Test Drive Saab 9000 CD 1994-1997 Sedan

$9000

Schweden Slavna nicht nur durch ihre Familien, Abbra, Baby und Carlson, Nobelpreis und Wodka Absolut. Sie hat auch ein gutes Auto. Zum Beispiel Saab 9000.
 
Glückliches Schicksal: Lee Witz, 14 Jahre alt auf dem Förderband, und die ganze Zeit, und jetzt, nach der Pensionierung, stabile Popularität. Solide, aber nicht bei allen pompös. Es gibt keine Zeit sehr kühl (in der Wahrnehmung unserer Öffentlichkeit), aber aus irgendeinem Grunde nicht vollständig Mafia. Groß. Komfortabel und gemütlich. Leistungsfähig und schnell kein Wunder, dass es von den ehemaligen Flieger gebaut wurde. Stark und zuverlässig, wie das Schwert des Vikings. Es ist alles über ihn
Das Schweden überraschte die Welt, als im Jahr 1984 die erste Version von Saab 9000 veröffentlicht: das Hackfleisch, im Auto gelegt, war zu dieser Zeit sehr elegant betrachtet. Voll electropacket, regelmäßiger, nicht optional ABS, Klimaanlage, anständige Musik solcher Anlagen zu erwarten von jedem, nur nicht aus der gescannten scandins. Das Auto akzeptierte mit Interesse. Die Kosten des Unternehmens gerechtfertigt war.
Im Jahr 1993 machten die Modelle die schwerste restaurierung: äußerlich wurde es ganz anders, natürlich, moderne. War es besser intern? Die Frage ist sehr umstritten. Das Unternehmen, natürlich, argumentiert, dass ja. Aber die russischen Kunden, die treue Marke Saab, glauben, dass die alte Version besser ist, und die neue (19931998) entwickelte grundsätzlich je weiter, desto schlimmer. Argumente? Es gibt zwei.
Das erste Argument. Im Jahr 1993 unter dem Druck des schwedischen grün, änderte das Unternehmen den Körper Lackiertechnik: ein Weichmacher wurde in die Farbe gestoppt (hält Farbe), aber sie sagen, furchtbar schädlich für die Umwelt (bei der Beschichtungsstufe). Und malen begann schnell zu. viele Autos in dem alten Körper Blick noch recht anständig, in den neuen recht bestrahlt: Wir waren auf den Service unter Beweis gestellt. Besonders häufig scheinen Chips auf der Unterseite der Türen. Die Pflege des Unternehmens über Ökologie, natürlich, ist der Fall, edel, aber eine Tür von der Unterseite des Form im Wert von $ 150 zu schneiden. Und wie viel die Tür von Saab?
Das Argument ist der zweite. Seit 1995 wurden an neunjähriger Andere Kunststoffsorten angewandt; Wahrscheinlich auch zugunsten der Ökologie. Und es wurde verhärtet. Insbesondere hat das Auto einen ewigen Ort: ein Tachometer-Gang. Es wird schnell gegessen, und der Tachometer lügt oder ist überhaupt leise. Kleinigkeit? Nein. Der Tachometer ist an die Airborne-Elektronik gebunden, und ihre Lügen reflektiert sich auf dem Motor: Zum Beispiel fängt Leerlaufgeschwindigkeiten an, zu schweben. Der Gang kostet 78 US-Dollar, und der Ersatz ist 30 US-Dollar. Aber Hochma ist, dass das neue aus dem Kunststoff derselben Sorte sein wird.
Nun, die Argumente überzeugen jedoch, dass sie jedoch eindeutig nicht genug sind, um die Saabs in einem neuen Körper zu steigen. Sie werden auf dem Ewigen gesprochen, bevor alles besser war
In den ersten 100.000 km von Saab 9000 Kilometerleistung schafft der Besitzer nicht größere Probleme. Die Motoren sind klassisch 2.0- und 2,3-Liter (beide können Turbo und nicht Turbo sein) und auch seit 1995 3,0-Liter (für die Griffin-Konfiguration) die freundlichsten Worte verdienen. Aber leider, nach Hunderttausenden und beginnen sie zu Launen.
Die Tankstelle stirbt allmählich. Zunächst zieht der Motor schwer, zieht, zieht, troit, wenn Sie anfangen, kann er gehört werden. Weiter schlimmer: Beginnen Sie überhaupt nicht. Baszonasos müssen geändert werden. Dies ist 290 US-Dollar pro Bügeleisen und 55 US-Dollar für die Arbeit.
Dieselben Symptome sind möglich, wenn die Zündkassette sterbt (System direkte Zündung auf 2,3 l-Motoren; auf jeder Kerze der eigenen Zündspule). Das System ist unglaublich, sodass die Kassette nicht gereinigt wird, sondern emittiert. Und sie setzen einen neuen: 370 $ plus $ 10 für den Ersatz.
Beginnt das Leerlaufventil zu wütend. Wenn die Demontage keine Kratzer und Kratzer zeigt, sind wir für die Reinigung 4044 US-Dollar fertig. Wenn es Kratzer gibt, müssen Sie (220230 $) kaufen ($ 3033) neu.
Nach 200 Tausend km wird die Timing-Kette aufgezogen und spülen. Es ist besser, es mit allen Verlusten einmal und für alle zu ändern. Paket: 54 US-Dollar (Kette) und 174 US-Dollar (3 Schuh und Spanner). Arbeiten Sie 600 $.
ÜBERTRAGUNG. Der natürliche Tod der Kastenmaschine tritt in der Regel im Alter von 200 Tausend Kilometer auf. Im Prinzip können Sie die Automatik auf dem $ 1200-Service für den Schott und 8001500 US-Dollar pro Gegenstände auferstehen. Es gibt jedoch keine zuverlässige Garantie: In der Regel stehen die Pegel nicht zur Überprüfung des PPC auf. Es ist sinnvoll, mit Händlern eine Automatik aus der Anlage zu schreiben. Neue kostet 6.000 Dollar. In der Fabrik baby und am Stand von 3600 $ gebrandet. Ersatz bei 440 $. Nehmen Sie verwendet und nicht denken. Die Anlage gibt eine Garantie. Graf, ein neues Feld für die Hälfte bekommen
 
SUSPENSION. Bis zu 100.000 km Ein Problem: die hinteren Silentblocks des vorderen Hebels. Zur etwa 40 Tausend km. Vielen Dank an das Auto für die Tatsache, dass sie sich nicht verändern mit Hebeln zusammengebaut werden können, aber separat (Silent-Block 36 $, Ersatz $ 28). Nach 100,000 km Glück. Wenn Sie mit Stoßdämpfern Glück haben, ändern ihre Verpackung, so billiger. Voller Satz (bis zu Schrauben) für das gesamte Auto $ 700, $ 440 zu ersetzen. Es ist 1,5 mal teurer separat zu ändern.
Clever. Sie brachen den Header nicht in Eile, $ 220 für einen neuen zu verbreiten. Sie können ein neues Glas ein. Es kostet $ 53 und weitere 20 $ Sie für die Arbeit gefragt.
Schwacher Platz Schalldämpfer Aufhängung. Das Zahnfleisch eilt schnell, einfach Zeit auseinander zu nehmen pro Stück 5,5 $ hat (wenn Sie sicher gebrandmarkt werden sollen) und $ 5.5 zu hängen (wenn nur ungern schmutzig zu machen).
Nach 80000 km, in der Regel die so genannte Wellen des Abgassystems stirbt. Es ist $ 200. Ersetzen Sie $ 30. Es scheint teuer. Aber einmal in zwei Windungen um das Ecquator Land, können Sie sogar verärgert. Daher auch die Sicke auf den kleinsten beziehen.
KAUFEN. Ausnahmsweise subtiler Moment. Die Hauptsache ist hier nicht die Nuancen der Pre-Sale Vorbereitung zu untergraben. Selbst die ältesten Verkäufer oft über die Kleinigkeiten vergessen. Ihre Aufgabe, diese kleinen Dinge zu identifizieren; Sie können eine Menge hervorzuheben. Ein Paar Beispiele.
Etwas baumelt Armaturenbrett. Wieso den? Wahrscheinlich, weil es gedreht wurde. Bodenplatte ist mit Gummihülsen befestigt. Wenn die Entfernung, fallen sie oft aus und verlieren. Sie setzten die Platte zurück, ohne sie (die häufigste Einstich von Verkäufern) und Landung ist locker. Warum entfernt wurden? Sie haben das volle Recht zu vermuten: dann den Tacho zu verdrehen
Auf Sicherheitsgurte müssen mit dem Jahr der Veröffentlichung weißen Lappen Etiketten sein. Wenn sie schneiden oder das Jahr auf denen entspricht nicht das Jahr des Autos, dass der Grund, wachsam ist. Wenn die Riemen nicht herausgezogen und stürzt in das Nest zu unterstützen. Die vorderen Gurte der neuntausend pyrotechnischen, mit einem starken Schlag ihre Patronen zusammen mit Irbag arbeiten, wonach die Bänder tot befestigt sind.
Next: Wurde die Irbug ausgelöst? Die Lampe auf der Instrumententafel wird hier nicht helfen, sie verdreht sein und sagte, dass sie ausgebrannt. Wir empfehlen Ihnen die Irbag Steuereinheit am TECHNATION zu überprüfen ($ 2025); Es gibt keine Wahrheit. Ohne dass es können Sie sich für das große Geld bestrafen, wenn das Kissen verwendet wird, und Sie wollen das System in einen Kampfzustand zu bringen. Jeder Eyrbag Schuss kostet $ 3.500 pro Stück (es ist notwendig, das Kissen selbst, die Steuereinheit und die pyrotechnischen Riemen oben erwähnt zu ändern) und $ 165.275 für die Arbeit.
Saab 9000 tat nicht Zhiguli, hier und der Experte kann in der Beurteilung falsch sein. Daher wird es weiterhin empfohlen, das Auto an den Dienst zu fahren. Sie können die Gesamtfunktion von Dollar für hundert überprüfen. Im Vergleich zu möglichen Aufwendungen für Reparaturen ist dies nichts.
 
Text Sergey Sorokin, Foto Alexey ilin, Abbildung Vladimir Belov
 

Eine Quelle: "Autopilot"