Testfahrt Opel Vectra Limousine 2002 - 2005 Limousine

Quadratisch. Praktisch. DARM.

Die dritte Generation von Opel Vectra wurde entwickelt, um den Ruhm der Marke wiederzubeleben
 
Aber die Revolution ist nicht passiert - das Auto wurde nie zum Herzen des Mainstreams. Und drei Jahre später beschlossen die Deutschen, eine neue Version des Modells zu präsentieren.
 
In der Deckmantei eines neuen Vectra gibt es jedoch wirklich ein wenig neues. Tatsächlich wurde das Auto einfach zu einem gemeinsamen Nenner geführt - einem modernen Opel -Techno, der vor ein paar Jahren auf Astra getestet wurde. Die Designer lösten die Motorhaube, die Flügel, die vordere Stoßfänger, den Kühlergitter, die Optik und die berüchtigte zentrale Rippe auf der Vorderseite ein. Das ist alles, vielleicht um zumindest einige andere Innovationen im Äußeren von Opel, Ihr Korrespondent hat es nicht gesehen. Andernfalls blieb die Limousine gleich - ein erkennbares Körperprofil mit einer Schulterlinie, die zum Heck stieg, als ob ein gehackter vertikaler Deckel des Stammes, auf dem es einen Chromstreifen mit Typenschild und ein horizontales Stoppsignal gab. Im Allgemeinen sind Änderungen des Aussehens spürbar, aber nicht global. Trotzdem habe ich im Kontemplation ständig gedacht, ich mochte die vorherige Version mehr. Natürlich fehlte ihr Leichtigkeit, Extravaganz, Charme ... aber es war ein Highlight in ihr - ein fester, als ob ein sehr guter Eindruck eines sehr zuverlässigen, soliden und starken Autos, das von einem ganzen Stück Granit geschnitten worden wäre. Das neue Opel ist völlig anders, er wurde eingängiger, dynamischer, Leichtigkeit erschien in seinem Aussehen und teilweise aus dem Ausdruck ... aber er verlor seine Individualität, wurde wie andere, und der nordische Charakter ist verschwunden. Es ist schade.
 
Seltsamerweise beeinflusste eine so auffällige Stimmungsänderung praktisch keinen Einfluss auf das Innenraum, das strenge, klassische Design ergänzte das Erscheinungsbild der vorherigen Version sehr organisch. Mehr oder weniger spürbare Veränderungen beeinflussten unbedeutende kleine Dinge - Materialien und einige Dekorelemente. So ähnelt beispielsweise das strukturierte Material der Frontplatte nun der Haut, und es ist ein Chromrand der Geräte aufgetaucht. Andernfalls blieb der Vectra -Salon gleich - hochwertige Materialien, einwandfreie Leistung. Fast perfekt angrenzende Details erzeugen die Illusion, dass Sie ein monolithisches Cockpit ohne spürbare Gelenke und Risse haben.
 
Die zentrale Konsole ist mit einem 5-Zoll-Farb-LCD-Display gekrönt, das mit einem Bordcomputer und einem Radio zugeordnet ist, und darunter befinden sich absolut sogar Zeilen von Lämmern und Tasten. Trotz eines solchen Konservatismus wurde die technische Füllung des Salons gründlicher aktualisiert. Im Inneren wurde das innovative QuickHeat -Heizsystem installiert, und die Steuerschlüsse zum On -Board -Computer, die Klimainstallation und das Radio haben sich geändert. Darüber hinaus wurde am Lenkrad eine Mobiltelefonsteuer -Taste angezeigt.
 
Hier ist jedoch eine spezielle Konsole für letztere mit der Bluetooth -Schnittstelle und die Sprachverwaltungsfunktion muss zusätzlich installiert werden. Gleiches gilt für andere neue Produkte - ein Multi -Circuit -Fahrersitz oder ein interaktives Chassis -Steuerungssystem (IDS+), das ein System der Verteilung der Bremskräfte bei der Drehung einer Kurve (SVS) und ein elektronisches System zur kontinuierlichen Steuerung der Dämpfung (Dämpfung (Dämpfung () umfasst (Dämpfung) (SVS) (IDS) und ein System der Bremskräfte (IDS+). CDC). Trotzdem ist das Auto in der Basis immer noch mit sechs Airbags, Anti-Lock- und Anti-Kreislauf-Systemen, Klimaanlagen, einem Voll elektrischen Paket, einem Bordcomputer, einem Tempomat und einem CD-Magneten ausgestattet.
 
Aus merklichen Innovationen ist es auch erwähnenswert, dass die aktualisierte Reihe von Leistungseinheiten erwähnt werden. Wie gewohnt erschien die Essel, dennoch wurde dem bereits vorhandenen Tobum ein 2-Liter-Benzin-Turbomotor mit 175 PS zugesetzt. Darüber hinaus war der Ort des vorherigen Top 3,2-Liter-211-PS-V-förmigen Sechs von einem neuen, ebenfalls turbogeladenen V6 aus 2,8 Litern Volumen besetzt, der 230 Pferde ausgibt. Zusätzlich zu den bereits aufgeführten Motoren wird das Vectra mit bereits getestetem Benzin 16-Ventil-Vieren mit einem Volumen von 1,6 (105 PS), 1,8 (122 PS) und 2,2 (155 PS) Liter ausgestattet. Die letztere Option, die mit einem 5-Gang-sequentiellen Automatikgetriebe aggregiert wurde, stand das Redaktionsbüro.
 
In den letzten Jahren war mehr als ein Vectra, der mit dieser Motor ausgestattet ist, in unserem Test, so dass Bekanntschaft mit dem aktualisierten Modell keine Offenbarung hat. Die Reitqualitäten eines Deutschen sind sehr gut erstaunt. Trotz des Maschinengewehrs, der etwas Nachdenklichkeit besitzt, reagiert die Limousine ohne Gedanken auf Gas; Die Entwicklung von 220 nm (bei 3800 U / min) beschleunigt der Motor ein 1380-Kilogramm-Auto mit einem sehr anständigen, aber keineswegs beeindruckende Dynamik. Opel zeigt weder in der Stadt noch auf der Autobahn eine besonders leidenschaftliche Natur, im üblichen Betriebsmodus wird es völlig kalt und aus der Sicht des Tester ist es uninteressant. Eine ruhige und ausgewogene Person wird dies jedoch wahrscheinlich zu schätzen wissen - die Motorleistung reicht sowohl für eine akzeptable Beschleunigung als auch für Überholen aus; Die Effizienz des Brems, die Lenkradreaktionen und die Stabilität des Autos in der Flugbahn sind ebenfalls ausreichend für die Wünsche des Fahrers. Vielleicht ist das einzige, was den Gesamteindruck etwas verdirbt, eine ziemlich mittelmäßige Glätte. Die unter unseren Straßen eingesperrte Suspension übergeht die meisten Schwingungen an den Körper, so dass die Passagiere buchstäblich den fünften Punkt fast jeder Fahrbahnfehler spüren. Wenn die Sitze etwas weicher wären, würde sich der Deutsche in der Bewegung wohler fühlen, aber der neue Opel hat diese alte Krankheit leider nicht beseitigt.
 
Und da ein Gespräch über Fehlkalkulationen in der Ergonomie ging, kann man sich an den übermäßig komplexen Algorithmus für den Betrieb des Klimatisierungssystems, des Radios und des Onboard-Computers erinnern, die immer noch an den einzigen Monitor in der zentralen Konsole gebunden sind. Die Deutschen veränderten das Layout der entsprechenden Panels etwas, fügten Tasten hinzu, dies hilft jedoch nicht dramatisch. Um die Feinheiten der Einstellungen des FM -Tuners oder des Spielers zu verstehen, muss der Fahrer wie zuvor etwa zehn Sekunden verbringen (es ist klar, dass es besser ist, sich nicht an solchen Umfragen zu beteiligen). Es ist einfacher, die Messwerte des Onboard -Computers zu kontaktieren. Der Vorteil des Scrollens kann die entsprechende Taste am Lenkrad verwenden, aber Sie sollten dies auch nicht unterwegs tun.
 
Einerseits hat die aktualisierte Limousine nicht enttäuscht, aber nicht beeindruckt. Tatsächlich blieb er gleich - ein solides Auto mit hoher Qualität mit bestimmten Vor- und Nachteilen. Die Frage ihrer Bewertung wird also auf die subjektive Wahrnehmung reduziert - man wird das neue Design mögen, andere nennen es gewöhnlich und nicht original. Jemand wird die angetriebenen Ambitionen an die Spitze stellen, jemand wird das Gleichgewicht der Hauptschlittenqualitäten zu schätzen wissen. Aber die Tatsache, dass Vectra immer noch Bewunderer haben wird, wird immer noch keinen Zweifel haben.
 
Text: Vladimir Zhidkov
 

Quelle: MKOBIL Magazine [12.12.2005]