Testfahrt Opel Vectra Limousine 2002 - 2005 Limousine

Das schnellste Opel

Sport, Komfort, Geräumigkeit - all diese schwierig kombinierten Vorteile haben Vectra GTS
 
Während seiner langen Geschichte wurde Adam Opel AG noch nicht von Autos hergestellt, die sich sicher auf 248 km/h beschleunigen konnten. Und er machte nie mittelgroße Autos in der Dynamik von den berühmten Sportversionen von Monza oder Calibra fast unterlegen. Somit ist das Vectra GTS ein hohes Modell, das ohne Zweifel das neue Bild der Marke stärkt, das mit dem Aufkommen von Astra Coupé, Speeder und Zafira OPC zu bilden begann. Sie behielt eine wirklich opelische Praktikabilität, erschreckt den Preis nicht, erwarb jedoch Qualitäten, die den Kreis der Bewunderer der Marke erweitern können. Im Februar tritt Vectra GTS in den russischen Markt ein.
 
Die ganze Frage ist das, was Sie von Vectra mit dem GTS -Präfix erwarten. Wenn der Porsche- oder BMW M5 -Eigenschaften - umsonst, kostet es völlig anderes Geld. Wenn Sie für viele Gelegenheiten am Auto interessiert sind, aber eine Kraft unter der Motorhaube haben, damit Sie sich immer zuversichtlich fühlen, lesen Sie weiter.
 
Car News hat bereits über die neue Generation von Vectra gesprochen, daher werden wir uns auf die Funktionen von GTS konzentrieren. Erstens unterscheidet es sich deutlich äußerlich. Erstens ist GTS nur ein Schrägheck, das für ein vollwertiges Fach mit vier Türen an den Seiten stark im Profil bringt. Wir können über die Makkokalisierung der Linien sprechen, insbesondere angesichts des erstaunlich niedrigen aerodynamischen Widerstandskoeffizienten (CX \u003d 0,28). Spezielle Stoßdämpfer und verkürzte Federn, wie im Voraus, drücken Sie das Auto im Voraus auf die Straße, wodurch im Vergleich zur Standardversion eine Freigabe von weniger als 20 mm gemacht wird.
 
Bevor Vectra in GTS wurde, erhöhte sie die Muskeln und veränderte ihren Stil, wechselte von alltäglichen Kleidung zu dem, das üblich ist, um das englische Wort lässig zu bestimmen. Das vordere Ende wurde mit einem falschen Kühlergrill in Form von Waben viel ausdrucksstärker, einem massiven Stoßfänger mit einer riesigen Luftaufnahme und räuberischen Kiemen an den Seiten, in denen runde neblige Tumoren in das gebaute Gebäude eingebaut werden. Die vorderen Scheinwerfer und die Rücklichter sind leicht getönt. Das Feed sieht dank zwei ovalen Chromdüsen nicht weniger attraktiv aus, einem eleganten Rost zwischen ihnen und dem Spoiler, der in den Stammdeckel implantiert ist. Übrigens, während des Tests habe ich mich wiederholt damit erwischt, dass der Spoiler vielleicht mehr sein könnte. Aber im Allgemeinen - es gibt keinen Zweifel: Sie haben ein Sportauto.
 
Die Straße nach München
 
Zehn Tage und eineinhalb Tausend Kilometer Kilometer Kilometer - dies ist ausreichend, um das Auto gut kennenzulernen. Vectra wartete in der Opel -Fabrik in Rüsselsheim (obwohl die GTS -Version in England erhältlich ist), wo ich morgens ankommen musste. Und er kam an, als die Wintersonne bereits 6 Stunden lang über den Horizont rollte, aus dem banalen Grund für die Verzögerung des Flugzeugs. In der Zwischenzeit musste am selben Tag in München, vierhundert Meilen, sein. Alle Hoffnung ist für die Geschwindigkeitsqualitäten des Autos.
 
Die Dinge sind im Kofferraum (es ist so geräumig wie in anderen Versionen von Vectra) und eher - zum Navigationssystem, um die schnellste Route zu legen. Es scheint - was ist einfacher? Ich lehrte, schnell Englisch Englisch zu sprechen, aber zum Schreiben, dh englische Wörter anstelle des deutschen Monitors zu schreiben, stimmte er keiner zu. Und ich konnte nicht herausfinden, dass das System sich weigert, den Weg nach München zu legen, nur weil ich den Namen der Stadt auf Englisch und nicht auf Deutsch schreibe. Im Alphabet war es als zweiter Buchstabe notwendig, nicht nur U zu wählen, sondern auch mit zwei Punkten oben. Nun - es kommt vor, wie es verklemmt ist. Und während ich an die einfachste Entscheidung dachte, dauerte es eine gute halbe Stunde. Während dieser Zeit gelang es meinem Begleiter, die CD -Kammer, die sich sehr günstig befindet, in der zentralen Konsole, einen vollständigen Clip von 6 Scheiben, und, wie es scheint, die erste zu hören. Schließlich sagte das Display fröhlich, dass vor der Adresse, die ich benötigte, genau 401 Kilometer beträgt und in die Autobahn geschnitten werden sollte.
 
Als wir dann fünf Minuten auf der Highway fuhren, schaltete ich die Musik aus - um endlich einen mächtigen V6 mit einer Lautstärke von 3,2 Litern zu hören. Die Vectra -Schalldämmung ist so gut, dass dieser Motor bei niedrigen Geschwindigkeiten in der Kabine nicht zu hören ist. Aber sobald sie einer Herde von 211 Pferden frei waren und er sang. Eine saubere Bass-steuerte Stimme, die nicht wegbricht, selbst wenn sich der Drehzahlmesserpfeil 6500 U / min nähert, aus denen die rote Zone beginnt. Jedes Programm ist wie ein Vers, der sich auf eine bemerkenswerte Kraft und den Wunsch bezieht, schneller zu eilen. Ich hatte keine Zeit, zum dritten zu wechseln, als ich den Lastwagen vorne ruhte. Ich vermisse das Auto links, eine kurze Wendung des Lenkrads und - zum Gas.
 
Tolle Abholung! Wir fahren leicht ein paar Autos herum, bis wir uns in der extrem linken Reihe befinden. Hier müssen Sie ein heißes Vektra halten, während ein höflicher deutscher Fahrer, der den Streifen besetzt hat, auf das blinkende Signal der linken Kurve achtet und nicht nachgibt. Die Geschwindigkeit beträgt bereits ungefähr 170 km/h, aber es gibt keine Einschränkungen auf dieser Website. Sie können die Beschleunigung fortsetzen. Das fünfte Gang, 190, 210, 220 ... alles, leider, sollte nicht schneller gehen. Und nicht nur, weil rechts eine traurige Stimme zu hören ist, und natürlich nicht, weil das Auto nicht in der Lage ist, die deklarierten 248 km/h zu entwickeln, näherte sich der Drehzahlschütze nur 6000 Revolutionen. Vor meinen Augen steckten die pedantischen Deutschen genau auf dem Torpedo ein großes Papierzeichen, das Warnung, dass Winter (nicht besetzte) Dunlop -Reifen auf der Maschine installiert wurden, die für eine maximale Geschwindigkeit von 210 km/h ausgelegt sind.
 
Okay, mit Geschwindigkeit ist auch mit Dynamik klar: Vectra GTS ist kein Rallye -Auto, aber es beschleunigt ziemlich zuversichtlich und ist in der Lage, Blut zu amüsieren. Sein Hauptvorteil auf der Autobahn - das Auto hält die Straße gut, weiß, wie man mit hohen Geschwindigkeiten gegen die Leinwand drückt, obwohl mir ein leistungsstärkerer Heckspoiler, wie es mir scheint, nicht verletzen würde. Die Pflege dies kann jedoch vom Tuning -Studio hinterlassen werden. Aber über Anhänger - ein besonderes Gespräch. Ich gebe mich etwas überrascht, um ihre Weichheit zu überraschen, ich erwartete mehr Stuhl aus der GTS -Version. Es ist nicht so, dass in Ecken oder außerdem während der Umstrukturierung die Körper des Körpers zu spüren waren - nein, aber die Verbindung des Fahrers mit der Straße, denn meinen Geschmack, sollte genauer sein. Es gibt einen Kompromiss zwischen dem Komfort (er kann mit einem Plus auf fünf geschätzt werden) und Sport (z. B. harte vier). Auf der anderen Seite muss zugegeben werden, dass Vectra auch mit einem so leistungsstarken Motor immer noch für den täglichen Gebrauch und nicht für Rennen am Wochenende ausgelegt ist. Wenn wir diesen einfachen Umstand berücksichtigen, gibt es im Wesentlichen nichts, worüber man sich beschweren kann. Es sei denn, mehr als einmal beschrieben durch den Sensorschalter des Indikators der Kurven, den ich persönlich nur in einem Fall zu einer neutralen Position zurückkehrte. Was auf der Autobahn und sogar mit aktivem Manövrieren kann reizen.
 
Wir werden uns jedoch entspannen, die Musik einschalten und sich umsehen. Opelisch praktischer und funktionaler Salon in der GTS -Version sind neue nützliche und einfach begeisterte Qualität. Zu Beginn der Tatsache, dass die Vordersitze eine hervorragende laterale Unterstützung haben, sind sie mäßig schwierig, das heißt ziemlich Sport. Der Bereich der mechanischen Anpassungen der Sitze (andere Geräte können Servo -Laufwerke umfassen) und in der Lenksäule können Sie die optimale Position einnehmen. Das Lenkrad selbst - kleinerer Durchmesser als in der Standard -Vektra und etwas dicker - legt sich perfekt in seinen Händen. Wie erwartet wird nicht wie erwartet von den Steuertasten des Audiosystems hergestellt. Die Haut, Einsätze für Aluminium, Metallausstattung einer Palette eines 5 -gepflegten Checkpoint - alles schafft eine besondere Stimmung, alles muss die Bewegung genießen.
 
Unter dem linken Fuß befindet sich ein Aluminiumständer. Das Kupplungspedal selbst, wenn auch überrascht von einem langen Schlag, ist mäßig eng und ziemlich informativ. Und mit einer klaren Dosierung von Gas werden Sie sich nicht irren, obwohl das Gaspedal ohne mechanische Verbindung mit dem Injektionssystem ist, alles Elektronik. Und Sie denken überhaupt nicht über die Bremsen nach: Sie entsprechen vollständig dem Potenzial des Autos, ABS arbeitet nicht früher als erforderlich, und mit welcher Macht sollten Sie das Pedal in einer bestimmten Situation drücken - Sie verstehen sehr schnell.
 
Im Allgemeinen, wenn möglich, beträgt die Kreuzfahrtgeschwindigkeit im Bereich 150 - 180 km/h, und haben München in dreieinhalb Stunden erreicht. Sehr gut, angesichts der unvermeidlichen Verlangsamung, die an der Tankstelle und im Straßencafé anhält. Und vor allem keine Müdigkeit!
 
In den Bergen
 
Wie der Leser wahrscheinlich vermutet hat, haben wir es geschafft, diesen Test mit Outdoor -Aktivitäten in den Alpen zu kombinieren. Wir hielten in der Innsbruck an, wo zwei weitere zu uns kamen. Und jeden Tag - im Regen, Schnee oder Eis - machten wir vier einen Weg, der ungefähr hundert Kilometer lang in das Skigentrum und zurück. Gleichzeitig bemerkten alle einstimmig Komfort auf den Vorder- und Rücksitzen. Alle Uniformen, einschließlich Stiefel, Skier und Stöcke, passen perfekt in den Kofferraum. Es sei denn, die Enden der Skier steckten jedoch aus einem speziellen Fenster über der Armlehne zwischen den hinteren Passagieren, ohne sie zu stören.
 
Auf Bergserpentinen zeigten sich alle Eigenschaften von Vectra in der GTS -Version perfekt. Zunächst müssen wir der Lenkung mit einem Wasserkraftverstärker (EHPS) Tribut zollen. Das Lenkrad ist nicht nur schwerer mit steigender Geschwindigkeit. Die Einstellungen sind so, dass die Autoreaktionen auf die Bewegung des Lenkrads auch bei niedrigen Geschwindigkeiten ziemlich klar und verständlich sind. Und dies hat wiederholt auf rutschigen Straßen geholfen.
 
Insbesondere für das GTS wurde auch für das interaktive Fahrsystem, das Teil der grundlegenden Konfiguration des Autos ist, abgeschlossen. Es umfasst fast alle heute bekannten elektronischen aktiven Sicherheitssysteme, einschließlich des Systems der dynamischen Stabilisierung des ESP Plus der neuesten Generation. Und in den üblichen Vectra, wie ich bereits geschrieben habe, verhält sich insbesondere ganz richtig. Aber GTS, sagen wir, erlaubt es mehr und tatsächlich in Notfällen, als ob er einen Moment später als der Fahrer mit mittlerer Vorbereitung erschreckt.
 
Hier ist ein Beispiel. Wir kehren in das Hotel entlang einer zweirauen Bergstraße zurück, einer gewöhnlichen Karawane (am Morgen in einer Richtung, abends - zur anderen). Aber das Auto, das vorne, liegt eindeutig hinter der Säule und erhöht die Lücke. Am Ende hatte ich es satt und beschloss, ihn zu überholen, während es eine Gelegenheit gab. Ich drehe das Lenkrad und gebe Gas. Das Auto eilte nach vorne, aber sofort übersteuerte ein Schleuder - unter den Rädern des Eiss. Das System reduzierte sofort die Kraftstoffversorgung und verlangsamte die Räder - ein- oder drei gleichzeitig weiß ich nicht. Aber es lohnte sich, die Flugbahn durch das Lenkrad zu begradigen, das ESP schaltete sich sofort aus, als ob er die Rationalität meiner Handlungen erkannte. Im Allgemeinen würde ich es vorziehen, dass sie überhaupt nicht einschaltet, aber immer noch nicht sehr verhindert würde, und ich endlich überholte.
 
Als sich die Karawane bewegt, manifestierte sich ein weiteres Merkmal des Motors und des Getriebs. Ein gestrecktes drittes Gang - einerseits und ein ausgezeichnetes Strom- und Drehmoment - ermöglichte es ihnen, sich mit übermäßigen Manipulationen des Getriebe zu belästigen. Die Geschwindigkeit leicht von 30 bis 80 km pro Stunde aufrechterhalten.
 
Schließlich kann man einen weiteren angenehmen Umstand nicht scheitern: Vectra wärmt sich sehr schnell auf und taut sich sehr schnell auf. Und gibt im Allgemeinen ein Gefühl von besonderem Komfort in der Kabine. Was Sie besonders im Winter bewerten. Im Allgemeinen ein russisches Auto.
 
Die Wahl ist breit
 
Ich habe keinen Zweifel für eine Sekunde, dass die GTS -Version unseren Markt nicht weniger Erfolg begleiten wird als der, den die übliche Vectra erreicht hat. In der Preisspanne, in der es russischen Kunden angeboten wird, wird ein weiteres Auto mit ähnlichen Eigenschaften kaum gefunden. Eine Version mit einem 2,2 -Liter -Motor und einem Maschinengetriebe kostet 24.250 US -Dollar in den offiziellen Händlern. Mit einem 3,2 -Liter -Motor -32250. Für eine automatische ActiveLect -Activect -Activect -Activect -Automatik mit der Möglichkeit einer manuellen Gangverschiebung müssen Sie weitere 1800 Dollar bezahlen. Es gibt auch Versionen mit einem 1,8-Liter-Benzinmotor und einem 2,2-Liter-Turbodiesel. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass sie für den russischen Markt relevant sind.
 
Es gibt natürlich Konkurrenten. Und vielleicht unter den wichtigsten Ford Mondeo ST220. Aber er ist jedoch etwas teurer.
 
Kurze technische Merkmale von Opel Vectra GTS
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 3175
Die Anzahl der Ventile für den Zylinder: 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 211/6200
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 300/4000
Beschleunigung auf 100 km/h, S.: 7.5 (8,0)
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 248 (246)
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km.: 10.1 (10.7)
Kraftstofftank Volumen, L.: 63
Abmessungen, mm.: 4596x1798x1460
 
In Klammern erhalten Daten für die Version mit Automatikgetriebe Daten
 
Oleg Osipov
 

Eine Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 3 (27), 2003]