere Wachstumstreiber so vertikal wie möglich platziert werden muss. Nicht sehr praktisch, jedoch nützlich für die Haltung.

Auf den ersten Blick ist das Innere von Seat Altea Freetrack sehr stilvoll und nicht einmal einen Minivansport. Das Drei-Speichen-Lenkrad mit Verdickungen unter dem Griket liegt perfekt in seinen Händen. Die Sitze sind eng miteinander abgehalten, und sogar den 450-Kilometer-Weg, den ich am Tag nach der ersten Landung im Auto tat, habe ich absolut nicht auf die Ermüdung des Rückens geantwortet.

Auf der zentralen Konsole nur am meisten notwendig: Die Konsolen von Radioband-Recordern und Klimatisierung. Es ist bemerkenswert, dass Sie, um zu einer der Schlüssel von beiden Geräten zu gelangen, überhaupt nicht dehnen müssen.

Unter der Oberseite des Randes des Lenkrads sind die üblichen drei Vertiefungen des Armaturenbretts blockiert, deren Inhalt jedoch nicht der traditionellste ist. Der rechte große Kreis-Tachometer, der durchschnittliche kleine Tachometer, aber in der linken Seite kommen mehrere Geräte umher: der Kraftstoffniveau, die Kühlmitteltemperaturskala im Motor und in der Mitte des Bordcomputers. Verwalten von Zeugnis auf dem letztgenannten Bildschirm am rechten Lenkrad. In der Regel gibt es links ein Tachometer oder Tachometer, und nur am Ende der Testwoche, die ich mit einer solchen Anordnung gewohnt habe.

Der größte Teil von Kunststoff in der Kabine. Nein, nichts drohte und zerquete nicht alle Paneele, die perfekt passen, es ist nicht ängstlich auf die Qualität der Montage. Aber wie schwer! Das Berühren der Knöchel von Fingern und Paneelen spiegelte sich in dem Sachen wider, das in der Tür in der Tür, der sich im Torpedo befindet. Dies ist jedoch die oberste Version andererseits, schlagen Sie Ihren Kopf über die Details der Kabine in meinen Plänen, und selbst wenn Sie befestigt waren, ist ein solcher Kontakt nicht dazu bestimmt, überhaupt stattfinden.

Wie ist Seat Altea freetrack im Fall? Bußgeld. Und was ist von der 211-starken TSI-Engine zu erwarten, die auf vielen Modellen und Lightning DSG getestet wird?! Ich wusste nicht einmal ein Motormark, ich wusste, dass, wenn Sie das Pedal in den Abzug drücken, überraschte Passagiere schön sein würden, um auf den Stühlen zu spritzen wären.

Eine viel größere Offenbarung für mich war die hervorragende Handhabung von Frorek. Angelsprachige Kollegen werden es wahrscheinlich unterwegs, was in Russisch übersetzt wird, nicht ganz genauer Spaß in der Kontrolle. Seat Altea Freetrack in den Augen des Familienmänners, insbesondere auf der Winterstraße, in den Augen des Familienmänners. Ein Allradantrieb auch mit deaktiviertem Skizzierungssystem (ESP-Stabilisierungssteuerung ist nicht ausgeschaltet) Mit dem Ausschalten der Szarbüden können Sie schnell die Vereisungsdrehungen eingeben und die gesteuerten Folien genießen und den kontrollierten Slip genießen.

Die Reifen ausgeschoben. Erstens ist Bridgestone Ice Cruiser 5000 irgendwo 70 km / h, um stark zu schwingen, wodurch ein lautes nerviges Summen entsteht. Reifen sind gezwungen, auf die schneesische Mischung aufmerksam zu machen, wenn sie die Vorderseite des Fahrzeugs erlauben, die äußere Rotation unerwartet zu formulieren.

Der Allradantrieb der Haldex-elektromagnetischen Kupplung ist hier beispielsweise im Land Rover Freelander oder Volkswagen Tiguan angeordnet. Jeeper-Extremals werden wahrscheinlich durchbohren und sagen, dass es niemals ein Allradantrieb ist, und so fortgeschrittene Front. Die Reaktion der Elektronik zum Schlupf und der zusätzliche Moment an dem Rad ist etwas spät, aber es ist sehr schwierig, mit niedriger Geschwindigkeit von der Flugbahn herunterzukommen. Die Natur des Autos zum größten Teil der Vorderradantrieb, aber in scharfen Umdrehungen hilft der Anschluss der Hinterachse, einzudringen, um den Radius zu verengt. Und in einer langen Straße auf der Autobahn spart diese Art von Aktuator Kraftstoff. Zum Beispiel auf der Murmansk-Autobahn mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 90 km / h (unter Berücksichtigung der Siedlungen, Überholen und mehrerer Überlastung) durchschnittlich 8,5 Liter pro Hundert nicht schlecht für 211-starke 2.0 mit einem vollen Laufwerk, richtig?

Es ist schwierig, wahrscheinlich ein PR-Spezialist für den Firmensitz zu sein. Um eine spanische Marke in Russland zu entwickeln, müssen Sie mit einem Optimist auf der höchsten Bühne sein. Wie sonst auf den Markt bringen (auf dem die Flow Solaries, Logan und anderen Viburnum fliegen), Autos, wo der billigste Grundsitz Ibiza 545.000 Rubel kostet

Seat Altea Freetrack Preise
Das erschwinglichste Auto kann für 863.000 Rubel gekauft werden. Dies ist der Sitz Altea Freteek mit einem 1,4-Liter-125-starken Turbomotor, Frontantrieb und 6-Gang-mechanischer Automatikgetriebe. Das Basisauto ist mit 6 Airbags, ABS, ein Anti-Rutsch-TCS-System, Klimatisierung, Casting R17-Discs, Tempomat, mit anderen Wörtern, aus der maximalen Konfiguration ausgestattet. Der Standard-Freetrack unterscheidet sich. Radscheiben. Radscheiben.

Die nächste Version kostet 1.049.990 Rubel, hat jedoch 2,0-Liter-211-starkes TSI und ein automatisches Getriebe.

Das am Ende
Die Gründe, um Seat Altea Freetrack zu lieben, habe ich nach dem Test viel. Motor, Chassis, Getriebe mit Zivil, aber immer noch Vollradantrieb, eindrucksvolle Geräte Grundausstattung, ungewöhnliches Erscheinungsbild, geräumige Innen- und Schutzformteile im ganzen Körper. Die Mängel sind weniger, aber sie überwiegen. Zuerst sieht Seat Altea Freetrack aus wie ein Minivan, und die Russen haben eine einzige Anwendung, die sich nicht in der Breite befindet. Wir lieben Crossovers. Zweitens ist das Volkswagen Sorge immer noch an der Einführung einer spanischen Marke auf ein separates Marketingregiment, das noch nicht ist. Sitze sind nicht billiger als die Deutschen, und das Prestige dieser bisherigen Marken kann nicht verglichen werden ...



Wettbewerber Seat Altea Freetrack auf dem russischen Markt:
Toyota Verso (Testlaufwerk)
Nissan Qashqai + 2 (Testlaufwerk)
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [Januar 2012]