Renault Laguna Test Drive Seit 2007 Fließheckback

Renault Laguna 3.0

Laguna wurde erstmals im Dezember 1993 von der Öffentlichkeit vertreten und weckte sowohl Journalisten als auch potenzielle Käufer großes Interesse. Es wurde sogar angenommen, dass Laguna 1994 ein Auto des Jahres werden würde. Aber sie belegte nur den 5. Platz und verlor Fiat Punto, VW Polo, Opel Omega und Audi A8, hatten jedoch alle Autos ihrer Klasse voraus. Mit etwas Stretch Laguna kann immer noch ein Auto des Jahres bezeichnet werden.
 
Ich habe Laguna in Italien in Moden getroffen. Ich kam mit der Bahn in die Stadt an und beschloss, ein Taxi ins Hotel zu bringen. Was meine Überraschung war, als die brandneue Laguna zum Parkplatz fuhr - dies geschah fast unmittelbar nach der offiziellen Leistung des Autos. Der Fahrer erzählte mir, dass er es vor sechs Monaten bestellt habe, und sie kam erst gestern. Auf die Frage, warum der Italiener die französische Maschine Italienisch vorzog, sagte er zuerst etwas über die Preise, erklärte jedoch kategorisch, dass französische Autos zuverlässiger sind. Meine ersten Eindrücke betrafen hauptsächlich den Komfort des Rücksitzes.
 
Für ein Auto dieser Klasse ist der Ort dort genug, selbst wenn der Fahrer oder der Beifahrer nicht zu lang ist. Die engere Kommunikation mit Laguna fand sechs Monate später statt. Auf dem französischen Trainingsgelände vertrat Renault eine komplette Palette von Autos. Aber nur Laguna war eine echte Neuheit. Auf den ersten Blick ähnelt Laguna einem anderen Renault -Safrana -Modell. Das ist nicht überraschend. Renault -Designer haben immer versucht, die Kontinuität im Stil zu erhalten. Das Design von Laguna ist nichts leichtfertig: Höchstwahrscheinlich werden die Menschen gemessen und ruhig. Sein vorderster Teil ähnelt dem Gesicht einer Person mit verschobenen Augenbrauen. So eine harte Person, väterlich.
 
Der Salon in ruhigen Farben ist ziemlich geräumig und sieht ziemlich solide aus. In dem Auto, das wir bekamen, war es voll mit allem: Elektrische Anpassung der Sitze, Klimakontrolle, aber ich war besonders vom Radio-CAR-CD-Block in derselben Flasche Philips beeindruckt. Ein sehr ernstes Gerät, das wir jedoch nicht einschalten konnten, kannte den Code nicht.
 
In Frankreich rollten wir eine 2-Liter-Version von Laguna, deren Motor dann zu laut schien. Diesmal haben wir uns mit einem 3-Liter-Veränderungen befasst, der anspruchsvollsten Modifikation. In der Kabine des Motors kann ich kaum hören. Das gute Jahr NCT 3, das auch das Auto ausgestattet war. Ich weiß nicht, ob sie Teil der Standardkonfiguration sind, aber wenn sie nicht enthalten sind, rate ich Ihnen beim Kauf.
 
Die technischen Eigenschaften des Motors auf den ersten Blick verursachten Überraschungen - das Volumen von 3 Litern und die Leistung von nur 167 Litern. mit. In Honda NSX zum Beispiel mit dem gleichen, aber 24-Ventil-Valve-Sechs-Liter-Sechs-Liter-Sechs-Liter erreicht die Kraft 273 Liter. S. jedoch mit viel höheren (7300) Revolutionen und Kompressionsgrad (10,2). Aber das ist NSX - das Auto ist Sport. Die Autos näher an Laguna, die zufällig aus dem Verzeichnis ausgewählt wurden (Mazda 929, Pontiac Grand Am, Toyota Camry-Avalon), hatten fast ähnliche Eigenschaften. Die Vorteile relativ niedriger Geschwindigkeitsmotoren sind Elastizität und eine größere Ressource. Darüber hinaus reichen 167 Kräfte für ein Auto mit einem Gewicht von 1370 kg aus. Zu hundert Laguna beschleunigt sich in 9 Sekunden und kann sich mit einer maximalen Geschwindigkeit von 212 km/h bewegen.
 
Ich mochte auch Laguna in Frankreich mit meinem Anhänger. Und jetzt, als das Auto mit hoher Geschwindigkeit entlang unserer Straßen fuhr, reagierte das Auto nur auf schwerwiegende Beschichtungsfehler. Aber selbst wenn das Auto stark genug geworfen wurde, löschte die Suspension sofort unerwünschte vertikale Schwingungen des Körpers.
 
Auf einer kurvenreichen Autobahn vom Fahren haben Sie wahres Vergnügen. Die Kombination aus einem gut genossenen Zahnradverhältnis und der Leistung des Verstärkers macht das Lenkrad sehr informativ. Ein ziemlich starrer Reptilienstabilisator verhindert eine starke Rolle in steilen Kurven, und bequeme Sitze werden im Sattel zuverlässig gehalten. Laguna hat einen ziemlich großen Radstand für seine Klasse, was das Verhalten der Maschine positiv beeinflusst. Wenn die Geschwindigkeit des Drehens den vernünftigen eindeutig überschreitet, bricht Laguna nicht so stark ab, wie Sie es erwarten können, basierend auf den Eigenschaften der Suspension und der Qualität des Gummi. Das Auto mit all seinem Verhalten warnt sozusagen, dass es Zeit ist, das Gas zu verlieren.
 
Beim Zurücksetzen ist das Gas spürbar, dies geschieht jedoch reibungslos und weit. Aber wir sollten nicht vergessen, dass Laguna auch mit einem 3 -Liter -Motor nicht für zu aktive Fahrer ist. Sie würden lieber für einen turbogeladenen 900. Saab oder den 155. Alfa Romeo passen. Laguna mit all seinem Aussehen und mit Verhalten zeigt, dass ein ruhiger, vernünftiger Fahrer hinter ihrem Lenkrad sitzt.
 
Dieses Auto kann Familie genannt werden. Zusätzlich zum Fahrer wird seine Familie leicht darin enthalten. Die Laufqualitäten werden den Eigentümer von Laguna nicht dazu zwingen, bei einer Ampel zu erröten, wenn die Grün aufleuchtet.
 
 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 9/1996]