Peugeot 307 Test Drive 5 Türen 2005 - 2008 Fließheckback

Faceelft

Das Gesicht des aktualisierten Peugeot 307 wurde nach neuen Unternehmensstandards gezogen. Die Wiedergutmachung oder, wie es auch genannt wird, feiert FeySlift, unterscheidet sich von der Änderung der Generationen, dass diese Operation rein kosmetisch ist und nicht revolutionäre Veränderungen umfasst, sondern nur so gestaltet ist, dass das Modell vor der nächsten Stufe seines Förderlebens leicht erfrischt wird. Keine Revolution, sondern Evolution. Was wir überzeugt waren, indem wir uns mit den drei auffälligsten Vertretern des aktualisierten Peugeot 307 Line-SS Cabilet Capriolet, SW Universal und Schrägheck in der luxuriösen Katze kennenlernen.
Es ist unwahrscheinlich, dass das Marktdebüt des aktualisierten Peugeot 307 so gewalttätig wie im Sommer 2001 verabschiedet wird, als jeder Auftritt des 307. auf den Straßen der Hauptstadt ausnahmslos von einer Explosion der Emotionen begleitet wurde. Ein helles, scharf aus der Peugeot -Modellreihe schmeckte, andere - einschließlich der Besitzer der 306s - war aufrichtig verwirrt, wie die Franzosen sich für solche revolutionären Veränderungen entschieden haben. Jemand, der die Merkmale der Konkurrenten-Klassenkameraden im Deckmantel eines Model-Peugeot 307 gesehen hat.
Die Zeit, wie immer, setzte alle an Ort und Stelle. Seit 2001 wurden 2,2 Millionen 307 unterschiedliche Modifikationen erstellt, und das beliebteste ist ein fünftüriges Fließheck, das 48% aller Verkäufe ausmacht. In vier Fabriken werden täglich 2210 Autos hergestellt, darunter die Limousine in China ausschließlich für den lokalen Markt.
Ein molliger, fast einzelner Fläschchen von heute wird heute niemanden überraschen - eine Tendenz. Das Erscheinen des 307. ist nicht mehr durch Extravaganz fasziniert. Ja, und in der Familie Koshachi traten auffällige Veränderungen auf: 407., die einen neuen Unternehmensstil proklamierte, der ein hypertrophierter falscher Kühlergrill war, trat in den Markt ein. In diesem Sinne wurde beschlossen, das Erscheinungsbild des Peugeot 307 zu verändern. Fügen Sie zum aggressiven Grinsen der Luftaufnahme noch mehr vom Vorgänger der Schießerei der Kopfoptik unter den LEDs aus den Rücklichtern hinzu, das ungeschickte Vorgänger, die ungeschickt Die Formteile am vorderen Stoßfänger und die abgerundeten Nebellichter passen genauso zweifelhaft in das Bild - und hier ist er, unser Held. Aber das ist Kosmetik. Und was wird neben dem pensionierten Erscheinungsbild angeboten?
Natürlich blieb der Innenraum nicht unbemerkt. Dies ist insbesondere in den teuersten Versionen auffällig. Zum Beispiel bedeutet ein Ledersalon jetzt nicht nur Sitze und Polster, sondern auch Torpedo. Das Klimasystem ist getrennt geworden. Die Liste der optionalen Geräte wurde mit freien Händen mit der Bluetooth -Schnittstelle aufgefüllt. Das System der Unterstützung beim Parken wurde verbessert: Ein visuelles Bild wurde zu den Schallsignalen hinzugefügt (die Kontur des Autos, die die Entfernung zum Hindernis angibt), das dem multifunktionalen Display angezeigt wurde ...
Zusätzlich zu der erweiterten Liste der Grundlagen und der Vorangleiche für die gesamte Linie des 307. Modells stellen wir die Spuren des Updates fest, die individuelle Modifikationen inhärent sind. Also erhielt der SW Luxury Station Wagon ein komplettes Glasdach (bevor die Verglasung nur ein Teil davon war) a la 407 SW. Darüber hinaus zeichnet sich der Salon durch breite Transformationsfähigkeiten aus. Bei Bedarf kann jeder der drei einzelnen Sitze der zweiten Reihe bewegt, gefaltet oder vollständig aus dem Auto entfernt werden. In der SW -Basis, Fünf -erer (ein solches Auto besuchte den Test), ist es jedoch mit zwei weiteren Stühlen im Gepäckraum ausgestattet.
Der Rücksitz des Schräghecks ist ebenfalls ziemlich geräumig. Selbst hinter einem hohen Fahrer sitzt eine Person keineswegs subtile Komplexe anfühlend: Von den Knien bis zur Rückseite des Vordersitzes gibt es gute zwanzig Zentimeter. Es drückt die hohe Decke nicht. Es ist zwar, die drei werden hinten immer noch überfüllt sein. Der Ort in der Mitte ist besser, um dem entführten Boxbox nachzugeben.
Aber im Coupé -Kabriolett hat der vierte Passagier nichts zu tun: in der zweiten Reihe - nur zwei Stühle. Es ist zwar nicht, dass nicht jeder bequem in ihnen sitzen kann, aber zu Ehren zu sagen, es ist besser, Kindern Orte zurückzugeben. Der Kofferraum von 307 CC hingelt sich nicht in die offenen Räume, wobei der Löwenanteil des nützlichen Raums, in dem das harte Dach dort isst. Nicht das praktischste Auto im Allgemeinen. Aber wie schön es ist, das Oberteil zu entfernen und gemächlich durch die Abendstraßen zu fahren und begeisterte Blicke zu fangen ...
Übrigens über das Fahren. Es ist Zeit, darüber zu sprechen, wie sich der aktualisierte 307. auf der Straße verhalten. Aber zuerst - ein paar Worte über modernisierte Krafteinheiten. Erinnern Sie sich daran, dass russische Kunden im Jahr 2001 drei Optionen für Benzinmotoren anboten: 1,4 Liter (75 PS), 1,6 l (110 PS) und 2 l (137 PS). Wenig von aktualisierten Autos blieb gleich. Die Motoren wurden wahr hinzugefügt: 1,4-Liter entwickelt jetzt 90 PS und die grundlegende 2-Liter-Version beträgt 140 PS. (1,6-Liter-Einheit blieb unverändert). Die Auswahl des Getriebes blieb auch die gleiche 5-Gang-Mechanik oder eine 4-Band-Maschine mit der Möglichkeit, Getriebe manuell auszuwählen (nur 110- und 140-PS-Motoren werden mit einer automatischen Box aggregiert).
Die schwerwiegendste Modernisierung, die fast alle Systeme betroffen hatte, hat einen ehemaligen 137-PS-Motor unterzogen. Infolgedessen fügte der Motor nicht nur Strom hinzu, sondern wurde auch mehr Moment (200 nm bei 4000 U / min gegen die vorherigen 190 nm bei 4100 U / min), und 92% des maximalen Drehmoments werden bei 2500 U / min erreicht. Die Akzeptanz bei niedrigen Geschwindigkeiten hat sich verbessert, der Rauschen und der Kraftstoffverbrauch nahmen ab.
An der Spitze der Linie ließ sich die 2-Liter-Modifikation mit 180 PS-die leistungsstärksten der Vierzylinder-Peugeot-Motoren nieder, die nur auf Sportversionen installiert wurden: drei- und fünftürige Fließheck und ein launisches Coupé. Von dieser wunderbaren Einheit (unter der Motorhaube von Peugeot 307 SS) begann unsere Bekanntschaft mit der aktualisierten Linie des 307. Modells.
Eine scharfe Beschleunigung im zweiten Gang und das Cabrio schießt buchstäblich auf einen Sturz und holte die verstorbenen Kollegen ein. Der dritte, vierte (Gangverschiebungsmechanismus war sehr zufrieden mit Leichtigkeit und Genauigkeit). Und wir hatten keine Zeit, das fünfte zu benutzen - wir haben uns auf dem Korken ausgeruht. Ja, Metropolenstraßen, die mit dem Transport verstopft sind ). Die Klingelserie von glattem Übertakten und Bremsen entspannt sich. Aber dann schien es gelöst zu sein - wir geben Benzin und ... im nächsten Moment blitzten die Stop -Signale des vorderen Autos eine Warnung auf, und unser Peugeot erstarrte fest und klammerte sich fest in den Asphalt mit allen vier Rädern. Die Scheibenbremsen haben dazu beigetragen, ungeplante Airbags zu vermeiden (übrigens bereits in der Basis) (für Versionen mit Top-Motor wird der Durchmesser der belüfteten Frontscheiben auf 302 mm erhöht). Übrigens sind alle Versionen von Peugeot 307 mit ABS mit einem elektronischen Bremsregulierungssystem (REF) ausgestattet, das Druck in den Bremszylindern verteilt.
Wie sich auf den gewundenen regionalen Spuren herausstellte, versichert die wachsame Elektronik in der Person des optionalen Stabilitätssystems den Fahrer in gefährlichen Kurven. Ein erfahrener Fahrer kann jedoch leicht mit dem Schleudern und ohne ihre Hilfe fertig werden: Die aktualisierte 307. behielt eine hervorragende Kontrollebarkeit bei. SEHR reagieren auf die Arbeiten des Lenkrad verpasste jeden Straßenabfall. Nachdem Sie jedoch ein paar Schlaglöcher im Asphalt verpasst haben, sind Sie erneut davon überzeugt, dass Sie mit Komfort für die Handhabung bezahlen müssen: Die Suspension reagierte viel härter, als ich möchte. Leider ist das Chassis (vorne eine Variation des Themas des klassischen McPhereson, hinter dem hinter dem deformierten Strahl) RESTYLING nicht zu beeinflussen schien.
Beachten Sie, dass in Bezug auf die Glätte ein schweres und weiches Coupé -Batterie sich positiv vom Fließheck unterscheidet. Wir empfehlen, Hindernisse wie Bettbein- oder Straßenbahnschienen auf einer Fünf -Door -Version mit doppelter Vorsicht zu überwinden. Aber es ist angenehmer, das starke Fließheck zu kontrollieren: Aufgrund einer kleineren Masse ist das Auto lebendiger, um einen Gaspedal zu bearbeiten, und ein starrerer Körper macht das Auto definitiv schärfer.
Übrigens erwies sich das Tandem des 180-PS-Motors und der 5-Gang-Mechaniker am deutlichsten als Schrägheck. Die Einheit ist mit Gleichgewicht und Elastizität zufrieden und bietet eine sehr anständige Traktion auf dem Boden und eine akzeptable Beschleunigung durch relativ kleine Geschwindigkeiten, selbst im fünften Gang.
Der 140-PS-Peugeot 307 SW mit einem automatischen Getriebe sah jedoch nicht wie ein Ausgestoßener in der Gesellschaft von Athleten aus. Die Maschine ist natürlich nicht die modernste (nach den aktuellen Standards sind vier Bereiche offen gesagt nicht genug), sondern anpassungsfähig. Und - nicht ohne Grund, das Wort Porsche erscheint im Namen der Übertragung - es ist durchaus möglich, eine Schachtel mit aktivem Reiten zu trainieren. Es dauert ungefähr eine halbe Stunde. Wenn es keine Wunsch gibt, zu warten, drücken Sie sofort den Sportknopf links vom Selektor. Im Sportmodus ist die Maschine nicht eilig, um zu erhöhten Zahnrädern umzusteigen, sodass Sie das Potenzial des Motors vollständig erkennen können. (Es gibt einen weiteren speziellen Modus - Winter, um sich nicht mit dem ersten auf den Schnee zu bewegen, sondern aus dem zweiten Gang, das Ausrutschen vermeiden.) Die manuelle Steuerung hat jedoch nicht gefallen: die Maschine, als ob der Instinkt der Selbstverdienste ausgestattet wäre. Schaltet unabhängig mit dem geringsten Hinweis auf den Motorverdrehen auf. Aktive Bremsung durch den Motor beim Reduzieren der Geschwindigkeit im Gegenteil nicht: Die Box fährt das Getriebe genauer wieder auf die erste, wenn das Auto gestoppt wird. Wie es uns schien, ist es im Allgemeinen besser, den Selektor in der Antriebsposition zu lassen und sich nicht in den sequentiellen Modus zu verwöhnen ...
Wenn Sie die Ergebnisse dieses Express-Tests zusammenfassen, können Sie sich nur beschweren, dass das beliebteste 1,6-Liter-Schrägheck über den Rahmen blieb (die Wiedergutschrift dieser Version hat jedoch nichts in der erneuten Erscheinung und der erweiterten Liste der Optionen mitgebracht). Das Aussehen ist natürlich umstritten. Obwohl sie, denke ich, wird sich schnell daran gewöhnen. Und der aktuelle 307. ist wirklich reich. Dies ist erst zum Zeitpunkt des Marktdebüts des 307., abhängig vom Motor und dem Konfigurationsniveau, sie haben 12.900 bis 18.800 US-Dollar gefragt. Heute müssen 16.600 US -Litermotor. Ein 5-Türer-Schrägheck mit einem 2-Liter-Motor mit 180 PS in der teuersten Version von Katzen-32.000 US-Dollar.
Text: Andrey Tsybulsky

Quelle: MKOBIL Magazine [31.10.2005]