Testfahrt von Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Gummi -Stimmung

Renaults ernsthafte Einstellung zum russischen Markt und der russische Käufer erfreut sich natürlich. Dies geht nicht einmal um die Öffnung der Autoframs -Fabrik und die Einführung des Logan -Modells für die Produktion des Logan -Modells, obwohl dieser Schritt wie kein anderer eloquent ist.
 

Wir sprechen von solchen Kleinigkeiten wie Katalogen des Zubehörs und einem Service für den Service, der eine Liste der Arbeiten bietet, die während geplanter Arbeiten mit einem genauen Hinweis auf ihren Wert ausgeführt werden.

 

Und das ist nicht alles. Vor kurzem begann der Marken -technische Assistance -Service von Renault Assistan Truth, bisher nur in Moskau und in der Region Nahmoskau. Der Service funktioniert rund um die Uhr, sieben Tage die Woche und streng feste Zölle. Darüber hinaus wird gesagt, dass eines der Partnerschaftsunternehmen Renault die Vorbereitung elektronischer Karten von Moskau und St. Petersburg abgeschlossen hat und französische Autos die ersten mit den Navigationssystemen voll funktionsfähig sein werden. Für das vollständige Glück reicht nur ein exklusives Kreditprogramm nicht aus (was in Bezug auf die VSEVOLOZHSK -Fords arbeitet), aber Renault arbeitet in diese Richtung.

  

Es stellt sich heraus, dass der Kauf von Renault gerechtfertigt ist als je zuvor, deren Beweise die offensichtlich erhöhte Anzahl dieser Autos auf den Straßen sind. Der Markt mit erstaunlicher Enthusiasmus traf sogar den zweiten landschaftlicher Blick selbst, obwohl Compactwene in unserem Land immer noch weit entfernt von der beliebtesten Vielfalt von Vierrädern sind. Wie verführt er die konservativen Köpfe der Russen?
 

Zunächst sieht landschaftlich gut aus. Nicht schlecht! Es hat die Schärfe der Linien, die dem aktuellen Renault -Stil innewohnt, aber es gibt keine Lösungen, die den Geist wie das Heck des Megane -Fließheckbacks peinlich sind. Das Aussehen des Autos ist so modern wie harmonisch: nichts Überflüssiges. Ohne Wendung. Darüber hinaus sieht ein gut erkrankter Kompaktwane in visuellen Empfindungen wirklich kompakt aus. Es ist unwahrscheinlich, dass es größer ist als Peugeot 307. Nun, vielleicht ein wenig höheres Wachstum. Ein kleines bisschen.
 
Die Innenräume französischer Maschinen sind für ihre absichtliche Plastizität bekannt. Es gibt nicht einmal einen Versuch, von diesem Material abzulenken und seine Not zu verkleiden. Scenic ist in irgendeiner Weise eine Ausnahme: Alle Aufmerksamkeit hier wird automatisch von einem eleganten Flüssigkristall -Armaturenbrett angezogen, das für die öffentliche Ausstellung die zentrale Konsole übertragen wird. Es gibt keine Worte, spektakulär, denn Passagiere sind eindeutig, dass nur der Fahrer unpraktisch ist, ständig richtig zu mähen.

Es gibt andere lustige Dinge in den Szenen. Der übliche Schlüssel wird durch eine elektronische Karte ersetzt, startet und dramatisiert die aktuelle, modische Start-Stop-Keywide. Fügen Sie hier die elektromechanische Handbremse hinzu, die sich einschaltet, sich selbst und das futuristische Erscheinungsbild der Lenkradschalter ausschaltet. Stimmen Sie schon etwas zu. Das Wichtigste in dieser Maschine ist jedoch die Fitness für den Transport aller möglichen kleinen Dinge: Ich habe noch nie so viele versteckte Behälter getroffen! Der Traum des Träumers, Kopfschmerzen eines Zollbeamten!

  

Betrachten Sie sich selbst. Reminosen Kisten mit jeweils 6 Litern unter den Vordersitzen und drei unter der Rückseite. 3,5-Liter-Fächer im Boden vor den Vordersitzen und 11-Liter vor dem Heck. Die Gleitkonsole zwischen den Vorderstühlen mit einem Brot von 15 Litern, einem 17-Liter-Handschuhfach. Anständige Taschen in allen Türen und eine weitere Pause mit einem Deckel in einer Fahrerarmlehne. Die Klapptasche links vom Lenkrad. UV-F-F scheint etwas vergessen zu haben.

Wie Sie sehen können, ist landschaftlich szenisch mit der Rolle von Compactwane brillant. Jeder der drei Sitze der zweiten Reihe wird in Längsrichtung und entlang der Ecke der Rückseite reguliert. Es kann in einen Tisch umgewandelt werden, Sie können es mit einem Buch einfügen, Sie können es sogar entfernen. Angesichts der Aussichten auf häufigen Transport von Langzeiten können Sie ein separates Eröffnungsglas von Kofferraumdeckel bestellen. Alles ist durchdacht, alles ist organisiert. Und der Fahrer hat sogar einen zusätzlichen Panoramaspiegel, um zu beobachten, was im hinteren Teil der Kabine passiert.

  

Wie gut ist der Fahrer persönlich? Nicht zu sagen, so viel. Die Geometrie der Landung ist zumindest seltsam. Zahlreiche Anpassungen der Lenksäule und der Stühle liefern bestenfalls die Pose des Fahrers des Wagens: Ich sitze hoch, ich halte das Lenkrad unten. Sie fahren zum Lenkrad und ruhen Sie Ihre Knie in die Frontplatte, Sie bewegen sich nicht, um das Lenkrad zu erreichen. Dies wird für meine 189 Zentimeter angepasst. Ich möchte hoffen, dass Menschen mit solchen Problemen nicht auf solche Probleme stoßen.
 

Hohe Landung, gepaart mit der weitstehenden unteren Kante der Windschutzscheibe, erzeugen das Gefühl, etwas sehr lang und sperriges zu kontrollieren. Vielleicht ein Minibus. Aber die äußere Szenen schien so Auto zu sein! Darüber hinaus wahrnimmt der Fahrer in dieser Position die Brötchen, auch wenn er tatsächlich unbedeutend ist, akut. Im Allgemeinen ist mit den Einstellungen des Chassis dieses Kompaktwanes alles einfach wunderbar: Das Auto ist sehr ausgezeichnet und taucht geschickt ein und nervt den übermäßigen Wunsch, die vordere Achse zu schieben, nicht. Auf unseren Straßen verhält sich die Federung absolut in Französisch, ohne Spur ohne Spur, aber reagiert hart auf diejenigen, die sich als größer herausstellten.

 

Wenn das Auto über Gummi gesagt wird, weisen sie transparent auf seine außergewöhnliche Geräumigkeit hin. Dieses farbenfrohe Beinamen ist mit all seinen Tricks und Versteckplätzen auf die Bühne anwendbar. Aber während der Reise gibt es Gummi -Assoziationen von völlig unterschiedlichem Sinne. Es ist so plastisch, dass die Maschine auf die Befehle des Lenkrads und des Beschleunigers reagiert, was den Eindruck von der Unnötigen des Feedbacks zu diesen Regierungsbehörden macht. Aus derselben Opera Long Gear: Sogar das Verdrehen des vorherigen erhalten Sie bei der nächsten nicht die richtige Abholung. Jetzt können Sie sich vorstellen, wie szenisch eine Steppe und familiäre Fahrt diktiert. Und er tut alles möglich, um das temperamentvolle Reiten zu einem Schatten der Unnatürlichkeit zu machen.

 

Wahrscheinlich ist es notwendig. Schließlich ist Renault Scenic wirklich ein Familienauto, bequem und sicher. Ein Haufen Kissen, fünf Sterne im Euroncap -Ranking. Wir bitten die Straßenrennfahrer, sich keine Sorgen zu machen.
 

Das Auto wird vom Autokenter von Petrovsky bereitgestellt.
Während des Tests ist das Auto von Rosno versichert.
 

Autographie
Renault Scenic II
Vorgänger Megane Scenic (1996)
Premiere März 2003
Standard und langgestreckter Grand Body
Motoren 1.4-2,0 l (80-136 l.
Produktion Frankreich
Erwarteter Ersatz 2011
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 92/2005]