Testfahrt Opel Vectra Limousine 2002 - 2005 Limousine

Opel Vectra GTS Super-Vectra

Wer hätte gedacht, dass drei zusätzliche Buchstaben im Namen des Autos solche Änderungen in seiner Essenz bedeuten können. Wir sind daran gewöhnt, dass Indizes wie GLS oder GLX hauptsächlich durch die Konfigurationsebenen angezeigt werden, was bedeutet, dass das Vorhandensein oder Fehlen bestimmter Optionen. Es war erstaunlicher herauszufinden, dass das GTS -Präfix im Opel -Vectra -Namen nicht nur den maximalen vollständigen Satz, sondern auch eine Änderung der Art des Autos bezeichnet. Es stellt sich nur eine Art Grand Tourismo -Sport aus ...
 
Krankheitsgeschichte
 
Tatsächlich hat Opel Sportmodelle sehr gut, in meinem Gedächtnis gab es keinen einzigen Fehler oder einfach erfolglos. Zum Beispiel Opel Calibra, das beliebteste und schönste Sportfach der Mitte der 90er Jahre. Obwohl es Käufer hauptsächlich mit seinem Aussehen und nicht mit einer Fahrt (es fuhr Calibra als das gewöhnlichste Auto) an, war es nur eine enorme Nachfrage nach Sportsup. Die kleine Tigra, die das Kaliber ersetzte, war mehr Sport, obwohl es mit relativ niedrigen Motoren ausgestattet war, aber auch in vielen Märkten sehr beliebt war. Es wurden erfolgreiche Versuche unternommen, prestigeträchtige Sportversionen zu schaffen, die auf Serienmodellen basieren. Viele haben von Opel Omega Lotus gehört, das mit einem 340-PS-Motor ausgestattet ist. Was überraschend ist, da die Maschine tatsächlich exklusiv ist, wird durch einen begrenzten Kreislauf veröffentlicht. Und so legendäre Modelle wie Opel Manta oder Monza wurden im Allgemeinen zur Personifikation ihrer Zeit.
 
Jetzt sind die Zeiten jedoch weit davon entfernt. Es gab lange Zeit keinen wirklichen Athleten im Opel -Gamut, und das einzige Fach im Bereich, der auf der Grundlage des seriellen Astra geschaffen wurde, war eindeutig kein Nachfolger des legendären Mantas. Die Situation musste dringend geändert werden, und überraschenderweise tat Opel es sehr original. Die Sportlinie des Unternehmens sollte durch ein sehr, sehr Sportmodell vertreten sein - eines, das das Gesicht der Sportabteilung sein würde. Opel hat dieses Gesicht Speedster - ein Auto, das für dieses Unternehmen völlig nicht typisch ist. Erstens ist es zentraler Motor: Der Querort -Motor befindet sich in der Mitte des Autos, unmittelbar vor den Hinterrädern. Zweitens ist Speedster ein reinrassiger Doppelsportwagen mit einem hellen Körper aus Verbundwerkstoffen und einem sehr engen Salon. Und es wird in vollem Umfang mit seinen konstruktiven Merkmalen kontrolliert: erstaunliche Stabilität in Ecken und das Fehlen von Körperrollen.
 
Aber das war nur der Anfang. Speedster war per Definition kein Massenauto, war nur ein Symbol, und für den durchschnittlichen Käufer brauchte ein funktionaleres, vertrauteres, gewöhnlicheres Modell. Und sie wurde Opel Vectra in der GTS -Version ...
 
Rationalen Ansatz
 
Das Spendermodell für das neue Opel -Pferd hat sich sehr erfolgreich ausgewählt: Vectra war für diese Rolle in fast allen Parametern geeignet. Erstens ist dies das neueste Modell, es ist jetzt auf dem Höhepunkt der Verbrauchernachfrage, und eine neue Top -Version wird wahrscheinlich von ihnen mit einem Knall akzeptiert. Und selbst wenn die Nachfrage nach der GTS -Version die geplanten Indikatoren sowieso nicht erreicht, wird das Spiegelbild ihrer Brillanz in irdischere, grundlegende Versionen fallen. Zweitens stellte sich Vectra zunächst als sehr Fahrer heraus. Deutsche Automobilpublikationen verliehen ihr den prestigeträchtigen Goldenen Lenkungspreis. Nun, drittens sind es die Sportversionen von Mittelklasse-Autos, die jetzt am beliebtesten sind, und Vectra GTS kommt kurz nach dem neuen Honda Accord Typ-S und Ford Mondeo ST220.
 
Ein völlig neues Auto auf der Grundlage von Vetera zu schaffen, das alle, einschließlich der Konkurrenten, mit seiner Dynamik und seinen Laufqualitäten auftrat, machte nicht viel Sinn. Lieber, riskant und am Ende einfach sinnlos. Es ist teuer, weil jede Änderung des Designs des Autos nicht nur zur Überholung der Fabrikgeräte, sondern auch zum vollständigen Test- und Verfeinerungszyklus der Maschine führt. Wenn sich das Auto in fast allem vom Spender unterscheidet, wird das Budget in Dutzenden oder sogar Hunderten von Millionen Euro berechnet. Dieses Geschäft ist riskant, denn selbst wenn es das Beste in der Motorklasse und im Chassis gibt, kann das Modell anschließend überhaupt nicht gefragt sein. Nun, die Gesetze der Nachfrage und der Vorschläge werden für diese Idee bedeutungslos gemacht. Jetzt in Modesportmodellen, die für den problemlosen täglichen Betrieb geeignet sind, und nicht für einige Monster, mit denen nur ein Profi oder Rennfahrer umgehen kann. Zusätzlich zusätzlich L.S. In europäischen Ländern werden Steuern besteuert, die auch nicht zur steigenden Nachfrage beitragen. Deshalb hat Opel Vectra GTs nur das erstellt: hohe und dynamische, aber gleichzeitig bequem und funktional. Kein reinrassiger Athlet wie ein BMW M3, bei dem es keinen einzigen Körperteil aus den üblichen Dreithöfen gibt, sondern sehr gut übereinstimmte und ausgewogene Modifikationen des üblichen Vectra 3.2.
 
Strukturell unterscheidet sich die GTS 3.2-Version fast nicht vom üblichen 3,2-Liter-Vektor. In den Suspensionen oder im Chassis traten keine schwerwiegenden Veränderungen auf. Vordergrund befinden sich die Racks des MacPherson, und der Rücken ist ein kompakter Multi -Link -Schaltkreis, der bei der Arbeit wirksam und in Bezug auf das Layout bequem ist. Der Motor ist seriell, das Getriebe ist ebenfalls und die GTS -Version aus dem seriellen Vectra -Schrägheck -Schrägheck kann nur auf den ursprünglichen Radrädern der Herstellung von Irmsher und dem Body Kit von derselben Firma liegen. Übrigens ist die Sportversion von GTS nur in Form eines Fließheckbacks erhältlich. Und ein Schräghotback ist jeweils nur in der GTS -Version erhältlich. Um Vectra mit dieser Art von Körper zu erhalten, ist es überhaupt nicht erforderlich, eine teure Option mit einem 3,2-Liter-Motor zu kaufen. Es gibt eine weniger impulsive Version mit einem 2,2-Liter-Motor zum Verkauf.
 
Es ist natürlich, dass für eine so hohe Geschwindigkeitsversion von Opel einige Schnickschnack lieferte, die dazu beitragen, das Sicherheitsniveau zu erhöhen. Wir sprechen nicht nur über Airbags, Gürtelbeweg oder einen Körper mit programmierten Verformungszonen. In der Tat ist es im Alltag viel wichtiger, wie viel das Auto dem Fahrer befolgt und wie genau seine Teams sollten. Und für einen schnellen GTS wird fast das gesamte Set bereitgestellt. Bremsen - Scheibe mit belüfteten Bremsscheiben auf allen Rädern, ergänzt durch ein Traktionskontrollsystem. Pirelli P Zero Tyres - Echter Schuh für Supersportwagen. Darüber hinaus bietet die grundlegende Konfiguration der Vectra 3.2 GTS ein Zielstabilitätssystem, das nicht nur effektiv Wendungen, sondern auch einen Spartreiber dieses hohen Geschwindigkeitsgeräts aus vielen Problemen ausübt. Das System funktioniert sehr zart: Selektiv verlangsamt sich ein oder mehrere Räder und halten das Auto auf der Flugbahn. Der Systemsensor, der sich direkt in der Mitte des Autos auf dem Boden befindet, erfasst alle Schwingungen des Körpers und bestimmt, ob das Auto immer noch auf der Flugbahn fährt oder das Gleiten begonnen hat. Darüber hinaus kann die Art des Gleitens auch bestimmen, ob der vordere Teil des Autos in der Biegung geblasen wird oder der Schleuder der Hinterachse begann. Nachdem die Art des Gleitens bestimmt hat, verlangsamt das System selektiv einen oder mehrere Räder, löscht Schwankungen in der Knospe und verhindern, dass sich das Rutschen zu einem unkontrollierbaren Riss oder Abbruch entwickelt. Bei Bedarf kann das System die Motordrehzahl auf den erforderlichen Niveau reduzieren. Es stellt sich also heraus, dass bei der rutschigsten Beschichtung die Chancen, zur Ernährung des Vectra GTS -Treibers zu gehen Ein Bulldozer mit einer blockierten Raupe wird in eine Kurve heilen.
 
Der Flug ist normal!
 
Der Opel Vectra 3.2 GTS -Test begann das Beste. Erstens fand er am Samstag statt, als es nur wenige Autos auf den Straßen der Stadt gibt, insbesondere auf Lastwagen. Und zweitens haben mich Vertreter des RM -Marktes, die diese Rakete für den Test zur Verfügung stellten, sehr leichtfertig mit dem Auto zurückgelassen und die Dokumente darauf eingelassen. Und wo sie - auf dem Gelände in der Nähe von Kamille - das Ausstellungszentrum in der Masherov Ave.! Natürlich habe ich keine so seltene und einzigartige Gelegenheit genutzt: einen guten Sportwagen auf einer flachen Asphaltplattform zu singen.
 
Zunächst habe ich überprüft, wie sich die leichte Frontantriebsmaschine mit einem 3,2-Liter-Sechszylindermotor beschleunigt. Glauben Sie das Wort: Großartig! Im ersten und zweiten Gang greift das Anti -Wings -System in den Beschleunigungsprozess ein, das mit seinem ängstlichen Dreieck auf der Panel zu jedem Start zu blinken beginnt. Es funktioniert übrigens sehr effektiv, da es nur einen leichten Hauch von Schlupf gibt, der in schreiender Gummi ausgedrückt wird. Ich habe versucht, das System auszuschalten, und im ersten Gang polierte Asphalt einfach poliert. Es gab keine Hausschuhe im zweiten oder dritten Platz, aber es war immer noch zu spüren, wie die Hilfe des Anti-Storage-Systems nicht ausreichte: In jeder Runde war das interne Antriebsrad wieder verzweifelt rutschend und störte die Beschleunigung. Ich bin zu dem Schluss gekommen: Es ist besser, mit einem Anti -Tuxe -System zu fahren.
 
Beschleunigung von einem Ort und ... nein, nicht zu hundert, aber an den Ort, während es die Möglichkeit gibt, vor der Wand zu verlangsamen, erinnerte vor allem eine Reise an klassische Athleten wie BMW M3. Die gleiche Hurrikandynamik, die gleiche unglaubliche Traktion des Motors im gesamten Geschwindigkeitsbereich, die gleiche Überlastung während Beschleunigungen. Und obwohl der M3 fast doppelt so schnell ist wie die Vektoren, sind die Empfindungen der Reise mit diesen Autos ähnlich. Vielleicht nicht nur aufgrund der Beschleunigung, die Vectra GTS 7,5 Sekunden hat, sondern auch aufgrund der Klangbegannung: Zwei Schalldämpfer, der unter der hinteren Stoßstange herausstreift, geben einfach erstaunliche Musik heraus. Nicht laut und nicht besessen, aber gut in der Kabine. Der Motor klingt irgendwo von 3000 bis 3500 U / min, und bis der Pfeil den Drehzahlmesser der roten Zone erreicht, bricht seine raue niedrige Stimme in einen rollenden lauten Schrei aus. Genau wie in der Werbung: Sie können mich nicht erkennen, aber es ist schwierig, es nicht zu bemerken. Lassen Sie uns klarstellen: Es ist schwer, nicht zu hören.
 
Noch vor der Reise haben mich vage Zweifel gequält: Ob ein Passagierauto mit mittlerer Klasse mit einem schweren sechs Zylindermotor leicht in Kurven drehen konnte -ihr Gewicht ist eindeutig weit entfernt von der optimalen. Es stellte sich heraus, dass für Vectra ein zusätzliches Gewicht vorne kein Hindernis war: Es geht genau, um wieder ein Goldrad zu bekommen! Wenn Sie nur in die Kurve gehen, indem Sie das Lenkrad und das Gas spielen, verhalten sich die Vectra GTS extrem richtig: krabbeln Sie leicht die Kurve der Kurve mit dem Gesicht, wenn es die Geschwindigkeit überschreitet und sie zurückzieht, wenn das Gas entladen wird . Sie können in diesem Moment sogar abrupt das Bremspedal treffen: In der Vectra wird es immer noch nicht brechen. Darüber hinaus ist es äußerst schwierig, die Abwesenheit der Hinterachse zu provozieren, selbst wenn Sie es absichtlich tun! Auf der Website gelang es Vectra GTs, soweit es zulässt, dass Vectra GTS auf fast 100 km/h beschleunigt wurde, und in diesem Modus war es nicht möglich, es wirklich zu rocken. Die Abschaltung des Stabilisierungssystems verwandelt den Vektor auch nicht in ein unkontrollierbares Projektil. Die Maschine wird etwas anfälliger für den Abriss vorderen Rädern, aber die Schleuderin des Hecks ist immer noch nicht real. Es ist nur notwendig, die Position des Gaspedal -Pedals zu steuern: Mit der Elektronik zeigt die Maschine die Maschine gottlos ...
 
Seltsamerweise mochte ich diesen geladenen Vectra in einem ruhigen Rhythmus der Bewegung sehr. Dies ist vielleicht eines der wenigen Modelle, denen es wirklich egal ist, welche Art von Übertragung in die Stadt: auf dem dritten oder fünften. Die Beschleunigung ist auf jeden Fall ziemlich ausreichend, nur auf dem fünften ist es auch möglich, Kraftstoff zu sparen. Noch interessanter: Sie versteckte sich in der mittleren Reihe und wartete auf Ihr Opfer, um ihr ihren Platz zu zeigen. Was die Glätte des Kurses angeht, kann es als erstaunlich bezeichnet werden. Mit einer so ausgezeichneten Kursstabilität und einer hervorragenden Kontrollierbarkeit war Opel Vectra GTS irgendwie in der Lage, eine ziemlich anständige Glätte aufrechtzuerhalten. Wenn Sie mit diesem Auto unterwegs sind, werden Sie nach ein paar Kilometern die Fahrer anderer, unsportlicher Autos nicht ansehen. Die Federung ist weit davon entfernt, Zahnsteifigkeit zu finden. Auf der Autobahn müssen Sie sich also nicht vor jeder Fossa oder Straßenverbindung scheuen. Bei hoher Geschwindigkeit wird Vectra GTs im Allgemeinen wirklich bequem. Im Vergleich zu anderen Sportlern, denn für das übliche GTS -Schrägheck ist etwas hart. Die Räder leiden vor allem: Low -Profile -Reifen sind einfach nicht für unsere Anweisungen und jede Gelenk- oder Grubenkräfte, die hinter dem Lenkrad sitzen, um schmerzhaft zu falten. Aus diesem Grund erfordert die Bewegung auf diesem Auto in der Stadtlinie eine konstante Konzentration: Es ist notwendig, so zu verfolgen, dass unter den Rädern keine zu tiefe Grube gibt, sonst kann die Radscheibe geteilt werden.
 
Wolf im Schafspelz
 
Vor ein paar Wochen, als ich mich auf den neuen Honda-Abkommens-Typ-S auferlegte, machte ich die Aufmerksamkeit auf die Inkonsistenz der Aggressivität des Sportstudiums dieses Autos. Nach außen ähnelte diese Maschine zumindest dem BMW M5 und fuhr wie ein gewöhnlicher Massenpkw. In der Situation mit Opel Vectra GTS stand ich vor einer völlig entgegengesetzten Situation: Mit ausgezeichneten Laufqualitäten, hervorragender Kontrollierbarkeit und atemberaubender Dynamik des Vektors entspricht nach außen nicht dem Konzept des Supersportwagens. Ja, natürlich verleihen stilvolle Radräder von Irmsher und Spoilern, insbesondere der Vorderseite, sowohl die Aggression zu diesem Auto als auch in anderen kleinen Schlägen, aber die Tatsache, dass sie nur hinzufügen, während die oben genannte Honda äußerlich sehr schnell ist und - Sporting selbst ohne Körperset. Dies ist jedoch noch besser: Vectra provoziert nicht und fordert keinen Kampf, aber bei Bedarf kann es auch seine Fähigkeiten demonstrieren. Fähigkeiten, es sollte beachtet werden, hervorragend ...
 
Hilfe AG:
 
Interessanterweise war die Vectra Sports -Karriere in verschiedenen Jahren ihrer Existenz völlig anders. Zum Beispiel wurde die erste Generation des Modells, die 1989 erschien und durch die gut dienende Ascona ersetzt wurde, mit einem ziemlich leistungsstarken Motor von 150 PS ausgestattet, der für die GT -Version angeboten wurde. Mit einem solchen Motor beschleunigte sich das relativ leichte Front -Rad -Antriebsvektra von einem Ort auf hundert in nur 8,5 Sekunden - ein Ergebnis eines guten Sportwagens dieser Zeit. Aber die Version von Vectra Turbo, die mit Einheiten des gleichen Calibra -Turbo erstellt wurde, war noch erstaunlicher. Diese Version war mit einem 2,0-Liter-Benzinmotor mit einer Turbine ausgestattet, wodurch sie eine Kapazität von 204 PS entwickelte. Sie können sich vorstellen: Von einem Ort bis zu Hunderten in 6,8 Sekunden! Vectra Turbo war mit einem Allradantriebsgetriebe ausgestattet, weshalb ich die Hinterradaufhängung wiederholen musste, in dieser Version ist es unabhängig. Diese beiden Athleten waren auf dem Markt sehr beliebt, und für viele wurde es erstaunlich, dass Vectra nach 1993 mit einem schweren V6 von 170 PS diese Versionen ersetzt und danach überhaupt nichts leistungsfähigeres ersetzt wurde. Die zweite Generation des Vectra -Modells hatte überhaupt keine Sportversionen. Die Rolle eines Supersportwagens in der Familie wurde von demselben sechs Zylinder Vectra V6 gespielt. Anschließend wurde auf der Grundlage dieser Version die i500 -Modifikation veröffentlicht, in der die Motorleistung auf 195 PS gesteigert wurde. Dieses Auto ist jedoch fast exklusiv, es wurde nur in wenigen Märkten angeboten und der Gesamtumsatz war sehr gering. Aus diesem Grund kann der Auftritt in der GTS -Sportveränderung in der GTS Sports -Modifikation als Symbol für die Wiederbelebung seines früheren Glanzes angesehen werden, da Sport Opel wieder in Mode ist!
 
text:
 
Pavel Kozlovsky und Sergey Mitskevich
 

Eine Quelle: Auto -Gazeta / n 19 (411) vom 28.05.03