Test Drive Renault Espace 1997 - 2002 Minivan

Zwei Mini-Wen, zwei Lebensstile

Das Wort Mini-Ven kam mit den Amerikanern auf. Allerdings sowie die Klasse der tump, die durch dieses Wort angezeigt wird. In unserem Land und Venni und Mini-Wenna wurden ohne Klauseln genannt: Kleinbus. Und wenn für WEN mit ihren rechteckigen Box Formen, war dieser Name zumindest irgendwie falls dann für Mini-Wennes es nicht kategorisch passte. Jedoch bis zu einem bestimmten Punkt, es hat niemanden kümmern. Und erst nach dem Auftreten des letzteren auf russischen Straßen, alles wurde klar, dass es Mini-Wenna war, und nicht die Kleinbusse überhaupt.
 

Der erste Mini Wenna erschien vor relativ kurzer Zeit, nur ein Jahrhundert und einen halben Tag. Die Bereiche ihrer Verwendung sind von der Familie Walzen zum Büro auf Rädern. Die Idee, ein solches Auto zu schaffen entstand im Jahr 1974 in Ford-Designer. Das Auto sollte die drei wichtigsten Anforderungen erfüllen: eine geringe Höhe des Trittbretts, bequem für Frauen in Röcken; begrenzte Dachhöhe, die eine Standard-Garage unter Verwendung ermöglichen würde; Ein wenig gestreckt Nase mit einem Motor darin befindlichen - Schutz im Fall eines Unfalls. Henry Ford Projekt nicht freigegeben, und die erste Mini-Ven ging im Jahr 1983 von den Chrysler Corporation aus. Es war das Voyager-Modell (Caravan in Dodge Trennung Version).
 

Ein Jahr später ein ähnliches Auto, genannt Espace, veröffentlicht Renault auf den Markt. Beide Modelle sind noch hergestellt. Natürlich wurden sie immer wieder aktualisiert. Wir kennen lernen mit modernen Versionen von Dodge Caravan und Renault Espace. Ihre äußere Ähnlichkeit und das Layout Identität liegen auf der Hand.
 

Die Unterschiede sind in erster Linie internes Design. Und wenn Espace interessant vor allem durch neue Designer-Funde ist, dann ist die Hauptsache in Caravan ist ein Anliegen für eine Person. Dies bedeutet nicht, dass die Französisch Mini-Ven unbequem in Betrieb ist. Nichts dergleichen. Gerade in der erfinden von niedlichen kleinen Dinge, die Gesamtheit von denen eine herrliche Atmosphäre umfassenden Komfort schafft, sind die Amerikaner der Konkurrenz. Zur gleichen Zeit, das Design des Dodge recht konservativ.
 

Espace-Sitze sind außergewöhnlich komfortabel. Sie sind mit Textilmaterial gepolstert und mithilfe eines leicht beseitigen Querstangenschlüsselschlüssels bewegen Sie den Vorwärtsrücken. Die Stühle halten den unteren Rücken perfekt, die Neigung des Rückens ist ohne Anstrengung mit einem langen Hebel fixiert. Der Hauptunterschied von ihnen sitzt Caravan - in Lederpolsterung. Lichtfarbe, es ist extrem weich und zur Berührung ähnelt einem Husky.
 

In jedem Auto drei Sitzreihen. Hinten defekt. Dies sind nur zwei entfernbare Faltstühle, die im Gepäckraum installiert sind. Es ist zweckmäßig, sie aufzunehmen, dass sie nur Kinder unterbringen können. In dem amerikanischen Mini-Wen sind diese Orte jedoch mit Aschenbecher und Zigarettenanzünder ausgestattet. Wenn Raucher Windows zum Entlüften öffnen möchten, müssen sie den Fahrer verlangen, weil Servosteuerungsschaltflächen - es. Hintere Passagiere Renault sind mehr - sie können es alleine tun.


Falten Sie den Rücken der hinteren Sitze zusammen und sichern das Lichtablage unter den Fenstern, Sie können mehrere Zeitschriften oder einen Korb mit Produkten für das Wochenende werfen. Wenn die Stühle überhaupt entfernen, können Sie einen ganzen Stapel Koffer auf den Boden legen.
 

In der mittleren Reihe macht mehr Spaß. Passagiere sind mit gutem Komfort ausgestattet, fast dasselbe wie vorne. In der Karawane und hier sind hier etwas bequemer, die Beine seiner Passagiere sind etwas mehr Freiheit, aber die Fenster hier sind taub, und die Schiebetüren öffnen sich, schließen nicht so leicht und entspannt, wie in Espace schwingen.

 
Übrigens über Windows. Mit Toning überwältigen die Amerikaner leicht überwältigt - zu schüchtern von der Invasion ihres persönlichen Raums. Die Passagiere tonten sind jedoch kein Hindernis, das äußere Leben ist sehr gut sichtbar.
 

Beim Ausrüsten eines Fahrersitzes in Mini-Shops viel gemeinsam. In beiden Fällen gibt es elektrische Fenster, Servospiegel, Klimaanlagen und Radioband-Recorder. Um all dies zu verwalten, ist es natürlich auf unterschiedliche Weise erforderlich, aber dies ist kein grundlegender Unterschied. Im Übersee-Auto sehen jedoch alle Arten von Knöpfen und Griffe für den Anfänger verständlicher aus. Torpedo in beiden Maschinen ohne Größen und bestehen aus fast dem gleichen graublauen Kunststoff, der der Textur der Haut ähnelt.
 

Traditionelles Dodge-Analoggeräte befinden sich an den üblichen Orten, der Tachometer ist markiert und in Meilen und Kilometern. Espace Extravagant-Panel - fast die oberen Schnitt-Digitalgeräte mit grüner Hintergrundbeleuchtung. Dank des nachdenklichen Zeitplans werden ihre Messwerte leicht gelesen.

 
Unter Instrumenten und Radio zu werden. Mit Caravan alles klar ist, ist die Steuertafel in Sicht alle, kühlen und klicken - keinen Fehler machen. Die Französisch Musik ist komplett versteckt sich im Handschuhfach und neben der Fernbedienung durch ein Paar von Tasten am Lenkrad gesteuert werden, was, wenn es etwas Geschick ist, ist es nicht die Handflächen vom Widder stören, obwohl zunächst der Regelalgorithmus scheint nicht sehr verständlich.

 
Zufrieden mit der Espace Klimaanlage, befindet sich in der linken Ecke von Torpedo und leicht lesbare Piktogramme ausgestattet. Und am unteren Rand der Windschutzscheibe Caravan dort Streifen Heizung - so dass die Wischer im Winter versuchen nicht.

 
Reinigungs Lenksäulen helfen mit Komfort. Caravan Lenkrad ist deutlich kleiner, aber die Kraft auf sie angewendet wird praktisch kein Effekt aufgrund des Vorhandenseins eines starken hydraulischen Topf. Die hydraulicel, natürlich ist, in Espace.

 
Beiden Maschinen haben Querantriebseinheiten: Espace - in-line 2 l Vier mit einer mechanischen Fünfgang-Box, Caravan - 3,3 Liter V-förmigen sechs mit einem Maschinengewehr. Mit diesem Band werden die Amerikaner, das soll nicht viel, aber die Franzosen chunning. Der automatische Box Hebel an der Lenksäule setzen - ermöglicht es Ihnen, sie zu manipulieren, ohne die Hand vom Lenkrad zu nehmen, und es gibt mehr Platz in der Kabine. Der Hebel des Französisch Mechanik isst einen wesentlichen Teil des Bodens zwischen dem Fahrer und dem Beifahrer. ESPACE Motor vereinigt mit anderen Renault Modellen (Megane und Sport Spider), trotz der überschätzten Übergangs Zahlen der Fünf-Gang-Box ist, schwach für kräftige Fahrt.

 
Wir besuchten unsere Gäste Maschinen durch das Volumen des Motors getrennt viele Modifikationen aufweisen, Ausrüstung, Optionen und der potenzielle Käufer immer in der Lage sein zu entscheiden, was Geschmack und für Geld.
 

Was ist der Unterschied zwischen diesen, funktionell ähnlichen Maschinen? Ausweichen ist schwer, konservativ und monumental komfortabel - das ist seine Rosine ist. Französisch ist extravagant und elegant, es ist interessant für frische Designer Schlaganfälle.
 

Zwei Weltbilder. Tradition und Avantgarde. Altes und neues Licht. Deine Entscheidung...
 

Alexey Rodkov

 
 
 

Eine Quelle: Motor-Magazin [№3 / 1998]