Testfahrt Opel Vectra Limousine 2002 - 2005 Limousine

Vom Mythos zur Realität

Unter den deutschen Modelsklassenkameraden unterscheidet sich der Vektor durch einen günstigen Preis und niedrige Betriebskosten
 
Opel ist kein Auto?
Großartig, nimm es!
Opel -Autos wurden nie durch einige herausragende Verbraucherqualitäten oder ein hohes Image unterschieden. Aber warum ist Vectra dann eines der beliebtesten Modelle der Mittelklasse in Europa?
 
Erstens war der Vektor der zweiten Generation zum Zeitpunkt seines Debüts im Jahr 1995 ein sehr fortschrittliches Design. Frisch, in gewissem Maße Avantgarde-Design, moderne 16-Ventil-Motoren, Mehrlink-Hinterradaufhängung, die herrliche Eigenschaften der Schlitten bietet. Und die Liste der passiven Sicherheitsprodukte, einschließlich der vollen Frontalkissen (und für den Zuschlag und für die Seiten-) Kissen, Schutzstangen in den Türen, Gürtenträgern und Pedaling während des Unfalls, sieht noch heute ziemlich würdig aus. Am wichtigsten ist jedoch, dass Vectra die Haupt-Opelly-Werte- Funktionalität und niedrige Betriebskosten- beibehalten hat.
 
In Russland ist die Situation anders. Aus unseren demokratischen deutschen Autos erkennt nur Volkswagen an, und aus irgendeinem Grund gilt Opel als Marke der zweiten Klasse. Eine seltsame Sache - in Europa konkurrieren Volkswagen und Opel gleichberechtigt, und für uns ist Opel kein Auto
 
Wenn Sie jedoch herausfinden können, dass einer der beiden konkurrierenden gleichen Begriffe nicht gut sein kann und der andere schlecht ist, ist ein ähnlicher Ruf von Opel nur an Ihrer Hand. Urteile selbst.
 
Der aus Europa aus Europa gebrachte Vektor von 1997 kostet je nach Status, Motor und Konfiguration 8500-10.000 US-Dollar und 98 Jahre alt-9500 bis 11.000 US-Dollar. Für ein deutsches Mittelklasseauto wird der Preis einfach abgelöst. Und es wird nur durch die Tatsache erklärt, dass Sie mit einem solchen Bild von Opel einfach nicht teurer als Vektor verkaufen können. Aus dem gleichen Grund sind die opelianischen technischen Zentren mit dem Markengewinn gewohnt. Normalerweise kosten sie durchschnittlich 30 US -Dollar und einige haben sogar 25 US -Dollar - nicht teurer als in einem guten nicht autorisierten Service. Mit Ersatzteilen - das gleiche Bild. Der Ölfilter steht vor, glaube nicht, 2,8 $. Ein verstärkter Stoßdämpfer aus einem Paket für schlechte Straßen kostet 80 US -Dollar. Wenn Sie Details in unabhängigen Unternehmen kaufen, die originelle Opel-Ersatzteile anbieten, können Sie weitere 10-15%finden. Mit solchen Preisen kann selbst der Eigentümer eines gebrauchten VETE einen autorisierten Service und Original -Ersatzteile verwenden.
 
Zum Vergleich: Der Passat des gleichen Alters kostet etwa 3.000 US -Dollar (oder 25%) teurer. Um die Kosten für den Service und die damit vergleichbaren Ersatzteile zu erhalten Mitte und die ursprünglichen Details. In Europa ist diese Situation einfach unmöglich.
 
 
 
Es ist besser, Diesel zu verweigern
Vor etwa 15 bis 20 Jahren war das Hauptproblem der opelischen Modelle die geringe Korrosionsbeständigkeit des Körpers. Aktuelle Aufzeichnungen, Senatoren, Omega und Vektor der ersten Generation. Vectra-II ist diesbezüglich eindeutig besser. Kleine Punkte der kosmetischen Korrosion sind erst nach fünf Jahren Fahrt im Salzmoskau möglich, wenn der Körper mit gewöhnlichem Schmelz gestrichen wird. Mechaniker empfehlen, einen metallischen, der gegen Salz und mechanische Beschädigungen resistenter ist, auszuwählen. Nach dem Kauf installieren Sie die vorderen Sprühgeräte, damit die Farbe nicht an den hinteren Rändern der Flügel und an den Schwellenwerten gepolstert wird.
 
   
 
Eine weitere Subtilität - die Leistung der inneren Ausrüstung des Körpers überprüft, achten Sie auf das Zentralburg. Wenn der Kopf der Fahrertür ein Hacking ist (selten, aber es passiert), ersetzen Sie sie sofort - eine neue kostet 150 US -Dollar. Andernfalls müssen Sie bald die fünf anderen ändern, einschließlich der Schloss des Kofferraumdeckels und der Gasttankluke.
 
 
    
Diesel: Das Spiel ist die Kerze nicht wert
 
Manchmal finden sich Dieselvertoren auf dem Markt. Bis 1997 installierten sie einen 1,7-Liter-Turbodiesel, und dann wurde ein 2-Liter-Ecotek durch ihn ersetzt.
Im Gegensatz zum beliebten Volkswagen Diesel sind 1,9 Liter Opelian Dieselmotoren für uns äußerst selten. Und da sie noch nie offiziell an Russland geliefert wurden, kennen die Mechaniker der autorisierten technischen Zentren sie praktisch nicht. Nachdem Sie ein solches Auto gekauft haben, werden Sie freiwillig ein Fremder.
Wenn Sie auf jeden Fall ein Dieselauto benötigen, suchen Sie nach einer anderen Marke. Zum Beispiel der gleiche Volkswagen.
 
      
 

Der Bildschirm des Computers auf -Board brennt in vier Jahren aus
   
 
Auf dem Armaturenbrett können Sie mit einem halb verteilten Flüssigkeitskristallbildschirm des auf -Board -Computers und einer ständig leuchtenden Signalvorrichtung für eine Sicherheitskissenfehlfunktion zu erwarten. Der Bildschirm brennt ungefähr vier Jahre später aus. Wenn Sie die aktuelle Zeit, die Häufigkeit des Radiosenders und den Kraftstoffverbrauch kennenlernen möchten, müssen Sie eine neue für 150 US -Dollar kaufen. Der Alarm war jedoch höchstwahrscheinlich auf eine Verletzung des Kontakts im Stecker unter dem Fahrersitz zurückzuführen. Dies geschieht, wenn der Stuhl häufig angepasst wird oder einige Gegenstände darunter platziert werden. Gehen Sie nach der Wiederherstellung des Kontakts unbedingt zum markengestützten Ophevsky Technical Center, um den Code des Kissenfehlfehlers vom Computer zu löschen. Andernfalls wird es bei Bedarf nicht funktionieren. Die Lücke vor 15-20 war das Hauptproblem der opelischen Modelle eine geringe Korrosionsbeständigkeit des Körpers. Aktuelle Aufzeichnungen, Senatoren, Omega und Vektor der ersten Generation. Vectra-II ist diesbezüglich eindeutig besser. Kleine Punkte der kosmetischen Korrosion sind erst nach fünf Jahren Fahrt im Salzmoskau möglich, wenn der Körper mit gewöhnlichem Schmelz gestrichen wird. Mechaniker empfehlen, einen metallischen, der gegen Salz und mechanische Beschädigungen resistenter ist, auszuwählen. Nach dem Kauf installieren Sie die vorderen Sprühgeräte, damit die Farbe nicht an den hinteren Rändern der Flügel und an den Schwellenwerten gepolstert wird.
 
Eine weitere Subtilität - die Leistung der inneren Ausrüstung des Körpers überprüft, achten Sie auf das Zentralburg. Wenn der Kopf der Fahrertür ein Hacking ist (selten, aber es passiert), ersetzen Sie sie sofort - eine neue kostet 150 US -Dollar. Andernfalls müssen Sie bald die fünf anderen ändern, einschließlich der Schloss des Kofferraumdeckels und der Gasttankluke.
 
Im Gegensatz zum Vorgänger ist die Klimaanlage auf Vectra-II viel zuverlässiger geworden. Nur mit einem 1,6-Liter-16-Ventil-Motor nach 2-3 Jahren gepaart, verliert ein erfolglos gelegener Klimaanlagenkoffer die Dichtheit. Das Ersetzen des Röhrchens kostet 205 US -Dollar zuzüglich Freon.
 
Im Gegensatz zum Vorgänger ist die Klimaanlage auf Vectra-II viel zuverlässiger geworden. Nur mit einem 1,6-Liter-16-Ventil-Motor nach 2-3 Jahren gepaart, verliert ein erfolglos gelegener Klimaanlagenkoffer die Dichtheit. Das Ersetzen des Röhrchens kostet 205 US -Dollar zuzüglich Freon.
 

Folgen Sie dem Zahnriemen !!!
Es ist unwahrscheinlich, dass Sie ein Auto mit einem 8-Ventil-Motor mit einem Volumen von 75 l (75 l) oder 2,0 l (115 l) erhalten. Beide Motoren sind leicht zu warten und unprätentiös, wurden jedoch selten auf Vektor installiert. Höchstwahrscheinlich gibt es unter der Motorhaube ein 16-Ventil mit einem Volumen von 1,6 Litern (100 l), 1,8 l (115 PS) oder 2,0 l (136 PS). Diese Motoren der Eco -Teke -Serie weisen hervorragende Eigenschaften auf, beispielhafte Effizienz und dienen bei ordnungsgemäßer Betrieb mehr als 300.000 km. Die Hauptsache ist, den Zahnriemen zu überwachen, der sich in der Haltbarkeit nicht unterscheidet.
 
Was auch immer in den Anweisungen geschrieben ist, der Gürtel muss nach 60.000 km streng geändert werden. Sie werden zu spät kommen und er kann nicht bis zum nächsten leben, der nach 15.000 km durchgeführt wird. Der Gürtel wird ausbricht, die Ventile treffen sich mit den Kolben und Sie fliegen nach oben, um den Kopf der Blockbaugruppe zu ersetzen
 
Zusammen mit dem Gürtel ist es notwendig, die Videos und vorzugsweise eine Wasserpumpe zu ändern. Die Übung zeigt, dass es etwas länger leben wird. Wenn Sie alles im Komplex ausführen, wird die Arbeit zum Ersetzen der Pumpe in den Preis für den Austausch des Gürtels eingetragen: alle zusammen 330 US -Dollar durch Ersatzteile.
 
Unter unseren Bedingungen erfordert jede zweite ekootechnische Motoren, um Kerzen und Reinigungsinjektoren zu ersetzen. Wenn der Motor danach weiter trompetet, inspizieren Sie die Kerzenissolatoren. Braune Pfade auf ihrer Oberfläche zeigen, dass die Zeit gekommen ist, hohe Spannungsdrähte und Zündspule zu verändern. Das Kit kostet 170 US -Dollar.
 
Unter anderem stellen wir den Austausch des oberen Motors des Motors (45 US-Dollar) nach 40.000 bis 60.000 km und etwa vier Jahre später fest . Und weiter. Um eine Überhitzung zu vermeiden, machen Sie es zu einer Regel, den Stoßfänger jährlich zu entfernen und den Motorkühler vom Schmutz zu reinigen. Jetzt - Merkmale von Motoren verschiedener Bände.
 
Die ersten Schlussfolgerungen über den Zustand eines 1,6-Liter-Öko-Bibliotheks können bereits vor einem Besuch des Opelschen Dienstes für die Diagnostik gezogen werden. Wenn der Motor beim Vergeben aus blauem Rauch ausstrahlt und die Kerzen eine fettige Inception gibt, dann gibt es ein Problem. Vielleicht ist das einzige, was im Kurbelgehäuselüftungssystem im Laufe der Zeit ist, und das Problem wird durch das Bohren mehrerer Löcher in der Ventilabdeckung gelöst. In einigen Parteien der 95-97 Jahre lag das Problem jedoch in den Kolbenringen. Dann ist es mit kleinem Blut unmöglich - es gibt eine vollständige Überarbeitung des Motors mit dem Austausch von Ringen, Öl -geschiebten Kappen und Ventilmahlen - $ 1300. Da es unwahrscheinlich ist, dass der Verkäufer den Motor auf seine Kosten öffnen, ist es besser, die Dampfmaschine sofort aufzugeben.
 
16-Klassenkameraden mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern sind wahrscheinlich nicht, dass Sie für einen großen Betrag ausgesetzt werden, aber um drei Jahre oder etwa 80.000 km einige Motorsteuerelemente. Wenn das Auto beim Ableiten von Gas oder beim Umschalten auf neutral bleibt, bedeutet dies, dass das Leerlaufventil versperrt wurde ($ 160 Original oder 125 US -Dollar Bosch). Er leidet unter dem Öl, das in das Kurbelgehäuse -Lüftungssystem eintritt. Ein zusätzlicher Ölreflektor für 10 US -Dollar im Lüftungsrohr vor dem Ventildeckel löst das Problem.
 
Die gleichen Symptome sowie schwer zu starten, Verschlechterung der Dynamik, Zunahme des Kraftstoffverbrauchs und Sonnenbaden -Check -Engine anzeigen das Versagen der Sensoren der Position der Kurbelwelle oder Nockenwelle. Das Ersetzen eines von ihnen kostet 100 US -Dollar.
 
Auf den ersten Blick gibt es genug Probleme mit Motoren. Hast du gedacht, dass Mercedes weniger Hand hat? Die Hauptsache ist, dass alle möglichen EcoTECA -Fehlfunktionen nach Alter oder Lauf vorhersehbar sind und mit Ausnahme von Problemen mit Kolbenringen bei einigen Kopien von 1,6 Litern durch niedrige Kosten beseitigt werden.
 
 
Ballträger ändern sich getrennt von den Hebeln, was Ihr Geld spart
       
Stille Blöcke der hinteren Querhebel (links; durch Pfeile) reichen für etwa 60.000 km aus.
 
Stille Blöcke von Längshebel (rechts) sind haltbarer

        
  Optionen für die Ausführung
 
Welche Limousine, Fließheck und der Caravan der Wagen sind die Frage Ihrer persönlichen Vorlieben. In jedem Fall wird der Vektor als ein solides deutsches Auto wahrgenommen, dessen Innenraum aus hochwertigen Materialien besteht und in Bezug auf die Ergonomie gut durchdacht wird.
 
Da das deutsche System der Auswahl einer Konfiguration auch die Grundversion ermöglicht, sich mit allen Arten von benutzerdefinierten Geräten zu ergänzen, beschränken wir uns auf die grundlegenden Unterschiede zwischen drei Ausführungsebenen. Der Basis -GL bedeutet die Stoffbezüge der Kabine. Es gibt garantierte zwei Airbags, ABS, eine zentrale Burg und einen Filter im Lüftungssystem. Die CD -Option ist viel reicher und komfortabler. Es hat notwendigerweise Spiegel und vordere Fenster mit elektrischem Antrieb, getöntem Glas, Drehzahlmesser und Nebellichtern. All dies könnte in GL bestellt werden. Aber der Veloursalon mit der Einstellung der Lendengestützung in den Vorderstühlen, dem Lederlenkrad, der Make -up -Spiegel mit der Hintergrundbeleuchtung usw. ist für GL unmöglich.
 
Die Top -Version des CDX unterscheidet sich von der CD mit einer Holzverkleidung der zentralen Konsole und des Getriebehebels. Ein Conditioner, eine Tempomat, auf dem Board -Computer und auf CD -CDs sind hier installiert - für die es notwendig war, in den einfacheren Ausstattungsvarianten zusätzliche zu bezahlen.
 

Wählen Sie ein Getriebe
Mit einem der Motoren der Eco -Tech -Familie können Sie sowohl manuell als auch eine automatische Box bekommen.
 
Bei der Mechanik ist es nutzlos, nach einer Abflussstopp zu suchen. Nach den Anweisungen wird das Öl in es für das gesamte Lebensdauer überflutet. In fünf oder sechs Jahren verliert es jedoch immer noch seine Eigenschaften und es ist besser, es zu ersetzen, und vorzugsweise als Opelsky -Marken. Die Kupplung dient lange - durchschnittlich 150.000 bis 200.000 km, aber um sie zu ersetzen, müssen Sie einen halben Monat zerlegen. Um dies nicht zweimal zu tun, muss die Kupplung nur mit einem Set und für vorbeugende Zwecke zusammen mit der hinteren Öldichtung der Kurbelwelle geändert werden. Die einzige Alterserkrankung der manuellen Box ist schwierig, nach 150.000 km Läufe zu wechseln. Es wird mit einem Austausch einer Penny -Hülle der Flügel behandelt.
 
Die japanische 4 -Geschwindigkeits -Automatikmaschine mit elektronischen Steuerungen mit drei Betriebsmodi (wirtschaftlich, sportlich und winter) mit ordnungsgemäßer Zirkulation und Ölwechsel nach 30.000 km (gemäß den Anweisungen nach 60.000 km) ist sehr zuverlässig und langlebig. Wenn etwas einbricht, dann nur ein elektronischer Selektor oder ein oder zwei Kontrollmagneln. In beiden Fällen belaufen sich die Reparaturkosten nicht über 350 US -Dollar.
 
Von den anderen Merkmalen stellen wir ein elektronisches Anti -Wings -System fest, das regelmäßig mit einem 2,0 -Liter- und 2,5 -l -V6 -Motoren installiert wurde. Der Trennknopf mit dem TS -Symbol befindet sich auf der zentralen Konsole.
 
 
Die Identifikationsplatte im Jahr 1998 wanderte von unter der Motorhaube zur rechten zentralen Haltung. Vin wird unter der Plastikabdeckung zwischen dem Beifahrersitz und dem Schwellenwert auf dem Boden dupliziert (vom Pfeil gezeigt)
      

 
1999 änderte sich die Form des Stoßfängers, der Kühlergrill erhielt eine Chromkante und Scheinwerfer wurden transparent
      
Kombinieren Sie angenehm mit nützlich
Die hervorragende Kontrollierbarkeit moderner deutscher Autos auf unseren Straßen ist oft ein schnelles Versagen komplexer Suspensionen. Fahrqualitäten von Vetera sind auch nach heutigen Maßstäben sehr würdig. Gleichzeitig hat das Auto ein überraschend hartes Chassis.
 
Vielleicht ist der einzige Schwachpunkt darin Lenkstangen. Nach ungefähr 30.000 bis 40.000 km erscheint die Gegenreaktion in den Scharnieren, die den Schub mit dem Lenkstange verbinden. Ein Paar Originalstäbe kostet kostengünstig - 70 US -Dollar, aber um den Ersatz zu ersetzen, müssen Sie den Motorsubrahmen entfernen, der normalerweise in dreieinhalb Normalheiten ausgieß.
 
Aber die Gestelle der vorderen und hinteren Stabilisatoren - die Ausgabendaten für die meisten ausländischen Autos - beginnen nur auf 60.000 km zu klopfen. Ungefähr zur gleichen Zeit sind externe stille Blöcke der Querhebel der Hinterradaufhängung geeignet. Dies manifestiert sich in der Geschmeidigkeit der Hinterräder, wenn sie in dem erhängten Zustand sie in einer vertikalen Ebene schütteln.
 
Unter unseren Bedingungen hören Sie bei etwa 90.000 km das Klopfen der oberen Stützen der vorderen Stoßdämpferregaler. Wenn die Stoßdämpfer noch am Leben sind, kosten ein paar Unterstützung 100 US -Dollar und ihr Ersatz beträgt 60 US -Dollar. In der Regel werden in diesem Zeitpunkt auch Stoßdämpfer müde und wenn es weitere zehntausend mit Klopfstützen gibt, kostet 60 US -Dollar sowohl Stützen als auch Stoßdämpfer. Wenn Sie ein Auto aus Europa gekauft haben, ist es übrigens sinnvoll, verstärkte Stoßdämpfer aus einem Paket für schlechte Straßen zu installieren, das regelmäßig auf Vertoren zum Verkauf in Russland installiert ist. Wenn Mittel zulässig sind, können Sie für 400 US -Dollar auch verstärkte Federn kaufen. Dann erhalten Sie eine völlig russische Suspendierung mit einer erhöhten 3 -mm -Straßenfreigabe.
 
Mit Bremsen - keine Probleme. Corpus sogar aus Moskauer Salz fast nie Keil, und Discs neigen nicht dazu, nach dem dritten Satz von Pads zu schlagen und zu ändern. Die vorderen Hub -Lager sind fast ewig und das Heck fährt erst nach starken lateralen Schlägen ab. Das hintere Lager wird zwar mit dem Hub und dem ABS -Sensor zusammengestellt. Die ursprüngliche Baugruppe kostet 250 US -Dollar und genau das gleiche von SKF - 150 US -Dollar. Übrigens wird derselbe SKF in der Ophevsky -Box liegen. Stille Blöcke der vorderen Hebel? Bis zu 200.000 km ändern sie sie nicht.
 
Die Idylle der Zuverlässigkeit kann nur gegen das Lenkständer verstoßen, bei dem nach 120.000 km ein Klopfen erscheint. Wenn Sie nicht bereit sind, Geld für eine neue auszugeben, können Sie lange Zeit einen Klopfen abfinden. Die Hauptsache ist nicht, die Schiene festzuziehen, sonst kann das Lenkrad in die Kurve beißen.
 
Warum ist Opel schlechter als Volkswagen? Die Tatsache, dass Vectra bricht, versichere ich Ihnen, nicht mehr als der Passat, aber viel billiger? In dieser Hinsicht wird ein Witz zurückgerufen:
 
- Wie viel hast du eine Krawatte gekauft?
 
- für hundert Dollar mit einem Rabatt.
 
- Du Narr. Ich schnappte mich den Winkel um die Hälfte des Turms.
 
Mit diesem Ansatz hat Opel in der Tat keine Chancen
 
 
    
Vectra -v6 ist teuer
 
Ein Auto mit einem 2,5-Liter-V6 von 170 PS findet sich in der Regel nur in teuren CDs und CDX, die durch eine Masse maßgefertigter Geräte ergänzt werden. In Bezug auf Komfort und Prestige ist dies eine echte Business -Klasse in Miniatur. Die Tatsache, dass ein solches Auto etwa 2000 US -Dollar kostet, ist verständlich. Aber hier werden Sie das Prestige nicht enden.
Der V6 -Motor gehört auch zur Familie Eco -Teke, daher ist alles, was über diese Motoren mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern gesagt wird, nur mit einem Anfall für sechs Zylinder und zwei Blockköpfe. Zum Beispiel kostet der Austausch des Zahnriemens nicht 330 US -Dollar, sondern 550 US -Dollar. Sie zahlen nicht 100 US -Dollar, sondern 200 US -Dollar usw. für eine Reihe von Kabeln mit hoher Spannung. Ich spreche nicht von der Tatsache, dass Sie im Falle einer Gürtellpause zwei versammelte Köpfe ändern müssen ...
Es sollte auch berücksichtigt werden, dass das schwere und mächtige V6 -Mal eineinhalb Mal die Lebensdauer einiger Teile der Federung und des Getriebes reduziert. Im Allgemeinen muss Vectru-V6 bewusst gekauft werden. Das Prinzip ist gelegentlich nicht angemessen.
 
Alexander Konov, Foto Alexander Sadovnikov
 
 
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [05/02]