Testlaufwerk Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

Alle Fotos Renault Modus 2005 - 2008

Nach familiären Umständen

Die Schöpfer solcher Krümel glauben, dass dies genau das ist, was Sie für junge Familien brauchen: die durchschnittlichen Mütter und Väter mit Kindern, Schwiegermutter und anderen Familienmitgliedern.

Beide Autos erschienen fast gleichzeitig in Russland und während es öfter in den Salons gibt als auf den Straßen. Interessant, vorübergehend oder nicht?

Wenn Sie sich die Vertriebsstatistiken ausländischer Autos in Russland ansehen, scheint es, dass Nissan-Note und Renault-Modus nicht so viele Chancen sind. Die meisten Russen wählen zunächst aus, was der Preis niedriger ist, und dann ist die Qualität höher. Und das letzte Mal müssten die Käufer gezwungen, extra für die Marke, Individualität, Zentimeter und Pferde zu zahlen. Unsere heutigen Helden beanspruchen nicht den Titel besserer Preis-Leistungs-Verhältnis der Preisqualität, nehmen jedoch an, Kunden mit anderen, weniger greifbaren PLUSEN anzuziehen. Wir nahmen den Test 2 Top-End-Complete-Set von Autos an, die mit 1,6-Liter-110-starken Motoren, 4-Gang-Automaten und etwas mehr als 20.000 US-Dollar ausgestattet sind.

Vor drei Monaten, als wir uns zum ersten Mal mit dem Modus trafen, schien es viel mehr hübsches Gesicht: ein lustiges mannähnliches Gesicht, ein riesiges Glazing, ungewöhnliche Lösungen der Vorder- und Hinteroptik ... jetzt auf dem Hintergrund der Japanische Gemeinschaft, der Franzosen leicht schlagen. Neben der Notiz scheint es Schwefel, geboren, ohne zu verstehen, wo es einen frivolen Grinsen brauchte

Hinweis zeichnet sich durch große Frontoptiken und stilvolle hintere Lichter, ein erwachsener Kühlergitter aus - fast wie ein sehr fester Murano, 16-Zoll-Räder und helle blaue Malerei. Nissan entspricht den Gesetzen des CD-Wanov-Genres und bringt seine, helle und sonororische Kerbe.

Natürlich ist das Erscheinungsbild ein Kriterium, das auf einer subjektiven Bewertung basiert, aber bei der Auswahl eines Autos dieser Klasse wird es fast an erster Stelle verlassen. Daher das Wort - Fotos und Denken Sie den anderen vergleichenden Merkmalen von Autos: zum Beispiel in Abmessungen. Hinweis ist länger (+91 mm) unter (-39 mm) und weist einen größeren Radstand (+ 118 mm) als Modus auf. Ohne hinter dem Rad zu sitzen, kann davon ausgegangen werden, dass die Japaner am ehesten besser und schneller fahren können (es ist leichter als 70 kg bei derselben Kraft der Motoren). Aber überprüfen Sie es ein wenig später - zunächst lohnt es sich in der Kabine.

Wir haben den Modus kürzlich beschrieben, und ein paar Monate nach unserem ersten Date mit ihm hat sich nichts in seinem Inneren verändert. Es ist immer noch geräumig, das Dashboard ist immer noch nicht an dem üblichen Ort (der einzige Bunker steckt in der Mitte des Torpedens und zeigt alle notwendigen Indikatoren an, und die Ansicht von den Fenstern erfreut den Breitengrad der Überprüfung. Aber im Salon ist der Franzosen langweilig.

Aber in Note - Whit. Sein Salon ist mit einem schwarzen Tuch mit Ledereinsätzen verziert, ein 3-Speichen-Lenkrad und Sitze sind mit roten Fäden bedeckt; Die Atmosphäre ist eine angenehme, hebtige Stimmung. Die Instrumententafel mit weißem Hintergrund ist gut gelesen, es gibt auch keine Beschwerden an den Lenkschalter. Die Handschuhbox erfasst nicht sofort: An seiner Stelle befindet sich eine Tasche des A4-Formats. Es scheint, dass es keine Dinge gibt, um die Handschuhbox zu öffnen, aber in der Mitte Ihrer Tasche, näher an dem Torpedo, können Sie den geschätzten Knopf finden, der den Zugang zu der gekühlten und beheizten (und auch eine ziemlich geräumige) Schublade öffnet.

Das Lenkrad ist praktisch, der Hebel des Kontrollpunkts ist in Reichweite. Sitze - mäßig zäh, mit ausreichender Unterstützung für die Hüften und den unteren Rücken: Die Bewegungen rollen nicht, und der Rücken ist nicht angespannt. Hinter dem Dreier dicht, aber zwei - genau richtig. Und das Kissen des Front-Passagierstuhls steigt auch an, eröffnet den Zugang zu der Alean, der diejenigen schätzen wird, die etwas zu verbergen haben ...

Übrigens haben diese geheimen Orte hier viel. Zum Beispiel - Doppelter Boden im Kofferraum. Der Chip ist 2 Flexiboard-Schärpe, Manipulation, mit der sie die Höhe des Bodens im Gepäckraum bestimmen. Außerdem haben sie auch eine andere Beschichtung auf jeder Seite: sowohl saubere als auch verpackende Gegenstände zu transportieren.

Beide Fahrzeuge für uns testen werden aufgeladen (wenn dieses Wort für sie anwendbar ist) maximal. Wie wir oben bemerkt haben, sind die Motoren und Boxen gleich, aber unterwegs verhalten sich die Autos anders. Beginnen wir mit Modus. Es beginnt leise und funktioniert auch. Angenehm! Das Auto zählt sofort, sobald Sie das Bremspedal loslassen. Sie öffnen das Gas - und Modus-Rushes rauschen nach vorne. Das Umschalten erfolgt glatt und fast unbemerkt, als ob die Übertragung hier eins ist, und nicht vier. Und es lohnt sich, den Boden unter dem rechten Pedal zu finden, da Renault schelmisch sein wird und von einer unerwarteten Beschleunigung angenehm überrascht sein wird. Aber Unheils und der Wunsch, nicht viel zu beschleunigen (wenn mit Note). Nissan ist viel zögerlicher für die Böden, empfindlicher, empfindlicher für das rechte Pedal und die ansprechenden Starts im Kickdown-Modus. Und Autobremsen sind gleichermaßen gut. Kein Unterschied: Beide werden zeitnah angehalten, und der Pedalaufwand ist einfach zu kontrollieren.

Nissan ist kaum lauter Modus - vielleicht der Schatz. Darüber hinaus scheint es den Eindruck eines montierten, scharfen und empfindlichen Autos zu sein. Die Japaner tauchten nicht übertrieben, als sie als Treiber-CD-Ven beglaubigt haben. Seine Reaktionen werden nicht verschmiert, wie der Modus ist das Lenkrad signifikant schärfer, und Rollen sind weniger. Aber die Tatsache, und ein anderes Auto wird es schwierig, mit Geschwindigkeiten, die die Grenze der Entbehrung des Führerscheins übertreffen, zu schaffen.

Die Höhe der Autos und des geringen Gewichts (mit einem hohen Schwerpunkt) machen sie empfindlich gegenüber dem seitlichen Wind, der buchstäblich aus der Flugbahn weht. TRUE, dank des 16-Zoll-Bögens in den Rädern und geringfügig scheinen die besten Einstellungen des Note-Chassis noch etwas stabiler zu sein. Die Suspension ist in Renault energieintensiver: Der Angriff der künstlichen Straßenunregelmäßigkeiten zeigte die volle Überlegenheit des Franzosen.

Infolgedessen erkennen wir dynamischer, fahrerorientiertes Auto. Modus, der Charakter ist viel ruhiger; Es ist weniger anspruchsvoll vom Fahrer, und es ist unmöglich, viel von ihm zu verlangen. Der Innenraum ist angenehmer, im Gegenteil, Nissan, und nach außen sind beide Autos originell. Gleichzeitig erscheint Note weniger feminin, eher im Stil von Unisex. Die verbleibenden Unterschiede in der Technik der Eigenschaften. Wenn also familiäre Umstände ein geräumiges und kompaktes Auto kaufen müssen, raten wir Ihnen, dieses Paar anzusehen.

Nissan Note.
In der Grundkonfiguration Comfort Nissan Note im Wert von 14.990 US-Dollar. Das Auto ist mit einem 5-Gang-mechanischen CP und einem 1,4-Liter-88-starken Motor ausgestattet. Erhöhen Sie die Motorkapazität bis zu 1,6 Liter. Sie können ungefähr 2.300 USD und Fügen Sie ein automatisches Getriebe für weitere 1.000 USD hinzu. In der Standardausstattung gehörte Airbag für den Fahrer, den Airbag für den Vorderkreis, ABS, das elektronische Verteilungssystem EBD-Bremskräfte, einen Notbremsverstärker-Nissan-Bremsassistenten, Zentralverriegelung mit DU- und Anti-Hijack-System, Wegfahrsperre, Scheinwerferscheiben, Außenspiegeln mit elektrisch und erhitzt.

Renault-Modus
Renault-Modus-Preise beginnen ab 16.699 $. Das Auto in der authentiden Grundkonfiguration ist mit einem 1,2-Liter-Motor und einem manuellen Übertragung ausgestattet. Aggregat von 1,4 Litern. Es kostet 18.169 US-Dollar, und die Version mit einem 1,6-Liter-Motor und automatischem Getriebe kostet 20.879 US-Dollar. Die Standardausstattung umfasst ABS mit dem EBD-Bremskraftverteilungssystem und einem AFU-Notfallbremssystem, adaptiven Fahrer- und Passagier-Airbags, Vordersitze mit Vordersitzen Anpassung in Höhe und Lendenwirbelseinstellung, Computer- und Scheinwerferschärker.

Autos werden für den Test Auto Center STK bereitgestellt

Text: Alexander Korchenko
Foto: römisches Stunnin