Test Drive Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Limousine

Laut Liebe und durch Berechnung

In Russland gab es ein Stereotyp, nach dem ein ausländisches Auto entweder Deutsch oder Japanisch sein sollte. Und Renault Megan, wie die meisten französischen Autos, kaufen diejenigen, die dieses Auto genauso mögen. Nun, die Ehe der Liebe wird nicht geworfen. Vor allem, wenn es rentabel ist
Persönliche Meinung
Die Anlage an einem oder anderen Marken gibt es in vielen Ländern. Zum Beispiel gilt Mercedes in Spanien als renommierte Wagennummer eins und in benachbarter Frankreich vor BMW verspätet. England ist cool, beziehen sich auf deutsche Autos, nimmt aber gut ein.
In Russland, wenn wir über Golf-Klassen-Limousinen (offiziell Segment C) sprechen, sind unbestrittene Verkaufsführer teuerer Bor und sparsamer Almer und Carism. Sie können auch Bor oder Almera kaufen, damit es nicht schlimmer ist als ein Nachbarn. Eine zunehmende Anzahl von Menschen möchte jedoch ein Auto kaufen, das nicht mit einem Nachbarn, aber so, dass ich mag. In Bezug auf Golfklassenmodelle ist dieser Ansatz vollständig gerechtfertigt. In Bezug auf die Bild-, Design- und Betriebskosten sind sie alle um das gleiche. Daher ist es nur notwendig, über persönliche Vorlieben und mit den wichtigsten Auswahlkriterien zu entscheiden, um die Fundamentale Nuancen nicht für Sie zu verlieren. Und die Gespräche, die ein Modell besser ist, und der andere, ähnlich, und für dasselbe Geld - ist viel schlechter, es ist nur in einem warmen Unternehmen unter kaltem Bier relevant.
 
Nach dem Restyling 1999 erhielt Megan Scheinwerfer und Kühlergrill des neuen Formkörpers
      
Das Profil von Megan Classic ist sehr proportional - seltene Qualität für eine kompakte Limousine
  

Renault Megane.
allgemeine Daten
 
Körper
5-Sitzer-Limousinen
 
Bordsteingewicht, kg
1095.
 
Volles Gewicht, kg
1600
 
Höchstgeschwindigkeit, km / h
195.
 
Beschleunigungszeit 0100 km / h, mit
9.8.
 
Kraftstoffverbrauch Autobahn / Stadt, l / 100 km
5.7 / 9.4.
 
Kraftstoffreserve.
60 (AI-95)
 
Motor
 
Standort
vorne quer
 
Entwurf

Benzin, 4-Zylinder, Reihe,
mit zwei oberen Nockenwellen
und verteilte Kraftstoffeinspritzung
 
Anzahl der Ventile auf dem Zylinder
4.
 
Durchmesser. Zylinder x Kolbenhub, mm
79,5 x 80.5.
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1598.
 
Kompressionsrate
10.0.
 
Macht, HP. (kW) bei RPM
107/5750.
 
Maximales Drehmoment, kgcm (nm) bei RPM
15.1 / 3750.
 
Chassis
 
Übertragung
Frontantrieb
 
Übertragung
mechanisch, 5-Gang
 
Übertragungsnummern
ICH; II; Iii; NS; V; S. Ns.
3.36; 1.86; 1.32; 1.03; 0,82; 3,55.
 
Suspension
 
vor
unabhängig, wie Mac-Ferson,
mit Querstabilitätsstabilisator
auf dem Unterrahmen
 
hinter
 
torsion, auf Längshebel,
elastischer Querträger
 
Lenkung
Gestell mit Verstärker.
 
Bremsen:
vorne / hinten
 
festplattenbelüftung / Trommel mit Verstärker und ABS
 
Reifen
195/60 R15, Pirelli P6000
 
Was ist interessantes Renault? Vor allem mit seinem festen Erscheinungsbild. Der Punkt ist nicht einmal, dass Megans Stoßstangen für ihre Klasse ein beeindruckendes 4,4 m teilen. Eine seltene kompakte Limousine sieht so harmonisch aus. Einige achten auch auf hochpflanzigem Körper. In unseren Bedingungen ist dies nicht die letzte Würde. Detailliertere Vor- und Nachteile von Megan werden zusammen in Betracht ziehen. Aber um zu lernen
  preisliste
Daraus folgt, dass es in den Augen des Magn-Besitzers nicht in der Lage sein kann, in Buratino reich aufhören, der nur ein kleines Auto gekauft hat, nur weil er nicht viel braucht. Im Gegensatz zu der gleichen Borschung oder des Fokussiers haben wir keine luxuriösen Versionen von Megan, die eine Business-Klasse in einer Miniatur sind - mit einem Lederinnen, Klima- und Kreuzfahrtkontrolle, kosten mehr als 20.000 US-Dollar. Alle anderen Modifikationen unterscheiden sich jedoch von ganz günstigen Preisverhältnis und ausrüsten
Dies wird aufgrund der Tatsache erreicht, dass Autos, die Russlands, in der Türkei geliefert werden, in der Türkei gesammelt werden, wo Arbeit billiger ist, und alles ist im System enthalten. Mit anderen Worten, die Anzahl der benutzerdefinierten Geräte ist auf ein Minimum reduziert, und was in allen Maschinen vorhanden ist, ist wesentlich billiger geworden. Der Käufer kann den Körper einer Limousine auswählen, die als Klassiker genannt wird (Schwerpunkt auf der letzten Silbe), oder Station Wagon - Brek sowie einem der beiden 16-Ventilmotoren mit einem Volumen von 1,4 und 1,6 l mit einem Kapazität von 95 und 107 Litern. mit. bzw.
Megan-Classic-1,4 ist für 13.500 US-Dollar verkauft. Im Auto gibt es Bremsen mit Bremskraftverteilungssystem, zwei Front-Airbags, Wegfahrsperre, einstellbarer Höhenlenksäule, Klimaanlage, Filter in Lüftungssystem, Radio, elektrische Funkgerät Zentralverriegelung mit einem Remote-Schlüssel. Sogar athermal-Windschutzscheibe ist in der Norm enthalten, wodurch, wenn Sie die Sonnenstrahlen erhalten, dunkler draußen wie Gläser Chamäleon. Im Sommer wird der Salon weniger erwärmen. Gegen Aufpreis, nur die Farbe von Metallic, die auf 250 US-Dollar geschätzt wird. Händler mechanisch metallisch metallisch kostenlos metallisch.
Classic und Breck mit einem Motor eins und sechs stehen gleichermaßen - 14.900 $. In diesem Fall wird das Gerät durch Nebenairbags, elektrische Spiegel und Heizung, an Bordcomputer, Stereocolon-Paare, eingestellt, die die Lendenseite des Fahrerssitzes und Schriftarten einstellen. Auf Anfrage werden Leichtmetallräder (330 US-Dollar) angeboten (330 USD) und eine Wintertafel, in der der Scheinwerferscheibe sowie beheizte Sitze und Windschutzscheibe (520 US-Dollar) umfasst. Automatisches Getriebe (plus 1000 $) ist nur für Sedan möglich.
So fast 15 Tausend pro Modell, die in einem Jahr ersetzt werden. Es scheint, nicht so rentabel, im Vergleich zu jüngeren Europäern, die nicht mit den Schlussfolgerungen eilen. Das neue Modell kommt nach Russland weit weg von sofort und sogar später wird die für unsere Straßen angepasste Version angezeigt. Ja, und es wird wie junge Europäer kosten. Das heißt, es ist ursprünglich 13.500 $. Aber nur für alles, außer ABS, zwei Kissen und ein zentrales Burg, ist es notwendig, zusätzlich zu zahlen. Wenn Sie das Niveau der Ausstattung der jungen Europäer an den heutigen Megan-1.6 anpassen, ertönt es etwa 17 Tausend. Stimmen Sie zu, in dieser Preiskategorie ist $ 2000 Geld.
Wir kamen auf dieselbe Schlussfolgerung und entschieden sich für die meistverkaufte Modifikation - Megan-Classic-1.6 mit einem manuellen Getriebe.
 
Die kleine Glühlampenanzeige der Zentralsperre wurde an der Decke an der Decke, vor Lampen der inneren Beleuchtung, geschützt

Becherhalter befinden sich auf der Rückseite des Handschuhkastens
         
Make-up-Spiegel auf Sonnenschutzvätern aus irgendeinem Grund in einem schwarzen Rahmen eingeschlossen
 
Außen und innen
Wenn Sie objektiv richten, ist ein Fließback oder ein Wagen am besten als Familienauto geeignet. Und Golf-Klassen-Limousinen kaufen normalerweise, geführt von einem emotionalen Motiv: Trotz der bescheidenen Größen muss das Auto der massivste und repräsentativste sein. Leider sehen viele kompakte Limousinen Noncains auf
Megan-Classic ist eine angenehme Ausnahme. Lange Körper, elegante Futterlinie. Mit solchen Proportionen schämen es sich nicht, in einer höheren Mittelklasse aufzutragen. Zugunsten des Restylings von 1999, dank der Form der Scheinwerfer und der Kühlergitter. Fügt das Färbungssaft verchromt, das zwischen den hinteren Lampen (mit einem 1,4-schwarzen Motor) geformt ist. Ich fand um das Auto, ich habe keinen einzigen Grund gefunden, um Tanne über die türkische Versammlung auszudrücken: Alle Details sind detailliert, die Lücken sind einheitlich, die Qualität der Farbe ist ziemlich anständig.
Aber es ist noch Zeit, die Tür zu öffnen. Immerhin sind wirklich Autos mit verchromter Raute auf der Haube in der Kabine bekannt. Dies ist, was Renault oder Liebe oder nicht akzeptiert. Dies ist nichts Vergleichbares mit französischem Charme. Wenn ich ein Psychiater wäre, der sicherlich den gesicherten Patienten mit Renault-Autos als Mittel verordnet hatte, um aufrichtigen Komfort zu erreichen. Darüber hinaus, nicht nur eine niedliche spröde Kreatur, sondern auch aggressive Jungs, die glauben, dass diese um diejenigen, die sie daran hindern, leben.
        
Extrem geräumiger Magans Salon für seine Klasse hat eine angenehme der Polsterung des Touch Velor. Und das Hecksofa im gefalteten Zustand bildet eine flache Ladeplattform
 
Es lohnt sich im Megan Chair, wie das Gesetz der Erhaltung der negativen Energie aufhört zu handeln. Woher kamen die Aggression und die Reizbarkeit? Ist es in weichen Teddy-Sitzen oder in den bizarren Invodierungen von hellgrauem Kunststoff wirklich gelöst? Einmal in der Kabine von Megan beginnen Sie mit verschiedenen Knöpfen, Hebeln, Griffen ohne zu viel Aufwand zu handhaben. Nein, nicht weil die Details des abfallenden Salons. Gerade im Auto wird von einer lebenden Kreatur wahrgenommen, die nicht weh tun will. Dies ist einer der Gründe, warum Megano die Damen mag.
Es wurde jedoch ein Paar Rauhigkeit gefunden: Das Asset-Asset und das Licht, das mit einem kleinen Diskupin installiert ist, wenn ein Bremsen eindringt und in den Schlitz zwischen dem hinteren Regal und dem Körper des dritten Stoppsignals eindringt, das darauf installiert ist. Aber nur einer, der mit europäisch vertraut ist, kann solche Kleinigkeiten auf die türkische Versammlung abschreiben. Daher, wie sie sagen, fuhren.
Der Hauptvorteil der Kabine ist Platz. Megan ist einer der wenigen Golf-Klasse-Autos, in denen vier Personen ziemlich komfortabel sind, 185 cm nimmt zu. Und mit einiger Einschränkung kann der Fünftel zu ihnen genommen werden. Der Vorteil des Ortes über dem Kopf fehlt, und der niedrige Tunnel auf dem Boden stört praktisch nicht.
 
Das Universal wird nur mit dem Motor eins und sechs angeboten
 
Im Gegensatz zur Limousine gibt es eine Polsterung auf dem Deckel des Kofferraums und den inneren Griff

Die Kofferraumschwelle von Megan-Brek befindet sich auf derselben Etage, und das Hecksofa faltet sich in Teilen an

Am Steuer
Die Originalität des Megan's Interieur verwandelt manchmal in seltsame Macken - sowohl angenehm als auch nicht sehr. Dies zeigt sich am Fahrersitz am hellsten. Sie öffnen die Tür und zählen lange, um herunterzufallen, wie in den meisten Autos. Die Unterstützung unter dem Sedicationsteil erscheint jedoch unerwartet frühzeitig. In der Tat, auch in der unteren Position, ist das Sitzkissen ziemlich hoch. Das ist gut. Sie werden es schätzen, wann während der Samstag-Filialen einkaufen, das das Auto betreten muss, um herauszukommen. Es gibt jedoch noch eine Anpassung der Höhe. Außerdem ist es möglich, die Durchbiegung der Lendenrolle zu ändern, die nicht ausgerichtet ist, dass Auszug für ein weiche, typische französische Stühle aussieht.
Das Lenkrad sowie auf vielen Renault-Modellen befindet sich in einem Bus in einem halbrisalem Flugzeug. Auch kleine Pedalings sind fast horizontal angehängt - Sie drücken sie, als ob auf den Klavierschlüsseln. Eine solche Landung, zusammen mit einem hoch gelegenen Sessel, mag Miniatur-Frauen. Aber ich musste den Branca fast bis zum Anschlag absenken. Nur dann nahm sie eine mehr oder weniger vertikale Position. Richtig, das Rad beherrscht, erfahren Sie, dass die Geräte gut gelesen werden, und die Lenkradschalter sind leicht leicht verfügbar. Es ist besonders praktisch, die Messwerte des Bordcomputers mit der Taste am Ende des rechten Hebels zu bewegen, der von Wischer verwaltet wird.
Aber die Klimatisierungssteuerungseinheit fiel dem Opfer der Designerköstlichkeiten auf. Auf dem konvexen, wie eine Hemisphäre, die zentrale Konsole gab es nur ganz in der Nähe einen Platz. Nicht nur alle Regler werden in entgegengesetzter Richtung vom Fahrer abgelehnt, und der Hebel des PPC stört. LANG SUCHEN VON DER BASIS FRECKING Die zentrale Sperre. Es stellte sich heraus, dass es an derselben Stelle auf der Konsole war, nur auf der Partei des Passagiers, und dementsprechend wurde es ein paar Mal eingesetzt. Aber wie man herausfindet, die Türen gesperrt oder nicht? Immerhin fehlen die Hubknöpfe - Pins oder Schwenkhunde von innen abwesend. Es stellte sich heraus, dass unter der Decke in der Nähe des Spiegels eine kleine Glühbirne mit dem Bild der Burg angeschlossen wurde. Wenn es blockiert ist, brennt die Glühbirne eine seltsame Lösung.
TA-AK, es ist unsere eigene, auf Französisch. Auf beiden Sonnenschutzvisieren gibt es Make-up-Spiegel, der Fahrer, der schön ist, mit einem Deckel bedeckt. Aber es ist es wert, das Deckel zu heben, da Sie Ihre eigene Anzeige im schwarzen Rahmen sehen. Anscheinend ist es notwendig, dies zu verstehen: Schauen Sie in den Make-up-Spiegel auf der Bewegung gefährlich einen guten Abschied. Nun, neugierig, können Sie und auf der Straße. Obwohl nicht. Um den Geist zu übersetzen, werden wir den Kofferraum untersuchen.
      
Sicherheit
Die Deutschen und Skandinavier wirken gerne heraus, dass sie sichere Autos machen. Die Franzosen stumm sind bescheiden. Solange 1999, wurde Megan nicht als das sicherste Modell in seiner Klasse gemäß den Ergebnissen der nach der Euro-NCAP-Technik erstellten Front- und seitlichen Absturzprüfungen anerkannt. Auch bei zwei Fronta-Airbags waren die Ergebnisse sehr hoch, und nach 1999 wurden Seitenkissen auf dem europäischen Markt aufgenommen, das Auto erhielt die höchste Bewertung. Es ist es wert, von solchen Dingen zu sprechen wie Gürtel-Gurtstraffer, stoßfeste Balken in der Tür, die optimierte Kraftstruktur des Körpers (siehe Abb.) Und so weiter.
In Russland werden wir daran erinnern, Seitenkissen werden nur mit einem 1,6-Liter-Motor angeboten. Und die Käufer von Modifikationen sind ein und vier mit Frontal zufrieden. Es sei darauf hingewiesen, dass das Frontkissen nicht ausgeschaltet ist. Daher können der Kinderstuhl auf dem Beifahrersitz nur im Verlauf der Bewegung fixiert werden. Dies warnt Anweisungen auf Sonnenschutzvisiere. In unseren Bedingungen sollte als Mittel zur Bereitstellung von persönlicher Sicherheit die Fähigkeit, eine zentrale Sperre beim automatischen Verriegeln zu erkennen, wenn 6 km / h erreicht ist. Dazu muss die Sicherungstaste einige Sekunden lang gedrückt werden, bevor das Signal erscheint.
Im Lagerraum
Der Kofferraum des Megan-Classic mit einer Kapazität von 530 l ist ein Rekord für die Standards der Golfklasse. Es ist möglich, dass es in der inneren Höhe klein ist, sondern auf dem Platz - nur ein riesiger. In vielerlei Hinsicht wird dies aufgrund des kompakten Torsionsanhängers erreicht, der sich fast vollständig unter dem Boden anfühlt. Die Möglichkeiten der Transformation sind überrascht. Normalerweise ist in den Limousinen nur die Rückseite des Hecksofass ausgebildet. Sie fällt auf das Kissen, das nicht erlaubt, eine flache Website zu erhalten. Hier steigt das Kissen wie im Universal auf, und die Rückenlehne fällt an ihrem Platz. Infolgedessen wird ein absolut glatter Boden gebildet. Die Größe der Öffnung zwischen dem Kofferraum und dem Innenraum ist beeindruckend. Dies ist kein engeres Ambruura, wie bei den meisten Limousinen, und das gegenwärtige rechteckige Fenster in der gesamten Wand. Hier können Sie tatsächlich ein Fahrrad tragen.
Es war nicht ohne einen Löffel von Teer. Sogar zwei. Erstens ist das Sofa nicht in Teilen angelegt, obwohl der Träger des Rückens eindeutig in die Hälfte unterteilt ist. Zweitens hat der Kofferraumdeckel keine innere Polsterung. Bei Ihrem Dienst sind scharfe Kanten der internen Verstärker.
Danach erinnerte sich immer unglaublich schöner und funktionaler Megan-Broke. Er und der hintere Sitz faltet sich in Teilen, und die Polsterung an der fünften Tür ist verfügbar, und über dem Kopf der hinteren Passagiere des Raums - dem Auto. Und vor allem kostet es so viel wie eine Limousine, obwohl die Universalien in der Regel 500 bis 700 $ teurer sind. Wenn Sie den sowjetischen Komplex der Scheune überwinden können, empfehle ich, Brac anzusehen.
 
Steuerelemente
1. Tasten elektrischer Fenster.
2. Griff der elektrischen Motorspiegeln.
3. Airbags.
4. Fernbedienung des Radios.
5. Informationsanzeige.
6. Notfallalarmschalter und eine zentrale Verriegelungssperre.
7. HINTEREN-FENSTER-Heizschalter.
8. Belüftungs- und Heizungssteuereinheit.
 
   
Podkapot Warnzeichen werden in Russisch hergestellt

Dank der kompakten Hinterradaufhängung, die unter dem Boden gebogen ist, gelang es dem Kofferraum, sehr groß in der Umgebung zu machen
 
Auf Straßen und ohne sie
Bis zu diesem Punkt haben wir, als ob auf der Waage, wogen die Vor- und Nachteile von Megan. Hat es eine echte Rosine haben? Es gibt. Und sie ist unter der Haube versteckt. 1,6 L-Motor ist einer der mächtigsten und Dynamik in der Klasse. Dies wird indirekt durch die Zahlen angezeigt, um von Overclocking bis zu 100 km / h. Vergleichen Sie sie mit Wettbewerbern. Wie viele 16-Ventil, fehlt er Druck auf kleine Revolutionen, so dass, wenn ein Hügel anbringen, müssen Sie das Gaspedal spielen. Aber nach 3500 Umdrehungen und bis zur Auslösung des Limiter - das Lied.
Es stimmt, wird der Motor in diesem Bereich zu laut, so dass nach einer Weile Sie das Gaspedal sanft mehr behandelt. Ja, und niemand zwingt Sie den Motor in das Klingeln abzuschrauben. Mit mäßig intensiven Übertaktungen in der Stadt, der Motor arbeitet selten mit hohen Geschwindigkeit und in der Landstraße können Sie schnell auf dem höchsten Gang gehen. Der Vorteil zäh und sehr empfindlich Bremsen sind bereit vorgeschlagen jede Geschwindigkeit zu schlucken. ABS tritt Arbeit, wenn es wirklich notwendig ist. By the way, begann ich schnell die hintere Umschlag Maschine zu fühlen. Aber durch die Heckscheibe von vielen modernen Limousinen sehen Sie nur die Horizontlinie. Ein weiterer Pluspunkt megan.
Nicht schlecht gewählt und Übersetzungsverhältnisse in einer Fünfgang-Box. Hier ist nur die Klarheit der Aufnahme von Gang Blättern viel zu wünschen übrig, und der Hebel selbst lebt sein eigenes Leben: abweicht vorwärts, wenn das Gas entladen und wieder, wenn beschleunigt. Dies ist die proprietäre Eigenschaft vieler Modelle von Reno, auf dem Sie gerade gewöhnen müssen.
Darüber hinaus gibt es keine besonderen Ansprüche an Handlichkeit: Reaktionen sind klar, berechenbar und das Lenkrad immer ausreichend Aufwand gegossen. Wenn Sie Geschwindigkeit in einer Steilkurve gehen, wird das Futter Hinting ausdrücklich an der Kufe. Es ist unwahrscheinlich, dass es ein schwerwiegender Nachteil für eine Limousine mit einem langen Rüssel in Betracht gezogen werden kann. Darüber hinaus ist es möglich, in einer ähnlichen Situation zu sein, nur im Fall eines plötzlichen Hindernisses umgebenden oder wenn die Straße Kurven früher als der Fahrer.
Auf unseren Straßen sollte über die Glätte des Kurses besorgt werden. Nun, angepasst die megan Suspension meistert seine Aufgabe nicht schlecht. Und die flachen Unregelmäßigkeiten stören nicht das Schütteln und die Schlaglöcher halten mehr ernst. Es stimmt, große Unregelmäßigkeiten, beispielsweise Straßenbahnen sind Ausbreitung über den ganzen Körper gedämpft und Metall Boom m. Aber ich denke, kann Megan vergeben werden. Tatsächlich in der russischen Spezifikation ist die Maschine nicht nur für Parkett Asphalt. Abstand zur Straßenoberfläche ist ganz anständig. Der Motor und das Getriebe unterhalb mit einem starken Eisenblech Schutz abgedeckt sind, die Rohrleitungen werden auch in einem Stahlmantel umschlossen. Und die hintere Aufhängung ist so ausgelegt, dass es nichts zu reißen drin ist. Daher auf einem Schuttdamm gebrochen, wo die Zhiguli ohne Probleme fahren kann, sollte es nur über den Körper des Körpers in Erinnerung bleiben.
 
Verchromt auf dem Kofferraumdeckel Formen - eine Besonderheit von Maschinen mit einem Motor ein und sechs
       
Armaturenbrett

1. Tachometer. 2. Kraftstoffstand-Index. 3. Kühlmitteltemperatur-Zeiger. 4. Tachometer. 5. Odometer Tabelle. 6. Blockieren von Kontrolllampen.
  
Motor

1. Der Plug-In-Glaswaschanlage. Akku. 3. Luftfilter. 4. Tank des Hauptbremszylinders. 5. Der Expansionstank des Kühlsystems. 6. Öldialstimmer. 7. Servolenkungsbehälter. Ölgestecker Hals.

 
Service
Nachdem Sie Megan gekauft haben, können Sie sicher sein, dass Sie während des Jahres jede Fehlfunktion, die sich aus dem Schuld der Anlage ergeben, kostenlos beseitigt werden. Die Kilometerleistung ist nicht begrenzt. Teilnahme an dem gesamten Branded Technical Center, das einmal im Jahr oder etwa 15.000 km vorgeschrieben ist, aber Händler empfehlen unsere Bedingungen, um das Intervall Intervall auf 10.000 km zu reduzieren. Heute gibt es in den 18 Städten Russlands 32 Händler von Renault, von denen 13 in Moskau und 2 in St. Petersburg teilnehmen.
Seit 1999 hat sich ein Schulungszentrum in Moskau für das Personal von autorisierten technischen Zentren eröffnet, dank der Qualität der Arbeit von kleinen und neu erstellten Händlern ist gestiegen. Gleichzeitig funktioniert das Zentrallager der Ersatzteile, das mehr als 13.000 Einzelheiten speichert. Moskau und St. Petersburg Ersatzteile werden in 24 Stunden und in den Regionen in den Regionen geliefert - innerhalb einer Woche.
Besonderer Aufmerksamkeit verdient ein Programm mit der technischen Unterstützung der Technischen Hilfe Renault, der seit Oktober letzten Jahres in Moskau und der nächsten Moskauer Region tätig ist. Ihr Auto wird an Ort und Stelle renoviert oder an das autorisierte technische Zentrum geliefert. Im Dienst von Renault Assistance sind feste Preise in Betrieb: 40 US-Dollar - Reparatur an Ort und Stelle und 35 US-Dollar - Evakuierung unabhängig von der Entfernung.
 
Abmessungen des Autos, mm
 
Salonabmessungen, mm
 
Wir mochten

Verwaltung der Hauptfunktionen des Funkbands, das auf einem Subwoofer aufgezeichnet wurde

Verfügbarkeit in der Standardkonfiguration von Seitenairbags
 
Der Parallelogrammmechanismus des Trunk-Deckels frisst sein Volumen nicht

Schutzgummi-Formteile nicht nur an den Türen, sondern auch an den anfälligen Orten - an den Stoßwanderern

Und auch:
geräumiger salon,
sauberer Kofferraum,
starker Motor,
gute Glätte
  
Wir haben nicht gefallen
  
Klimatisierungssteuerungsregler eingesetzt

Mangel an innerem Polsterdeckel

Ohne Anhebung der Tasten des Schlosses ist es unmöglich, die Verriegelung der Türen visuell zu steuern

Und auch:
Türschwellen sind ziemlich schnell mit dem Straßenschlamm abgedeckt
Die Rückseite des Hecksofas faltet sich nicht in Teile
Motorgeräusche bei Umdrehungen überdurchschnittlich
Unbequemer Zugang zum Batterie- und Öl-Schu-Motor
Die ABS-Einheit befindet sich unmittelbar hinter dem Stoßfänger. Es kann auch mit einer relativ leichten Kollision beschädigt werden.
  
Messen Sie die Experten des Limousinenmagazins
Wetter
Temperatur + 12-18.
Druck, mm RT. NS. 740.
Die Feuchtigkeit,% 80-95
Asphaltbetonbeschichtung
dynamische Eigenschaften
(Teillast - 2 Personen + 25 kg).
Beschleunigung, mit:
040 km / h 2,6
060 km / h 5,1
080 km / h 8,1
0100 km / h 12.1
0120 km / h 17,9
0140 km / h 26,1
0160 km / h 38,3
0400 m 18,2 (121,0 km / h)
01000 m 33,8 (153,9 km / h)
Höchstgeschwindigkeit, km / h 183,2
Tachofehler,% 3.9
Elastizität, S.
60-100 km / h (IV) 11,8
80-120 km / h (v) 18,2
Nacht, M.
12050 km / h 1394
500 km / h 570
Bremse mit 100 km / h
Bremsweg, m 41,5
Langsamkeit, m / s2 9.3
  
Die Preise für Ersatzteile und dann usd
TO1 10 000 km $ 166
TO2 20 000 km $ 260
TO3 30 000 km $ 166
Hood $ 247.
Frontflügel $ 92
Flügel hinten $ 752
Haustür $ 353
Hintere Tür $ 344
Frontstoßstange Montage $ 221
Heckstoßstange Montage $ 223
Windschutzscheibe 166/326 *
Seitenscheibe $ 80
Frontscheinwerfereinheit $ 151
Rückleuchte montiert 105 $
Ölfilter $ 7
Luftfilter $ 15
Filter Kraftstoff $ 7.6
Bremsbelagsatz
vorne / hinten $ 69/76
Zahnriemen $ 25
Stoßdämpfer vorne 70 $
Stoßdämpfer hinten 65 $
Tipp Steering Tract $ 46
Kugelabstützelement $ 26
* Athermal Glas.
    
Wir beschlossen:
Wenn Sie eine Limousine (oder Wagen) der Golf-Klasse benötigen, und Renault Megan wie, quäle dich nicht mit Zweifel.
 
Alexander Konov, Foto Alexander Gärtner
 

Eine Quelle: Limousine Magazin [01-02 / 02]