Testfahrt von Renault Scenic seit 2009 Minivan

Pionierführer

Dieser Franzose, dessen Vorgänger der Vorläufer des gesamten Kompaktstammes war, muss einfach per Definition der talentierteste und fähigste in seiner Klasse sein.



 

Der Unterschied pro oder zwei Jahre ist insbesondere in einem ehrfürchtigen Alter auffällig. Unter keinen Umständen wird das Erstklässler das Team der dritten Klasse beim Mini-Football School-Turnier schlagen. Ebenso können die Kinder, die die Multiplikationstabelle beherrschen, die geniale Einfachheit des Pythagoras -Theorems nicht schätzen. Verzweifeln Sie nicht, Leute, Sie werden alles haben. Nur dann.
 

Kürzlich erschienen Compactwones in der Automobilwelt. Wie Grundschüler eines prestigeträchtigen Gymnasiums, talentiert und in Ordnung, versprechen diese Kinder, bald die Farbe der Nation zu werden. Aber es gibt ihren Pionierführer unter ihnen. Sein Talent, seine Ambitionen und Aplomben träumte nicht einmal von Klassenkameraden. Tschüss.




Wir werden unsere Augen erfreuen
Erstens berechnen wir ein wenig. Zwei Taschen in der Polsterung der Haustüren. Vier Schubladen unter den Sitzen. Vier weitere versteckte Schmuggelhöhlen im Boden. Vergessen Sie nicht nur den Aufzeichnungen im Volumen des Handschuhs hier, nicht nur den Straßenatlas, sondern das mittelgroße Fax. Ja, es gibt auch eine wundervolle Schachtel zwischen den Vordersitzen. In Größe ist es eher ein Brotbacket aus drei Gewehrbrostbrostern für eine süße Seele.

Im unteren Teil des Torpedos bemerkte es nicht sofort! Noch eine Tasche. Und hier, immer mehr ... Sie glauben, dass es Kompaktwane auf dem Markt gibt, das mehr Schubladen im Salon als Szenen bietet? Das ist dasselbe!
 

Und was ist überrascht? Immerhin waren es die Jungs aus Renault (genauer gesagt Mädchen, und selbst wenn es genau Annie Asensio gibt, die jetzt zugunsten von General Motors arbeitet), haben sie das Konzept des Kompaktiven ausgedacht. Golfklassenauto mit einem hohen Dach und einem multifunktionalen Salon. Darüber hinaus ist das Hauptwort hier offensichtlich multifunktional. In der zweiten Generationsphase wurden alle Vorteile des ersten und der einen, der das Auto in Europa übrigens zu einer Zeit besuchte, an die Macht und minus, wenn möglich auf Null reduziert wurden. Die unglaubliche Anzahl von Boxen, obwohl es erklärt wird, fällt es sofort auf.

 
  
Mit der Anzahl der geheimen Container im malerischen Salon, die bedingungslos Compactwan Champion -Verfechter

Ein Paar einfacher Manipulationen, und die hintere Sitzreihe verwandelt sich in ein Restaurantauto in zwei Personen


Ein weiteres Zeichen für reife Fähigkeiten ist übrigens auch in erster Linie den Augen. Hat es früher zu Compactwins gegangen? Dann werden Sie verstehen, was der Chip ist. Das ungeschickte Dreieck am Rand des Vorderseite und der Dachregal ohne den Treiber wichtiger Informationen, ein besonders unangenehmer Moment in den Kurven. In der Bühne, das Unvermeidliche, schien es das Evil schien, das Aussehen einfach erstaunlich zu besiegen. Eine Kleinigkeit, die viel darüber spricht.
 



In der Strecke
Und was Erwachsene und ernst das gesamte Innenraum des Autos wahrgenommen werden. Von der Seite der Szenen mag es ziemlich kompakt erscheinen, zumal es 6 cm unten im Vergleich zu seinem Vorgänger ist. Dank der stilvoll gelösten Rücken des Körpers und der räuberischen Physiognomie ist der Franzose übrigens nicht so ähnlich wie bei einer einzigen Crew. Vielmehr ist es nur ein Schrägheck von traditionellem Französisch, was bedeutet, dass immer ein wenig unerwartet abstrakte Formen. Hier geht es jedoch nicht um Design.

Ich öffne eine breite Tür und betrete den Salon wie eine Kapitänsbrücke. Die befehlshabende Landung ähnelt gut. Ich betrachtete die Treiber von Infinity und Lexus ein wenig trotzig wie bei gleichen Begriffen und nicht von unten nach oben. Und was ist das Gefühl des Raums! Eine riesige Windschutzscheibe und ein breiter Torpedo, das Sie einem ernsthaften Apparat versichern. Von dieser Kapitänsbrücke möchte ich nicht aussteigen. Im Gegenteil, es besteht ein scharfer Wunsch, länger zu verweilen. Alles zu fühlen, alles zu bewegen, alles hinzuzufügen. Da die Szenen in Bezug auf das Innenarchitektur definitiv das beste Kompaktwane sind, können Sie keinen Zweifel haben.
 

Das erste Beispiel des Sitzes. Natürlich sind alle fünf Sitze individuell: Das allgemeine Back -Bankett ist gestern. Wenn gewünscht, kann der Durchschnitt durch den Abbau von Abbau einfach und verständlich in der Garage gelassen werden: zwei Passagiere hinter wirklich königlichen Villen zu liefern.
 

Die Antwort auf die Frage der optimalen Anzahl von Orten in der Kabine, die die Ingenieure von konkurrierenden Unternehmen verfolgten, wurde in Renault gefunden. Zusätzlich zu der üblichen Phase, insbesondere für große Familien, wird ein Grand mit einer länglichen Basis und einem 7-Sitzer-Salon hergestellt. Aus dem neuen Jahr wird dieses Modell in Russland erscheinen.
 

Stilvoll und vor allem jedes Detail des Innenraums vom Automatikgetriebe zum Rad, das die Intensität der Hintergrundbeleuchtung des Dashboards reguliert, wird qualitativ durchgeführt. Aber der Aufräumen selbst und dies ist die erste Punktion, die mir aufgefallen ist. Eine kräftige digitale Anzeigetafel im Speicher taucht sofort mit Informationen über den Sitroen Picasso auf, dass während der Fahrt aller Symbole, Strahlen und Ziffern zu einem grünlichen Lichtmix zusammengeführt werden. Nur unerwartet herausspringen, die Tachometergrößen sind deutlich unterscheidbar, sie stammen fast aus einer Matchbox. Aber ein schmaler, wie ein Reißverschluss eines Kosmetikbeutels einer Damen ist ein Streifen eines Drehzahlmessers außerhalb der Sichtzone offensichtlich.

 
  
Das digitale Dashboard ist mit Informationen zu überladen

Der Joystick der Radiokontrolle ist wunderbar bequem bequem
    
 




Wissensprüfung
Wird es andere Lücken in der Kenntnis des französischen Typen geben? Vielleicht können die Szenen mit dem Automatikgetriebe für zu klein kritisiert werden, um den Abstand zwischen den Gas- und Bremspedalen. Vielleicht ist das Ganze in meinem 44-köpfigen Kategler? Ich mochte keine schmalen Rückspiegel. Am wichtigsten ist jedoch, dass eine völlig leere Linie des Teufels auch auf gewöhnlichem Megan bemerkt wurde. Der französische Kofferraum kann durch eine nachdenkliche Einstellung von 3,1 Wendungen vom Stopp bis zum Stopp vergeben werden. Aber wenn Sie in einer kurzen Kurve nur erraten, wohin die Räder gerichtet sind, ist dies bereits unnötiger Stress. Trotzdem ist die Kunst, die Lenkung der Lenkung der elektrischen Servolenkung zu errichten, bisher zur Verfügung.
 

Die Bühne wird jedoch keinen Athleten aus sich selbst spielen, egal wie viele Pferde unter der Motorhaube. In jedem Fall ist dieser Renault, der den Titel der Familie rechtfertigt, in erster Linie süß und höflich mit den Bewohnern der Kabine, unter der es wahrscheinlich Kinder geben wird. Die Szenen schwammen den gesamten Straßenmüll wie Pava fast unmerklich.
 

Vielleicht ist auf einer ungleichmäßigen Straße eine weiche Federung etwas bewegungslos. Es ist besonders einfach, einen Angriff von Meereskrankheiten bei hoher Geschwindigkeit zu erfassen. Aber auf einer relativ sogar vorstädtischen Autobahn ist ein 2-Liter-Szene mit 135 PS von 135 PS zuversichtlich und ohne besonders anstrengende Kreuzfahrt 150 km/h. Vergessen Sie einfach nicht, dass das leere Lenkrad bei solchen Geschwindigkeiten nicht der beste Assistent während des Wiederaufbaus und scharfe Manöver ist.
 

Um diese Galanterie und Rauschisolierung zu übersetzen, aber nein, ein 2-Liter-Motor und ein bereits 4-Gang-Automatikproaktiv des Dampfvokabulars mittleren Alters. Das Pedal ist etwas stärker und für 20002500 U / min fast unhörbar, der sich der Motor selbst fühlt. Zu nervig, wie es mir scheint.
 



Setz dich, fünf!
Trotzdem sind im letzten Vedomosti die Szenen in Rot hervorragende Schätzungen. Ich wiederhole, es überrascht überhaupt nicht. Als Kompaktwane der zweiten Generation kann Renault einfach nicht schlechter sein als seine neuen Gegner. Eine andere Sache ist, dass Sie, wenn Sie in die Kassiererin gehen, absolut zuversichtlich in einer Sache sein, die Sie Compactway brauchen. Mit seiner großzügigen Tricks der Transformation durch einen Salon, befohlene Landung und eine großartige Überprüfung. Wie jeder Spezialist in einem engen Profil werden Szenen nur von diesen benötigt, verzeihen Sie der Tautologie, die sie wirklich braucht.
    
Auf jeder Brieftasche

Die offizielle Preisliste auf der Bühne beginnt bei 16.600 Euro. Dies ist ein 1,6-Liter-Modell, das von einem Otent durchgeführt wird. Traditionell ist für Renault die Basis mit passiven Sicherheitsmitteln (sechs Kissen, ABS, eine Trennung) voll, aber 550 bzw. 190 Euro sollten für Klimaanlage und Metallic bezahlt werden. Ausdrückung der Expression für 17.600 Euro reicher an Nebel, Scheinwerferwaschmaschine, Regensensor und automatischer Feststellbremse. Schließlich zahlen Sie in der Abreise (19.400 Euro) nicht mehr für die Klimaanlage. Die 2-Liter-Szenen sind nur in den prestigeträchtigsten oder kostet 22.500 Euro. Und ein Auto mit einem Automatikgetriebe, einem kombinierten Ledersalon, einem CD -Magneten, Heizsitzen und mit Metallic gefärbter, der unseren Test besuchte, zog 25.200 Euro. Renault gefällt jedoch regelmäßig Käufer mit großzügigen Rabatten. Bis Ende November können Sie beim Kauf einer Stufe 1200 Euro sparen.
 
PRO

Bequemer Salon mit umfangreichen Transformationsfunktionen, ausgezeichnete passive Sicherheit, komfortable Federung, Einstiegs-/Ausgabe, gute Sichtbarkeit
Vs

Der Preis im Euro, ein uninformatives Lenkrad, ein lautes Motor, ein durchdachtes Automatikgetriebe
 
Renault Scenic II 2.0 AKP

allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Universal (5/5)
 
Ausgestattete Masse, kg
1400
 
Komplette Masse, kg
1920
 
Der Durchmesser der Kurve, m
10.7
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4260x1810x1620
 
Basis, mm
2685
 
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1515/1515
 
Straßenfreiheit, MM
130
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
11.5
 
Geschwindigkeit, km/h
190
 

Motor


 
Arbeitsvolumen, SMZ
1998
 
Power, L.S. bei Drehzahl
135/5500
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
19,1/3750
 

Chassis


 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
Automatisch, 4-Gang
 
Suspension
mit Reptilienstabilisatoren
 
vorderseite
Typ McEzerson
 
hinter
semi -abhängig, mit einer Traktion von Panar
 
Bremsen
Disco vorne werden belüftet
 
Reifen
205/60 R16
 
 
Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Eine Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [21/2004]