Testfahrt Opel Vectra Limousine 2005 - 2008 Limousine
Dolod -Arbeit zur Aufführung

Mitsubishi Karisma wurde seit 1995 in der Nedkar -Fabrik in Holland produziert, und vor einem Jahr wurde es 1999 modernisiert. Der Körper ist eine Limousine und ein Schrägheck. Es ist mit Benzinmotoren von 1,6 und 1, 8 Litern (letztere - GDI mit direkter Kraftstoffeinspritzung in die Zylinder) oder 1,9 -Liter -Turbodiesel ausgestattet. Alle Motoren können mit einem 5 -Gang -Schaltgetriebe und einem Benzin mit einer Automatik von vier Geschwindigkeiten aggregiert werden.
Der in Sanderland (England) hergestellte Nissan-Primer erwarb 1999 die aktuelle Art nach der tiefen Modernisierung des Modells der zweiten Generation des Modells von 1996. Limousine, Schrägheck- und Stationswagen werden hergestellt. Gamma von Motoren umfasst Benzineinheiten mit einem Volumen von 1,6; 1,8 und 2,0 Liter oder Turbodiesel 2,0 Liter. Auf allen Maschinen wird ein mechanisches Fünfgeschwindigkeitsgetriebe installiert, und für das leistungsstärkste Benzin wird auch ein Getreidehöhlen bereitgestellt.

Zunächst stellen wir fest, dass alle drei Maschinen das Gesicht zum Nutzen haben: Vectra runzelte ein wenig die Stirn und ragte ihre Lippe, was einen durchsetzungsvolleren Charakter zeigte; Carisma erlangte Individualität und wurde nicht schmeichelhafte Ähnlichkeit mit einem weniger prestigeträchtigen Lancer; Ein Beispiel ist aufgehört, eine graue Maus zu sein und wird nun auf den ersten Blick in Erinnerung bleiben. Große 15 -Zoll -Räder, die mit massiven Bremsen und einem leistungsstarken Motor verbunden sind, ermöglichen es, teurer auszusehen als ein Gegner mit einer kleineren Schuhgröße. Mitsubishi zieht die Aufmerksamkeit mit einer erheblichen Straßenfreigabe auf sich - für Russland wird es von 155 mm (ohne dieses für ein ausländisches Auto) auf 170 erhöht. Diese Würde stellte sich jedoch auch als Flip -Seite heraus, aber etwas weiter.

Bei der Beschreibung von Opel-Vetre bestimmen die meisten die meisten: die größten Türen, das geräumigste Innenraum, die größten Bereiche der Anpassungen, die Longitudinal, den Fahrersitz und die Neigung des Lenkrads (bis zu 24 gegen Wettbewerber). Was können Sie auf Bierdiät tun, der Magen ruht viel schneller auf dem Lenkrad als bei Reis, und die Deutschen wissen dies sehr gut. Sie sind traditionell in Sicherheitsangelegenheiten gewissenhaft: Nicht nur die Vorderseite, sondern auch die hinteren Gürtel werden in der Höhe reguliert, zusätzlich zu zwei frontalen zwei Seitenkissen erscheinen, und der Alarm wird in der Fabrik installiert. Aber nicht alles ist so gut: Eine breite zentrale Konsole lässt nicht viele Beine Raum, und irgendwo hinter ihrer Basis befindet sich das Gaspedal. Trotz großer Anpassungen ist es nicht immer möglich, optimal zu finden. Archaische Kontrolle der Beleuchtung - Dehnen auf sich selbst durch einen Schalter; Sie suchen nach den Tasten der elektrischen Fenster an den Türen, und sie befinden sich auf dem zentralen Tunnel. Offensichtlich nicht genug Beleuchtung des Salons mit einem bescheidenen Licht in der Mitte.

Was wird Nissan Premer erfreuen? Die Bequemlichkeit des Pflanzens und Hebens, Räume auf dem Rücken - im Rücken der Vordersitze der Spitze für Knie, voluminöses Durcheinander. Gleichzeitig essen die Elemente des Innenraums viele Orte: die Frontplatte, die Konsole, Taschenringe, die Stifte an den Türen rumantieren. Originelle, aber umstrittene Form des Griffs am Hebel der Box - wie ein facettierter, der den Aufwärtshals eines Dekanters erweitert. Schade, dass der Griff des Scheinwerferkorrektors mit seinen klaren Symbolen in eine absolut unsichtbare Zone getrieben wurde - unter dem rechten Ellbogen. Dies ist in der Maschine umso unerklärlicher, die Anweisungen, für die sorgfältig vor der Verwendung des Zigaretten -Leichters in Bewegung warnt, um nicht von der Kontrolle abgelenkt zu werden. Im Gegensatz zu den beiden früheren Maschinen sind die Türen Schaltflächen von außen nicht sichtbar, und die elektrischen Fenster haben keine Verzögerung bei der De -energisierung, wenn die Zündung und das Ende der Rückkehr - die Rückkehr, wenn ein Objekt, beispielsweise die, die Die Finger des klaffenden Passagiers fielen unter das Schlussglas.
Der Körper wurde wiederum in drei Salons zum Leben erweckt - der Wunsch, zu steuern, wurde geweckt.
Opel Vectra wollte nicht scharf anfangen - die Skid -Räder tanzten auf dem Asphalt und verursachten die Vibration der Front. Der zweite Versuch - das Ergebnis ist das gleiche - das Gaspedal ist sehr akut und die Dosisgasversorgung, insbesondere bei rutschiger Beschichtung, muss sorgfältig sein. Aber das Lenkrad ist gut und kombiniert optimal Leichtigkeit und Informativität. Was sehr hilfreich ist. Es ist problematisch, die Flugbahn mit einem Gaspedal zu regulieren, zumindest auf einer rutschigen Straße. Vectra reagiert auf die Entladung oder Versorgung von Gas mit großer Zurückhaltung.

Opel schien in Bewegung ein wenig laut zu sein. Nachdem sie die Harmonie der Algebra geglaubt hatten, erhielten sie eine Bestätigung - ja, der Geräuschpegel ist höher als der von Konkurrenten, 2-6 Dezibel in fast allen Modi, obwohl der Motor ziemlich leise ist. Aber der Herd hier ist der lautstärkste.
Mitsubishi Carisma erwies sich als genaues Gegenteil: lebendig, ziemlich scharf in Reaktionen, mit einem ziemlich scharfen Lenkrad. (Übrigens ist das Lenkrad selbst unerwartet großer Durchmesser.) Und wenn Sie den guten Motorboden und die Fähigkeit berücksichtigen, die Steilheit des Gasversorgungsweges leicht anzupassen, starten Sie das Auto in eine Kurve, sogar seitwärts ... Im Allgemeinen ist das Auto ein kleiner Hooligan.
Aber hier ist es ein Löffel Teer: ein Klopfen in den Anhänger, wenn er nicht die größten Unregelmäßigkeiten unterwegs ist. Was ist los? Die Messungen zeigten, dass die Scharniere der Suspension hier nur 35 bzw. 50 mm (vorne und hinten) betragen. Lohnt es sich, überrascht zu sein, dass auf den Beulen ab und zu die Räder buchstäblich in der Luft hängen? Höchstwahrscheinlich liegt der Punkt in diesen 15 mm des russischen Pakets. Zum Vergleich betragen die Beispiele der Bewegungen 47 und 65 mm und in Vetera - 90 und 75 mm. Sie können sich für die Eigentümer von Opel freuen, wenn nicht sogar ein Umstand - eine gemessene Straßenfreigabe in einem vollständig beladenen Auto betrug 120 mm. Der untere Punkt ist ein katalytischer Neutralisator mit einem Gewicht von Dollar achthundert ...
Nissan-Premer erwies sich als so etwas wie beide Klassenkameraden. Die Reaktionen auf die Aktion des Fahrers sind verständlich, korrekt, eindeutig, aber leicht langsam, nicht kontrollierend. Das Lenkrad ist ziemlich viskoös, mit fast ständiger Anstrengung; Ähnliche Empfindungen aus dem Gaspedal. In einem Baumwollpedal besteht jedoch sein Vorteil, dass es schwierig ist, die Räder in einen Schlupf zu zerreißen. Die Hinterradaufhängung ist interessante Beispiele. Strukturell ist es ähnlich wie bei Moskvich-2141, aber anstelle der transversalen Traktion des exotischen Mechanismus von Scott-Rassel, der streng vertikale Bewegung der Räder liefert.
Es ist an der Zeit gekommen, den Atem zu holen und mit Polystyle das Servicebuch die Eindrücke zusammenzufassen. Die Opel -Garantie beträgt nur ein Jahr, jedoch ohne Einschränkung des Laufs. Aber Mitsubishi und Nissan wurden drei Jahre lang mit einer Kilometerleistung von 70 bzw. 100.000 km aufgeteilt.

Opel Vectra
+ Große Türen, ein geräumiges Innenraum, leichte informative Lenkrad, große Lenkradbereiche und Sitze, Seitenairbags in Standardkonfiguration.
- Kleine Straßenfreiheit, übermäßig empfindliches Gaspedal, Vibration der Vorderseite, erhöhtes Geräusch, kleine äußere Spiegel.
Mitsubishi carisma
+ Große Straßenfreigabe, sehr bequeme Sitze, akute Lenkung, klare, schnelle Reaktionen auf der Straße.
- Der unzureichende Hub des Aufhängeswaschens, kein sehr bequemer Pflanzen, die bescheidene Größe der Kabine.
Nissan Premer
+ Unvergessliches Aussehen, bequeme Landung, viel Platz im Rücken, eine lange Garantie.
- Baumwolllenkrad und Gaspedal, verlangsamte die Reaktionen auf der Straße.





















Yuri Nechetov
Foto von Vladimir Knyazev
Quelle: Das Magazin "Fahren"