Porsche Boxsters 987 Testfahrt seit 2008 Cabriolet
Rennen romantisch
Am Ende des letzten Jahrhunderts ging Porsches Angelegenheiten mit einem fantastischen Knarren. Das Budget Anti -Terrace Family 924/944, das in Zusammenarbeit mit VW erstellt wurde, rechtfertigte die Hoffnungen nicht. Die Autos waren außer Kontrolle geraten, und selbst in irgendeiner Weise warf sie einen Schatten dem Ruf des Unternehmens. Es war unmöglich, nur 911 zu verlassen. Ein bisschen mehr, ein bisschen mehr, und vielleicht würde ich jetzt einen Test über eine andere Maschine einer anderen Marke schreiben. Autogeschichte kennt viele Beispiele für den Ruin von Unternehmen, aber es gibt auch Geschichten mit einem guten Ende. Wir können sagen, dass Porsche Glück hatte. Zum Glück ist das Glück am stärksten. In jenen Tagen war es sinnlos, Cayenne zu machen. Die Konzepte der Frequenzweiche bestanden nicht und die berüchtigten Jeeps wurden nur in ihrer utilitaristischen Ernennung in Städten in Autos eingesetzt. Dementsprechend benötigte Porsche ein Produkt, das für das Unternehmen zunächst nicht so offen budgetär und unkonventionell ist wie billiges anteroplatives Coupé. Zweitens blieb immer noch erschwinglich.
Dr. Viotking und seine Kameraden haben sich dann mit einem Boxer ausgedacht. Das mittelgroße Layout erfüllte die Anforderungen der anspruchsvollsten Athleten aus dem Lenkrad, und die geringen Größe und die Motoren ermöglichten es, den Preis sehr demokratisch zu machen. Wenn Sie sich die Flotte dieser Zeit ansehen, ist es leicht zu bemerken, dass der potenziell Massenboxer einfach keine wertvollen Konkurrenten hatte. Er musste schießen. Und Porsche's Führung hat alles auf Con. Bei den Gesamtkosten des Unternehmens für 1993 investierten 300 Millionen deutsche Marken in der Entwicklung und Förderung der Bocsteria fünfmal mehr. Das gleichnamige Konzeptauto ging zu einer Automobilausstellung in New York, um dort der Hauptshow-Stopper zu werden.
Jeder kennt das Ende dieser Geschichte mit einer wirtschaftlichen Voreingenommenheit. Boxstarter feuerte wie ein Münghausen aus einer Waffe, Verkaufspläne für 15.000 Autos pro Jahr wurden speziell blockiert. Die Angelegenheiten des Unternehmens wurden stark verbessert. Die heutigen Porsche -Positionen ermöglichen es uns zu sagen, dass dies einer der schwerwiegendsten Spieler auf dem Automobilmarkt ist. Wenn nicht am meisten. Boxster hat eine zweite Geschichte. Und wenn es nicht wäre, würde ich diese Zeilen jetzt vielleicht über eine andere Porsche -Maschine schreiben. Aber ich schreibe über den Bockester, und wenn ja, dann tauchen in den Gedanken zwei magische magische für jeden Liebhaber von Autos auf das Wort Targa Florio auf!
Sizilieninsel, Juni 1956. DR. Ing. H.C. F. Porsche AG brachte seinen Prototyp Porsche 550 a Spyder hierher. Das Auto ist unverschraubt, das Unternehmen ist jung. Im Allgemeinen kam Spyder dann zu Tests, und niemand stellte die Super -Task vor das Team. Ja, 11 Tage vor Targa Florio gewann der Prototyp in seiner Klasse 1000 Kilometer Nürburgring. Na und? Nürburgring ist gut, aber damals wurde Targa Florio als kompliziertes und interessantes Rennen der Welt angesehen! Und das Beste von den Besten kamen hierher, darunter der gesamte italienische Autobomond, der jährlich Gold micht. Stellen Sie sich dieses Bild vor. Ein kleiner Frosch mit einer ausgestatteten Masse von 600 mit einem kleinen Kilogramm und einem zweifarbigen Motor mit einer Kapazität von etwas mehr als 100 Kräften mit zwei Mechanik als Hilfe und der einzige Pilot am Tag seines Debüts auf Targa Florio wird der beste In der absoluten Gesamtwertung! Am Steuer eines Prototyps der italienische Umberto Maloly. Dieser furchtlose und auf eine gute Weise erfrorener Rennfahrer auf einem kleinen zitternden Hocker ohne Dach und andere Annehmlichkeiten trug in genau 7 Stunden 54 Minuten und 52 Sekunden einen Abstand. Und das sind 10 Kreise von jeweils 72 Kilometern. Das Auto war zuverlässig und blieb nur zum Auftanken in Kisten. Als die Stoppuhr des Richters 7 Stunden 54 Minuten und 53 Sekunden zählte, stellten alle fest, dass die Sensation geboren wurde. Wenig konnten sich nur wenige vorstellen, was die Konsequenzen haben würden.
Ich muss sagen, dass Targa Florio und Porsche immer Hand in Hand gingen. Und der Erfolg des Mid -Engineer 550 A Spyder war nur ein Teil der brillanten Leistungen von Autos, die von den Händen der Meister der Stuttgart Company vorbereitet wurden. Es begann noch früher, als Austro Daimler Sascha 1922 von Ferdinand Porsche entwickelt wurde und hier unter den Serienautos begeistert war. Insgesamt hat das Unternehmen 11 Titel in der absoluten Gesamtwertung. Letzteres wurde 1973 auf Porsche 911 Carrera RSR gewonnen. Es war der letzte internationale Targa Florio. Im nächsten Jahr wurde ein gefährliches Rennen für internationale Wettbewerbe geschlossen. Und vier weitere später haben sie das Auto eines der Teilnehmer während der Ankunft in einer der italienischen Rennserien in eine Menge von Fans abgeschafft. Zwei starben an Ort und Stelle.
Es gibt keine Rennen, aber die Erinnerungen an sie sind lebendig. Der Geruch von Legenden liegt in der Luft! Die Legenden eines kleinen mittelgroßen Kolbenkolbens, der auf Targa Florio übte und alles dort riss. Heute sind Legenden eine der Hauptmotoren
handeln. Auf diese Weise wurden zwei Geschichten zusammengebildet, was dem neuen Bocster einen beispiellosen Erfolg sicherte. 1996 zog er das Unternehmen wieder in das hohe Automobillicht. Dieser Test ist für mich etwas Besonderes. Ich bin in Sizilien, ich halte in der Hand den Schlüssel zum neuen Boxster S. Willst du es, aber Gedanken über meine Einheit mit zwei Legenden der Firma und der größten Rasse beginnen, ob es sich um das Bewusstsein beobachtet. Vor meinen Augen sind die schwarzen und weißen Schüsse dieser Zeit bereits vor den Augen vor. Hier sitzt Malioli in einem kleinen Boot, begleitet von der Aussicht auf zwei Mechaniker und einer kleinen Stützgruppe. Hier geht zum Rennen Auf jeden Fall war Umberto eine besessene Person mit Stahlnerven. Wenn wir elementare mathematische Operationen mit der Anzahl der Kilometer auf diesem Targe des Modells von 1956 und der vom Rennfahrer gezeigten Zeit durchführen, wird klar, dass er mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 90,9 km/h fuhr. Wirst du ein wenig sagen? Wenn ja, dann sind Sie nie entlang der Targa Florio -Route gefahren. Sie haben das Rennen nicht einmal gesehen und haben keine Ahnung, was es ist. Sizilieninsel vulkanischer Herkunft. Der ETNA -Vulkan funktioniert noch. Die Wege hier sind furchtbar gewunden, die Höhenveränderungen sind konstant. In der Nähe der Berge schreibt der Asphaltstreifen solche Schlangen aus, die mir sein Kollege, der sich in der Nähe sitzt, mit einem toten Griff an die Tür Hand haftet.
Ehrlich gesagt, wenn ich in einem anderen Auto wäre, hätte ich wahrscheinlich bemerkt, dass ein Kollege nicht gut war und verlangsamt wurde. Aber ich, wie ein verrückter Mann, der sich mir vorstellt, kämpfte manioli auf dieser alten Spinne heftig mit den kniffligen Bolzen und Bändern. Und die Straßen in Sizilien, ich werde Sie Ihnen melden, weit entfernt von der besten Qualität. Wir können sagen, dass einige Bereiche vollständig aus Patches bestehen, die auf anderen zu finden sind. Und die Wellen sind wie auf der Oberfläche des Mittelmeers in der Nachbarschaft. Und umso eingängiger für den neuen Bocster, den er, wie viele seiner legendären Vorfahren, ausschließlich in seine Elemente schaut. Bittet den Fahrer ständig, einzelnen einzudrängen
dreh, langsam oder schnell, sagt zu ihm: Freund, es scheint, dass du immer noch nicht schnell für mich bist. Und jetzt schalte ich bereits den Super -Sport -Modus von Sport Plus ein. Die Federung ist das Bräunen, die Schachtel beginnt, Stufen und Kupplungen gewaltsam auszuüben, aber gleichzeitig können Sie zumindest an einem Limiter an der ausgewählten Ausrüstung hängen. Das Lenkrad und der Gaspedalantrieb sind verschärft. Die Haarnadel geht hinter die Haarnadel, Chikan nach Chic. Ich betrete den Rhythmus und gewinne meine eigenen Kurven. Welche Art von Summen wird auf einem durchschnittlichen Porsche in schmalen sizilianischen Schwirge getragen, gelegentlich mit seinem Schwanz wedelt, genießt das Juicy des Auspuff -Baritons und die ungezügelten Beschleunigungen. Aber mein Partner ist bereits blass geworden und bittet aufhören. Ich verstehe und es ist möglich, dass ich mich an seiner Stelle genauso verhalten würde.
Im zwölften Lebensjahr fegte Boxster nach einem tiefen Update. Nachdem er ihn zum Beispiel getroffen hat, wendet sich meine Zunge nicht mehr zu diesem Baby-Porsche-Auto. Glauben Sie mir, das ist ein Sportwagen für Erwachsene! Er hat alles Notwendige im Arsenal, um so ehrenwert zu sein: einen modernen Motor mit direkter Kraftstoffeinspritzung, das neueste Maschinengewehr mit zwei Kupplungen, eine aktive Suspension mit variabler Steifigkeit, ein Selbstverletzungsdifferential in der Hinterachse, Carbo -CAR Bremsscheiben. Die Lenkung hier stammt auch vom Senior Carrera -Modell, wurde jedoch nach der Wiederherstellung speziell für die Boxster -Architektur zurückgerufen.
Aber persönlich war ich am meisten beeindruckt vom Set, aber wie sich die aufgeführten Dinge ergänzen und ein spektakuläres und fertiges Bild des neuen Boxster S gezeichnet haben. Es ist sehr schnell, aber gleichzeitig ziemlich bequem. Die Aufhängung erlaubt keine Rollen, spielt aber gleichzeitig auch das Wellblech der sizilianischen Straßen. Die Bremsen kennen Müdigkeit nicht und der Checkpoint hält es richtig wie eine Person. PDK -Einstellungsalgorithmen für die Anfragen des Fahrers sind breit. Jetzt hör auf und schau in seine Augen! Sieht aus wie das. Das Dach entfernen. Kannst du nicht wissen? Persönlich sah ich sofort in den aktualisierten Konturen bis zum alten Zeiten 911. und nur die Aussicht von hinten mit einem langen, flachen Kofferraum und Auspuff in der Mitte macht eindeutig deutlich, dass dies genau Boxster ist. Viele Jahre sind vergangen, seit Porsche den letzten, elften Sieg in der absoluten Gesamtwertung von Targa Florio gewonnen hat. Genauer gesagt, alle vierunddreißig! Sizilianische Straßen wurden bereits mehrmals umgesiedelt, und es ist unwahrscheinlich, dass sie sich an die Ereignisse der vergangenen Tage erinnern. Aber ich bin mir absolut sicher, dass Targa Florio niemals vergessen werden wird. Und ich weiß sogar, welches Unternehmen dafür verantwortlich ist. Außerdem kann ich Ihnen ein Auto zeigen, das der Geist dieser herrlichen, langen Tage der reinen Rennromanze ist.
HINWEIS
MOTOR
Die Motoren des aktualisierten Boxster wurden erheblich modernisiert. Der Standard wurde um 0,2 Liter mehr (2,9 l), 10 PS hinzugefügt. (255 PS) und 17 nm (290 nm). Der Motormotor ist um 15 PS leistungsfähiger geworden. (310 PS) und mehr Traktion bei 20 nm (360 nm). Wie in der älteren Familie 911 besteht der Zylinderblock jetzt aus zwei Teilen, und nicht aus vier, was die Steifigkeit der Struktur erhöhte. Die Masse der Leistungseinheiten nahm um fast 6 kg ab. Aufgrund der Verwendung von Antifriktionen mit Diamantsprühen von DLC (Diamant wie Kohlenstoff) und der besten Verarbeitung aller Teile für Reibung im Boxster -Motor nahmen etwa fünf Prozent ab. Und dieser Motor versuchte die direkte Injektion von Kraftstoff, die seine Elastizität und Effizienz am besten beeinflusste
Kontrollpunkt
Bokster erhielt eine sechs Geschwindigkeitsmechanik in der Basis anstelle der vorherigen fünf Ways. Die Hauptinnovation sollte jedoch natürlich als das Erscheinungsbild in der Liste der verfügbaren Geräte -PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) angesehen werden, ist eine siebengeschwindige Voreinheit mit zwei Kupplungen. Die Version für den Boxer basiert auf einer Schachtel mit 911 Carrera. Verschiedene Kupplungen (mit einem Durchmesser von 153 und 202 mm) und der hydraulischen Kontrolleinheit sind gleich. Denken Sie daran, dass PDK 60% schneller ist als die Maschine, obwohl 11 kg einfacher sind. PDK hat die Startkontrollfunktion für den effektivsten Start von der Stelle. Das Getriebe dafür muss in den Sport Plus -Modus umgewandelt werden, das Bremspedal klemmt, den Gaspedal drücken und, wenn die Inschriftstartregelung aktiviert ist, die Bremsen loslassen. Auf dem Drehzahlmesser in diesem Moment gibt es 6500 U / min.
KAROSSERIE
Der neue Bocster basiert auf demselben Körperdesign wie das ursprüngliche Modell des Modells von 1996. Alle Veränderungen betreffen die Materialien, die Aluminium und hohe Stahl mit hohem Strich erscheinen. Straffung für das Drehen von 12.500 nm/Stadt. Das Dach ist nur Stoff, da es viel leichter und kompakter ist. Wiegt 27,9 kg und faltet in 12 Sekunden
Die Geschichte des Modells
Porsche zeigte 1993 das Konzept des ersten Bocster im Detroit Auto -Autohaus. Dann erlebten die Deutschen eine echte Krise und befanden sich in der abgelegenen Ecke der Ausstellung. Das Konzept war die Grundlage der Ausstellung und machte für Furore! Lob der Presse und potenziellen Käufer regneten nieder
Der Serienboxster mit Index 986 ging nur drei Jahre später von der Montagelinie. Das Aussehen und der Salon waren ein wenig vereinfacht, wie es in solchen Fällen der Fall ist, aber es wurde nicht zum Nachteil des Umsatzes geschlagen. Der Boxer wurde ein Bestseller. Ich musste sogar zusätzliche Produktion nebenbei in der Fabrik der finnischen Firma Valmet platzieren. Der erste Plan von 15.000 Autos wurde fast verdoppelt. Der Basic -Boxer wurde mit einem 2,5 -Liter -Motor angeboten, der 204 PS entwickelt wurde. Drei Jahre später erschien eine S-Version (3,2 Liter, 253 PS)
In der zweiten Generation (987) wurde das Licht 2004 auf dem Pariser Autosalon. Die übliche Version könnte sich von 240 PS und S 280 aufweisen. Im Jahr 2006 änderten sich diese Zahlen nach einer kleinen Prüfung auf 245 und 295
Leonty Tyutelev
Quelle: Motor Magazine [März 2009]