SAAB 9-3 Sportcombi 2004 Testfahrt-2008 Stationwagen

Drei Wünsche

In Skandinavien Live Mumm-Troll, Carlson, Niels, Reisen mit Wildgänsen und anderen magischen Charakteren. Einige sind mit der Fähigkeit ausgestattet, Wünsche zu erfüllen ...
 
Sie sagen, dass auch schwedische Autos dazu in der Lage sind. Zum Beispiel der neue Saab-9-3 Trollheten Station Wagon. Dann hören Sie zu: Hier sind meine drei Wünsche.
 
Ich möchte auffallen.
Wie Sie möchten, der Besitzer! Zunächst in Ihren Händen der erste Saab -Bahnhofswagen nach einer langen Pause. Natürlich außer dem älteren Bruder, dem 9-5 Wesgon-Modell.
 
Das Präfix -Sport wird durch einen kurzen hinteren Überhang, verengte hintere Fenster, ein Dach ohne Anhänger bestätigt. Ein mutiges und schönes Design bewegt große weiße LED -Leuchten und vervollständigt die Dachlinie logisch. Familienwerte werden nicht vergessen: Combi 9-3 True Saab. Von einem charakteristischen Kühlergrill des Kühlers bis zu einigen Linien, die von Designern aus dem langen Turbo aus dem langen Modell 99 ausgeliehen wurden.
 
Sie können jedoch nicht nur auf das Aussehen stolz sein, sondern auch mit hervorragenden Stromlinien: dem aerodynamischen Widerstandskoeffizienten CC \u003d 0,33. Darüber hinaus ist dies das erste Auto in der schwedischen Familie, das auf beiden Achsen Hebekräfte aufweist.
 
Die Entwickler legten viele Anstrengungen, um die Luftflüsse nicht nur, sondern auch innerhalb der Maschine zu beruhigen. Computerprogramme trugen dazu bei, die teure Zeit in der aerodynamischen Rohre zu verkürzen. In der virtuellen Realität beobachteten sie sogar die Bewegung von Luft im Motorraum (für eine bessere Motorkühlung) und die Kabine. Sogar die Form des unteren Rückens der Hinterradaufhängung wurde für bessere Stromlinien berechnet und so dass Schmutz nicht an der Festplatte haftet.
Viele Wendungen sind den Augen versteckt. Mehr als die Hälfte der Details wird von hohem Stahl mit hohem Strich gestempelt, und die Kapuze, die fünfte Tür und ein Strahl der hinteren Stoßfänger bestehen aus Aluminium. Übrigens halten die Bamer einen Blasen von bis zu 8 km/h. Die Kisten hinter dem Fronthacker sind für Kollisionen bis zu 15 km/h ausgelegt. Nach dem Konflikt ist es nicht schwierig, sie zu ändern, aber teure Körperteile bleiben unberührt.
 
In der Tat gibt es genügend Vorteile. Aber ich habe immer noch zwei Wünsche. Also bestelle ich
 
Maximale Annehmlichkeiten.
Genießen Sie bitte
Bequeme Sitze mit vielen Anpassungen und Elektromotor sind überall, außer vielleicht einer Lendenwirbelsäule. Sie umarmen den Körper sorgfältig, ohne Bewegungen wie in einem Hausstuhl einzuschränken. Und dem Passagier wird nicht genau die gleiche Anzahl von Anpassungen entzogen. Es bleibt nur das Lenkrad in Höhe und in der Längsebene. Je nach Konfiguration im Ruder finden Sie übrigens Schaltflächen, die Steuerung des Informationen und des Audiosystems, des Telefons und des automatischen Box Sentronik.
 
Der Sport von Combi ist wie andere Vertreter der Marke in kleinen Dingen stark. Damit in schwierigen Situationen die Elektronik sie durch Drehen von Schuhen, intensivem Bremsen usw. erkennt, etc. Der Fahrer war weniger abgelenkt, die Comsense-Funktion wird eine weitere Informationsnachricht oder einen Anruf enthält, der für ein paar Sekunden zum integrierten Telefon kam. Zum gleichen Zweck sorgten die Entwickler auch für das Nachtlicht der Instrumentenbeleuchtung vor. Die Zifferblätter sind gedämpft, nur ein Tachometer scheint im Dunkeln.
 
Ein gespaltener Rücksitz kann für lange Methoden gefaltet oder geöffnet werden. Für Modifikationen bieten der Liner und der Bogen den Vorderstuhl mit einem Rückklappern in den Salon an, bis zu 2,65 m lang.
 
Saab ehrt seine Luftfahrt in der Vergangenheit und erinnert ihn unauffällig an ihn. Im Combi -Sport wird der Griff auf der Luke im Boden des Kofferraums in Form eines Flugzeugs hergestellt. Hier ist eine Nische für ein kleines Blatt, das zusätzlich mit einem Netz befestigt wird.
 
Zufrieden. Jetzt der letzte, wichtigste Wunsch. Ausdacken
 
Unvergessliche Eindrücke.
Sie erhalten sie, weil unter Ihnen ein Bahnhofswagen in einer Luftversion mit einer automatischen Sechs -Geschwindigkeits -Box und einem 2,8 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 250 Litern. Mit. Auf sogar schwedischen Straßen ähnelt dieses Auto einem Hochgeschwindigkeitszug mit seinem Verhalten. Das Auto fährt wie Schienen und demonstriert die bemerkenswerte Glätte des Kurses. Verschreibt eindeutig Drehungen, wodurch dem Fahrer und nicht vergebens nervöse Passagiere Freude bereiten. Eine der Bestandteile einer solchen raffinierten Kontrolle, die hintere Erlangung von Suspensions -Rexs.
 
Wenn Sie ein wenig überquert haben, korrigiert das ESP Plus -Stabilisierungssystem den Fehler. Sie werden intensiv in der Biegung verlangsamt. Das CBC -Gerät, das die Bremskräfte für jedes Rad verteilt, nimmt den Fall auf.
 
Erstaunlich: Ein neuer Aluminiummotor mit einem System der Gasverteilungsphase, ein Mitsubishi -Turbolader mit einer Doppelschnecke, und eine Zwischenkühlung von Luft zieht bereits von 1.500 U / min. Bei dieser Marke geben die sechs 90% des maximalen Drehmoments aus. Mit einem gemächlichen Fahren springt die Maschine zum nächsten Gang, so dass der Drehzahlmesser die Marke sogar bis zur Marke von 2500 erreichen kann.
 
Schade, es gab keine Wünsche mehr, sonst würde ich bitten, die Geschwindigkeitsbeschränkungen vorübergehend zu stornieren. Bis zu den zulässigen 110 km/h hatte die neuen sechs das Auto im Handumdrehen einer Turbine nicht einmal Zeit zu schreien. Nur alarmiertes Stabilisierungssystem blinzelte ein Licht auf das Feld. Im Vergleich zu den mechanischen Six -A -Wegen, die Fuzzy -Einschlüsse sündet, arbeitet die Maschine schnell und fast unmerklich.
 
V6 Motor V6 der Aufstellung. Im Folgenden finden Sie Vierzylindermotoren: 1,8-Liter-Benzinatmosphärische, drei 2-Liter-Einheiten mit unterschiedlichem Boost-Druck (150210 PS) und zwei 1,9-Liter-Turbodiesel mit zwei und vier Ventilen pro Zylinder (120 und 150 l.). Neugierig: In Form einer Option für das leistungsstärkste 210-PS-Benzin 4 wird eine automatische Maschine mit einer Formel von 5+2 angeboten. Zwischen dem zweiten und dritten und der dritten und vierten Schritte werden zwei Zwischenstufen gebaut. Mit einer halben Renektion können Sie die geschätzten Sekunden in der Beschleunigung im Kik-Daun-Modus gewinnen.
 
Egal wie enttäuschend, die Wünsche sind vorbei. Genauer gesagt sind die Möglichkeiten, sie zu machen. Ich gab die Schlüssel und sah mich wieder in der Saab-9-3-Sportart von Combi um. In Europa kostet der billigste Stationswagen von Trollhatten in der Konfiguration fast 30.000 Dollar, und das Gespräch über die Luft beginnt mit 42,5.000. Für die Anzahl der von ihnen werden sie in Russland verkauft, ist es leicht vorstellbar.
 
Schade, dass Wünsche oft nicht mit Möglichkeiten übereinstimmen.
 
Maxim Sachkov
 
 
 

 

 
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"