Testantrieb Peugeot 406 1999 - 2004 Limousine

Chase Lion für Amazon

Nachdem das Debüt des Modells des Peugeot 406-Modells stattgefunden hat, begann ein nacheinander, Modifikationen zu erscheinen.

 

Die Erweiterung des Gamma ist nicht nur auf eine Erhöhung der Motorleistung zurückzuführen. Vor nicht allzu langer Zeit begann der französische Markt die Lieferung des 406. Motors mit 1,6 Litern. Nach einem solchen Schritt in Richtung der wirtschaftlichen Fans der Marke von Peugeot warteten alle auf Modelle, die den Kampf 405 MI16 und T16 ersetzen würden. Jeder dachte, dass der lang erwartete Peugeot 406 Turbo und wäre eine Sportversion: Sobald es eine Turbine gibt, bedeutet dies, dass die Maschine temperamentvoll sein wird. Annette. Auf Peugeot entschied, dass Sportfahrer immer noch warten würden.

 

Zumindest bevor der Peugeot 406 V6 Turbo 4x4 Markt erschien. Athleten können durch die Tatsache ermutigt werden, dass das Debüt vom Wagen auf der Frankfurter Motorshow 1995, Peugeot ist bereits für die ringförmige Version von Peugeot406 bereit gewesen.

 

Und wenn Sie sich daran erinnern, dass von der Rallye Peugeot 306 MAHI mit der Zeit die oberste Version von 306 S 16 mit der Zeit herausstellte, dann kann man hoffen, dass aus dem 406. für ringförmige Rennen bald etwas beeindruckend sein wird.

 

Die von Journalisten vorgelegte Modifikation war mit einer Turbine nur, um die Elastizität und das Drehmoment des Motors zu erhöhen. Aus dem Ordner mit einer detaillierten Beschreibung und den Merkmalen des Autos wurden die resultierende Beschreibung und Merkmale des Fahrzeugs klar, dass das Erwartung von 406 Turbo die aufregenden Ergebnisse nicht. Maximale Geschwindigkeit, zum Beispiel 210 km / h. Beschleunigung von bis zu 100 km / h in 10,3 Sekunden. Die Macht im Vergleich zum Nicht-Trap-Motor ist geringfügig gewachsen - um 15 Liter. mit. Das Drehmoment ist jedoch jetzt 235 nm anstelle von 180, und sein Maximum wird in Richtung kleiner Umdrehungen verschoben, was den Abholung erhöhen sollte.

 

Aber in Ordnung. Am Flughafen von Genf warteten die Gruppe der Journalisten auf rund 30 neue Peugeot 406 Turbo aller Farben - von den neutralen bis zum Zaubernden. Keine Hübe, die auf die Merkmale seines Charakters angedeutet wurden, wurden nicht zum Erscheinungsbild eines neuen Autos hinzugefügt: weder zusätzliche Spoiler noch Lufteinlässe oder breiter Gummi. Peugeot wie Peugeot. Die Fertigstellung ist die unterschiedlichsten - vom Subsistenzminimum (nur Klimaanlage) bis hin zu einem angesehenen Maximum (Leder, Holz und elektrische Antriebe, das nur sein kann). Jurianisten wurden oft gefragt, warum Peugeot 406 im Panel zwischen den Geräten so groß ist Löwe? Es gibt keinen Löwen auf dieser Version. Sehr dichte Kombination, es gibt sogar einen Öltemperaturzeiger im Motor.

 

Zwei Suchanfragen nach Autos und fahren auf der Straße.

 

Die Maschine wird erst gestartet, nachdem er einen speziellen Code auf einem gut verkleideten Panel eingab. Der Motor arbeitet lautlos. Wir betreten langsam Genf. Nicht-Duftstraßen, auf denen Straßenschilder nicht weniger als Autos sind. Es ist nicht sehr schwierig, in der örtlichen Straßenbewegung zu navigieren, aber hier gibt es große Lastwagen, die in keinem Land der Welt einfach ist. Der Bona-fide-Betrieb der Bremsen und eines Verstärkers des Lenkrads mit variabler Kennlinie ist perfekt. Keine besonderen Eindrücke hinterlassen eine regelmäßige Reifung in der Stadt - wenn Sie nicht die atemberaubende Elastizität des Motors zählen. Gleiches im Vergleich zur üblichen Zwei-Liter-Version von 406 Turbo-Übertragung ist länger.

 

Es scheint, dass sie überhaupt nicht umgeschaltet werden können. Was wurde anfangen, darauf und du gehst. Wenn das Gewissen nicht das Spott über das Auto lässt, berühren Sie das erste, kleine Übertakten auf der zweiten und aller weiteren Bewegung von der Ampel an die Ampel und entlang der Anhängerfahrzeuge - auf dem dritten. Oder anders. Fahren Sie schnell auf den Fünften und bewegen Sie sich dann reibungslos durch alleselben Staus und Ampel. Und wenn kein kompletter Stopp erforderlich ist, dann sogar von 20 km / h - der fünfte Ausrüstung. Der stille Motor ist still und in diesem Fall. Noch nicht einmal die Hinweise auf den Protest hören. Payback nur als vergrößerte Kraftstoffverbrauch.

 

Beobachten eine gemeinsame ruhige Stimmung, die Beobachtung fast alle Regeln, sind wir von Genf gewählt, und wir werden von der Autobahn in Richtung Frankreich. Hier können Sie bereits Geschwindigkeit hinzufügen.

 

Gemessen an den Verkehrszeichen, irgendwo in der Nähe von Italien. Auf allen Autos der journalistischen Karawane, die Zimmer waren Französisch.

 

Schweizer Grenzwächter warf einen gleichgültigen Blick in unsere Seite und von ihrem Unsinn Land freigegeben.

 

Übergabe an den nächsten Standortpunkt, fängt alte Volvo Amazon an. Ein bisschen unordentlich, es gibt einen Dent, es gibt einen Kratzer. Die Farbe ist seit langem blockiert, so dass es unklar ist, oder ob Volvo in der Jugend war, war dunkelrot oder Kirsche, ob es in einem Braunschatten lackiert wurde. In den Augen des Autos stürzte zu viel.

 

Barrieren steigen auf, freigeben uns zu relativen, aber immer noch geräumigen Autoritäten. Beginnen Sie gleichzeitig.

 

Und dann wird klar, dass wir nicht nur ein Volvo Amazon sind. Bevor uns ein heißer Gattung ist. Die lange erste Übertragung 406. endete zu schnell - die Motordrehzahlgrenze arbeitete irgendwo um 6.500 U / min. / Min. Der dritte, der dritte ... Amazon, das durch den Rauch in den Transienten-Modi spuckt, ist bereits weit weg. Wir überholen mich kaum kaum, immer noch Peugeot ist viel mächtiger. Hot Gattung fliegt den Pfeil voraus und springt auf eine ehrlichste Short-Speed-Suspendierung. Es ist möglich, es natürlich zu überholen, aber für den offensichtlichen Vorteil unseres Motors ist unhöflich. In der Reihe und auf der Autobahn sind sie und ziemlich steil, Volvo tritt ein, wieder mit dem Sizem-Rauch einholen. Es ist klar, dass der Fahrer schnell den Transfer ab bewegt und sofort, an der Ausfahrt, ausgebildete Bewegung, die sie ausgebildet ist. Wir können nicht aufheben, einfach zu einer Übergabe gehen, alle anderen Schwierigkeiten werden die hintere Suspension annehmen.

 

Er schüttelte uns sehr geschickt mit einem Schwanz. Volvo nähert sich der Gabel, schüttelte den rechten Zeiger. Die Geschwindigkeit beträgt ca. 180 km / h. Wir sind hinter ihm - entsprechend der Legende, die wir auch recht haben. Im letzten Moment geht der Volvo scharf, ohne das Blinker des Umdrehungssignals zu blinken, verlässt Volvo scharf.

 

Weiter alleine gehen. Um die Schönheit des französischen Sommers. Foothills Alpen. Sonnig, trocken. 1210 km / h schrittweise punkten. Die transeuropäischen Autobahnen sind alles gut, außer Breite. Auch unsere schlechten Straßen sind breiter. Zunächst ist es besonders unangenehm kräftig und ziemlich Geschwindigkeit Anhänger zu überholen. Swipers hinter ihnen ersten Zuge unter den Rädern des Anhängers, und in der Zone in der Nähe des Traktors selbst verwirft die Luftströmung unser Auto zur Seite.

 

Nach dem Marketing-Service PEUGEOT, sollte die aufgeladenen 406. in ziemlich anständigen Familienvätern erfolgreich von 35V40 Jahren. Auf der Fahrt am Wochenende, der feste Papa so ein Auto fährt in der Lage, seine Frau mit Kindern zu erhöhen.

 

Und wir haben schließlich verloren.

 

Es ist lange Zeit, die Autobahn auszuschalten und in die Berge zu gehen, aber etwas ist auf der Kongresskarte nicht sichtbar. Seite als unglücklicher Spur betreten die Stadt Albertville und wir sind völlig verloren. Reiten auf den verlassenen Straßen auf der Suche nach einem Fußgänger, stoppt in der Nähe des Stalls mit Shawarma. Drei Menschen in östlicher Outdoor versuchen uns wirklich, uns zu erklären, in welchem \u200b\u200bWinkel gibt es eine Abfahrt für die Art, wie wir brauchen. In der fünften Minute eines fruchtlosen Dialogs sitzt einer von ihnen in ihrem Renault und lädt Sie ein, zu gehen. Er bringt uns auf den Weg, den wir nicht finden und für das Jahr der anhaltenden Untersuchung der lokalen Geographie. Verabschieden Sie sich temperamentvoll und gehe in die Berge.

 

Die Alpenstraße hat eine unglaublich hochwertige Beschichtung und sehr steile Kurven, die meisten von ihnen geschlossen sind. Dort zeigte sich die Suspension vollständig. Peugeot wurde vom Fahrer absolut stolz darauf, perfekt der ausgewählten Flugbahn zu folgen. Die Straße ist schlimmer und kühler ging auf. Höhe über dem Meeresspiegel - etwas ca. 3000 m. Es begann, die Ohren zu legen. Was ist der Turbomotor? Das auf der Ebene, dass in Highlands seine Leistung unverändert bleibt. Keine Verzögerung in Reaktionen auf das Gaspedal, kein Dynamikverlust oder Handel.

 

Leider erreichte nicht alle unsere 406. An diesem Tag den letzten Punkt in der hochgelegenen Stadt Megeve. Am Ausgang von der nächsten Kurve war ein neues dunkelblaues Auto eine unerfahrene Hand, die auf den Bordstein gerichtet war. Der Körper ist intakt, vordere Suspension - nein.

 

Nach 20 Minuten kamen zwei Evakuatoren aus dem journalistischen Caravan an. Ein irgendwo fuhr den geschlagenen Peugeot, der andere - der prall Journalist. Übrigens drückte ihm niemand einen einzigen Vorwurf aus.

 

Text: Sergey Aslanyan
 
 

 

Eine Quelle: Motor-Magazin [№6 / 1996]