Testfahrt von Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

Glaubst du, das alles wird getragen?

Die großen Hoffnungen, dass Renault mit diesem Auto verbunden ist, wird wahrscheinlich nicht wahr werden. In unserem Markt auf jeden Fall.
 



Weit geöffnete Augen
Sie war mit einem solchen Pomp vertreten, dass Napoleon, der nach seinem Toulon zurückkehrte, beneiden würde. Ein neues Meisterwerk der Schöpfer der Bühne und ESPAS! Das sicherste in der Klasse! Die Familie des kompaktesten und die kompakteste aller Familie!
 

Und so ist sie vor mir, einem Auto, das laut den Franzosen ein neuer Hit des Mikrovenov -Marktes werden sollte. Sie können nichts sagen: Äußerlich ist der Modus Schönheit. Meiner Meinung nach ist es merklich interessanter als ihre Hauptkonkurrenten Opel-Meriva und Peugeot 1007.
 

Besonders die vorderen Scheinwerfer stechen heraus, wer war dort von den Filmstars aus dem bodenlosen Ozean des Auges? Sophia Loren? Audrey Hapburn? Angelina Jolie? Vertikal und endlos, dieser Raum, die Scheinwerfer Renault und auf dem Foto machen einen Eindruck, und im wirklichen Leben sind sie völlig hypnotisiert. Und der Modus auch überraschend proportionaler Figur unter Berücksichtigung eines ziemlich hohen 159 -cm -Daches. Große Augen und hoch geneigte Windschutzscheibe erzeugen ein sehr ganzes und helles Bild.
 

Übrigens sind das Innere des Autos für den Chefdesigner Renault Patrick Le Ceman und sein Team fast wichtiger als das Aussehen. Kein Wunder, dass es im Zentrum des Stils dieses französischen Unternehmens ein sinnliches Design geboren wurde, impliziert a priori, dass in der Kabine jedes Detail ausnahmslos ein kleines Meisterwerk.
 

 
Dank solcher luxuriösen Scheinwerfer werden Sie den Modus als eine Meile erkennen




Der Haken schlich unbemerkt auf
Je höher die Erwartungen, die Enttäuschung sind leider stärker. Natürlich ist die innere Welt des Modus nicht so schlimm, dass ich zuckt, aber andererseits fand ich kein besonderes Design. Der Salon ist nur ein Potpourri zum Thema anderer Modelle von Renault Plus des einzigen Originalelements in der Mitte des Torpedos im Stil der 20er Jahre des letzten Jahrhunderts, einem digitalen Armaturenbrett.

Und hier finden Sie auch Anzeichen für strenge Einsparungen von Plastik-Torpedo, hart, wie eine französische Rolle wöchentlicher Frische und eine seltsame, grau-schwarze Polsterung von Sitzen, als ob er in einem Lagerhaus eines ländlichen Hozemags geliehen worden wäre.

 
   
Musik Joystick ist einer der bequemsten Salonchips

Die manuelle Spiegeleinstellung ist keineswegs mit glamouröser Mikrovan dekoriert

Ein sehr enges Modus -Sofa ist nicht in den Möglichkeiten der Transformation vorhanden


Es ist jedoch billig im Aussehen oder teuer, all dies sind subjektive Bewertungen. Die wahre Bequemlichkeit des Salons war viel enttäuschter. Was ist schließlich Mikroven? Ein einzelner Sammler mit einem geräumigeren und funktionalen Salon als der von Supermini, auf deren Grundlage er gebaut wird. Nur in dieser Hinsicht unterscheidet sich der Modus praktisch nicht von Clio. Zum Besseren auf jeden Fall.
 

Sagen Sie, der Stamm eines 55 -Liter -Modus ist Clio unterlegen. Wenn das französische Supermini -Sofa für zwei erwachsene Passagiere von 1 m 85 cm geeignet ist, dann ist Mikroven nicht mehr zufrieden mit so großen Jungs. Zumindest drückte ich kaum in den schmalen Raum zwischen dem Rücken des Sofas und dem vorderen Stuhl.

 
   
Die Geheimkästen im Boden sind kein nicht maßgeblicher Boden, sollte dort keine Servietten und Straßenkarten lassen

Es ist unwahrscheinlich, dass es in dieser Nische an Bord möglich sein wird, etwas Ernsthafteres als das Erste-Hilfe-Kit zu setzen

Die Hauptkarte des Trumps des Koffers ist eine große Öffnung. Es wird keine Probleme mehr mit dem Transport von Fernsehern geben


Ja, und die Möglichkeit, den Modus zu transformieren, der unseren Test besucht hat, ist keineswegs eine Offenbarung. Das gesamte Geschäft ist das Klappern des Sofas. Packed French Convenience nur gegen eine zusätzliche Gebühr. Nachdem Sie sich zu einer teureren Version des Ausdrucks gezwungen haben, erhalten Sie eine sehr listige hintere Reihe von Triptychonsitzen.
 

Sein Haupttalent ist, dass sich das Sofa leicht in ein Diphth aus einem Dreifach verwandelt. Praktische Sache. Das gleiche hat übrigens das gleiche Maß, und Opel ist in den Grundausrüstung enthalten. Und es ist richtig. Wie würden Sie sich auf die Tatsache beziehen, dass Sie zusätzlich zum Ticket für die Filmshow zusätzlich für das Recht bezahlen müssen, den Stuhl zu benutzen?
 



Big Lovkach
Nun, zumindest für eine weitere Tugend von Mikroven sind die befehlshabende Landung und die damit verbundene Tugend keinen hervorragenden Überblick über die Überflüssigkeit. Und von der Kapitänsbrücke des Modus ist für mich alles wirklich sichtbar. Im Gegensatz zu vielen einzelnen Sammlern sind die Ränder der Motorhaube vom Fahrer aus sichtbar, daher ist es eine Freude, manövrieren. Und die hydraulischen Wickelingenieure Renault schien absichtlich ein sehr leichtes Radlenkrad zu machen, ich drehte buchstäblich einen Finger. Mit dem Durchmesser der Kurve weniger als 10 Meter können Sie jede Zollstraße die Requisite in einem engen Bach verwenden und dann dort schnüffeln. Ja, und Sie können, wie sie sagen, auf einem Taschentuch parken.
 

Der 75-PS-Motor war im Allgemeinen ebenfalls angenehm. Das Arbeitsvolumen beträgt nicht einmal 1,2 Liter in der Advertising Avenue, sondern genau 1149 cm. Dieser Krümel hat jedoch Glück für sein Volumen. Ich verdrehte es ein wenig auf den Boden, und der Modus passt gehorsam und schnell in den summenden Automobilschwarm auf dem breiten Prospekt. Und selbst mit zwei, sozusagen, mit Mikroveng mit voller Größe an Bord, ermöglichte es mir, ziemlich zügig von Ampeln zu entlassen und zu überholen.
 

Ein weiteres Gespräch, das weit über die Stadt hinausgeht, ist teurer, sich in einen Modus einzudämmen. Für 120 km/h endet die beschleunigte Dynamik und das mühsame Gewebegeschwindigkeitssatz beginnt. Je älter die Arshin -Anzahl des digitalen Tachometers ist, desto stärker ist der Wunsch, das Bein aus dem Gas zu entfernen. Sehr laut.
 

Aber ich möchte die Wahl des Motors viel schneller vergeben als eine Überraschung ist eine solche Überraschung! unwichtige Glätte. Aber bis vor kurzem war es der entzückende Komfort der Federung, die alles von klein bis groß auszeichnete. Hat der Modus in diesem Fall entschieden, eine unnötige Revolution zu arrangieren? Zumindest hinter dem Lenkrad dieses Babys müssen Sie sich fast an jeder Beule und dem Klatschen von Limitern der Stoßdämpfer an den nervösen Körper gewöhnen. Es ist schade...

 
   
Die Bequemlichkeit der Landung und eine hervorragende Bewertung verdienen nur Lob

Das Armaturenbrett in der Mitte ist per Definition schlechter als das traditionelle Lesen

Bunte Anweisungen zum Ersetzen des Rades helfen dabei, die Zeit auf den Straßen zu vertreiben




Nicht über unsere Ehre
Also, nach und nach, am Ende meines Rendezvous mit dieser französischen Fashionista aus dem angenehmen Eindruck, dass sie ihr freches Aussehen und einen fröhlichen Motor verlassen hatte. Der französische Mikroven, ein sehr spektakuläres Außen und von einem funktionalen Stadtauto, glänzt nicht mit besonderer Bequemlichkeit. Darüber hinaus enttäuschend das beengte Sofa und die Starrheit der Suspension. Im selben Meriva hat das gleiche Meriva ein viel geräumigeres Interieur, und Peugeot 1007 hat einzigartige Schiebetüren. Der Modus hat nur solche kurzlebigen Freuden an unbestreitbaren Vorteilen wie das Aroma der französischen Gnade und der breiten Augen.
 

Können sie sich in modische Fashionistas und Hausfrauen verlieben? Ziemlich. Das ist nur unwahrscheinlich. Sie schauen sich den Preis an! Modus mit einem 1,1-Liter-Motor in einer grundlegenden Konfiguration ohne Klimaanlage und elektrische Fenster kostet bis zu 16.699 US-Dollar. Es ist nur 300 US-Dollar billiger als ein 1,6-Liter-Kompaktvena-Chevrolet-Reifen ...

Wenn Sie sich immer noch dafür entscheiden, den Modus in Ihre Garage zu stecken, erleben Sie keinen Mangel an Geldmangel. Und wenn ja, empfehlen wir dringend, 1.500 US -Dollar für die Version des Express zu zahlen. Für 18.169 US -Dollar erhalten Sie nicht nur einen leistungsstärkeren Motor, sondern auch eine Klimaanlage, elektrische Fenster sowie das hintere Sofa -Triptich. Übrigens macht das Hinzufügen einer Klimaanlage zum Preis einer 1,1-Liter-Basis-Mikrovenn keinen Sinn. Erstens wird der Triptychon im Prinzip nicht auf ihn gestellt. Und zweitens kostet eine solche Kombination 17.899 US -Dollar.
 

Was folgt daraus? Du solltest warten. Vielleicht ändern die Franzosen ihre Meinung und senken die Preise. In der Zwischenzeit geht es in dieser Fashionista nicht um unsere Ehre.
    
Wir reduzieren den Appetit

Im Übrigen teilen europäische Käufer die Begeisterung der Führung von Renault nicht auf das Modi -Konto. Dies wird zunächst in sehr bescheidenem Umsatz ausgedrückt. Immerhin reduzierte das französische Unternehmen erst 2005 das Volumen der Veröffentlichung seines neuen Mikrovan dreimal. Wenn die anfänglichen Zahlen 315.000 Autos pro Jahr betrugen, beträgt der Plan des Werks in der spanischen Valadolida nach der letzten Änderung im letzten Herbst nur 123.000 Modi. Was interessanterweise wird in ein oder zwei Jahren sein?
 
HINTER

Attraktives Aussehen, ausgezeichnete Sichtbarkeit und Manövrierfähigkeit
Vs

Hoher Preis, Mängel in der Baugruppe, Harte Suspension, lauter Motor, beengter Sofa, begrenzte Möglichkeiten für die Umgestaltung des Salons der Basisversion
 
Renault -Modus
allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Schrägheck (5/5)
 
Ausgestattete Masse, kg
1120
 
Länge x Breite x Höhe, mm
3792x1710x1589
 
Basis, mm
2482
 
Kofferraumvolumen, l
198/1283
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
13.5
 
Geschwindigkeit, km/h
163
 
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
5.1/7.7
 

Motor


 
Design
Inline 4-Zylinder, 16 Ventil
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1149
 
Power, L.S. bei Drehzahl
75/5500
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
10.7/4250
 

Chassis


 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
Mechanischer 5-Gang
 
Suspension:
Frühling, mit Stabilisatoren der Anti -Resistenzstabilität
 
vorderseite
Unabhängige Art von McExeson
 
hinter
Semi -abhängig
 
Lenkung
Rheck -Typ mit einer elektrischen Leistung
 
Vorder-/Rückbremsen
Disco belüftet/trommel
 
Reifen
165/65 R15
 

Auto
0,20 $/km
 
 

Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Eine Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [02/2006]