Testfahrt Opel Vectra Limousine 2002 - 2005 Limousine

Opel Vectra ist eine neue Linie

Dieses Auto wurde uns zum ersten Mal beim Spring Engine von 2002 gezeigt - meiner Meinung nach stammte es in einer einzigen Kopie von einer Partei vor der Produktion. Sie zeigten - und brachten es zurück nach Faterland und versprachen, im Herbst den neuen Opel Vectra zu beginnen. Anscheinend musste es geglaubt werden, weil im Hof \u200b\u200bOktober und im Strom eine ungewöhnliche Form von Opel bereits blitzte. Lassen Sie uns dieses Auto näher kennenlernen ...
 
Es lohnt sich, separat über das ungewöhnliche Erscheinungsbild des neuen Opel zu sagen, da die Änderungen des Designs eines weltweiten Autos in riesigen Mengen immer ein großes Risiko sind. Es besteht der Wunsch, alles grundlegend zu ändern, es gibt eine Chance, es gibt brillante Entscheidungen, aber es ist fast unmöglich, die Führung davon zu überzeugen, dass es diesmal notwendig ist, alles auf einmal zu ändern. Es gibt Bedenken, dass Käufer möglicherweise kein völlig neues Design akzeptieren und sich verweigern, Opel zugunsten einer anderen Marke zu kaufen. Daher entscheiden nur sehr wenige Hersteller über eine so scharfe Veränderung der Sehenswürdigkeiten und bevorzugen den evolutionären Entwicklungsweg, wenn das Anfallsmodell dem Vorgängermodell sehr ähnlich ist.
 
Mit dem neuen Nissan Primera ist alles klar: Mit einem solchen Design wie der vorherigen Generation dieses Autos können Sie keine Preise für die Ästhetik des Aussehens verdienen, und die Kunden nahmen Autos als graue Mäuse wahr. Aber Opel ist eine völlig andere Sache. Dies ist ein massiver, fast Volkshersteller mit langen, bekannten und akzeptierten Kunden, die solide Autos ohne besondere Ansprüche auf Originalität produzieren. Das beste Beispiel ist die vorherige Generation von Vectra, die seit fast acht Jahren ohne Änderungen freigegeben wird und immer noch nicht veraltet ist. Vor diesem Hintergrund sieht die neue Opel -Vectra plötzlich aus wie eine Revolution - trotz der vielen konzeptionellen Entwicklungen, die zuvor gezeigt wurden und ein ähnliches Design hatten, war niemand bis zum letzten Moment glaubte, dass Opel sich für ein solches Originalmodell entscheiden würde.
 
Trotzdem geschah dies - vor Ihnen ist das neue Gesicht von Opel. Nicht nur das Gesicht, sondern auch alles andere: Genau so oder von nun an und für die nächsten zehn Jahre werden alle neuen Modelle dieser Marke aussehen. Und Vectra ist der erste auf dieser Liste. Die endgültige Version des Opel Signum Universal wurde bereits demonstriert und hatte auch ein charakteristisches Design mit einer Fülle von klaren geraden Linien, den ersten Spionagefotos der neuen Generation von Astra, deren Debüt für 2004 geplant war. Ich weiß nicht, wie erfolgreich und attraktiv dieses Design ist, aber die Tatsache, dass Vectra auf den ersten Blick in Erinnerung bleibt. Der Stil, die Fülle von geraden Linien und vor allem - fast vollständig von dem Stil, den Opel seit Jahrzehnten predigte. Und obwohl die allgemeinen Merkmale gefunden werden können, wenn Sie möchten, und sogar ziemlich viel, wird das neue Vectra nicht als Erbe für Traditionen wahrgenommen. Persönlich erinnert es mich an die Kettenpost der teutonischen Ritter - mächtig, aber elegant, inspiriert, stört sich aber nicht wie riesige SUVs. Gleichzeitig ist Vectra sehr fotogen, in jedem Winkel, in dem sie etwas zu demonstrieren hat, insbesondere wenn das Auto eine geeignete Farbe hat. Und dieses Auto ist übrigens für fast jede Farbe geeignet. Aber noch besser ist, dass der neue Opel eine kleine Intervention von Tuning -Spezialisten betreut: Im Unternehmensverzeichnis gibt es ein Foto von Vectra in der Abstimmung des Irmscher Court Atelier - nur unvergleichlich! Und nur Geschäft - habe einen kleinen Frontspoiler im DTM -Stil angebracht ...
 
Wir werden jedoch das Recht haben, die Schönheit des Designs von Opel Vectra an diejenigen zu besprechen, die es tatsächlich ständig sehen können - das heißt, Eigentümer. Sie sind es, die und nur sie haben das Recht zu entscheiden, ob ihr Auto schön ist oder nicht, und alle anderen können ihre Meinung nur zu diesem Thema äußern. Vectra hat jedoch genügend Konkurrenten, und alles ist sehr mächtig, schön, gut ausgestattet wie die Auswahl. Aber nach einer gründlicheren Inspektion des Camps des Feindes möchte ich ausrufen: und wer sind Konkurrenten? Wenn wir uns nur in der Klasse, die inneren Abmessungen und Konfiguration vergleichen, gibt es ein paar Dutzend davon. Aber welche Middle -Class -Modelle sind die gleichen heißen Neuheiten wie Opel Vectra? BMW Neuer dritte Serie? Tut mir leid, bei all meinem Respekt vor den Bayern ist dies nur eine Wiedergutschrift eines langen Modells. Nissan Primera? Es ist ganz, aber nicht jeder Käufer stimmt zu, mit einem solchen Design in ein Auto zu fahren, und selbst mit einigen ständigen Problemen. Laut den meisten bürgerlichen Modellen, die vor langer Zeit in unserem Markt verkauft werden, weint der Feyslift und einige ruhen sich in Ruhe aus. Und es scheint, dass diese Bestimmung in den nächsten sechs Monaten bis zu einem Jahr bleiben wird - die neuesten Konkurrenten sind noch nicht am Horizont sichtbar.
 
Der Salon genauer gesagt, die Frontplatte und die zentrale Konsole, obwohl sie auf dem Foto übermäßig korrekt und streng zu sein scheinen, sind eigentlich überhaupt nicht mit ihrer Brutalität geladen. Und obwohl das Innere des neuen Vectra nicht mit speziellen Designer -Köstlichkeiten glänzt, ist es eine der angenehmsten in seiner Klasse: Statt an anspruchsvollen Formen und verschiedenen Chips sind die Deutschen auf Grenzfunktionalität und Harmonie angewiesen und haben nicht verloren. Wenn ein solcher Stil des Innenausstattungsstils bald zu anderen Nachrichten von Opel wandern wird, werden die Kunden sicherlich mögen und der VW seine Haupttrumpfkarte verliert - schicker als die der Konkurrenten, den Salon. Und obwohl sich die Autos dieser Marken in Bezug auf das Design radikal unterscheiden, können gemeinsame Merkmale gefunden werden: teure Materialien, minimal, an Orten sogar fehlende Lücken zwischen Panels, verifizierte Ergonomie. Und wenn der VW bereits ehrlich ist, ich habe mich gelangweilt und nicht alles in seinen Innenräumen ist so makellos, wie es scheint, dann zeigt der völlig frische Salon des neuen Vestra viele interessante Lösungen. Zum Beispiel gibt es in diesem Auto, das jetzt sehr selten ist, praktische innere Türgriffe für natürlichen Griffe vorne und hinten. Ich weiß nicht warum, aber die meisten Hersteller ignorieren die Notwendigkeit dieses nützlichen und bequemen Geräts in ihren Modellen und bevorzugen die Reinheit der Linien. Die meisten Autos haben nur horizontale innere Griffe, um die Tür zu schließen. Für Opel können Sie für das Design der Innen -Tür -Panels die Person, die die Zunge des Öffnens der Tür mit einem Metall mit einer Chrombeschichtung aufgebaut hat, separate fünf geben. Im Allgemeinen hat der Vectra -Salon den General nicht getroffen, sondern erfreut: Genug Platz auf den Rücksitzen, die Türöffnungen sind breit, die Baugruppe ist sehr hoch. Es gibt keine Markenchips wie Baemwash i-Drive hier, Ergonomie-Experten haben es geschafft, alle Tasten in die zentrale Konsole zu drücken und gleichzeitig nicht überladen zu machen.
 
Das Zündschloss befindet sich ungewöhnlich - unter dem Lenkrad direkt am unteren Rand des rechten Lenkschalters. Dies hatte keinen Einfluss auf die Bequemlichkeit des Gebrauchs, aber diese für das Auto erforderliche Bewegung dieses Geräts hatte ein völlig anderes Ziel. Nämlich eine Zunahme der Autosicherheit. Auf welche Weise? Tatsächlich stellt sich heraus, dass es wahrscheinlich praktisch nicht ist, aber für die Crash -Tests der EuronCap -Serie ist dies nur eine wichtige Notwendigkeit. Die berühmte Verkehrssicherheitsinstitution, die jährlich eine Reihe von Crash -Tests von Autos verschiedener Klassen durchführt, befindet sich jetzt sowohl unter den Verbrauchern als auch zwischen den Automobilveröffentlichungen. Und obwohl in der Tat viele verschiedene Organisationen und sogar einzelne wohlhabende Automobilveröffentlichungen ihre Tests durchführen und eine große Anzahl neuer Autos auf Betonwürfel brechen, hat sie kürzlich diese Abkürzung gehört - Euroncap. Sie tun nichts Besonderes, sie brechen einfach ein spezielles deformiertes Stahlhindernis für das Auto aus, und der Schlag ist mit 50 oder sogar 40 Prozent überlappt, er fällt auf die linke Vorderseite des Autos, wie bei einer echten Kollision von Autos, die sich aufeinander bewegen.
 
Im Auto werden spezielle Mannequins mit Sensoren installiert, und der Absturztestprozess selbst wird auf einer speziellen Videokamera entfernt, wodurch es möglich ist, den gesamten Prozess der Zerstörung des Autos und des Grundes für das Erscheinen von Verletzungen bei Passagier klar zu verfolgen Schaufenoten. Nach einem solchen Test werden die Flüge mit einer detaillierten Untersuchung von Schäden sowie der Art von Schaufensterpuppenverletzungen analysiert, und am Ende wird ein Urteil vorhanden - eine Bewertung der Autosicherheit in Form von Punkten und Sternen. Je sicherer das Auto ist, desto mehr Sterne werden es ihm gegeben und desto mehr werden die Käufer dieses Modell achten. Die maximale Bewertung beträgt fünf Sterne, und bisher konnten nur zwei Modelle es bekommen - Renault Laguna II und Mercedes C -Class.
 
Arithmetic ist wie alle anderen in diesem Geschäft einfach, und die Autohersteller haben die Situation sofort abgeschnitten: Sie werden keine Werbefilme und Zertifikate für Käufer in der Sicherheit von Modellen erreichen, wie nach dem Nachweis der Ergebnisse eines unabhängigen Experten. Ich nahm ausdrücklich das Wort unabhängig in Anführungszeichen, da sich meiner Meinung nach viele Autohersteller zu eifrig auf diesen Test vorbereiteten und versuchten, die geschätzten fünf Sterne in irgendeiner Weise zu verdienen und sich mit konkurrierenden Modellen die Nase zu wischen. Nein, in der Unabhängigkeit und Objektivität von Euroncap -Experten bin ich hundertprozentig sicher, wenn nur, weil die Ergebnisse der Tests von Unternehmen und Wettbewerbern wesentlich überwacht werden und unbemerkt oder unüberschrittene Strafe sofort vorgestellt werden. Der Punkt ist in den Autoherstellern selbst unterschiedlich. Die gleiche Mercedes C -Klasse erhielt nur beim zweiten Versuch seine prestigeträchtigen fünf Sterne - während des erstens zeigte er sich nicht sehr gut. Was deutet darauf hin: Wird diese Modernisierung, die als Zunahme des Sicherheitsniveaus bezeichnet wird, nur eine gründliche Vorbereitung auf diesen Test vorbereitet? Unter Berücksichtigung aller Fehler nahmen die Designer Änderungen vor, die es diesem Modell ermöglichten, in die Führungskräfte einzudringen. Für Vectra hat all diese Aufregung mit Euroncap jedoch nichts damit zu tun: Auch trotz der Anwesenheit einer Unternehmenspartei, die sich unterscheidet, wenn die Pedaleinheit getroffen wird, sowie eine sehr ernsthafte Sicherheitszone, diese, dies ist dies ab Das Auto konnte immer noch nicht das höchste Ergebnis erzielen - der Richter gab Opel Vectra nur vier Sterne. Und das Lustige unter den Mängel bemerkte den unzureichenden Schutz der Beine. Sie wissen wirklich nicht, wo Sie finden und wo Sie verlieren werden. Ich war mir sicher, dass wenn es Mängel gab, dann in völlig anderen Bereichen.
 
Die laufenden Qualitäten deutscher Modelle, die seit langem für ihre Fähigkeiten für eine lange Geschwindigkeitsbewegung berühmt sind, werden seit langem als Referenz angesehen. Der luxuriöse Lexus versucht, den ebenso luxuriösen Mercedes-Benz mit ihren Gewohnheiten zu imitieren, die Schöpfer der Treibermodelle sind im Sicht von BMW-Produkten obligatorisch, und alle anderen, nicht so hochspezialisierte Marken, nehmen Sie ein Beispiel aus dem Rest der Deutsche. Und es scheint, dass die Schöpfer koreanischer, italienischer, französischer und einiger japanischer Modelle nicht schaden würden, Opel Vectra als Standard eines Familienautos zu betrachten. Genauer gesagt seine laufenden Eigenschaften. Diese Maschine, die für hohe Geschwindigkeiten erstellt wurde, hat ziemlich ausgewogene Anhänger: nicht starr, aber nicht lully weich. Sie versucht, die Unregelmäßigkeiten der Straße zu ignorieren, obwohl die Gelenke an den Körper übertragen werden, was besonders auf den Rücksitzen zu spüren ist. Aufgrund des Mangels an Dokumenten für ein Auto wurden wir nicht auf hohe Geschwindigkeiten beschleunigt ziemlich zügig. Ich würde sogar durchsetzungsfähig sagen, insbesondere in den ersten oder zweiten Programmen. Darüber hinaus wird die Beschleunigungsrate erheblich reduziert, was an sich seltsam ist: Es gibt einen automatischen 5-Gang-Kontrollpunkt, und theoretisch sollte die Übertragung kurz genug sein. Bei Bedarf kann das Getriebe selbst eingeschaltet werden und halten diesen oder diesen Schritt gewaltsam. Dafür reicht es aus, den Getriebehebel links von der Position D zu lehnen Vorhersehbares Auto: In der Kurve werden Sie auf jeden Fall wissen, dass die Maschine nicht zum Schritt nach oben springt. Selbst wenn Sie das Sportregime nicht verwenden, hält die Maschine das Getriebe mit sehr intensivem Fahren für eine lange Zeit und ermöglicht es dem Drehzahlmesser, jedes Mal die rote Zone zu erreichen.
 
Aber auf jeden Fall kann dieses Auto eher als komfortabel als Sport bezeichnet werden, was eindeutig auf das unglaublich dumme Lenkrad hinweist - vom Stopp bis zum Stopp von mehr als vier Kurven! Und außerdem hat er nichtlineares Feedback: Bei hoher Geschwindigkeit, wenn der Fahrer das Lenkrad leicht dreht, hat er eine sehr klare Null und hat eine ausreichende Informativität, aber in angespannter Wendung ist die Situation viel schlechter. Wenn Sie mit einer Brise und selbst auf die Begleitung von Kreischreifen durch die Kurven gehen möchten, müssen Sie nur auf Ihren ausgebildeten Vestibulargerät hoffen, wie es die Rennfahrer tun: Je näher an den extremen Positionen, desto weniger informativ die Lenkung Rad wird. Um ehrlich zu sein, ist dies jedoch nicht der größte Nachteil für ein Familienauto: In diesem Fall ist die Stabilität des Verhaltens bei hohen Geschwindigkeiten und vorhersehbarem Verhalten während der Notbremsung viel wichtiger. Wenn der Bestand der Bremsstraße eines Tages nicht ausreicht, ist dies übrigens nicht der letzte helle Speicher für den Vectra -Fahrer und die Passagiere: Das Auto ist seriell, dh bereits in den billigsten Grundversionen, mit ausgestattet mit mit eine ganze Reihe von Sicherheitstools. Erstens gibt es aktiv Motor und das Bremssystem. Und die Basis hat auch vier Luftairbags: zwei vorne und zwei Seiten, ergänzt durch Kissenbunkeln an allen vier Fenstern. Wie Sie sehen können, ist hier mit Sicherheit alles in Ordnung.
 
Es ist in der Tat, dass es schwierig ist, ein Auto zu wählen, egal wie interessant und faszinierend es ist, es scheint nicht verdammt, besonders wenn Sie selbst nicht wirklich wissen, was Sie speziell wollen. Besonders jetzt, wenn jede traditionelle Autosklasse zwei oder drei Alternativen ausmacht: Mini und Mikro, Parquet -SUVs, Sportstationskräfte usw. Aber selbst wenn Sie auf jeden Fall wissen, dass Sie ein reguläres Passagierauto der Mittelklasse kaufen möchten, ist dies nicht die Aufgabe, die beste Option zu finden. Jeder Hersteller, insbesondere wenn wir einen sehr aktiven Händler haben, bietet seine interessanten Optionen - kostengünstig oder mit einem guten Gerät an Geräten oder im Allgemeinen mit einigen einzigartigen Funktionen, die nur in dieser Marke inhärent sind, wie z. B. Audi All -Wheel Drive. Und wenn ich die Wahl hätte: Ford Mondeo, Renault Laguna II, Citroeon C5, Audi A4, VW Passat, Mazda 6, Nissan Primera oder immer noch ein neues (oder neues?) Vectra, wäre ich für eine lange Zeit ehrlich. Darüber hinaus bietet Opel wie immer in seinen besten Traditionen Opel einen sehr attraktiven Preis für belarussische Käufer. Es gibt einen Grund zu denken ...
 
Subjektive Meinung:
 
(+) Ein solides Aussehen, attraktive Kosten, geräumiger Innenraum, stilvoller Innenraum, großer Kofferraum.
 
(-) Relativ schwache Standardausrüstung der Basisversion, träge beschleunigte Dynamik in der Version mit einem Automat.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Eine Quelle: Autogazet / n 37 (383) vom 10.23.022