Testlaufwerk Porsche Boxster S 981 seit 2012 Cabrio

Rennen romantisch

Am Ende des letzten Jahrhunderts ist Porsche mit einem erschreckenden Knarren gegangen. Die Budget-Front-Ingenieur-Familie 924/944, die in Zusammenarbeit mit VW erstellt wurde, hoffte nicht, nicht zu rechtfertigen. Maschinen wurden schlecht ausverkauft, und in gewisser Weise warf den Ruf des Unternehmens einen Schatten. An einem der 911 war es unmöglich zu gehen. Ein bisschen mehr, nur ein bisschen, und vielleicht würde ich jetzt einen Test über ein anderes Auto einer anderen Marke schreiben.
 
Die Autogeschichte kennt viele Beispiele für die Ruine der Unternehmen, aber es gibt auch eine Geschichte mit einem guten Zweck. Wir können sagen, dass Porsche Glück hat. Glück, wie viel Glück glücklich ist. In diesen Tagen war Cayenne bedeutungslos. Die Konzepte des Crossovers existierten nicht, und die berüchtigten Jeeps wurden nur in ihrem nützlichen Zweck durch die Städte auf Pkw-Autos verwendet. Dementsprechend brauchte Porsche ein Produkt, das zunächst nicht ein ehrliches Budget und unkonventionell für das Unternehmen wäre, wie billiges Front-Door-Coupé. Zweitens blieb noch erschwinglich.
Dr. Videoking mit den Kameraden kam dann mit Baber. Das mittelgürige Layout erfüllte die Anforderungen der anspruchsvollsten Athleten vom Lenkrad, und die geringen Größe und Motoren dürften den Preis sehr demokratisch machen. Wenn Sie sich auf die Flotte dieser Zeit anschauen, ist es leicht zu erkennen, dass der potenziell Massenbasis einfach keine anständigen Konkurrenten hatte. Er musste schießen. Und Porsche's Leadership lieferte alles auf die Con. Mit den Gesamtkosten des Unternehmens für 1993 haben 300 Millionen deutsche Briefmarken in der Entwicklung und Förderung des Boxers fünfmal mehr investiert. Das Konzept des Konzeptwagens ging in New York zur Automobilausstellung, um dort den Hauptshow-Stopper zu werden.
Das Ende dieser Geschichte mit einer wirtschaftlichen Vorspannung weiß jeder. Bokstertaki erschoss wie Mwerhausen aus der Waffe, Verkaufspläne bei 15.000 Autos für das Jahr wurden speziell gesperrt. Das Unternehmen hat sich stark verbessert. Die heutigen Porsche-Positionen legen nahe, dass dies einer der schwerwiegendsten Spieler des Automobilmarktes ist. Wenn nicht das Beste. Es gibt einen Boxer und eine zweite Geschichte. Und wenn nicht, vielleicht würde ich diese Zeilen jetzt über jedes andere Porsche-Auto schreiben. Aber ich schreibe genau mit dem Teig, und wenn ja, dann tauchen sie im Kopf sofort mit zwei magischen Foren für jeden Liebhaber von Auto Racing-Wörtern Targa Florio auf!
Sizilien-Insel, Juni 1956. DR. Ing. H.C. F. Porsche AG brachte hier seinen Prototyp Porsche 550 ein Spyder. Das Auto rollt, das Unternehmen ist jung. Im Allgemeinen kam Spyder dann zum Test, und niemand setzte sich vor dem oberen Befehl an. Ja, 11 Tage vor Targa Florio gewann der Prototyp 1000 Kilometer Nürburgring in seiner Klasse. Na und? Nürburgring ist gut, aber damals galt Targa Florio als das komplexeste und interessanteste Rennen der Welt! Und das Beste der Besten kam hier, darunter der gesamte italienische Automobilbus, der methyl jährlich ausschließlich in Gold ist.
Stellen Sie sich dieses Bild also vor. Ein kleiner Frosch einer ausgeschnittenen Masse von 600 mit einem kleinen Kilogramm und einer zwei-Liter-Kraft von etwas mehr als 100 Kräften mit zwei Mechanikern als Untersuchung und der einzige Pilot am Tag seines Debütes auf Targa Florio wird der beste In der absoluten Höhe! Hinter dem Rad des Prototyps italienischen Umberto Masley. Dieser furchtlose und gute frostbitierte Rennfahrer auf einem kleinen Schüttelhocker ohne Dach und andere Annehmlichkeiten fuhr die Entfernung um genau 7 Stunden 54 Minuten und 52 Sekunden. Und dies sind 10 Kreise von jeweils 72 Kilometern. Das Auto war zuverlässig und fuhr nur bei der Tanken in die Felder. Wenn der Richter-Stoppuhr 7 Stunden 54 Minuten und 53 Sekunden zählte, erkannte jeder, dass das Sensation geboren wurde. Wahre, wenige könnten sich dann vorstellen, welche Konsequenzen sein werden.
Ich muss sagen, dass Targa Florio und Porsche immer Hand in Hand ging. Und der Erfolg des Mittelmotor 550 A Spyder war nur ein Teil der brillanten Leistungen der durch die Hände des Meisters der Stuttgarteren Gesellschaft vorbereitet Autos. vor begann noch, als im Jahr 1922 entwickelte Porsche Austro Daimler Sascha von Ferdinand ersten unter Serienautos war. Insgesamt auf dem Konto des Unternehmens 11 Titel in der absoluten Wertung. Letztere wurde im Jahr 1973 auf Porsche 911 Carrera RSR erobert. Es war die letzte internationale Targa Florio. Im nächsten Jahr wird ein gefährliches Rennen wurde für internationale Wettbewerbe geschlossen. Und nach vier und vollständig bei der Ankunft in eines der italienischen Rennserie abgeschafft, das Auto von einem des Teilnehmers in die Menge von Fans abgestürzt. Zwei starben an Ort und Stelle.
Es gibt keine Rassen, und die Erinnerung an sie lebendig sind. Der Geruch von Legende HOVES in der Luft! Legenden über eine kleine mittlere Tür Possil, die kamen bei der Targa Florio zu üben und zog es alle. Heute Legenden sind einer der Hauptmotoren. handel. So gab es zwei Geschichten, die noch nie da gewesenen Erfolg des neuen Boxer zur Verfügung gestellt. Im Jahr 1996 zog er das Unternehmen wieder auf den höchsten Autolicht. Dieser Test ist für mich etwas Besonderes. Ich bin in Sizilien, halte ich den Schlüssel in der Hand aus dem neuen Boxster S. Wollen Sie nicht wollen, und darüber nachzudenken, meine Vereinigung mit zwei Legenden von der Gesellschaft und dem größten Rennen obsessiv im Bewusstsein zu graben wird beginnen. Bevor die Augen sind bereits von Schwarz-Weiß-Aufnahmen von der Zeit geprägt. Hier Masley sitzt in einem kleinen Boot, begleitet von den Ansichten von zwei Mechanikern und eine kleine Selbsthilfegruppe. Hier geht ins Rennen
Auf jeden Fall war Umberto ein besessener Mensch mit Stahl Nerven. Wenn Sie mit der Anzahl der Kilometer an diesem Targe der 1956 Probe und Zeit elementare mathematische Operationen haben, die die Rennfahrer zeigte, wird es klar geworden, dass es mit einer durchschnittlichen Rate von 90,9 km / h fuhr. Sagen Sie ein wenig? Wenn ja, dann fuhr man nie an der Targa Florio Route. Sie haben nicht einmal das Rennen sehen und konnte sich nicht vorstellen, was es war. Sizilien Insel vulkanischen Ursprungs. Ätna arbeitet bis heute. Die Titel hier sind schrecklich geschlungen, sind die Höhenunterschiede dauerhaft. Näher an den Bergen beginnt die Asphaltstreifen solche Schlangen zu schreiben, dass ich für meine Kollegen bemitleiden, der in der Nähe sitzt, den toten Griff umklammert in den Türgriff.
Ehrlich gesagt, wenn ich auf einem anderen Auto bin, in einer anderen Situation würde es sicherlich feststellen, dass der Kollege nicht gut ist und den Staub fallen ließ. Aber ich mag einen verrückten, mache mich von Manoli auf der alten Spinne, kämpfte verzweifelt mit listigen Nieten und Bändern. Und die Straßen in Sizilien, ich vermisse dich, weit von der besseren Qualität. Man kann gesagt werden, dass einige Bereiche vollständig aus Patches bestehen, es gibt auf andere klaffende Gruben. Und die Wellen wie auf der Stroteilung des Mittelmeers nebenan. Und es ist mehr lobenswert für den neuen Boxer, den er, wie viele seiner legendären Vorfahren, hier allein hier in seinem Element aussieht. Stellt ständig den Treiber, sich anzumelden und in jedem einzusetzen wenden, langsam oder schnell, sagt ihm: Der Kumpel scheint nicht genug für mich zu sein.
Und jetzt schlief ich bereits den Super Service Provision Sport Plus. Die Suspension ist es wert, die Box beginnt wild, Schritte und Kupplungen wickeln, können jedoch zumindest am Begrenzer an dem ausgewählten Gang aufhängen. Das Lenkrad und das Antrieb des Gaspedals sind verschärft. Der Gestüt geht hinter die Haarnadel, Shikan für Chic. Ich betrete den Rhythmus, ich rekrutiere meinen eigenen Umsatz. Welche Art von KAYF ist an der mittleren Porsche entlang eines schmalen sizilianischen Zagululins stürmt, gelegentlich von einem Schwanz gewünscht, der einen saftigen Barytone-Auspuff- und Rampenbeschleunigungen genießt. Aber mein Partner war schon blass und bat um aufzuhören. Ich verstehe, und es ist nicht ausgeschlossen, dass ich mich an seiner Stelle das gleiche führen würde.
Am zwölften Lebensjahr, nach dem tiefen Update von Boxster Zamteral. Nach Bekanntschaft mit ihm nennt man zum Beispiel die Sprache nicht mehr, um dieses Baby-Porsche-Auto zu nennen. Glaube es, das ist ein Sportwagen für Erwachsene! In seinem Arsenal ist alles notwendig, um so ehrenvoll zu sein: ein moderner Motor mit direkter Kraftstoffeinspritzung, der neuesten Automatik mit zwei Kupplungen, einer aktivsten Steifigkeitsfederung, selbsthemmendem Differential in der Hinterachse, Kohlenstoffbremsscheiben. Die Lenkung ist auch vom älteren Carrera-Modell, aber nach dem Restyling wurde es speziell unter der Boxster-Architektur neu kalibriert.
Aber persönlich war ich am meisten beeindruckt, nicht das Set, sondern wie gelistete Dinge einander ergänzen, ein spektakuläres und fertiges Bild des neuen Boxsters S. Es ist sehr schnell, aber gleichzeitig ausreichend komfortabel. Die Suspension erlaubt keine Walzen, aber gleichzeitig spielen und das gewellte Profil von sizilianischen Straßen. Die Bremsen wissen nicht Müdigkeit, und der Checkpoint glaubt genau wie eine Person. Die PDK-Anpassungsalgorithmen für die weit verbreiteten Anfragen des Fahrers. Hören Sie jetzt auf und schauen Sie in Ihre Augen! Schau dir diesen Fall an. Entfernen Sie das Dach. Weiß nicht wirklich? Persönlich sah ich sofort in den aktualisierten Anfragen von älteren 911. und nur die Rückansicht, mit einem langen flachen Kofferraum und Auspuff in der Mitte macht es definitiv klar, dass es Boxster ist.
Viele Jahre sind vergangen, da Porsche den letzten, elften Sieg in den absoluten Gesamtwertungen von Targa Florio gewonnen hat. Alle fünfunddreißig genauer sein! Sizilianische Straßen werden bereits mehrmals verbracht, und es ist unwahrscheinlich, dass sie sich an die Ereignisse der letzten Tage erinnern. Aber ich bin absolut sicher, dass Targa Florio niemals vergessen wird. Und sogar wissen, welches Unternehmen dafür verantwortlich ist. An die ganze Zeit kann ich Ihnen ein Auto zeigen, das den Geist dieser herrlichen, langen toten Tagen mit sauberer Rennromantik trägt.
 
FÜR IHRE INFORMATION
MOTOR
Die Motoren des aktualisierten Boxers wurden deutlich aufgerüstet. Standard wurde um 0,2 l mehr (2,9 l), zusätzlich 10 PS (255 PS) und 17 nm (290 nm). Der Engine der Version s ist von 15 PS stärker geworden (310 PS) und ein 20 nm Traktor (360 nm). Wie bei der älteren Familie 911 besteht der Zylinderblock jetzt aus zwei Teilen, und nicht von vier erhöhten sie die Steifigkeit der Struktur. Die Masse der Kraftaggregate sank um fast 6 kg. Aufgrund der Verwendung von Antifriktionsbeschichtung mit DLC-Diamantalpin (Diamant wie Kohlenstoff) und einer besseren Verarbeitung aller Teile des Reibungsverlusts im Boxster sank der Motor um etwa fünf Prozent. Und dieser Motor folgte der unmittelbaren Kraftstoffeinspritzung, was auf der Elastizität und Effizienz am besten betroffen war.
 
Kpp
Baber erhielt eine Sechsgang-Mechanik in der Datenbank anstelle der gleichen Fünf-Wege. Aber die wichtigste Innovation ist natürlich notwendig, das Erscheinungsbild in der Liste der verfügbaren PDK-Ausrüstung zu berücksichtigen (Porsche Doppelkuppelungsgetriebe) ist eine siebenstufige Vorwahleinheit mit zwei Kupplungen. Die Boxer-Version basiert auf der Box von 911 Carrera. Korrekturkupplungen (Durchmesser 153 und 202 mm) und die hydraulische Steuereinheit sind gleich. Erinnern Sie sich, dass PDK 60% schneller ist als die Maschine, während 11 kg einfacher ist. PDK hat eine Startsteuerungsfunktion für den effizientesten Start von dem Ort. Das Getriebe sollte in den SPORT-Plus-Modus übersetzt werden, das Bremspedal anklemmen, den Gaspedal drücken, und wenn die Startsteuerung aktiviert ist, lassen Sie die Bremsen freigeben. Auf dem Tachometer an dieser Stelle wird 6500 U / min sein.
 
KAROSSERIE
Die Basis des neuen Containers ist das gleiche Körperdesign wie das ursprüngliche Modell des Mustermodells von 1996. Alle Änderungen beeinflussen die Materialien, die Bereiche aus Aluminium und hochfestem Stahl aufgetreten sind. Steifheit, um 12.500 nm / hagelt zu drehen. Das Dach ist nur ein Gewebe, da es viel einfacher und kompakter ist. Wiegen Sie 27,9 kg und entwickelt sich in 12 Sekunden
 
Geschichte des Modells
Das Konzept des ersten Boxer-Porsche hat sich auf der Detroit-Auto-Show im fernen 1993 gezeigt. Dann erlebten die Deutschen die reale Krise und befanden sich in einer abgelegenen Ecke der Ausstellung. Das Konzept war die Grundlage der Ausstellung und produzierte einen Furor! Lob Publishing Feedback Presse- und Potentialkäufer
Der serielle Boxster mit einem Index 986 kam nur drei Jahre später aus dem Förderer heraus. Das Erscheinungsbild und der Salon vereinfachte ein wenig, wie es in solchen Fällen passiert, aber er ging nicht in den Umsatzschaden. Baber wurde ein Bestseller. Ich musste sogar eine zusätzliche Produktion auf der Seite auf dem Werk der finnischen Firma Valmet posten. Der Anfangsplan von 15.000 Autos wurde fast zweimal überschritten. Ein Basisabfall wurde mit einem Volumen von 2,5 Litern angeboten, das 204 PS entwickelt wurde. Drei Jahre später erschien S-Version (3.2 l, 253 PS)
Die zweite Generation (987) sah das Licht 2004 auf der Pariser Motorshow. Die übliche Version könnte sich um 240 PS und S 280 rühmen. Im Jahr 2006 haben sich diese Zahlen nach einer geringen Revision um 245 und 295 geändert
Leonty Tytelev.

 
 

Eine Quelle: Motor Magazin [März 2009]