Testfahrt von Renault Grand Scenic 2006 - 2009 Minivan

Ein Gang einer Katze

Direkt aus der Heimat der Minivans
Was ist noch ein ungewöhnliches Design davon, weit weg von einem neuen Auto. Alles scheint beobachtet zu werden. Siven, fuhr, fühlte. Und dennoch, jedes Mal, wenn Sie in einem weichen Plüschstuhl sitzen, sind Sie angenehm erstaunt über den Mut der Annäherung, eine äußere Form und einen Raum im Inneren zu organisieren.
 
Stil, Stil und wieder Stil. Der unzerstörbare französische Charme, ebenso elegant sowohl auf den Champs Elysees als auch auf dem Riga Highway in der Nähe von Moskau. Erfreutes Auge und gleichzeitig erstaunlich. Ein Urlaub für jeden Tag.
 
Renault ist ruhig genug und mit einem zweier -liter -Motor in Kombination mit einem Maschinengewehr ist ziemlich dynamisch. Nicht, dass er von einem Ort springt, aber Sie können nicht die Verzögerungen aufschreiben. Die Maschine leidet jedoch regelmäßig unter Enge, aber wenn Sie den Fußböden nicht missbrauchen, kann sie als akzeptabel anerkannt werden.
 
Was nicht über die Bremsen gesagt werden kann. Einerseits ermöglicht ein schwereloses Pedal, maximale Anstrengungen zu mindestens Kosten zu erzielen. Andererseits berührte die Bremse etwas schärfer, und die Fahrzeuge des Fahrers, die sich von der Rückseite des Autos ablenken, können die unschuldigste Konsequenz werden. Für das glatte Bremsen muss das Pedal proportional zum Geschwindigkeitsabfall freigesetzt werden. Die Fähigkeit, die in der zweiten Stunde produziert wird. Seltsam. Unter anderem folgt auf die übliche Bremsung von einem fast obligatorischen Kabeljau mit einer Nase. Ein ständiger Schütteln Ihrer Familie ist garantiert. Unbequem.
Ein weiteres Mängeln: kleine und weit durchbohrte Aussehensspiegel. Wir haben wiederholt über den verpackten Instrumentenschild im abgeflachten Kosmischen Stil geschrieben. Für jemanden mag, aber ich würde besser einen einfachen Schalter lassen, aber direkt auf dem Kurs. Ansonsten verhält sich Renault gegenüber seinen Bewohnern ziemlich treu. Die Federung ist ziemlich weich. Das Auto schwingt, aber zumindest stürzt es nicht. Verlängerung der Basis für eine siebensiger Version von fünf Zentimetern beeinflusste die Längsstabilität positiv. Für vollständige Orte der dritten Reihe war es jedoch notwendig, das Auto weitere zehn Zentimeter zu stürzen. Und so sind nur Kinderstätten, an denen erwachsene Passagiere einfach nirgends zu platzieren sind. Aber die Rückseite sind sehr leicht im Kofferraum zu reinigen und bilden eine absolut flache Ladungsplattform. Das multifunktionale Boxen ist mit Hintergrundbeleuchtung ausgestattet, und zahlreiche Behälter und Taschen an den unerwartetsten Orten erfreuen die Augen.
 
Die Kurve ist etwas größer als üblich, Grand Scenic beginnt fest zu rollen und verzweifelt mit Reifen zu quietschen, und erinnert sich, dass diese Übungen nicht für ihn sind
 
In der Kabine sind die Augen wunderschön. Es sind jedoch auch nicht alle Details angenehm, wenn sie mit Ihrer Hand berühren. Wie bei allen akuten Hutformen werden die aufwändigen Panels der Renault schnell unauffällig
Reihen 2 und 3 Plätze vom dritten bis siebten. Geräumig für einen Liebesfan, aber nicht für Kenner des Komforts. Es gibt nur sehr wenige Orte dahinter
Um zu gefallen, essen die Rücklichter und der Deckel tatsächlich einen wesentlichen Teil der Öffnung und verhindern den Transport von sperrig

Technische Merkmale von Renault Grand Scenic
 
Motor
Geben Sie Benzin ein
Arbeitsvolumen, CM3 1998
Max. Power, L.S. bei Drehzahl 135/5500
Max. Moment, NM bei RPM 191/3750
 
Dynamik
Max. Geschwindigkeit, km/h 190
Beschleunigung 0-100 km/h ab 11,5
 
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 6,7/11,9
Kraftstofftankvolumen, L 60
Radbasis, MM 2735
Lang, mm 4490
Breite, MM 1810
Höhe, MM 1620
Die Masse der Ausrüstung. / full., kg 1400/1955
Preis $ 33.339

ENTWURF
Die erste Show von 1996. Die neue Version von 2004. Das Design unter der Führung von Patrick Le Quement).
 
Draußen eine Demonstration des Unternehmensdesigns. Das Auswendiglernen des Gesichts wird durch eine dreifarbige Zusammensetzung der Kühlerverkleidung mit einem großen Rhombus -Emblem und der Ausdruckskraft der Köpfe auf die Seite des Scheinwerfers gebildet. Aufgrund der Erleichterung der fünften Tür scheint die Silhouette des Autos fast drei Beiger zu sein. Diese Exzentrizität fügt keine Funktionalität hinzu, erhöht jedoch stark die Anerkennung. Nachdem sie sich erwischt haben, nehmen Designer die Wiederherstellung der Gerechtigkeit auf. Aus Gründen des Utilitarismus steigt die untere Linie des Fensters der fünften Tür nach unten, und der Plastikstoßstange tritt in die Tür ein und schützt die Kante, wenn er sie vor unerwünschten Kontakten mit der Garagendecke öffnete.
 
Im Inneren ist jedes Innenraum detailliert original und ähnelt nichts aus den Klassikern des Designs. Es scheint, dass die Linie, die das Urteil vom Schockieren trennt, überwunden wird. Dies ist jedoch eine Illusion, und alles wird nur aus Bequemlichkeitsmöglichkeiten getan, was das Management erleichtert und die Sicherheit erhöht.
 
Text Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto von Leonid Großvater
 
 

Quelle: Autos